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壊すリスクの高い部品は社長自ら先に壊してしまうことで、従業員が後悔する芽を先に潰すという思いやりですね。わかります！
お爺ちゃんかお婆ちゃんが大切にのってたのかなぁ。まだまだ乗れそうですが、免許返納と共に車を手放したのでしょうか。きっと沢山の思い出を作ってくれたのでしょうね。息子さんや娘さんが産まれたとには一緒に家族旅行とか出かけたのですかね。
お爺ちゃんかお婆ちゃんが乗ってて、免許返納で廃車にしたのでしょう。カリーナよ今までお疲れ様です。オーナーも「元気に走ってくれてありがとう」って言ってるよ。
大きい会社なので、価格設定は別の方が行っているとはおもいますが、社長自らが、この部品高え！ってヤジの様にコメントする所 面白かったです
旧車！！カリーナとかクラウン、エンブレム破壊はやり過ぎwww😂
拙者の2000年式CR-Vは3年前に運転席ドアロックが故障して、ディーラーに修理を依頼したところ、新品は既にありませんでした。僅か21年でパーツの入手が不可となる厳しい現実を知りました。しょうがないので、暫く助手席側から出入りしていました。八方手を尽くして、1ヶ月後、遥か遠方の青森で中古品が発見されてやっと修理できました。こうやって青森の解体業者さんが廃車から取り外していたのですね。
このインパネまじで触れば触るほどバキバキになる・・・
社長の凹み方よw😂
やっちまった・・・って感全開でおもろいですw
点釣り入れたら？
懐かしのカリーナ、この手のクルマって地方のお年寄りとか乗ってる人たまに見ますよ。北海道だとディーゼルのカリーナや４WDも生き残ってるので修理用の部品欲しがる。あとこのインパネはコロナプレミオやカルディナバンも同じでしたね。北海道はトヨタ王国だから残存してる車も多い。新車当時もよく乗りましたが、壊れないし丈夫で長持ちです。走りも意外としっかりしてます、１８００でもね。
カリーナを取り扱う販売店って、実はクラウンと一緒なので同じ汎用ディーラーオプションがあっても何も不自然ではない。そのため、社長はクラウンで社用車としてカリーナ、またはダウンサイジングでカリーナの上級グレードと需要も幅広い。しかもメッキのドアハンドルは、カリーナマイロードシリーズの最終モデル、プレミアム21という内装も縫製にカネの掛かったシートが与えられたスペシャル仕様。
当時はトヨペット店でしたね、社長車とか幹部車がクラウン（送迎車）で、社用車でカリーナとか普通にありました、カリーナはスポーツセダンの系譜も持ってたし、かつては若い人も乗ってて、40系とかは深リム履いてカスタムしたヤン車も居ました。クラウンよりカスタムパーツ沢山ありましたね、そういう意味では面白い時代でした。
確か当時東京たけは、トヨタ店とトヨペット店の販売車種が逆転してましたね。他の道府県では、クラウンやカリーナがトヨタ店でマークIIやコロナはトヨペット店で販売されてました。私もトヨタ販社系の新卒採用内定者のメーカー研修で、研修担当者から聞いて知りました。理由は…知らないと言ってました。
社長がイジると壊れるから触らないほうがいい｡
ディーラーのステッカー、青森トヨタじゃないかby青森市民
カリーナも最近見なくなったな... 俺のじいちゃんばあちゃんがカリーナ2台買って乗ってたな...昨日たまたま某寿司チェーン店でたまたま同じ型の白色のカリーナ見たんだけど、まさかモギーさんが昨日見た型と同じカリーナの解体動画出すなんて偶然w
社長自ら損失を拡大させていくスタイル😂🎉
ある意味鉄板のネタになっちゃいまして・・・
カリーナとかスターレットとかの部品は売れるよね
社長！面白いっす。
そのコメント、一番嬉しいです！
プロペラの中身は防振防音材です。共振共鳴するのを防止します。トラックのプロペラには必ず入ってます。プロペラ工場のラインで入れる工程があります。段ボールって業界では言ってますがようは紙です。
プラスチックの再資源化に挑戦してくれませんか？じつはエンブレムも、プラスチックですが、俺とかクルマ好きにじゅようがあるので出品してください！！リクエストお願いします！！
エンブレムは社長が取れば出品ありえますね！！（笑）社長、動画へのコメント見てくださってるはずなので、もしかしたらご期待に応えられるかもです！！
懐かしいですね
その紙は炙ると地図が浮かび上がってくる
あ、それですねwww社長炙って欲しかった・・ww
オークションで買ってますね！この辺のトヨタ車は以前に大量に海外に輸出されています。現在海外で走っている車両の交換部品として海外に高く売れます。
紙は吸音材的な役目ですかね？
ラサーン様のこと大好きなので褒めておいてください。
初代ラブフォーも同じエンジンでしたね。
ランチア・イプシロンも！！
解体するのは惜しいですね。できればそのままでアフリカあたりに輸出してもらった方が良いような気もしますが？でもトバイに渡ってドナーとして再生されるならこのカリーナも幸せではと思いますね。話しが変わり社長様中盤の3S-FEの搭載車種の画像間違ってところがあります。それはタウンエースの所で写真のR30系は3Y-E搭載でしたが、3S-FE搭載はその次のR40&50系のノアのサブネームが付いてからのモデルに搭載でした。失礼ですが看過できませんでしたのでこの場で発言させてもらいます。
新しい車の解体やって欲しい
1代目フリードやってください
ここは原則勿体無いクルマしか潰さないので😅･･･
最終のカリーナですね。昔叔父が乗っていました。軽自動車に買い替える時に下取り3万だったから、私が足車として買いました。当時8年落ちで走行3万キロの1.8SIマイロードでしたね。ドア下部にキズがある以外はきれいな車でした。通勤で毎日100キロ位走ってましたが、燃費もよく楽な車でした。映像の車は4WDなので、2.0の3Sエンジン搭載に珍しい5MTですね。私のは4ATでしたのでうらやましいです。
これより少し古い型の3sfeがうちにあるけど、ちょっと前まで買取のチラシが挟まってましたね。誰が買うんだろうねこれ。
これはしょうがないですね、カリーナ・コロナシリーズはバブル時代からの名残りだから内装は頑丈優先(騒音防止)で、見えない所もちゃんとネジで固定されてる。取り外し順番も決まってるからよく初見殺される(自分昔もST171コロナ乗っていた)今の車なら樹脂形成精密度が高くなったのでほぼ爪やラッチだけで固定する考え方は進化してきた。古くなって脆いプラスチック部品は道具使わず手作業の方がキズ付けない、売れる原因も経年劣化からの需要も高くなってきた。エアコンパネル・計器類のIC回路もその原因でまだ生きてるやつは価値高い、「パーツ」ではなく「骨董」として丁寧に扱ったほうがいいよ。
３Sかぁ。最近は見かけませんね
ダートラで走ったら楽しい車、片手作業はやめて専用工具を使いましょう、あの工具じゃ失敗するよ
カリーナは、ネパールとかで人気と聞く。中古部品の需要もあるだろうね。エンジン、マニュアルミッションとかも。足回りも。しかし、残念な事にネパールも、ブータンもどちらとも右ハンドル車が使われてる。つまり、左ハンドルへの改造をしないからダッシュボード周りの内装部品を破損させると輸出での商品価値が下がる可能性がある。残念な事です。社長、やっちゃったね。(*´･ω･)左ハンドルへの改造を前提とした場合はそれほどは問題にならなかったのだろうけども。ドバイとかで改造する時にダッシュボード周りを切り貼りして右ハンドルから左ハンドルに改造するから。
カローラは、今現在でもアフガニスタン向けに中古部品が売れてるのかな？パキスタン系の輸出業者が解体して輸出してるからモギーさんの所では解体、販売はしないかな？パキスタンから陸路とかでカローラの部品がアフガニスタンに流れて行く。
ドアパネルはスクラップ😢
パキスタンとスリランカで人気だそうです
左ハンドルの部品は台湾で生産されたから、いままだ一部社外品として補修用パーツが入手できますよ。
ペラシャの中の紙は梱包材だと思いますよ~部品をつけるとき中みないでそのままつけた可能性が。
初コメです。社長さんは迷言と撮影＆解説に専念した方が良いですよ～
いやぁ、マニュアルで12万キロとか僕にはまだ丸車で購入対象になりえますね～外観がヤレてるのが残念だけど。宝の地図は吸音とか防振とか…そんなの…かなぁ？
僕でなくてもメチャメチャ需要あるでしょうね･･･殺処分する意味がワカリマセン(;´Д｀)
@@ti6687 丸ごと売るより部品単位でバラして売ったほうが利益になるから、部品取って売るんだヨ
余計なことしないで下さい😂
勿体無いクルマの殺処分チャンネルというコトで、そのうちスカイラインGTｰRやNSXでも出してきそう😅
売れるかも知れない部品も壊しちゃう雑さがステキやん、所詮解体屋、価値を下げてますね。
自分の父親が新車で買って約15年乗ってました。しかも、同じ色に同じグレードです。オートマでしたが😂社長またやっちゃいましたね😂でも壊すんじゃないかと少し期待していた自分がいます🤣🤣
1コメント！
超レアなヒュンダイソナタ日本版お願いします！！
初代アリオンですらカーセンサーでもgooでも出物が殆どない中で既にネオクラの旧車世代のカリーナの解体は凄くもったいない気がします。書類とかがないから解体するしかないのでしょうか？
壊すリスクの高い部品は社長自ら先に壊してしまうことで、従業員が後悔する芽を先に潰すという思いやりですね。わかります！
お爺ちゃんかお婆ちゃんが大切にのってたのかなぁ。
まだまだ乗れそうですが、免許返納と共に車を手放したのでしょうか。
きっと沢山の思い出を作ってくれたのでしょうね。息子さんや娘さんが産まれたとには一緒に家族旅行とか出かけたのですかね。
お爺ちゃんかお婆ちゃんが乗ってて、
免許返納で廃車にしたのでしょう。
カリーナよ今までお疲れ様です。
オーナーも「元気に走ってくれてありがとう」って言ってるよ。
大きい会社なので、価格設定は別の方が行っているとはおもいますが、
社長自らが、この部品高え！ってヤジの様にコメントする所 面白かったです
旧車！！カリーナとかクラウン、エンブレム破壊はやり過ぎwww😂
拙者の2000年式CR-Vは3年前に運転席ドアロックが故障して、ディーラーに修理を依頼したところ、新品は既にありませんでした。
僅か21年でパーツの入手が不可となる厳しい現実を知りました。
しょうがないので、暫く助手席側から出入りしていました。
八方手を尽くして、1ヶ月後、遥か遠方の青森で中古品が発見されてやっと修理できました。
こうやって青森の解体業者さんが廃車から取り外していたのですね。
このインパネまじで触れば触るほどバキバキになる・・・
社長の凹み方よw😂
やっちまった・・・って感全開でおもろいですw
点釣り入れたら？
懐かしのカリーナ、この手のクルマって地方のお年寄りとか乗ってる人たまに見ますよ。北海道だとディーゼルのカリーナや４WDも生き残ってるので修理用の部品欲しがる。あとこのインパネはコロナプレミオやカルディナバンも同じでしたね。北海道はトヨタ王国だから残存してる車も多い。新車当時もよく乗りましたが、壊れないし丈夫で長持ちです。走りも意外としっかりしてます、１８００でもね。
カリーナを取り扱う販売店って、
実はクラウンと一緒なので
同じ汎用ディーラーオプションが
あっても何も不自然ではない。
そのため、社長はクラウンで
社用車としてカリーナ、
またはダウンサイジングで
カリーナの上級グレードと
需要も幅広い。
しかもメッキのドアハンドルは、
カリーナマイロードシリーズの
最終モデル、プレミアム21という
内装も縫製にカネの掛かった
シートが与えられたスペシャル仕様。
当時はトヨペット店でしたね、
社長車とか幹部車がクラウン（送迎車）で、
社用車でカリーナとか普通にありました、
カリーナはスポーツセダンの系譜も持ってたし、
かつては若い人も乗ってて、
40系とかは深リム履いてカスタムしたヤン車も居ました。
クラウンよりカスタムパーツ沢山ありましたね、
そういう意味では面白い時代でした。
確か当時東京たけは、トヨタ店とトヨペット店の販売車種が逆転してましたね。
他の道府県では、クラウンやカリーナがトヨタ店でマークIIやコロナはトヨペット店で販売されてました。
私もトヨタ販社系の新卒採用内定者のメーカー研修で、研修担当者から聞いて知りました。
理由は…知らないと言ってました。
社長がイジると壊れるから触らないほうがいい｡
ディーラーのステッカー、青森トヨタじゃないか
by青森市民
カリーナも最近見なくなったな...
俺のじいちゃんばあちゃんがカリーナ2台買って乗ってたな...
昨日たまたま某寿司チェーン店でたまたま同じ型の白色のカリーナ見たんだけど、まさかモギーさんが昨日見た型と同じカリーナの解体動画出すなんて偶然w
社長自ら損失を拡大させていくスタイル😂🎉
ある意味鉄板のネタになっちゃいまして・・・
カリーナとかスターレットとかの部品は売れるよね
社長！面白いっす。
そのコメント、一番嬉しいです！
プロペラの中身は防振防音材です。共振共鳴するのを防止します。トラックのプロペラには必ず入ってます。プロペラ工場のラインで入れる工程があります。段ボールって業界では言ってますがようは紙です。
プラスチックの再資源化に挑戦してくれませんか？じつはエンブレムも、プラスチックですが、俺とかクルマ好きにじゅようがあるので出品してください！！リクエストお願いします！！
エンブレムは社長が取れば出品ありえますね！！（笑）社長、動画へのコメント見てくださってるはずなので、もしかしたらご期待に応えられるかもです！！
懐かしいですね
その紙は炙ると地図が浮かび上がってくる
あ、それですねwww社長炙って欲しかった・・ww
オークションで買ってますね！
この辺のトヨタ車は以前に大量に海外に輸出されています。
現在海外で走っている車両の交換部品として海外に高く売れます。
紙は吸音材的な役目ですかね？
ラサーン様のこと大好きなので褒めておいてください。
初代ラブフォーも同じエンジンでしたね。
ランチア・イプシロンも！！
解体するのは惜しいですね。できればそのままでアフリカあたりに輸出してもらった方が良いような気もしますが？でもトバイに渡ってドナーとして再生されるならこのカリーナも幸せではと思いますね。話しが変わり社長様中盤の3S-FEの搭載車種の画像間違ってところがあります。それはタウンエースの所で写真のR30系は3Y-E搭載でしたが、3S-FE搭載はその次のR40&50系のノアのサブネームが付いてからのモデルに搭載でした。失礼ですが看過できませんでしたのでこの場で発言させてもらいます。
新しい車の解体やって欲しい
1代目フリードやってください
ここは原則勿体無いクルマしか潰さないので😅･･･
最終のカリーナですね。
昔叔父が乗っていました。
軽自動車に買い替える時に下取り3万だったから、私が足車として買いました。
当時8年落ちで走行3万キロの1.8SIマイロードでしたね。
ドア下部にキズがある以外はきれいな車でした。
通勤で毎日100キロ位走ってましたが、燃費もよく楽な車でした。
映像の車は4WDなので、2.0の3Sエンジン搭載に珍しい5MTですね。
私のは4ATでしたのでうらやましいです。
これより少し古い型の3sfeがうちにあるけど、ちょっと前まで買取のチラシが挟まってましたね。
誰が買うんだろうねこれ。
これはしょうがないですね、カリーナ・コロナシリーズはバブル時代からの名残りだから内装は頑丈優先(騒音防止)で、見えない所もちゃんとネジで固定されてる。
取り外し順番も決まってるからよく初見殺される(自分昔もST171コロナ乗っていた)
今の車なら樹脂形成精密度が高くなったのでほぼ爪やラッチだけで固定する考え方は進化してきた。
古くなって脆いプラスチック部品は道具使わず手作業の方がキズ付けない、売れる原因も経年劣化からの需要も高くなってきた。
エアコンパネル・計器類のIC回路もその原因でまだ生きてるやつは価値高い、「パーツ」ではなく「骨董」として丁寧に扱ったほうがいいよ。
３Sかぁ。最近は見かけませんね
ダートラで走ったら楽しい車、片手作業はやめて専用工具を使いましょう、あの工具じゃ失敗するよ
カリーナは、
ネパールとかで人気と聞く。
中古部品の需要もあるだろうね。
エンジン、マニュアルミッションとかも。
足回りも。
しかし、
残念な事にネパールも、
ブータンもどちらとも
右ハンドル車が使われてる。
つまり、
左ハンドルへの改造をしないから
ダッシュボード周りの内装部品を破損させると
輸出での商品価値が下がる可能性がある。
残念な事です。
社長、やっちゃったね。
(*´･ω･)
左ハンドルへの改造を前提とした場合は
それほどは問題にならなかったのだろうけども。
ドバイとかで改造する時に
ダッシュボード周りを切り貼りして
右ハンドルから左ハンドルに改造するから。
カローラは、
今現在でもアフガニスタン向けに
中古部品が売れてるのかな？
パキスタン系の輸出業者が解体して輸出してるから
モギーさんの所では解体、販売はしないかな？
パキスタンから陸路とかで
カローラの部品が
アフガニスタンに流れて行く。
ドアパネルはスクラップ😢
パキスタンとスリランカで人気だそうです
左ハンドルの部品は台湾で生産されたから、いままだ一部社外品として補修用パーツが入手できますよ。
ペラシャの中の紙は梱包材だと思いますよ~部品をつけるとき中みないでそのままつけた可能性が。
初コメです。
社長さんは迷言と撮影＆解説に専念した方が良いですよ～
いやぁ、マニュアルで12万キロとか僕にはまだ丸車で購入対象になりえますね～外観がヤレてるのが残念だけど。
宝の地図は吸音とか防振とか…そんなの…かなぁ？
僕でなくてもメチャメチャ需要あるでしょうね･･･殺処分する意味がワカリマセン(;´Д｀)
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余計なことしないで下さい😂
勿体無いクルマの殺処分チャンネルというコトで、そのうちスカイラインGTｰRやNSXでも出してきそう😅
売れるかも知れない部品も壊しちゃう雑さがステキやん、所詮解体屋、価値を下げてますね。
自分の父親が新車で買って約15年乗ってました。しかも、同じ色に同じグレードです。オートマでしたが😂
社長またやっちゃいましたね😂でも壊すんじゃないかと少し期待していた自分がいます🤣🤣
1コメント！
超レアなヒュンダイソナタ日本版お願いします！！
初代アリオンですらカーセンサーでもgooでも出物が殆どない中で既にネオクラの旧車世代のカリーナの解体は凄くもったいない気がします。
書類とかがないから解体するしかないのでしょうか？