"Ушедшие в историю". Рижский вагоностроительный завод. “RVR" | "Gone down in history". “RVR”
Вставка
- Опубліковано 4 тра 2020
- Сюжет о Рижском вагоностроительном заводе.
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405 - Авто та транспорт
Сколько прекрасных электропоездов вышло с этого завода(
@@agafonovaevgeniay858 И 6 тысяч трамваев РВЗ-6 (большинство из которых РВЗ-6М2) в период 1960-1987 гг.
А дизели...
Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.
@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.
И как же классно что они до сих пор по Латвии катаются
А я в детстве смотрел на электрички и думал, как же расшифровывается RVR. А оказывается это целый завод. Да, еще и в Риге.
Ну, мы как-то ближе к Латвии жили, не было проблем переводить с латышского.
Ага, латыши еще и специальный вариант для Беларуси разработали, вот так вот!
А потом всё просрали 😂@@slavanavosta3232
Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!
Вот тебе и развал СССР! Получилась одна сплошная ж...!
В Латвии есть ещё кругломордные поезда!
Ностальгия - ностальгией, но работать на них было не айс, скажем так.
Я тоже по ним скучаю, на дачу в Кратово из Москвы. Пока не пересел на 2101 🙂
убогое говно, а не элеткрички. их американские современники намного лучше.
Ещё одна легенда ушла в свою жизнь
Фактический давно уже, но в юридический в 2017. г.
Давайте не будем так уж трагично!
Хватит бить в сердце!
Здесь вообще-то канал про это
@@Dr.Liwsy. А это как совет не читать советские газеты,когда других нет.
У нас в Болгарии еще стречается рижкие електро поезди :) живой спомен с детсва.
А фотку можно?
@@andermixander4782 на трейнпиксе забанили?
*Богатая, интересная история завода, ну в принципе как и Тролзы/ПТМЗ, печально, что всё так происходит =(*
ShowDee славу богу ПТМЗ обанкротили.
@@ff-ob1ur теперь,наша страна останется без троллейбусов...Ты это понимаешь...
@@agafonovaevgeniay858 только,их крохи...
@@WD__40 а они ей нужны ? Везде уничтожают троллейбус с реактивной скоростью.
@@WD__40 че вообще нету троллейбусных заводов ?
Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод
Скорее завод оказался не нужен, а не продукция.
А что поляки делают?
так умер и RAF
@@slavanavosta3232 RAF был не жизнеспособен. Он не мог конкурировать в рыночной экономике.
@@label_maks8551 Pesa. Намного комфортнее.
Очень горько (
Спасибо большое за вами сюжеты.
Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....
У меня дед был главным инженером RVR до 1983 года
Уважение ему большое...
БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля
Скоро начнут менять на новые составы.
@@VG261 поверь, ЭРки ещё лет 20 гонять будут)
@@user-ti1br2sr1g бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.
@@user-vw5ko2fo8l так ты не сравнивай россию и Украину с беларусью
@@user-ti1br2sr1g ну а я тебе о чём? Я ж говорю, в Украине с вагоностроением дерьмово, и там они будут ещё долго гонять.
А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось
Про разрушение социализма сильные слова, красиво сказано! А главное, справедливо!
Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.
жаль конечно , но сейчас понятно кто кого " кормил"....
После распада Союза всей промышленности на постсоветском пространстве довольно несладко.
Не были готовы к конкуренции с более совершенной западной техникой, как сама страна вцелом
Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...
@@yarikltz2133 Много заводов после 2014 угнали в Россию..
Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.
Евгений Прокопьев вообще то Лугансктепловозу по другому поводу пришёл кирдык. В ЛНР не повезло оказаться
Мне кажется, или в хронологию забыли включить ДР1 с производными?
Да вот! А где дизельный поезд?
@@andrejnovskij Ещё также были: ДР1А и ДР1П.
лайк за твой труд
Paldies par sižetu! Спасибо за сюжет!
Был в Риге в 78 году.Безработицы точно не было.ю
@S J мне тогда было 20лет и я там был на практике на заводе мелодия.Жизнь была прекрасна
@S J ни за что.У меня в Болдерая была прекрасная женщина
В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка
Стильный логотип RVR - прям воспоминание из детства!
У меня в огороде старая тачка RVR
По огороду круги нарезаешь? Или в магазин?
Что за тачка?
@@vadimuzulin996 Ручная. Землю и картоху возить.
Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.
Если б не РВР то мы бы остались без прекрасных электричек и по сей день(
Very nice story about a large plant in Latvia. It's a pity that this plant is closed now.
Декоммунизация однако...
Автор забыл упомянуть, что старые электрички модернизировались для латвийской железной дороги,начиная с 2003 по 2007,я сам там работал на модернизации
i vse zakon4ilosj
Спасибо за видео, интересно
А ещё РВЗ/RVR выпускал велосипеды. У меня до сих пор в наличии и на ходу -- 1957 года выпуска! Тяжеленный, конечно...
Подскажите как называется музыка на Хронологии основных моделей?
Прибалты считают это окупацией. Но не все так думают. Хорошая рубрика. Спасибо
Это и есть оккупация , только совкопитеки считают это "присоединением " ...
Да блин, нет нормальных слов одни матерные!
Ну так возмите себя в руки и будте культурнее.
Сам с Риги ,завод можно сказать уже не работает, чтота там ковыряються пара людей и сторож, вообщем он навсегда ушёл в историю
Будет огромный бизнес-квартал с качественной архитектурой.. Просто факт...
Не упомянул покупку завода европейскими East&West, там же Alstom проходила - но эффективные частные собственники оказались на поверку г..ном
В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...
"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ"
- торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе...
"Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД"
- 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.
Давно он уже ушел в историю , станков нет , все попилили , там чисто пустые цеха.
7:31 - меня, как харьковчанина, этот интересный факт очень удивил!)
Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл
@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же
что за песню вы использовали в моменте с хронологией???
Хорошо что в Калининграде ЭРки до сих пор ходят. Но скоро их вытеснят Ласточки.
В Беларуси ЭР9(т,е,м,тм)работают на пригороде.
СЖД и ГЖД уже избавились от ЭРок. ОЖД, СКЖД и КалЖД - почти (один состав).
С Казанского вокзала это говно 1986 года ездит и ещё несколько таких.
Нормальные в сраный Крым и Кубань ушли
@@agafonovaevgeniay858 2019г. Вернули примерно 3 состава
@@user-nf6lq7ew4z ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.
У нас и сейчас ездят эти электрички) Харьков)
за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит)
Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.
Там было сказано, автор в буквах запутался. Visu labu, mans draugs!
Ну т. е. до захвата большевиками завод уже был и конкурировал на рынке. Потом пришли большевики и сделали его неконкурентоспособным. В итоге он закрылся. Закономерно и показательно
Давно не видел видео с этого канала 😭. Здорово 👍
Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время.
Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.
А как называется музыка из видео этой рубрики?
Жалко! 😭😭😭
Закрытый РВЗ, РАФ на котором пол мира ездило, знаменитая Радиотехника... Интересно, в Латвии хоть какое-то производство осталось...
Раз закрыли, значит нет спроса на эту продукцию. Латвия прекрасно живёт и без убыточных производств.
И да, в Латвии хватает промышленности.
осталось... производство дешевой рабочей силы для европы)
Ну да ну да... Латвия одна из самых бедных стран ЕС
Эстония лучше живёт даже
Не стоит беспокоится живут прекрасно
Как сказал Юрий Дудь: "Капитализм, счастье, за***сь!"
А причем тут это? В Германии капитализм, и это не мешает выпускать продукцию Зименс например.
Всё так. Если твоя продукция неконкурентоспособна или не нужна на рынке, за чей счёт банкет?
Круто!
Вот и наступило светлое будущее .
Бьет в сердце
в хронологии пропущены ДР1, ДР1п, ДР1А, ЭР25, ЭР31, ЭР33
ЭР31 вроде упомянули.
Класс
Очень жаль
Вот они капиталисты. Такой заводище
А завод Феникс капиталисты построили в 1895 году.
А самое главное они простые и надежные, не то что сейчас
Я живу в Риге и я в живую всё таки доехал до Rvr. Очень красивое место👌🏻
Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!
Так и у нас в России абсолютно всё так же происходит. Только чуть медленнее.
Андрейка, а ты за орков воюешь, за фюрера путлера?
Точные выводы!
Эх крупнейшее предпреятие как всё из тех времён уходит в историю навеки
Что-то "Железнодорожное" по части таких деталей весьма прихрамывает!!!
У нас до сих пор ездят в Минске такие электрички ,старье но ездит
хорошие ребята просто молодцы
Рыночек порешал:) тр-2 похож на гроб на колесиках, надо ж было такую жуть выпустить
Его бы в игру Half-Life, когда Гордон Фримен едет в вагоне в подземную лабораторию.
@@Myavorg Полностю с вами согласен.
Про Торжокский вагонзавод будет? Он выпускал какоето время копии Эрок и разработал несколько своих моделей.
Молодцы. Зато независимы от России.
Трамваи РВЗ до сих пор ходят в Хабаровске
ЭР2Р по всему Подмосковью ездили до 2017-2019 года
@@alanmalan3819 И сейчас ездят,только уже не по всему
В латвии практически все производства на железо здали.умники посчитали зачем модернизировать то что можно распилить,это с91 года основная политика партии,свое все продать а потом стоять с протянутой рукой и хаить совок.
Завод уйдёт в историю, туда ему и дорога! Русофобы должны быть на своём месте, и их не надо жалеть
@S J при чем Кировский завод и Рихга
@S J я написал про русофобов прибалтийских, внимательно читайте
Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д
@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.
Не надо говорит взякую... Завода нет, поездов там нет и ничего произходить там. Банкротство с 2017 года.
про РАФ хорошо было бы серию снять
Так она была уже, поищите внимательно на его канале.
Рядом с Пушкином есть ж/д ст. Паровозный музей, так на ней до недавнего времени стоял четырех вагонный ЭР200
При СССР Литовцам лучше было
Фраза понравилась на счет *разрушения социализма и ухода высокой культуры*. Тоесть только при социализме была высокая культура, а при царе ее не было)
При царе люди в школы не ходили, электричества не было, а было рабство
@@vadimuzulin996 Вы серьезно это говорите или это шутка? Были приходские школы, гимназии. Вы еще скажите, что социалисты электричество придумали)
@@vadimuzulin996135 тыс школ, 9 млн учеников. Статистика 1914 года. Если не было электричества, зачем трамваи строили?
@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции:
1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная.
2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики.
3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году.
4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году.
5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году.
6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.
5:49 МОЯ ФОТКА )))
серьезно
?
это только в Риге на трамваях используются штанговые токоприемники?
В Даугавпилсе тоже.
На 01:04 не вагоностроительный завод, а Руссобалт.
Da...and know are all free... to go to walk, without work...
Русские захватчики ещё в XIX веке строили в Прибалтике заводы , в XX веке они вообще потеряли стыд и совесть, превратили прекрасное болото в центре Европы в индустриальный регион , сколько пришлось приложить усилий чтоб всё это развалить и вернуться к своим истокам ...
Хабаровск помнит РВЗ, поэтому 9 линейных вагонов М2 еще остались, хоть и хотят в будущем заменить их на низкопольных рыжиков
Последний поезд в Беларуси от RVR был поставлен в 2008 году
По поводу трамваев TR2... Похоже Вы Харьков с Одессой перепутали
У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали .
А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...
Печальное зрелище... :^(
Грустное, но закономерное.
высокая цивилизация это не отсталое производство - а прогресс он такой...
Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.
Сделай видео про трамвай 71-402 "Спектр" Пожалуйста
Ага! Я тоже жду этот обзор! Когда же пойдет🤔🤔
Почему в видео не указан про: DR1B - Для Беларуси, и самый последний дизель поезд DR1AC. И Автомотрисы - AR1 и AR2
10:25 легенда
У нас в Беларуси эр2т работает очень хорошо)
Этот завод будет жить вечно
Привет прибалтам,вот ваша Европа!!
Поправка: завод назывался не Вагройс , а Вайрогс(Vairogs)
Эх помню рвз 6 и М2 в Витебске их давно нет!😭😭😭
Да было время и был завод. Сейчас Латвия получила то что хотела, и без комунистов и плохих русских. Латвии не нужен такой завод, пусть посторят там склады или торговый центр а может площадь для парадов или ещё что-то. Пусть подобные заводы строит у себя Россия , нам надо.
Забыли про Дизельные поезда выпускаемае на RVR ДР1 ДР1А
Очень умный автор👍
Да и хрен с ним, с этим заводом. Было, прошло, тем более это уже другая страна. Они не сильно и переживают. Фиг ли, они строят постиндустриальное, информационное общество.
Борис Николаев в итоге переселяться на деревья и будут обмениваться информацией в форме художественного свиста :-D :-D :-D :-D :-D :-D
А хотелось бы сохранить
Даа, круто, одни каворкинги и барбершопы!))
Ivan Evseenko и конские субсидии от ЕС.Пациенты еще и гордятся тем,что их искусственно поддерживают на плаву!!типа такие они важные-нужные для ивропы :-D :-D :-D :-D :-D :-D
Точно! Имплантируют каждому USB разъём,
и больше ничего не НАДО!!!? Гоняй цифру прям в мозгу, ......
„ЛЕТАЙТЕ НАШИМИ ОПТОВОЛОКОННЫМИ ЛИНИЯМИ"!!!......
НЕ ЗАСТАВЛЯЙТЕ МЕНЯ ПЛАКАТЬ....