We change the carburetor of the Fiat💥 / FIAT 147 CURRENTLY - FOSCHI
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Ojala que las marcas, vean estos videos y se jueguen con un kit de inyeccion electronica. La verdad que te lo mereces....
Esooo 😍😍
Pense lo mismo! Pero para eso hay q darle me gusta y suscribirse! Jeeje grande foschi segui asi..
Me gusta y comentar, aunque sea una pavada, suma
@@dolium544 esooo 🫶🏼
@@foschi233 soy tu vecino man que locura tu auto LPM jaja
Que onda amigo, estuve mirando como desarmabas el tlde y me di cuenta de 2 cosas
Vos cómo lo usas con la filtrera deberías tapar los conductos de entrada de aire que están arriba y dejarle 1 solo, o sino tenés probabilidad de que se resbale la cuba. Después note que el chicler de baja electrónico le cortaste el vástago, que está bien, pero no tiene el resorte. Al no tener ese resorte el chicler de baja no tapa bien y se te va la NAFTA a lugares que no deberia
Mi humilde opinión sin ofender, sería ponerle un carburador original y lo más importante, el filtro de aire original. Ahora sí el motor está re enfierrado bueno, pero si no lo mejor es lo original.👍🏻
Muy cierto
si hay un youtuber que se merece una programable "gratis", ese sos vos foschi, seguí asi pa ya va a llegar
que grande man muchas gracias por el aguante :D
me alegra tanto ver el taller super lleno de herramientas y cosas, te sigo desde la época del garaje restaurando el 47 y la verdad el progreso que has tenido es increíble, te mando un fuerte abrazo y saludo, muchos exitos!!
Muchas gracias ☺️
Posta que avanzo un montón, un genio
Hola foschi, muy buen video! La verdad no soy simpatizante de la nueva escuela, prefiero un buen burca y meterle mano a gusto jajaja también tengo un tlde en mi 147! Al respecto el tornillo de mezcla tenés que abrirlo poco a poco hasta el momento en que notés que dejó de acelerar el motor, todo esto sin tocar el tornillo del ralentí, eso se hace después, si vos dejás el de mezcla muy cerrado te va a quedar demasiado rica la mezcla con el motor regulando. Y los chicleres tapás la mitad de la boca del burca con la mano y con la otra lo acelerás de golpe y ves cómo responde, hay videos de nunca standard y MQ explicando bien cómo carburar. Éxitos con ese Fiat!
Hola !!!! Te felicito. Un consejo: no cargues nafta YPF. Me pasó con el Escort 95. Cambié de nafta y me olvidé del carburador. Soy Miguelina de Misiones.
Es mejor shell?
A un carro antiguo no se le deben poner repuestos de carro nuevo al motor, ni bujias calientes, ni bobina caliente, ni otros cables de distribución, ni otro alternador, ni otro boster, ni otra bomba de frenos, mucho menos otro carburador qué no sea el de el, pues lo que controla todo el motor, en su sincronización.
He visto muchos casos como este y lo único que se ganan son problemas de funcionamiento.
..
donde esta racetec cuando se necesitaaa
Averigua hay un muchacho que le puso inyección a un fiat 125 tiene un grupo de f y tiene un canal acá
copado un burca nuevo, pero lo lindo tambien de la mecanica es hacer funcionar algo que no va
Malísimo el carburador nuevo todo resecó los diafragma
Lo veo vibrando mucho el motor no está como reloj
Enciende y regula bien el Fiat, que copado, gracias por compartir el video, saludos.
Recién empecé a ver el video, pero puede ser que si es que está conectado el chicler de baja electrónico, el solenoide no trabaje bien o la aguja no se desplaze bien. Si está desconectado habría que ver si tiene la aguja cortada, porque a veces depende la posición que queda con las vibraciones si esta gastado el sistema te hace que regule mejor o peor. Conviene cortar la aguja. Los chicleres que mencionaste son de alta, el que termina de afinar el ralenti es el de baja que suele ser de ~50
tenes puesto la vaja electronica del carburador es de 45 en la primera 110 la segunda 115 y el tornillo lleva 3 buelas y media si o si no en una sala bueltal de vaja
Bruno cómo estás no sé si te lo comentaron pero el chicler electrónico corta el paso de nafta de ralentí mientras está abierta la mariposa, la idea es no tirar nafta de más mientras aceleras, y se abre cuando se cierra la mariposa para mantener el ralentí
Creo q esa es la q le llaman "valvula cut-of", me parece. Que si, es p/economía. 👍
Hola capo soy de apóstoles, momentáneamente vivo en San Javier, me gusta bastante la mecánica a pesar de tener 55 años siempre se aprende,muy prolijo el Fito y también tu taller, admirable, cuando empecé a ver el video me llama la atención la tomada de voz calculé que era misiones y cuando saliste a probar el auto dije , eso es Oberá, si no me equivoco es la avenida que va al autódromo, saludos cordiales Daniel
3:46 que hermosura ver algo tan despejado, simple y limpio.
El problema no está en los chiclereres, si tu problema es en baja o ralentí, lo mas probable es que 1 no corta el punzua 2 Tenes mucha altura de flotante. Con los chicleres de las bocas sólo regulas el combustible en marcha, tendrías que revisar los conductos de todo el carburador, que no haya nada tapado, revisar la altura del flotante y si corta el punzua. Es un carburador súper noble y para nada complicado, lo más probable es que tengas alguna de esas cosas. Por otro lado con la carburación original de ese carburador debería andar más que bien 110 y 127 y 180/200 de aire. Espero que te sirva de ayuda!
Hermoso video y te admiro quería consultar si ese carburador con inyeccion electrónico le va para mí 147 1.3 NAFTA me jode mucho el carburador y perdón la molestia saludo desde Santiago del Estero
ya te va a dar el presupuesto para la programable amigo, vos podes
Hola, bueno me suscribí a causa de Coupé Chevy recién.
Una sugerencia respecto del carburador que sacaste del 147, la mecanización del retorno que se le había hecho, tenía suficiente paso libre de retorno?, la presión de la bomba de nafta es la normamente empleada?, el sistema que sujeta ambos flotantes, operaba bien sin deformaciones a causa de la presión de la bomba ó de una posible altura inadecuada del sistema de flotante y aguja de control de nivel ?. Pregunto esto respecto del 147, aunque no es el lugar adecuado, disculpame, ya que a mí me volvió loco una deformación del brasito metálico que empalma el flotante de plástico original del Holley, con el punzuar, y la presión de la bomba de nafta, vencía al flotante por una muy leve deformación y juego de ese brazo al entrar al flotante, sumado a una rara "adherencia" de nafta sobre el flotante, como si tuviese alguna porosidad superficial, aumentando un poquito su peso, haciendo que al principio el consumo de nafta fuese alto, hasta que finalmente un día, terminó desbordando por la cuba, a pesar de que le había intercalado un retorno de nafta hacia el tanque al Chevy mío, similar a ese que usaste en éste video, . Cuando me puse a analizar la falla en detalle encontré estos desgastes que condujeron al alto consumo primero y al desborde finalmente, obligándome a cambiar el flotante y así se corrigió el problema. Saludos desde S.L.Arg.!!!
Hola Bruno sos un Master, te escribo desde Paraguay. UNA PREGUNTA como queda la tapa donde anulas el conducto de agua que viene del multiple de admisión?
No sé qué tiene que ver el tamaño de los chiclé con la cilindrada del motor. Alguien me explica?
Está mal carburado.. se busca de apagar.. un amigo tiene un 147 todo hecho bosta y arranca al toque regula perfectamente y siempre anduvo así, y el chabón no sabe nada de autos, solo se sube y anda
Ufffff yo yendo un Fiat duna le hicimos una adaptación de un carburador de Citroen porque el original estaba partido y no tenía presupuesto anda perfecto el tema que gasta mucho y cuando llueve empieza ah fallar no se porque será y recomendaciones? Para que gaste menos y ese problema? Gracias saludos desde Uruguay
Que lindo el vano motor de tu auto Bruno,bien prolijo,justo eso pense que sería bueno que lo pruebes al carburador asi,antes de cambiar los chicleres,Bruno ese botón de encendido viene con otros colores de iluminación también? O solo en azul?
en mi opinion no hay nada mas economico, seguro y duradero q un carburador.... la inyeccion electronica x el mismo hecho de la electronica lo hace traicionero... falla un sensor un cable, un contacto y chau todo... el carburador es eterno... ahi el problema es alguna suciedad q tapona un conducto, me paso de tener ee problema y me llevo varios dias de limpieza, y lo q me ayudo un monton es el equipo de limpieza x ultrasonido, es un aparato un poco carito pero limpia o limpia...
Verificar los flotadores q lo más seguro es eso. Los pesas en balanza digital tipo joyero. Vas a ver q es eso ya q se inunda. Con el paso de los días va a empeorar ya q se va acumulando combustible en los flotadores.
El problema no es el carburador sino el aire .. x el principio de venturi... Sacale ese filtro y ponele original o probá cambiando chiclers de aire mas chico ...
Tenia yo un 128 con 4 carburadores micuni. De moto. Hacete algo así. Y vuela
Fochi. Tengo problem con mi carburador y aqui no se consigue chicles original. Cual recomienda.
Un consejonsobre el filtro canalizalo hacia una zona fria del motor, el aire caliente para la mezcla no es bueno, ese tipo de filtro son para motores que no estan en vano motor, tipo
kart..por eso cuando lo provaste sin tapa del motor "capot" funciona mejor aire fresco.. yo o se lo quitaria y filtro original o canaliza hasta zona fria del motor con un flujo de aire fresco,
Cuando vi q les puso los chiclers viejos dije noooo!!! Jajajajja por experiencia propia deja los q traía, pero bueno, todo se aprende
Yo tengo un tld en mi auto con el mismo porta filtro y filtro conico que vos y siempre tuve problemas de falla.. todavia no lo solucione😅 pero desde que le saque el filtro de aire mejoro muchisimo .. tiene chicleres de baja 115 y de alta 130 funciona perfecto
Esa fíltrera chata no sirve de nada ! Hay que poner la filtrara tipo Holey
El tema es que cuando empezas a cambiar algo que ya fue pensado, ingeniado y más que estudiado, empiezan los problemas
Bruno yo tenía el mismo problema y también había puesto carburador nuevo y después de hacerle motor nuevo, lo que hice es anular el avance del distribuidor, ponerlo directo y sacarle la manguera de vacío también, quedó directo prácticamente jaja y mejoro muchiiiisimo el andar.
Bien por qué wuedo bueno el carburador, tengo un fiat uno 🚗aca en Venezuela estoy en lo de hacer el motor 💪👏👏
Que lindo ver de nuevo en acción al 47... próximo video tiene que ser de la caravana 😂😂😂😂😂. Excelente video Foschi 👍👍👍👍
Yo tenía un duna y vivía desarmando el carburador y casi siempre era xq se pinchaba el flotante
Seguro tenes el deposito de combustible y algun conducto lleno de mierda, porque esos carburadores son muy buenos, no creo que sea culpa del carburador a menos que tuvieras mala suerte y sea defectuoso
O mucho combustible o poca chispa, cómo está la chispa? En frío y en caliente
locura, el chicler de baja lo tenes cortado o con 12v? y por el filtro conico ese pasa tierra y por eso te falla despues de un tiempo, ponele una filtrara de fiat uno o fabrica una y mete el conico adentro
Yo nose si un burca chino va a andar mejor q un weber original yo digo q habia algo q no viste en el burca viejo por q asi por q si no es q no va mas, aparte ya solo con el sonido esta lerdisimo para acelerar los fiat aceleran muy rapido y aca se escucha clarito q no es asi, el comentario no es de mala onda ni mucho menos es solamente mi opinion
Me comí los primeros 3 minutos del video para que sea un clicbait?....
el tlde tiene ese problema cuando o se te pasa de nivel la cuba y cae por donde no deberia adentro de la admision por lo tanto se pone gordo, o en su defecto el chiclet de baja no esta funcionando, podes cortarle la guia para dejarlo mecanico pero NO sacarle el resorte ...
Ponele una ecu de Corsa
Y al carburador 90 y 95 de chicler súper chicos
Para mí iría 130 115.
¡De Grande quiero ser como tú!
Eres un Fenómeno, Crack, Mastodonte, Tiranosaurio...
Comunicate con Atlas carburación buscalo así en face. Es el dios de los carburadores.
Foschi ponele una sonda lambda así lo podes fijarte como esta carburado
Bola no probaste con ver/cambiar el chicler de la baja? El del costado de la tapita de arriba?
😢 no anuales el chicle eléctrico de baja, conectarlos al contacto de encendido. Por eso renegabas, éxitos en todos los proyectos, si tenes leva y / o más compresión deja los que vivieron en el nuevo, después medi, proba ,cambia. Consejo consegui piñón y Corona de diferencial europea. Son unos dientes menos, lo que mejoran todos los cambios y hasta se valoriza la quinta. EXITOS
Ese147 no tiene precio Foschi, es parte d tu familia
Hola!!! Como estas?? Consulta.. donde pusiste el venteo?
gratis nada!.. si subir trabajos y de esa forma ganar por mérito!!
Esta hermoso el fiat y me encanta la prolijidad con la q esta armado y con la q haces las cosas, y muy bueno los videos por la paciencia y lo bien explicado q los haces.
Una pregunta,se le puede poner inyenccion a un fiat uno y sacarle el carburador?
Cuanto te costo el carburador necesito un carburador para mi fiat uno
Te recomiendo que le ajustes el carburador con un bacumetro
aleja el filtro del carburador asi gana velisidad el flujo de aire
Que tal? Que carburador es ese?
Saludos desde Paraguay!
Que bueno foschi, feliz por vos que te guste como quedo el 147
😃
Amigo ese auto esta impecable xq te hace problema
si el anterior no e sirve regalamelo jaja buen video
Like para que foschi nos traiga mas video tipo POV drive en el cuarenti
Tenés los flotadores ponchados.
Para mi tenes una chupada de aire, y revisa el avance
Donde tenes el taller? Trnes algun numero?
No pensaste ponerle un motor fire???
Esto, super-probado, tipo q me reguló el coche, q sabe mucho, taller oficial Fiat-Alfa: BUJIAS: van las del Mobi BKR6E y el chicler de marcha mínima, trae 0.45 pero el q funciona mejor es 0.55. Parece mentira pero cambia mucho. Lo de las bujías tiene su explicación, pero es un poco larga. 👍
Tenes que usar un vacuometro Bruno.
Que bueno!!! Te felicito!!!!
Los videos del 147 nunca decepcionan
😍
Fueron y son los que nunca me pierdo, los demás son opcionales.
Me comi todo titulo jajajaja pense que le adaptabas una inyección electrónica al 47 dije woooo esto si que es brutal
😅
Metele el motor 1.3Fire jaja
Adapta una ecu de fiat uno fire jajajaj
es momento de ponerle una programable al 147 Bruno...un buen desafío para vos y el canal!
No
Hay
Plata
Jajajaj 😂
🦁
Conseguile compu de corsa fochi
Genio fenómeno crack en todo lo q haces sos el mejor segui así Foschi un placer seguir viendo los videos tuyos mis felicitaciones como siempre
Gracias Gaston 😃
Hacerle la reforma a los fuelles de la caja!!adaptable los fuelles con reten crapodinas del Fiat uno así te olvidas
sii eso me recomendaron :D
Mí abuela acelera más el 47 que vos amigo igual impecable el Fiat jaja saludos
jajajaa
No un encendido electronico ponele y no vas a renegar el platino te hace parir como te hace renegar por la perdida de corriente y quema mal por eso
tengo encendido electronico 👍
Hola amiguito. Parece q gotea un avioncito o los 2. Tendrias q chekear el nivel de cuba muy buenos tus videos genio.
Genios, no es problmea de carburacion es problema de puesta a puno, si te baña de combustible, adelantalo, quema antes la mezcla, lo sigue haciendo es q entra mas combustible q aire, los carburadores no tienen mucho secreto, x lo q escuche, dio muchas vuelas el motor antes de arrancar en caliente, yo tuve 1 128 y media vuelta de motor arrancaba, es solo puesta a punto o adelantar o atrasar el distribuidor no es culpa del carburador
Yo tenía el mismo problema, cuando lo compre vino con doble boca, 147 1100 le puse 102.5 baja y 105 alta, lo demás deje original... Quemaba excelente... Las bujías limpias... 1 y cuarto vuelta el regulador de mezcla...
Hola Foschi, un problema que presenta ese tipo de filtro de aire al ponerlo cerca del motor es que no toma aire fresco, en alfa tiene ese problema, si puedes alejalo para que tome aire mas fresco. Es una idea.
saludos y como siempre muy prolijo y limpio¡¡¡
A mí me volvió loco ese carburador, y el problema era que se rebalsa cuba, no cortaba el punsuá, le puse uno con pinta de bitón y no jodió más
Ese motor está atrasado
Q leva tenes? Si no es original puede llevar otro grado termico de bujias
original nomas, motor estandar
Consejo de mecánico de la vieja escuela , para aprender a carburar un auto hay que entender las tres fases del funcionamiento del carburador (relanti , progresión y alta ) hasta que no entiendas eso te la vas a pasar cambiando chicleres sin encontrar porque no es estable la marcha o ensucia las bujías
Ecu de Corsa Foschi!
Truquito para más placer, dale 180 o 200 de aire a la primera boca y dale 20 o 30 puntitos más de nafta
Genial video como siempre...y sobre la compu...siempre podrías montar de corsa Al estilo chiappone
Bruno, si te pones a pensar esos chiclers que cambiabas son de alta y el problema es que regula mal y empasta bujias no sera el chicler electronico o de baja? Yo al icve le cambie todos los chicler, me volvi loco para carburarlo no tenia reaccion y se paraba puse el chicler de baja original y quedo un violin
Como.me fume el clipbate de la.inyeccion jajajajaja 😅 lpm
😅
El mejor 147 de yt argentina merece una buena programable y chau renegar con el carburador. Telefono para racetec jajajaj
Como has madurado foschi, recuerdo los primeros videos que hiciste. Saludos 👍
No veo el día que le metas un motor del chevy al 47 jajaja sería buenísimo! Seguí así foschi, sos un genio!