Какой кроссовер лучше? Haval Jolion 2024 vs Geely Coolray рестайлинг. Подробный сравнительный тест
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2024
- По итогам 2023 года кроссовер Haval Jolion стал самой популярной иномаркой на российском рынке и разошелся тиражом в 55 тысяч машин, причем в абсолютном зачете его опередила только Лада Гранта. Теперь же китайцы провели своему бестселлеру обновление, в рамках которого слегка изменили внешность и добавили несколько полезных опций. Однако Хавал Джолион 2024 сохранил прежнюю техническую начинку, включая своенравную роботизированную коробку. Зато рестайлинг кроссовера Geely Coolray вышел намного серьезнее. Дизайн сделали еще выразительнее, интерьер заметно улучшили, а главное, что вместо трехцилиндрового мотора Джили Кулрей 2024 получил новый четырехцилиндровый двигатель, плюс инженеры доработали шасси. Проблема в том, что полного привода, в отличие от Джолиона, по-прежнему нет, а еще кроссовер Haval крупнее и предлагает больше опций за схожие деньги. Так чье же обновление лучше и кого стоит рассматривать к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем как едут эти обновленные кроссоверы.
Цены и скидки на новые автомобили от официальных дилеров:
autospot.ru/?u...
ТО вашего автомобиля со скидкой:
autospot.ru/autoservice/to/?u...
Наши сравнительные тесты:
Haval Jolion 2WD дорест и Hyundai Creta:
• Haval Jolion или Hyund...
Haval Jolion 4WD дорест и Nissan Qashqai:
• Что не так с Хавалом? ...
Geely Coolray дорест и Volkswagen Taos:
• А есть ли разница? Нов...
Наш Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/autospot
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Наш VK: autospot
Наш Rutube-канал: rutube.ru/channel/23884785/
Реклама ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 erid: 2VfnxvNB9H2 - Наука та технологія
Любые тесты! Саша мы тебя долго ждали! С удовольствием смотрим все!
Ведущего приятно слушать,очень поставленная речь.Как и у Мельникова.Чувствуется , журналисты.В отличие от Воротникова и ему подобных, а-а-а-а, э-э-э,бэ-э-э,мэ-э-э.А прицел действительно сбивается,Мельников тоже об этом говорил.
Спасибо!
Вроде грамотный инженер блогер, но не сказал 2 важные вещи мотор Джолиона 4wd. клон всем хорошо известного 1.5 л мотора 150 лс Е212 1.5 TSI DADA с циклом Миллера. И коробка клон DQ500. А вот про "тонкий руль" вставил, год езжу и не з наю что руль "тонкий" на Н6 такой же руль и не "тонкий" а тут тонкий. Про другие ляпы, умолчу. Этого достаточно.
Все знают, что руль тонкий и неудобный. У китайцев везде копиии и пародии зачем об этом постоянно упоминать? Копия двигателя, копия коробки, пародия на автомобиль....@@user-ee8tg1wg5y
Этой зимой прям кайфанул от джолиона с его полным приводом. За эти деньги конкурентов очень мало
Ведущий классный, картинка божественная, прям кайф смотреть, хоть и не выбираю машину😅
Спасибо)
Было бы в кайф смотреть такое с полгода назад хотя бы, а так уже это все не актуально, лопочит то что говорили другие еще в декабре
ну наконец-то! очень давно ждал Ваших обзоров!
С возвращением Александр УРА УРА УРА🎉
Читаю местных комментаторов и прихожу к выводу, что большинству надо на маршрутку с полным приводом пересаживаться, а не рассказывать им про нюансы управляемости и эргономики.
Рад, что вы вернулись, Александр! Услада для ушей!
Очень рад снова видеть видосы на этом канале. Обзоры - одни из лучших, все по полочкам. Жду рестайлинговую тугеллу!
Александр, рады Вас видеть!!!
Александр, рад видеть ваши видео)
Как же я соскучился по вашим тестам!
Все коротко и ясно👍👍👍
А то всякие энергетики с двух часовыми выдосами надоели.
Держать в том же духе! Ни пуха😊
Насчёт Джолиона буквально мои мысли в слух озвучили, особенно про работу коробки. Согласен с вами полностью, тоже была возможность несколько раз на нем прокатиться по городу.
И Александр, спасибо вам и команде за ролик!
Не зря сохранил подписку на ваш канал) Александр, спасибо за видео!
В коробке хранил под кроватью?
Шикарный канал! Спасибо за старания! 😊
С возвращением, Александр!
Ураааааааааааааааа. С возвращением. Ждал. Надеялся. Сбылось!!!
Александр, с возвращением!!!😊
Ну наконец-то!🎉 Как же долго пришлось ждать новых тестов! Нравится методика теста и речь ведущего!
И снова с возвращением 🎉
Не обзоры - а просто мёд для ушей, мы скучали 😊
Александр, есть предложение, может как нибудь сделаете сравнительный тест автомобилей в разных типах кузова? К примеру сравнение седана и кроссовера от одной марки именно с точки зрения автомобильных ценностей
Было такое видео у Мельникова в Авторевю, тогда он сравнивал Сид, Октавию, Сонату и Кугу, очень крутое видео получилось, но прошло уже кучу лет с того времени, да и ваше мнение было бы интересно узнать.
Это самые лучшие обзоры!!!
Спасибо за контент крутой!!! Что то вы похудели )
Ух батюшки, как неожиданно опять видеть тесты на канале)
Главное выпуск🎉 Вас слушать одно удовольствие😊
Спасибо, отличное сравнение. Почему-то Haval вызывает больше доверия. И да, планку последние года 3 снизить пришлось многим
Хавэйл явно постарался сделать ресурсной изначально не особенно надёжную трансмиссию. И знаете, у него это получилось. С другой стороны вылезли затыки при разгоне, задумчивость при переключениях, повышенный расход топлива. Инженера про всё это прекрасно знают. С другой стороны ухудшение этих качеств по большому счету даёт о себе знать в основном... в журналистских тестах. Потребители как правило не сравнивают колесо в колесо Джолион с Кулреем или Q3. И сам по себе автомобиль приятный. И большой плюс - вменяемый, на уровне ушедших иномарок, регламент обслуживания и ресурс. И полный привод. Для тех, кому это надо , но кто не хочет Ниву и не может Лэнд Крузер.
Можно было его сделать лучше? Однозначно. Но за это заплатил бы потребитель. Но заплатил бы? А так, у Хавэйл есть популярная модель и рентабельное производство.
В смысле за это заплатил бы потребитель,а 3 ляма это копейки значит???? За что ещё надо заплатить
Я тоже думаю, что джолион просто бережет робот, поэтому и подтупливает.
У меня м6 ничего не тупит.Хочешь пошустрее,включаешь спорт.@@user-ms5eq6bq3i
Надо эти машины сравнить на зимней снежной дороге. Редкая птица обгонит Джулика там.
Лучшие обзоры! Достаточно короткие, но емкие и точные!
С возвращением, выпуск топ)))
Как всегда хороший тест. Если добавить свет фар ночью , будет совсем хорошо
Согласен с автором, владею пару месяцев хавалом в максимальной комплектации, связка коробка-двигатель просто жесть... немного чиповка улучшила ее, но не совсем. Так и при замерах на стенде стоковая машина не дает 150 лошадей, а 137...
замер на стенде показывает мощность с колеса. в паспорте всегда указана мощность с мотора
2 литра, робот -связка идеальная
Все правильно. У хвала 2 двигателя. На стоке 137. А премиум 4 wd, даёт 150.
Спасибо!
Очень сочный материал🤙🏻Благодарю вас за такой прекрасный видеоряд и тест драйв без воды популярных китайцев. Очень приятно вас слушать🔥Речь прекрасна поставлена, как и качество видео✨Не понимаю почему у такого шикарного канала всего 100 тыс подписчиков. Желаю процветания вашему каналу и миллионов подписчиков 🎉
Спасибо!
Александр у вас очень интересный канал! С возвращением!
Было интересно. Спасибо, Александр!
Наконец то, Саша очень рад тебя видеть 👍👍👍
Отличный обзор, написал только для того, чтобы поддержать автора. Удачи!
Мой прицел сбился и я купил себе после Туарега NF Хавал Джолион и в-принципе доволен!
Зачем врать? Как вообще можно было такое рыгануть
@@user-ml6ts8ew3i быдлогопам не понять)
Похожие авто))) 4 вд
Прицел сбился у всех не только в автомобилях но и в автообзорах и вспоминаю тот уровень топ когда смотрю бывших Авторевюшников Вас,Кадакова, Мельникова, Пашу Карина которых еще помню со студенческой скамьи и до сих пор меряю все автомобили теми базовыми знаниями заложненными Вами❤🎉😊
Александр Диваков, Сергей Воскресенский, это те люди, благодаря которым я читал Авторевю в 90-е годы. Сейчас интересные тесты у Володи Мельникова. А про грузовики интересно читать Фёдора Лапшина.
Спасибо!)
Мельников на старье катается. Смысл его слушать
@@Susanin. Согласен. Только опечаточка в фамилии . Диваков.
@@babayka81 спасибо, исправил. Автозамена не корректно работает
Александр, спасибо вам за качественный обзор. Грамотно, коротко и все понятно! Респект👍
А я взял Джолион, и кайфую. Езжу очень спокойно и комфортно. А Ассистенты в дальней дороге это просто песня...
Повезло! А мы были в салоне в январе, машин не было, по предзаказу сказали ждать от двух месяцев! ((( А те что привезли, были уже распроданы.
Эти ассистенты голову не морочат? Пишут, что может резко оттормозиться, типа что-то ему привиделось..
@@user-ws7ip7um4m я ещё зимой Джулион хотел, не повезло!))) У моих двух товарищей эти машины, один уже второй год катает, другой взял рестайл (максималка на полном приводе), ездят нормально, у одного пробег 29, у другого (рестайл) 7 т. км. только хвалят!)) про проблемы не говорили! Все пересели с корейцев, и я тоже. Я побегал по салонам, в итоге взял новый Атлас Джили.
@@user-ws7ip7um4mне морочат тормозят когда надо и как надо, но это только на тек+.
@@user-ws7ip7um4m За 2600 км глюков небыло. Немного оттормаживаеться в поворотах, так же если резкая тень от моста - он не понимает что это и может немного притормозить, когда везжаеш на бугор, например переезжая жд переезд на возвышенности, тоже притормаживает, но это логично - тормозит если не видит что дальше. Полосу держит хорошо, в потоке вообще прелесть - поймал впереди идущую машину и едет с её скоростью. Может полностью остановиться, но не поедет пока не нажмеш чуть на газ.
Я за кулрей🎉!
За Киа спортаж
@@user-iu5fk7ur2dза орду!
@@user-iu5fk7ur2dтак спортэйж новый разве не дороже на 1 млн?
@@user-iu5fk7ur2dерунда Киа с ее задирами
@@user-iu5fk7ur2d да лучше уже кулрей чем спорт в разы будет
Александр, спасибо за стремление к объективности, за возвращение к идео о том, что машина для человека, а не наоборот, за действительно практичный тест! 💪 Ждём новых!
Наконец то вы вернулись
Здравствуйте Александр, очень и очень рад снова видеть ваши тесты, одни из самых лучших если не лучшие! А из двоих выбрал бы наверно Джолион.
Езжу на хавале три года и проблем нету роботом- поменяйте прокладку между рулем и сидением! Те, кто покупал и покупает джолион не нужны гонки на дороге, а нужен адекватный авто с полным приводом и хорошим оснащением- мне очень нравится ездить по трассе с адаптивным круизом- на дальняках просто отдыхаешь. А все остальное не бесит от слова совсем. Машину нужно покупать не по обзорам , а по своим ощущениям
А вы точно понимаете суть роботизированой коробки передач? Там суть такая - сел, поехал. Если ее работа зависит от "прокладки" значит с ней точно что-то не то
Коробка джулика словно прикатывается к движку первые 10-15 тыс км уж точно. Как только я купил его, то как автор был в шоке просто от того, как долго он думает, но через год машина стала послушнее
Александр спасибо за обзор. С возвращением, очень Вас не хватало на обзорных тестах. Супер Вы лучший!!!
Отличный обзор! Было бы интересно посмотреть аналогичный на Jetta VS5)
Хотелось бы сравнения с changan cs55plus
Александр! Не пропадай больше. Очень рад видеть твои обзоры.
Самые лучшие тесты у Вас. Всё охватили. И клиренс и багажник и подкапотное пространство
Наконец то Александр! По факту объективную и профессиональную информац о том как едет тот или иной автомобиль сейчас можно получить от единичных людей. Александр один из них. Не про свистелки - переделки а о том как рулится, как ведёт себя подвеска и как эргономика. Спасибо! Ждём новых тестов!
Спасибо!
Александр, я Вас очень ждал. вы самый уважаемый мной автожурналист!
Спасибо!
Спасибо за сравнительный тест! Касаемо настройки робота, то эта же проблема есть и на F7, и на М6. Не хватает линейной зависимости тяги на колёсах от нажатия на педаль. Это очень не удобно.
Дело в том, что двигатели на хавалах низовые, а на ф7 1.5 так у того вообще максим момент на 1.4-3т/об. Давить педаль в пол и ждать отсечку вообще нельзя он после 4т не едет ему нужно переключаться. При правильном управлении ф7 с 1.5 выезжает из 10 сек.
Наконец-то Вы вернулись Александр. Очень хороший обзор. Жаль что Вы не взяли в компанию на тест МОСКВИЧ 3. Было бы очень интересно
Лучший автообзорщик! Ни ИМХО, просто факт! Александр с возвращением!
Как владелец дорестового джолиона, полностью соглашусь с Александром насчёт работы двигателя и коробки, все так и есть! Лучше можно сделать только прошив эту связку сторонними прошивками, от тех же "энтузиастов", сразу бодрее едет и меньше затупов, но дерготня в пробках никуда к сожалению не уходит. Для пустого города режим нормал/спорт, для пробок режим ЭКО, для зимы/грязи режим снег. Расход на джолионе на трассе 6.5-7.5л, город свободный 7.5-8.5, город пробки 12-13л.
На чем до этого ездили и довольны ли машиной?
Спасибо за комментарий)
А потому что не надо портить движок сомнительными прошивками энтузиастов. У Мегавольта более сбалансированные прошивки и дерготня уходит полностью.
О каком дерганье вы все говорите ,я у себя не замечал
@@Sergey1lВсе говорят о дергатне роботов, попробуй хоть ради интереса проехать на настоящем автомате...какой он плавный( как на лодке плывешь )
Полностью согласен. Часто их брал в каршеринге когда чинился. Из всего, что брал Кулрэй лучший из китайцев. У Джолиона ещё и к подвеске вопросики, постоянно вибрации неподрессоренных масс. И это у свежих машин. И по разгону по ощущениям он сильнее гораздо проигрывает, именно из-за задержек на газ.
Добрый вечер, сейчас с женой выбираем машину. Качественных, справедливых обзоров не так уж и много. Искренне Вам благодарен. Все четко, давольно приятно, уместно. И про внешний вид, и о внутренней отделке, и о технических характеристиках. Браво 🎉
Спасибо!
По таким обзорам выбирать не надо. Видно что обзорщик рекламирует кулек, хотя Джолион более лучший выбор и по деньгам и по размеру и по комфорту.
Хороший классный сравнительный тест 🎉🎉🎉
Вот теперь прямо ждать буду сравнения реста кулрея и белджи х50 (тот же кулрей дорест).
почти одинаковые машины по езде, поездил в один день на обеих. Цыганщина белджи с его "красной" панелью и стрёмной приборкой всегда не нравились. Новый кулёк внутри ощущается дейсвительно круто, доработали интерьер, сидухи РЕАЛЬНО удобнее, пусть и немножко, но задом это ощущалось. Стоит ли переплачивать - каждый решит сам, исходя из возможностей, но находиться в новом кульке 100% приятнее.
@@prometejv3254 Но как можно было убрать подогрев лобаша??? Китайцы, такие китайцы.
@@user-zr9cm9si9u Всмысле убрать ? Его и не было ))) Нечего было убирать . Был всегда только обогрев зоны дворников
Александр-лучший !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Александру сразу лайк!
Видео топ! Лайк не глядя!
Я сам долгое время ездил на европейском турбовом хэтчбеке С- класса и плевался с тех, кто берет китайцев.
Но зимние сугробы и убитая дорогая до работы привели к мысли о покупки кроссовера.
Смотрел рынок бу и не появилось желания покупать покупать 10летние кроссы с пробегами за 100, так и пришел к новым китайцам.
Смотрел по сути только на джулиона. Вот Кулрей хорош, но для меня полный привод на кроссовере принципиален,да и по размерам он сильно проигрывал.
И что могу сказать, да, хавал звезд с неба не хватает, но и откровенных провалов в нем я не нашел, вполне добротная машина. Конечно, рулежка в пределе и динамика после 150км/ч не сравнится с турбовым хэтчбеком, но важно ли это, пока стоишь в пробке и прыгаешь с ямы на яму по пути на работу?
По факту был на тест драйве джолика и кулрея разницу между ними в рулежке вобще не заметил. По факту ты ниче не потерял. Рулежка все таки это про низкий центр тяжести, а это не стихия кроссоверов. Абсолютно согласен в плане практичности, тоже смотрю в сторону комфорта на плохих дорогах в регионе.
Для замкадья полный привод вообще имеет решающее значение. Пусть коробка не спортивно втыкает и не летит как бешеная. Но что есть из полноприводного - нива? Ну помянем.
Джолион рестовый на полном приводе за 2.7-2.8 бестселлер. Без вариантов. У него нет конкурентов из-за того, что он единственный в этом размере и цене на полном приводе. Ну и таксопарки доказывают его надежность.
только он очень очень очень шумный, это минус большой
@@user-uj6oo5ig2jна нормале не шумный. Размеры и полный привод это машина более высокого класса.
Про шумность это прям вообще мелочи, просто надо держать, что +50к на шумку или вообще автосалон качнуть на такой подарок
@@user-ee8tg1wg5y ну не знаю был тест драйв после ф7 , и вообще всех китайских машин за эту цену плюс минус, так вот из джолиона хотелось убежать буквально сразу как поехали, ни один другой китаец с такой плохой шумкой не встречался.
@@user-et4xg3bp9u это даже неуважение к людям какое-то продавать машину с таким звуком
Здравствуйте Александр. Привет Вам из Лондона. Рад Вас видеть и слушать. Ваши обзоры нравятся, потому что всё рассказываете грамотно и понятно. Всё по полочкам, как в аптеке.👍🏻
Спасибо!)
C возвращением
Комментарий для поддержки автора!
Спасибо!
Из двух зол, я бы выбрал - кулрей.
на мой взгляд и думать тут нечего, естественно кулрей выбрал бы и я тоже
Если у тебя семья - однозначно джулион
@@user-dx4px2iv1t Конечно Вам думать нечего, ведь Вам и думать-то нечем))))
Жулик по мне интереснее. Ну тупит робот, так и машина не для гонок.
В новом кульке нет обогрева лобового.
Купил такой месяц назад! Отличная тачка! Катаюсь и радуюсь!!! 🎉😊
Какую?)))
Не отписывался от канала только из-за надежды, что Александр вернётся! Лучшие обзоры автомобилей. Так держать!
Спасибо!)
С возвращением, Александр! На сегодняшний момент вы самый адекватный обзорщик на Ютубе! Не пропадайте больше!
Спасибо!
Хороший комментарий на счёт замыливания))) Вот только всё ещё проще !!! Не в замыливаниии проблема а в зажратости господа))) Тот же пример с Ауди Q3 это наглядно показал ведь 95 % водителей никогда не ездили и не будут ездить на Ауди Q3 его аналогах и тем более круче автомобилях. Ориентироваться на такие автомобили БРЕД!!! Это не массовый продукт для всех . В той же Германии Этих Ауди продали 26 тыс штук из 2 .9 млн проданных авто за 23 год, ну капля в море!!!! Основная масса водителей в Германии ездит на просто печальных автомобилях с движками 1 л и что-то подобное с простыми комплектациями и для них тот же Кулрей будет очень хорош. Всегда не понимал как можно спрашивать мнение человека который вчера ездил на БМВ М5 а сегодня ему дали на тест массовый продукт со стандартным набором опций( например Солярис, Поло да даже Карок или Рав 4).
Ну на счёт литровых двигателей в Германии поспорю. Гоняют он там будь здоров.
Что-то вы написали про европу и q3 какую-то чепуху. С 2019 по 2022 каждый год эта модель продавалась там по 90 тысяч штук. Это совершенно обычный массовый кроссовер. А что касается других автомобилей в Европе, то все зависит от страны, в Италии и Франции один автопарк, в Германии он гораздо дороже.
Карок - очень сбалансированный авто за свои деньги, и даёт ощущение нормального авто. Это MQB, а Поло - PQ25. Ощущений за рулём Тойоты и Соляриса не может быть по природе, они едут и перемещаются в пространстве.
@@user-xo2fd2ll3n продажи говорят обратное
@@Doc_85 человек имел ввиду что q3 находится в другом ценовом сегменте, че вы привязались. Да на самом деле нет ничего в этой q3 чего-то сверх естественного, как заявляет автор. Джили галакси за 3.8 млн порвёт эту ауди в клочья.
А что вы сравнивает полный привод и моно ?
Спасибо за обзор! Из этих двух мне ближе Jolion, Cooley сзади сбоку со спойлером и глухим окошком перемирии,слишком молодёжный. Но выбрал бы третий вариант Changan cs55plus, он же uni s. Он больше, вместительнее и доступнее.
Только завода в РФ нет. И запчастей тоже. Ожидание минимум 6 месяцев.
Кулрей❤
Джили в этой выглядит привлекательнее: как внешне, так и по ездовым качествам. Всё же чувствуется их сотрудничество с Вольво.
Спасибо за тест, было приятно посмотреть :)
Александр, рад вашему возвращению. хотелось бы увидеть ваш обзор на гибридную версию voyah free
Владею жульеном 2,5 года, не согласен с автором насчёт коробки и двигателя, он адаптивный и очень резко меняет настройки в зависимости от вождения, пересел с vw polo, jetta, Tiguan так что я в курсе как должны работать настройки. Тормоза реально слабые, в горах Кавказа сильно перегрелись, пришлось потом править диски. По поводу сидений, сейчас меняют их, точнее наполнитель, который сыпался и слеживался. Спасибо за обзор, почти со всем согласен, но жульен для семьи гораздо практичнее, больше и богаче.
Очень интересно узнать поподробнее. Взял тест драйв Джолиона. Проходит примерно 2,5 секунды, если хочешь ускориться. Причем без разницы, с места или в движении. Как теперь у вас дела обстоят, если вы говорите что он адаптивный?
Плюсую очень хотелось больше информации про адаптивность. Динамика разгона увеличивается если ездишь агрессивно?
@@user-rs7gv4fy7e однозначно да, реакции нажатия на педаль ускорилась после одного дня агрессивной активной езды.
Не знаю как у Джулиона, но у моего i30 в инструкции так и было написано - что ездите плавно и спокойно - то резкое нажате на педаль газа не приведет к резкому ускорению - своеобразная зажита от нетипичных действий. А если водить агрессивно - часто ускоряться - то коробка начинает работать активно и ускорение так же сразу подхватывается после нажатия газа. Но это происходит грубо говоря в одной поездке - следующего дня ждать не надо. На Kio Rio X-Line - такое же поведение.
Лайк оператору, вкусная картинка 👍
Александр, вы один из лучших автожурналистов в рунете! Очень четкая и понятная подача материала! Объективность! Несправедливо мало подписчиков и просмотров. Продолжайте в том же духе то, что у вас прекрасно получается, аудитория точно вырастет. Желаю успехов в вашем деле , мы вас очень любим!
Спасибо!)
Между прочим на кульке есть лаунч кортроль. Надо поставить спорт и с двух педалей надо крутануть двигать в 2000
У меня джолион полный привод , согласен , мотор орет на больших оборотах , по педали газа есть затупы . Но я в свои 40 лет не вижу себя в кулрей . Ее внешний вид для молодежи , но никак для людей 40+ . Да и полный привод джо это плюс .
Полный привод решает
да, полный привод реально спасение порой
Мне 45 темно серый кулрей и всё шикарно
Не знаю, не знаю, мне 42 и я прекрасно себя чувствую в кулрее, правда в доресте.
Мне в джолионе совсем не зашло год назад то, что почти всё на сенсор перенесено и крутилка не понравилась и внешка.
Хотя сейчас, между рестами я бы выбрал джолион рест, рест кулрей у Джили слишком уж к китайским корням вернулся и снаружи и внутри.
Спасибо за комментарий
Делать то 1 раз в 15 000км в мегаполисе это путь не туда)
Гарантию отъездил и в трейд ин
Вы пробовали? У Форда Коннект в 2008 году межсервисный интервал 25 тыс км, машина была продана бодрой и живой с пробегом 430 тыс, сейчас на ней ездит знакомый человек и пробег 560 тыс.
Пробег далеко не только трассовый.
Лучше 1 раз в 15 с межсервисной заменой масла в 7500, чем раз в 10 как у большинства
@@user-wc5hf2hh3b Да да и всю жизнь работай на этот кусок железа
Путь не туда - считать сервисные интервалы через пробег. А не через моточасы. А про расчет сервисных интервалов через израсходованное топливо я вообще молчу.
Интересен ваш обзор чаншан 55плюс
В одну стоимость с кулреем, при этом значительно больше его. Едет так же
Александр, спасибо за сравнение! Но очень расстроило отсутствие теста полного привода - у Вас это так интересно и зрелищно всегда получалось! Пожалуйста, проводите оффроад-испытания, если авто полноприводное - это очень важно на мой взгляд, зачастую люди и выбирают кроссовер из-за этого, снега у нас хватает, да и грязи) Кстати, я бы и на моноприводный кулрей посмотрел в лёгкой грязи и диагонали - интересно же узнать его пределы.
На новых кулреях и джолионах пока не ездил, а на старых в каршеринге очень много: судя по Вашему обзору, общая тенденция сохранилась и автомобили остались такими же с небольшими улучшениями. Поэтому подписываюсь под всеми Вашими выводами. В карше всегда выбираю из этих двоих кулрей, потому что это зажигалка, на ней невозможно ездить спокойно, она дарит хорошее настроение) Но если бы пришлось покупать себе, то выбрал бы джолион из практических соображений, и прежде всего, конечно же, из-за полного привода. Джолион потому и бестселлер, что в моноверсии значительно дешевле конкурентов и единственный на этом уровне 4х4. Можно сказать, замена Дастеру.
П.С.: хейтить не буду, потому что лучшее действительно враг хорошего) но да, на джолионе вполне можно ездить, ничего особо не напрягает, ни на трассе, ни в городе. Хотя Вы абсолютно верно сказали и про шумный двигун, и про небольшую дерготню (тут, кстати, от режима сильно зависит). Посадка тоже средненькая весьма, но, например, после 300 км на джолионе без регулировки по вылету ничего не болело и не устало, а после черри тигго 4 про спина ныла на том же маршруте, хотя изначально вроде как лучше можно под себя отрегулировать всё. Парадокс)
Спасибо! Про полный привод учтем)
@@alex_tychinin спасибо большое!)
Geely делают +- адекватные авто из массового авто Китая, остальные хуже как по мне.
Спасибо за обзор.
У джили у всех джили проблемы с электроникой с ГУ и климатом. У Джолиона таких проблем нет, да и оснащен он получше чем Джили по помощникам есть и контроль мёртвых зон и проекция и системы атоторможения при автопарковке и помехах перекрёстных зон, которой на джили нет ни на одном. Учтитывая, размеры и полный привод выбор Джолион. У меня есть и та и та машина. Джили у меня новый Атлас фш. Хорошая машина более высокого класса машина. Но так чтобы сказать, что Джолион плохая не скажу.
@@user-ee8tg1wg5yЮрий, разлогиньтесь. Мы вас узнали
Видел рейтинг китая первое место byd , 2 место джили , 3 место чанган
@@nikitak7669че уже и писать нельзя?
@@user-ee8tg1wg5y
Эти примочки и фишки на 3й день надоедят, а адекватное управление газом и рулём нужны будут всегда и многие не готовы это терпеть
Выбирать нужно changan cs35 plus new
pro max turbo Quattro 4matic Brabus edition?
Жду обзор на kaiyi x7 kunlun.
1 кулрей, который многие любили называть "динамичным", на практике оказался весьма дерганым. В рестайле вроде бы лучше стало. Кому нужна динамика - тому к Кулрею. Кому важно пространство в салоне с большей плавностью езды - скорее, к Джолиону..на свой вкус, полноприводный Джолион в топе выглядит предпочтительнее и посолиднее. + по стоимости топ Кулрей совсем офигевших денег стоит у дилеров сейчас за такой размер.
А так - спасибо за обзор)
Хм, странно, а мне наоборот комфортно на джулионе ездить, а на кулрее меня прям кидало и было местами даже стремно, потому и отказался его покупать... Причем думал долго и джолион все таки оказался предпочтительнее, тем более разницы в удобстве пользования ими нет никакой: почти все на сенсорах. Ну кулрей веселый, но это быстро надоедает, машина прям дерганая, а хавал весь такой плавный, как кораблик. Причем у дилеров на тестах катался не один раз... Не знаю, нужен ли этот "быстрый" робот... В пробках тоже удобно и на светофорах, я просто тормоз отпускаю, машина плавно начинает катится, а потом даю газ и она плавно ускоряется, это супер комфортный режим движения, рывка я не почувствовал. Раньше был ситроен с4, катался на форде с роботом, на разных китайцах, дальше по комфорту мне понравился атлас только, но атлас и дороже заметно. Обгонять тоже комфортно на хавалах. Самое прикольное, что джолион очень хорошо держит скорость 120+ и не насилует мотор, он там катится на 2к оборотах по трассе. а ты сидишь и кайфуешь. Единственное, у него нет "прыжка", который присущ городским хэтчам, когда можно резко с 0 до 60 стартануть (толстый он:D), этого вот порой не хватает.
Полностью согласен жулик топчк
для такого режима езды как Вы описали в кулрее есть эко-режим!плавно, без рывков
@@eskimonetaetprod.8988 т.е. надо купить машину, что бы она ездила плавно без рывков только в одном режиме? Она должна ездить в нормале так... А летать она должна в спорт режиме. Эко - это режим, что бы тошнить за фурой по трассе, топливо экономить, а не костыль, что бы тачка ехала нормально.
Я не хочу принизить кулрей, просто считаю, что обзорщики чаще всего не объективны, одним надо так, другим так, третьим вообще нужно ни то, ни другое, но никто не обозревает автомобили, все тыкают пальцем "вон та норм, а эта не норм", пока сам жопу в машину не посадишь - не поймешь.
Каждый выбирает машину под себя, смотреть обзорщиков ну не знаю,они все тесты делают на своих эмоциях и ощущениях.После обзоров берешь тест и всё, пальто не то.Так что это всё двояко, должны быть технические обзоры на авто с их плюсами и минусами.
@@user-qz1jl9ii5eплюсую . Мне Джо совершенно не зашёл . Мне не нужно много автомобиля с ПП , а нужна машина которая будет хоть минимальное удовольствие дарить за рулём . Джо удовольствия не подарил
Интересно будет посмотреть обзор на джетур т2
Тачка супер 👍 в своем сегменте среди китайцев
Отличный обзор! Спасибо, Александр!!!
Езжу месяц на Джулике, реально неудобно работает коробка с двигателем, но уже привык. Хотя очень надеюсь, что производитель сделает что то. А так всем доволен, машина нравится очень!
Да, наверно все за кулёк, но если нужен полный привод, то без вариантов
При равных ценах кулек хуже выбор чем джолион по размерам и полному приводу. В остальном машины примерно одинаковы.
С полным приводом из Джили атлас про можно рассмотреть, я бы джолион больше с ним сравнивал, они очень близки по духу, так сказать. Понятно, при близких ценах и комплектациях.
@@vadzim9300я вот тоже не понимаю,почему Кулрей сравнивают с Джолионом,Джолион С класс,сопоставим с Тигуаном по размерам,с Атлас Про,а Кулрей компактнее,его правильнее сравнивать с В и В+ классом, с Кретой например,или Селтосом.
Ну а так из двух зол интереснее Кулрей,но в рестайле испортили внешне,зачем китайцы эти "сабли" везде пихают,как саблезубый тигр выглядет ,на новом Атласе с этими ДХО или фарами,каплями вниз,этим и Джак грешит,и Фав,Чери и многие китайцы,да у Джулиона тоже эти ДХО убивают,отключил бы их нахрен и закрасил,эта мода мне точно не зашла. Если бы сейчас покупал китайца,то взял бы либо дорестового Кулрея,внешка мне зашла,либо Атлас про с классической европейской внешностью.
@@vadzim9300 атлас про 4 wd по прайсу 3.5 млн!
Джоллион какой-то низенький, особенно в передней части, толку от его полного привода? При том что все эти полные приводы без блокировок, да на роботе который себя бережет...
Всё же Geely в тандеме с Volvo, доверия больше
Скажите пожалуйста безпроводная зарядкав кулрэе на любой телефон или тоько на айфон?
беспроводная зарядка работает с любым телефоном, который ее поддерживает. стандарт Qi
интересно🎉
Хороший обзор, спасибо.
Цены в Корее на новые Киа на официальном:
Picanto 13 150 000 вон = 880тыс руб
К3(Cerato) 18 250 000 вон = 1,22млн руб
Seltos 20 870 000 вон = 1,39млн руб
Sportage 25 370 000 вон = 1,69млн руб
Carnival 34 700 000 вон = 2,32 млн руб
Sorento 35 060 000 вон = 2,34 млн руб
У всех есть таможенный калькулятор, где легко можно посчитать все расходы под ключ, хватит платить дилерам и перекупам 1-2млн просто так. Пиканто со всей таможней, утильсбором, налогом, акцизом, ндс, сбором выходит в 1,4 млн, Cerato в 1,8-1,9млн, Seltos в 2млн, Sportage в 2,4 млн рублей!
Церато за 2 млн? Нах он нужон? Типа красивый? Лучше весту на гарантии взять.
@@user-xl1zs2ho8n Ну каждому своё, я наши автомобили вообще никогда не рассматривал
Только в Корее перекупы таскают. Простому смертному не купить. И если на таможне нет подвязок то с взятками теже +1мулион
@@user-yv1zj8lr5u Каких подвязок))), всё платиться официально))
@@user-yv1zj8lr5u Конечно, не стоит лезть в это дело. Сложно это. Лучше купить у местных перекупов, так будет гораздо проще. (Написал человек который явно не перекуп. Ага😂)