Замок блокировки рулевой колонки лучше всего менять целиком, ехать он будет с Америки и долго... цена его полтора года назад была 12 тыс рублей, установка и прошивка 3 тыс Может быть такое что заглушив авто в положении коробки Паркинг, она может не запустится. Нужно менять его прямо сейчас! Если не дай бог машина откажется заводится, нужно будет как следует пару раз кулаком по этому блоку вдарить, он находится под рулевой колонкой, ближе к ногам. Если этот (чудесный) Гидраматик 6т40 начнет при переключении передач перегазовывать, это однозначно ремонт и не простой, а целиком и полностью, в сотку вылезет. Всему виной стопорное кольцо, при ремонте коробки просите поставить его аналог от китайцев, оно мощное и коробчатое, после этих махинаций она будет бегать и бегать дальше. Оригинальные масла что в мотор что в коробку лучше не лить, моторное еще как то чего то, но вот в коробку ни в коем случае, оно горит. Машина на самом деле в плане техники капризная, что электрика что автомат, единственное что в ней радует из техники так это МОТОР, чугунный и очень надежный. У меня был этот авто, с оригинальным пробегом 112 тыс км, через три месяца свистопляска и началась. Тачка для ценителя, но не для жизни. Главное что мечта осуществилась, поздравляю!)
Что касается замка блокировки, перепоял реле которое в нем стоит, маленькое такое) и все! Ошибка больше не горит, электроблокиратора работает. На самом деле все очень просто. Демонтаж электроблокиратор 10 минут, разобрать и перепоять 20 минут, реле стоит 400 р. Так что его менять не надо, он стоит кучу денег, его можно просто отремонтировать.
@@gva2122 мне тоже предлагали такой вариант и сказали что тут как повезет, и лучше всего будет поставить его новый и в новой версии где проблем вообще нет. Обращался в клубный сервис GM
@SkillMan что значит как повезет, значит такие специалисты, прозвонили реле и моторчик, с мотором все норм, по новой смазали, а реле оказалось почти умершее, замена реле и все. Стоимость этого всего 2 тр. Конечно проще новый поставить, но он стоит 25 тр.
Я киа Рио всегда в мае или июне в гараже керхером 2 мою подкапотное пространство. Потом на солнце с открытым капотом она стоит часа 3-4 просыхает. И далее завожу и еду. Проблем не было.
Весте хоть покопаться можно было там поменять грм и т.д а в малибу по геморойнее в разы в сто ехать менять короче геморой в плане ремонта самому не подлезть
То что не продашь, я ваще не парюсь, зато ездишь на том что именно хотел, ты же купил круза, значит тебе нравится, а то что не так быстро продашь, я думаю это дело пятое)
На начало января мне казалось совсем не дешево, с учетом что 5 лет назад купил за 560 тр, но чего то ценник лихо растет, если б щас продавал, то полюбому подороже поставил.
Не дружище, ошибаешься, прежде чем купить, я изучил ее от и до. Расходники копеешные, более серьезные узлы естественно стоят денег, но не дороже чем у походих машин. Коробка 6-ти ступ, всем извесгый гидро-транформ, относительно надежная, если ее не дрочить и следить за маслом проблем ваще никаких не будет, да и мотор надежный, единственное почаще масло надо менять, 5-6 тыщ км. На данный момент проехал 3 тыщ.км, пока все норм). Машина не новая, может что и вылезет, посмотрим, но пока все супер, будет ломаться, будем ремонтировать, а что делать) за комфорт надо платить)
Такие мотор и коробка стоят на многих авто. Полный ремонт такой коробки, с заменой полностью всех внутренностей, короче если реально все по полной менять, стоит 100 тр, но это редкость когда именно все надо перелопатить.
С покупкой
Я купил её в 2013 году и с тех пор с ней кто бы что не говорил авто надёжное. Не разу не подводил.
Главное мечта сбылась))) Поздравляю
Замок блокировки рулевой колонки лучше всего менять целиком, ехать он будет с Америки и долго... цена его полтора года назад была 12 тыс рублей, установка и прошивка 3 тыс Может быть такое что заглушив авто в положении коробки Паркинг, она может не запустится. Нужно менять его прямо сейчас! Если не дай бог машина откажется заводится, нужно будет как следует пару раз кулаком по этому блоку вдарить, он находится под рулевой колонкой, ближе к ногам. Если этот (чудесный) Гидраматик 6т40 начнет при переключении передач перегазовывать, это однозначно ремонт и не простой, а целиком и полностью, в сотку вылезет. Всему виной стопорное кольцо, при ремонте коробки просите поставить его аналог от китайцев, оно мощное и коробчатое, после этих махинаций она будет бегать и бегать дальше. Оригинальные масла что в мотор что в коробку лучше не лить, моторное еще как то чего то, но вот в коробку ни в коем случае, оно горит. Машина на самом деле в плане техники капризная, что электрика что автомат, единственное что в ней радует из техники так это МОТОР, чугунный и очень надежный. У меня был этот авто, с оригинальным пробегом 112 тыс км, через три месяца свистопляска и началась. Тачка для ценителя, но не для жизни.
Главное что мечта осуществилась, поздравляю!)
Спасибо за комент, учту. Пока все норм)
Что касается замка блокировки, перепоял реле которое в нем стоит, маленькое такое) и все! Ошибка больше не горит, электроблокиратора работает. На самом деле все очень просто. Демонтаж электроблокиратор 10 минут, разобрать и перепоять 20 минут, реле стоит 400 р. Так что его менять не надо, он стоит кучу денег, его можно просто отремонтировать.
@@gva2122 мне тоже предлагали такой вариант и сказали что тут как повезет, и лучше всего будет поставить его новый и в новой версии где проблем вообще нет. Обращался в клубный сервис GM
@SkillMan что значит как повезет, значит такие специалисты, прозвонили реле и моторчик, с мотором все норм, по новой смазали, а реле оказалось почти умершее, замена реле и все. Стоимость этого всего 2 тр. Конечно проще новый поставить, но он стоит 25 тр.
Подскажите,как Шевроле Малибу радует?
Ваще огонь!!! Радует не то слово)
Я киа Рио всегда в мае или июне в гараже керхером 2 мою подкапотное пространство. Потом на солнце с открытым капотом она стоит часа 3-4 просыхает. И далее завожу и еду. Проблем не было.
Весте хоть покопаться можно было там поменять грм и т.д а в малибу по геморойнее в разы в сто ехать менять короче геморой в плане ремонта самому не подлезть
Прошло три года, в ремонте все просто, все доступно, много чего делаю сам, авто супер)
Второй Круз... Вечная машина, купил, хрен продашь... Но так машинка комфортная и смотрится не плохо...
То что не продашь, я ваще не парюсь, зато ездишь на том что именно хотел, ты же купил круза, значит тебе нравится, а то что не так быстро продашь, я думаю это дело пятое)
За сколько взял?
Не дешево отдал?
На начало января мне казалось совсем не дешево, с учетом что 5 лет назад купил за 560 тр, но чего то ценник лихо растет, если б щас продавал, то полюбому подороже поставил.
@@gva2122 да не парься. Хорошую смотрю тачку взял. Молодец 👍мне нравится👍Ровных дорог от всей души желаю и комфортного вождения вам в вашем авто😉
@@khakimov.a.r. спасибо друг, спасибо!
Честно малибу это геморройная машина и вообщем Шевроле это очень дорогая в обслуге авто
Не дружище, ошибаешься, прежде чем купить, я изучил ее от и до. Расходники копеешные, более серьезные узлы естественно стоят денег, но не дороже чем у походих машин. Коробка 6-ти ступ, всем извесгый гидро-транформ, относительно надежная, если ее не дрочить и следить за маслом проблем ваще никаких не будет, да и мотор надежный, единственное почаще масло надо менять, 5-6 тыщ км. На данный момент проехал 3 тыщ.км, пока все норм). Машина не новая, может что и вылезет, посмотрим, но пока все супер, будет ломаться, будем ремонтировать, а что делать) за комфорт надо платить)
Такие мотор и коробка стоят на многих авто. Полный ремонт такой коробки, с заменой полностью всех внутренностей, короче если реально все по полной менять, стоит 100 тр, но это редкость когда именно все надо перелопатить.
@@gva2122 не знаю просто дядька ездиет не хвалит да комфорт супер но мотор менял уже не знаю всех нюансов
@@adiljabbar1730 знаю, что мотор капризный к маслу, надо следить за уровнем и почаще менять. Посмотрим, надеюсь все будет норм)