@@Exosia J'ai regardé ton profil et tes vidéos déjà parues, excuse moi mais je n'avais pas vu que tu avais déjà fais pas mal de vidéos traitant des sujets dont je parle 😒
Bonne vidéo, j'attend avec impatience tes réglages de différentiel sur les propulsions et les tractions d'autant qu'il y a pas mal de différences entre les revêtements qui obligent a adopter différentes façon de piloter. Là tu nous a présenté des réglages d'une quatre roues motrices pour l'asphalte mais quand est t'il pour la terre ? Va tu faire une vidéo pour les réglages de barre antiroulis et d'alignement ? En tout cas merci pour ton investissement a nous transmettre tes connaissances en la matière 👍😉
Merci pour ton retour qui fait plaisir à lire! Pour ce qui est des différentes config propu/traction et pour le rallye/Drag/TT(cross country) j'attendais de voir si déjà ce gros contenu sur le circuit/sprint allait intéresser du monde. Pour ce qui est des autres settings pour l'asphalte, j'ai traité tous les sujets sur les autres vidéos ;)
@@Exosia Alors j'espère que tes vidéos seront vues car tu expliques très clairement toutes les bases et actions de chaque réglages. Dommage que sur Forza la grande majorité des joueurs cherchent la vitesse a tout prix plutôt que la maniabilité. Personnellement je préfère de loin une conduite mature avec un pilotage précis et j'attendais depuis longtemps qu'un joueur mature également présente des vidéos ou les notions de pilotage soient basées sur la maniabilité plutôt que la vitesse.
@@zouzou94350 les erreurs de jeunesse à chercher la puissance avant le control, on est beaucoup à être passé par là, moi le premier. Puis avec le temps on évolue et prend en maturité comme tu l'as dit et on fini par comprendre ce qui est le plus important pour avoir de meilleurs résultats sur piste!
![FH5 | PRT-3 | Paramétrer les freins et l'Aérodynamisme [Course/Sprint]](http://i.ytimg.com/vi/7CJvTyk9Nwc/mqdefault.jpg)
![FH5 | PRT-3 | Paramétrer les freins et l'Aérodynamisme [Course/Sprint]](/img/tr.png)
![FH5 | PRT-4 | Paramétrer les Suspensions [Course/Sprint]](http://i.ytimg.com/vi/B615r954v90/mqdefault.jpg)
![FH5 | Prépa complète propulsion/RWD [course/sprint]](http://i.ytimg.com/vi/W6LClK-kGfc/mqdefault.jpg)
_Quelle patience ! mErCi Exo' !_
Merci pour les tips
Merci à toi :)
Après depuis le temps passé il y plusieurs points qui ont évolués sur mes réglages qui meriterai une MAJ.
Wow, tu me sauve la vie merciii, j ai savourer😂😁
Au plaisir de pouvoir aider :)
@@Exosia J'ai regardé ton profil et tes vidéos déjà parues, excuse moi mais je n'avais pas vu que tu avais déjà fais pas mal de vidéos traitant des sujets dont je parle 😒
@@zouzou94350 pas de soucis ;)
Bonne vidéo, j'attend avec impatience tes réglages de différentiel sur les propulsions et les tractions d'autant qu'il y a pas mal de différences entre les revêtements qui obligent a adopter différentes façon de piloter. Là tu nous a présenté des réglages d'une quatre roues motrices pour l'asphalte mais quand est t'il pour la terre ?
Va tu faire une vidéo pour les réglages de barre antiroulis et d'alignement ?
En tout cas merci pour ton investissement a nous transmettre tes connaissances en la matière 👍😉
Merci pour ton retour qui fait plaisir à lire!
Pour ce qui est des différentes config propu/traction et pour le rallye/Drag/TT(cross country) j'attendais de voir si déjà ce gros contenu sur le circuit/sprint allait intéresser du monde.
Pour ce qui est des autres settings pour l'asphalte, j'ai traité tous les sujets sur les autres vidéos ;)
@@Exosia Alors j'espère que tes vidéos seront vues car tu expliques très clairement toutes les bases et actions de chaque réglages. Dommage que sur Forza la grande majorité des joueurs cherchent la vitesse a tout prix plutôt que la maniabilité. Personnellement je préfère de loin une conduite mature avec un pilotage précis et j'attendais depuis longtemps qu'un joueur mature également présente des vidéos ou les notions de pilotage soient basées sur la maniabilité plutôt que la vitesse.
@@zouzou94350 les erreurs de jeunesse à chercher la puissance avant le control, on est beaucoup à être passé par là, moi le premier. Puis avec le temps on évolue et prend en maturité comme tu l'as dit et on fini par comprendre ce qui est le plus important pour avoir de meilleurs résultats sur piste!