Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы . А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ... Комплекс неполноценности это бичь человека .
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ? Не стоит превращаться в луддита
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам??? У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
@@rndofpipowe только это не математика. Иследования все эти бред. Думаете если это была бы правда Китай, Германия и США отказывались бы от нефти? Никаких иследований вреали небыло, просто нарисовали необходимые цифры и представили это как иследование. А бред про то, что в Китае несмотря на электромобили в городах смог. Сколько там в Китае электричек 2-3%? Как по вашему это отразится на смоге. Притом в Китае производят двс вонючки для всего мира и еще прочее, конечно смог останется. Да и угольные эс и прочее тоже нужно закрывать, одних электричек мало.
@@rndofpipowe Вот и я о том, 2+2 не равно 5, как у них электромобили делают больше выбросов хуй поймёшь, бензин же рождается на АЗС, его ещё приготовить надо, а там пиздец электроэнергии требуется, чтобы его очистить до нужного октанового числа, чтобы потом можно было поднять октановое число до требуемых.
@@rainrainov4495 производство бензина для преодоления 100км на экономичной бензинке требует энергии столько же, сколько требуется энергии тяжёлому прожорливому электромобилю для преодоления тех же 100км, при этом бензинка ещё и бензин сожгёт произведённый.
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@@user-ts6hx8iv1q Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@@user-mc1hp5yh2g так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается 1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан. 2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин. 3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа. 4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут. В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс. И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают. В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают. В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
Почему-то все пропустили, что даже эти компании написали про "до 78.000 км". И много авто уходят на свалку до этого срока? А что там с маслицем-фильтрами-ремнями-тормозами и прочими сикунами-авто на ДВС? А что с катализаторами, турбинками, капиталочками после 100.000? А неужели батарейку взяли и увезли на свалку? Т.е. свинцовую за 100$ переработать не в падлу, а супердорогую тяговую выкидываем?
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна. Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры. Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними. А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем. Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
@@danilp6434 А шо тут смотреть то? Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество. Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
Такие же, как при производстве смазочных материалов для электромобилей. Или вы думаете в электромобилях нет масел? Как бы не так - даже в электродвигателе есть смазка в виде трансформаторного масла. Если еще серъезнее - почитайте как идет процесс перегонки нефти. Там просто нет выбросов СО2 - подогрев идет электричеством, причем за счет эффекта масштаба, это будет выгоднее электромобилей.
Ой, я в 2016 году слышал что вся Германия будет производить только элетродвигатели в 2025 году. Но вот 2025 все ближе, а дату уже перенесли на 2033.что то мне кажется, что это не последний перенос.
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе) Попозже увеличу мощность до 5кВт
1. "Чтобы перекрыть выбросы углекислого газа электричке надо проехать более 78ткм". Если предположить, что адекватный, а не игрушечный срок службы авто начинается с 10 лет, то это выходит всего ~8ткм в год. Что примерно равно ежедневным поездкам из дома в булочную. Если же срок службы будет достигать условных 20 лет, то это катание во дворе. Так я не понял, мы автомобили сравниваем или кресла-каталки? 2. Стоимость производства электромобилей может отличаться на 20%. Да пусть хоть на 200. Есть же Пил П50 и какой-нибудь Роллс-Ройс.
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@@user-zu9sq1kw8i вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины. Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду. Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@@user-zu9sq1kw8i етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов. Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива. Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения. А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки. Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса. Это и есть часть проблемы. Питер Сингер
1. Ты забыл, что производство топлива для ДВС тоже очень вредит атмосфере 2. Допустим даже если учитывать первый пункт и то, что вред от производства электромобилей и энергии для них больше чем вред от ДВС эти выбросы, в отличии от классических автомобилей загрязняют атмосферу не в городах и т.д. 3. Утилизация батарей уже возможна
утилизация возможна всегда, только сейчас доступно разве что сжигание, растворение или закапывание в захоронениях. как ты догадался, ни то, ни другое, ни третье ни разу не экологично. кстати, первый пункт твой разбивается о второй опять же твой. ты решил, что если загрязняется воздух не в городах, то электромобили можно оправдать, а на двс нет? классно сидишь на лицемеричах
Ещё добавлю, бензиноочистительные заводы жрут энергии больше, чем потребуется всем автомобилям мира, если их перевести на электричество, приблизительно в 2 раза больше жрут, так что можно смело их закрывать и снизить нагрузку на электростанции.
@@ashuuya Нахуя перерабатывать аккумы, если их можно сжечь, расстворить или закопать? Нахуя дерево перерабатывать, нахуя пластик перерабатывать? Всё же можно закопать, расстворить или похоронить. Заебись у тебя логика. Ты в курсе, что в батареях есть платы, чипы, которых сейчас дефицит, так же там есть металлы, которые переплавить можно, не, не слышал?
@@ashuuya я имел ввиду, что ДВС и заводы по производству топлива для него вредят атмосфере и в городе (авто) и за городом (заводы) У электромобилей остаётся только второе
Говорите о выбросах автомобиля с ДВС. А почему не прибявляете к этим выбросам - выбросы, полученные при переработке нефти в топливо и транспортировки этого же топлива. Мы не понимаем? Это другое?
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет. Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках. И на электро при этом просто выгоднее ездить.
Тоесть здесь забывают что нефть нужно 1. Достать из под земли ( много выбросов ) 2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов) 3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов) 4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов) и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
А почему не упомянул, что при эксплуатации никаких выбросов нет? Что не нужно тратить деньги на дорогой бензин? Хорошо, что упомянул кто заказал это исследование. 🤣
ТЫ МОЛОДЕЦ ! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ВЫПУСК ! ТОЛЬКО ТОГДА ВОЗНИКАЮТ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ - ПОЧЕМУ ЭТА ЛИНИЯ ПО ВЫПУСКУ ТАКИХ МАШИН ПРОДВИГАЕТСЯ... ЧТО БУДЕТ С ДРУГИМИ МАШИНАМИ... И КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ АЛЬТЕРНАТИВЫ ЭТОМУ... - А ТАКЖЕ - ЕСЛИ ВСЕ ПРОИЗВОДЯТ ТАКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ - ТО ПОЧМУ ВЕЗДЕ НЕСМОТРЯ НА ЭТИ ИССЛЕДОВАНИЯ - ИДУТ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ - А НЕ СОГЛАШАЮТСЯ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЭТИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ???...
Преувеличили , по расчётам на 2018 год 64% электричества Китая добывают посредством сжигания угля, смог в Пекине уже не такой сильный как раньше и видео уже не актуально для описания нынешней ситуации, автотранспорт в Пекине преимущественно это ДВС, я бы поверил если бы хотяб сказали процентов так 30. Просим преподносить достоверную информацию.
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
По их логике всем надо отказаться от элетросетей, закрыть электростанции и каждому в квартире завести бензиновую миниэлектростанцию и оттуда питать и телефоны и телевизоры, холодильники, кондиционеры. Так будет экологичнее😂😂
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями. А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие. Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
Это еще Кларксон говорил в Топ Гир,глядя на первую тойоту приус)))Производство электрических машин также вредно для экологии как и производство двс собратьев.Количество загрязненных веществ в атмосфере не уменьшилось(иссдедование ученых)Чисто хайп делают на электромобилях,поэтому всякие Илоны Маски богатеют🤣😆🤦♂️
Очень странно пропускать равнозначные пункты у топлива: производство угля загрязняет, а топлива не услышали; подсчитали что ЭА надо проехать много километров чтобы сравнять углеродный след с, ВНИМАНИЕ, с ТА снятого с производства. Знаем мы эти заказные исследования, выяснится как с колой и загрязнением океана.
Астон Мартин один из заказчиков? При всей моей любви к дизайну этой марки, их ассортемент живёт на ощущениях которые покупает водитель, а все мы знаем консерваторов и что ЭА значитильно меняет ощущения от вождения.
Так и есть.Воротилы от нефтяного бизнеса не желают свои сверхприбыли, поскольку в комплекте с утратой прибылей,идёт утрата власти и влияния на мировую политику,и экономикуТак что,сами понимаете...Вот почему эти самые воротилы так яростно сопротивляются освоению любых новых технологий,которые хотя бы даже теоретически могут угрожать их нынешнему доминирующему положению в мире.
Абсолютно правильное ощущение! Если все в мире перейдут на электрокары и на возобновляемую или атомную энергетику, то на какие шиши шейхи и нефтяные магнаты будут свои дворцы с батальоном прислуги содержать?) Эти перцы далеко неглупые люди, поэтому прекрасно понимают реальность угрозы, которую представляет для их благосостояния переход мира на электрокары и отказ от ТЭС. Поэтому всячески и поддерживают мифы про вредность производства электроавтомобилей. Водородные двигатели эти же персонажи гнобят по той же самой причине.
хахаах, с каких пор описывание минусов какой-то технологии это "хейтить хай-тек"? как раз когда минусы известны массам, хомячкам легче объяснить, что реально может привести в будущее, а что потенциально нанесёт ещё больший вред не только экологии, но и экономике
Как вы относитесь к электромобилям?
Похоже в ролике замешана Документалка Асафьева
Положительно. Считаю электромобили будущим планеты. В частности Нравится Tesla.
Нормально!!
Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
Это что пролог или как его,фильма Стаса Асафьева 😂
Хайпануть захотелось
@Viktor P аха,вдруг все вспомнили(поняли) что електро это не всегда экологично))
@@pmaksim1980 хотя бы рекламу сделали))
Слушайте, гуси, если у вас не хватило мозгов сделать что-то подобное, идите на ×¥й, не мешайте людям работать, завидуйте молча!
Автору лайк))
Это госзаказ. Как реклама ковида.
а если придётся ехать в глухомань, то в багажник можно всегда положить канистру с электричеством!
К счастью, на мой век ещё хватит бензиновых автомобилей 😊
Только авто на батарейках ресурсов из которых его производят, очень мало на земле, если всё будут ездить на них не хватит ресурсов 😮😢😢😢
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
@@bikeonoor4006Тесла перерабатывает 100% своих батарей получая 93% полезных металлов и лития для повторного использования.
Так оно включено ! Более 300 тысяч при ввозе
@michaelrich7407 Зачем так откровенно хвастаться своей неграмотностью?
Если бы не потреблядство, и не жадность, то можно создать практически вечные авто, лишь вовремя заниматься обслуживанием и ремонтом.
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы .
А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ...
Комплекс неполноценности это бичь человека .
к сожалению экономика так не работает, если машина не будет ломаться , то заводы нафиг закроются
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ?
Не стоит превращаться в луддита
Вечного ничего быть не может, ибо законы физики никто не отменял
@@kezkez2127 это у дегенератов меренье Писек, у адекватных главное надежность
Атомная электростанция: 🗿
Гидроэлектростанция: 🗿
Ветреная электростанция: 🗿
Солнечная электростанция:🗿
Ты не поверишь, но это тоже не совсем безвредные выработки энергии
Етого пока мало
@@BoCJIaByCaTaHe По крайне мере выбросов существено меньше, чем при сжигании угля
солнечные и ветреные неспособны обеспечить энергией город. Большинство все равно на тэс производится.
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
Люди, выливающие при замене масла отработку за гараж, вдруг вспомнили про экологию)))
Отработку можно переводить в газ, а потом греть им дом, гараж и тд. Считай бесплатно. Горит чисто, долго, И не коптит. Нато и газ.
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам???
У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется
Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
Во во, а в электрокаре так то масла в несколько раз меньше надо
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
Бабку звали Ломоносов его закон проходят в 7 классе😂😂😂
@@alexanderelnyakov3655 Сохранение массы, как раз подкрепляет то, что электрокары, наше будущее. А этот ролик для птушников
Как клоун может дать ссылку если он только шутками занимается
Обожаю когда говорят факты без фактов …. Как-то ни кто не говорит о добычи нефти ,перигона нефти в бензин , транспортировка нефт/бензин ……
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@@romanio4350поэтому нужно уходить к более чистым и безопасным источникам энергии
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
@@romanio4350 постараться уйти от угля хотя бы в атомную выработку
@@thekingofsouls3953 урана тоже не так много
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
И забыли про логистику доставки самой нефти и нефтепродуктов
А ты думал про вышедшие из строя батарейки и сколько они разлагаются и как опасны?
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
"Выбросы на производство самого бензина" - откуда там выбросы?
@@michaeljordan1283 Ну да
Я тоже думаю, что нефть можно из одной банки в другую переливать и как-нибудь бензин получится
Асафьеву привет, крутая документалка))
@майор моно бровь Асафьев стас, посмотри на его канале документалка вышла
Прям шедевр. Надо ещё пересмотреть. Документалочки у него все огонь
Прям с языка снял👍😎
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
@@Small_joys Посмотри документалку на канале "В Шлеме" про то, как мы умираем на дорогах, вот это вообще бомба.
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
А почему не учитываются выбросы при производстве бензина или дизеля?
Я тоже после Асафьева
Я тоже
Только вчера посмотрел
@@DGitsba тизер фильма был интересный, но хотелось-бы уже выхода полной версии)))
Кто-то посмотрел Стасяо Сана)
Кстати - можно переделать ДВС под газ. Просто нужен будет гаситель если не заморачиваться. Можно автомобили и на дровах сделать.
С
Сороковых годах были машины на дровах газогенераторные назывались
Они уже есть
Запуск на газу как сделать?)
@@user-ml5si6ft3uкорейцы массово делают авто на пропане вообще без бензина
нужно развивать водородные и синтетические двигатели, они экологичней електричек
А теперь давайте ролик: неудобная правда про бензиновые и дизельные авто!
Там все неудобно. Даже этот ролик.
Здесь проблема не в машинах, а в электростанциях, не ниси чушь
Да и далеко не только в электростанциях. Про добычу, транспортировку нефти, её переработку и производство бензина и его доставку до АЗС почему забыли
В машинах, почитай как и из чего делают батареи и про то что их не возможно полностью переработать. ДВС с евро 6 и 7 практически не вредят планете.
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
Как бы это банально не звучало,но видео создано при поддержке нефтедобывающих компаний 🤣🤣🤣
Я тоже так подумал. Причем российских)
Как бы банально не звучало, если 2+2=4, то не важно, кто именно это скажет, сказанное будет правдой. Даже если эту правду скажет маньяк-убийца.
@@rndofpipowe только это не математика. Иследования все эти бред. Думаете если это была бы правда Китай, Германия и США отказывались бы от нефти? Никаких иследований вреали небыло, просто нарисовали необходимые цифры и представили это как иследование. А бред про то, что в Китае несмотря на электромобили в городах смог. Сколько там в Китае электричек 2-3%? Как по вашему это отразится на смоге. Притом в Китае производят двс вонючки для всего мира и еще прочее, конечно смог останется. Да и угольные эс и прочее тоже нужно закрывать, одних электричек мало.
@@rndofpipowe Вот и я о том, 2+2 не равно 5, как у них электромобили делают больше выбросов хуй поймёшь, бензин же рождается на АЗС, его ещё приготовить надо, а там пиздец электроэнергии требуется, чтобы его очистить до нужного октанового числа, чтобы потом можно было поднять октановое число до требуемых.
@@rainrainov4495 производство бензина для преодоления 100км на экономичной бензинке требует энергии столько же, сколько требуется энергии тяжёлому прожорливому электромобилю для преодоления тех же 100км, при этом бензинка ещё и бензин сожгёт произведённый.
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
Полимерные как вариант, в повербанках новых давно стоят полимерные больших объёмов
Нет не решена
Проблема потерь при топнспорте электро а так жн его добыча
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
Поэтому и стоит так дорого. Его надо достать, переработать и транспортировать до АЗС.
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
Если бы в те времена был Ютуб, то ты бы снимал ролик про то как вредны бензиновые автомобили, и как же хороши и экологичны лошади.
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
Ход нефтяных компаний зделан. Ждём ответный.
ua-cam.com/video/TpxAtxgszJQ/v-deo.html
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@@hanswithaskulloncap9755 если ты не в курсе, то я сейчас проснулся, умылся и покакал 💁🏽
@@Mr.Shokoladniy это дело хорошее, держи в курсе)
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
о неэкологичности электромобилей расскажите тем кто живёт на первом этаже и каждое утро нюхает выхлопы утренних прогревом авто
С таким подходом, нужно прекратить включать электрочайник и электрообгреватель, ведь в этот момент где-то за городом ТЭЦ нещадно коптит.
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
@@Kaii77777 мы в школе учились хорошо, но про мощностЯ читаю впервые в жизни))) их наверное лопатами перекилывпют?)
@@Kaii77777 а давайте пример, как перераспределить мощности генерации в другие часовые регионы. Особенно если в стране разница в 1-2 часа.
Идиот электрочайник и обогреватели не работают на батарейках, там переменный ток, сначала подумай прежде чем что-то писать тормоз.
"Неудобная правда о холодильниках, телевизорах, стиральных машинках и т.д") Проблема в теплоэлектростанциях, а виноватыми делают электромоторы.
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@@user-ts6hx8iv1q Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@@user-mc1hp5yh2g так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
@@user-ts6hx8iv1q мир уже давно ушёл от мягких гибридов и двс. Это уже прошлое. Скоро будут чисто электрокары, и Путин это знает
А самый прикол - все Газпромовские ездят на Теслах , они даже себе зарядку на территории установили !
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается
1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан.
2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин.
3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа.
4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут.
В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс.
И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают.
В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают.
В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
Данный видеоролик сделан по мотивам Асафьева Стаса, Надо было дописать в описании, почему должен я это писать?
Да, тоже сразу об этом подумал. Совсем уже обнаглели
@@Mkhlrsv ага
@Бразилец с чего ты взял что я тянка?
С чего вы взяли?
@@KikBrains Уж очень подозрительно что ваш видеоролик вышел именно после этой док-ки. Но Извините, если я не прав.
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
А разве электричество не из розетки берется?
Это ты не готов , бо тебе некогда из за водки , а в цивилизованном мире электрокаров миллионы , уже .
@@user-gr3cj6hz9o это говоришь не ты , а последствия размножения алкашей как минимум в четырёх поколениях )))
В твоей голове мозг стоит неудобным образом , Z образно , не как у людей , отсюда и сомнения о целесообразности электротранспорта )
А Земля тоже небось плоская ?
Почему-то все пропустили, что даже эти компании написали про "до 78.000 км". И много авто уходят на свалку до этого срока?
А что там с маслицем-фильтрами-ремнями-тормозами и прочими сикунами-авто на ДВС?
А что с катализаторами, турбинками, капиталочками после 100.000?
А неужели батарейку взяли и увезли на свалку? Т.е. свинцовую за 100$ переработать не в падлу, а супердорогую тяговую выкидываем?
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
И заряжать аккумулятор гораздо дольше,чем заправить топливом .Ну если только придумают бытрую зарядку.))))
Стасяо наверное сейчас матерится, увидев этот ролик, они почти год работали над документалкой и тут нате вам микрокопию)) 😂🤦♂️
У него другой подход. Там еще будут на эту тему
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
У Асафье про топливо, и только в начале и в конце про электро мобили развёрнуто
В этом видео не сказано больше, чем можно нагуглить в интернете за пол часа.
Секундачку , а про масло которое все время сливается и вытикает прямо на асфальт учли ?
Без электромобилей электро-станции как выкидывали так и будут выкидывать вредное вещество 🤦🏻♂️
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
Про объемы воды не сказали. Требуются огромные ресурсы воды при производстве. А нам потом говорят, что воды мало, надо экономить и платить.
ключевой вопрос - где оставляют углеродный след - если выхлопов нет в городе - это уже огромный плюс для экологии
углеродный след это то что позади не так ли?Сказали же,при производстве
Ага. Если б ещё парниковые газы, образующиеся при выработке электроэнергии, попадали в атмосферу какой-то другой планеты.
Так пробдема не в электромобиле, а в способе добычи электроэнергии.
Это очевидно, что будущее на електротяге, но не на литиевых батареях
КиК может сделать ролик об водородных машин?
водородные машины тоже вредны, они превращают всю воду в водород и он улетает в космос. Только бензин и дизель как наши предки завещали
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
Для выделения водорода тебе надо будет сжигать нефть на электростанциях для создания электролиза...
@@SeraphimLUX пока люди не создадут термоядерные электростанции, вся автоиндустрия будет вредной.
блять производство всего в какой то степени вредно
Типичные земляне: сами себе создали проблемы и героически теперь с ними борются...
В расчётах забыли учесть, какой вред экологии наносит производство бензина
Ролик заказали Наши производители топлива что ли?))))
Лукойл вообще гринпис компания))))))))
Арабы заказали )))
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@@rebrocosco956 зелёная энергетика убыточна и нестабильна.
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна.
Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
@@rebrocosco956 нефть никогда не была убыточна с тех пор, как её решили использовать в качестве топлива, то есть буквально всегда
Нужен источник чистого электричества и безопасные батареи
Ни хрена себе!!! Сам додумался? Ну ты молодец. Нобелевку тебе.
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры.
Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними.
А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем.
Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
А перевозка батареек происходит
тоже на батарейках 😂😂😂
Все вспомнили про Стаса Асафьева, и обвиняют автора в хайпе. А вы не задумывались что не все смотрят Стаса и что не у всех есть лишние 4 часа жизни?
я сплю по 4 часа чтобы смотреть такие документалки.
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
Уж нет, кататься со взрывчаткой под боком не лучшая затея
Заколебался доносить эту информацию до людей.
Им как о стену горох.
Спасибо автору)))
ну им же в интернете сказали и картинку красивую в интернете увидели, так и появилось целое стадо
В каком веке живём что бы электричество добывать с помощью угля , АЭС и ГЭС уже не работают?!😂
Хорошо что Я живу в Кыргызстане, здесь электричество добывают с ГЭС,бери даром! Я иду покупать электро
Казахстан с угля
...самокат.
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
Тебя купили нефтяники?!
100%
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
100%
@@danilp6434 А шо тут смотреть то?
Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество.
Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
точно реклама😁
Что легче, заставить всех следить за выборсами в городе или электростанции за пределами?
ТЭЦы обычно стоять в черте города. Так что никакой разницы.
@@user-nft2nmfghnТЭЦ стоит на окраине города 10-12 км в зависимости от размера самого города
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
Спонсор этой видео Роснефть!
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
1) придумать новый экологически чистый тип аккумулятора
2) развивать экологически чистые источники энергии
Водород
придумай, лол
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
1+2= эколгиески чистые способы утилизации
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
Ролик создан при поддержке Роснефти 😂
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
больше всего об экологичносте электромобилей кричат те, кто потом хочет это опровергнуть ☝️
А при производстве ГСМ какие процессы происходят?
Такие же, как при производстве смазочных материалов для электромобилей.
Или вы думаете в электромобилях нет масел?
Как бы не так - даже в электродвигателе есть смазка в виде трансформаторного масла.
Если еще серъезнее - почитайте как идет процесс перегонки нефти. Там просто нет выбросов СО2 - подогрев идет электричеством, причем за счет эффекта масштаба, это будет выгоднее электромобилей.
Ой, я в 2016 году слышал что вся Германия будет производить только элетродвигатели в 2025 году. Но вот 2025 все ближе, а дату уже перенесли на 2033.что то мне кажется, что это не последний перенос.
Ждём экологически чистых аккумуляторов.
Если такие придумают.
Лет 200 и может быть
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе)
Попозже увеличу мощность до 5кВт
Все бы хорошо ,но утилизация батарей это проблема (всю экологичность сносит именно этот процесс)
А я заряжаю электровелосипед, мощность СЭС 400 вт. Энергия из НИЧЕГО
большая проблема не только в электромобилях, но и в планировке и оптемизации экономики на планетарном уровне.
1. "Чтобы перекрыть выбросы углекислого газа электричке надо проехать более 78ткм". Если предположить, что адекватный, а не игрушечный срок службы авто начинается с 10 лет, то это выходит всего ~8ткм в год. Что примерно равно ежедневным поездкам из дома в булочную. Если же срок службы будет достигать условных 20 лет, то это катание во дворе. Так я не понял, мы автомобили сравниваем или кресла-каталки?
2. Стоимость производства электромобилей может отличаться на 20%. Да пусть хоть на 200. Есть же Пил П50 и какой-нибудь Роллс-Ройс.
Сразу видно, что паренёк проплачен нефтяными магнатами...
Летающие автомобили это ещё не скоро, тут с обычными только начали разбираться))) хотя кто его знает))
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@@user-zu9sq1kw8i вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины.
Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду.
Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@@user-zu9sq1kw8i етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
в России уже давно есть в разработке летающий ВАЗ 2107!
Важно чтобы на дорогах и в городах не было вонючих машин, а их производство можно оптимизировать и весь углерод уловить.
все такие тупые. а ты один такой умный)))
@@BnnPwer дети тоже нефть черпают руками в российской тундре в шахтах чтобы ты могла ездить.
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов.
Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива.
Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
У электроавтомобилей один существенный недостаток- это снег на капоте не тает.
Угольные электростанции - это такой же анахронизм, как и бензиновый автомобиль.
Ну как бы в том то и дело, что они оба не экологичные)
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения.
А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки.
Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса.
Это и есть часть проблемы.
Питер Сингер
@@user-pc4so7il2t ну
Как соляра)
1. Ты забыл, что производство топлива для ДВС тоже очень вредит атмосфере
2. Допустим даже если учитывать первый пункт и то, что вред от производства электромобилей и энергии для них больше чем вред от ДВС эти выбросы, в отличии от классических автомобилей загрязняют атмосферу не в городах и т.д.
3. Утилизация батарей уже возможна
утилизация возможна всегда, только сейчас доступно разве что сжигание, растворение или закапывание в захоронениях. как ты догадался, ни то, ни другое, ни третье ни разу не экологично.
кстати, первый пункт твой разбивается о второй опять же твой. ты решил, что если загрязняется воздух не в городах, то электромобили можно оправдать, а на двс нет? классно сидишь на лицемеричах
Бурение, потом эксплуатация скважины, потом НПЗ. так вроде всё равно экологичнее чем добыча лития.
Ещё добавлю, бензиноочистительные заводы жрут энергии больше, чем потребуется всем автомобилям мира, если их перевести на электричество, приблизительно в 2 раза больше жрут, так что можно смело их закрывать и снизить нагрузку на электростанции.
@@ashuuya Нахуя перерабатывать аккумы, если их можно сжечь, расстворить или закопать? Нахуя дерево перерабатывать, нахуя пластик перерабатывать? Всё же можно закопать, расстворить или похоронить. Заебись у тебя логика. Ты в курсе, что в батареях есть платы, чипы, которых сейчас дефицит, так же там есть металлы, которые переплавить можно, не, не слышал?
@@ashuuya я имел ввиду, что ДВС и заводы по производству топлива для него вредят атмосфере и в городе (авто) и за городом (заводы)
У электромобилей остаётся только второе
Говорите о выбросах автомобиля с ДВС. А почему не прибявляете к этим выбросам - выбросы, полученные при переработке нефти в топливо и транспортировки этого же топлива. Мы не понимаем? Это другое?
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет.
Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках.
И на электро при этом просто выгоднее ездить.
Тоесть здесь забывают что нефть нужно
1. Достать из под земли ( много выбросов )
2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов)
3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов)
4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов)
и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
Так же произвести масло, которое меняют в среднем раз в 10 к
Куда его сливают?
@@luutsk его отправляют обратно на завод изготовитель, который очищает это масло
А добыть и произвести ТВЛ дёшево? А как быть облучёнными?
Было бы неплохо подтверждать слова фактами,к примеру, ссылками на исследования . А так спасибо за информацию!
Эти факты он берёт с сотни сайтов,думаю не получится так.
Какие факты, те что на производство 1000 деталей выбрасывают меньше углерода чем на 100?
@@godkagan.4295 из пустой башки скорее. брать тупо что-то на каких то сайтах, так можно и плоскую Землю найти на тех же сайтах и следы рептилоидов
@@MrKim-pt2vm Ну есть же официальные сайты разных геологов,биологов и т.д.
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
А почему не упомянул, что при эксплуатации никаких выбросов нет? Что не нужно тратить деньги на дорогой бензин? Хорошо, что упомянул кто заказал это исследование. 🤣
Не обязательно бензин можно использовать водород,спирт.
ТЫ МОЛОДЕЦ ! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ВЫПУСК ! ТОЛЬКО ТОГДА ВОЗНИКАЮТ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ - ПОЧЕМУ ЭТА ЛИНИЯ ПО ВЫПУСКУ ТАКИХ МАШИН ПРОДВИГАЕТСЯ... ЧТО БУДЕТ С ДРУГИМИ МАШИНАМИ... И КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ АЛЬТЕРНАТИВЫ ЭТОМУ... - А ТАКЖЕ - ЕСЛИ ВСЕ ПРОИЗВОДЯТ ТАКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ - ТО ПОЧМУ ВЕЗДЕ НЕСМОТРЯ НА ЭТИ ИССЛЕДОВАНИЯ - ИДУТ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ - А НЕ СОГЛАШАЮТСЯ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЭТИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ???...
А что вы думали в сказку попали?
Илон Маск же сказал что его аккумуляторы проживут 40 лет. И если при этом будем заряжаться от зеленых источников энергии то все будет круто.
Только сейчас они иной раз свои гарантийные 8 лет не проживают
Преувеличили , по расчётам на 2018 год 64% электричества Китая добывают посредством сжигания угля, смог в Пекине уже не такой сильный как раньше и видео уже не актуально для описания нынешней ситуации, автотранспорт в Пекине преимущественно это ДВС, я бы поверил если бы хотяб сказали процентов так 30. Просим преподносить достоверную информацию.
Идея машин на батареях это очередная авантюра за которой стоят кланы .
Прежде чем что-то сснимать проверяй и анализируй лучше
А откуда производится углекислый газ у электрокаров?
@@advance2111 сам процесс подзарядки
@@amos8009 Типа зарядка?
Или имеешь в виду в движении?
@@advance2111 производство энергии на электростанции
@@OrwellMotorShprot АЭС и ГЭС рыгнули*
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
Вась, а производство тяговых аккумуляторов, их дальнейшая утилизация..
Разве это не проблема ?
Проблема
По их логике всем надо отказаться от элетросетей, закрыть электростанции и каждому в квартире завести бензиновую миниэлектростанцию и оттуда питать и телефоны и телевизоры, холодильники, кондиционеры. Так будет экологичнее😂😂
сколько ж вас идиотов расплодилось.
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями.
А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие.
Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
Вроде Тойота делают менее вредный пластинчатыйаккумулятор
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
Как всё просто - "получить"... Только нифига оно не просто.
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
Мне кажется, что большинство людей сейчас не в курсе, откуда в принципе берется электричество и что при этом используется.
Сейчас не обязательно все знать, достаточно оперативно найти информацию.
Электричество - самая чистая энергия. Она сама берётся из розетки, не дымит и не пачкается. А электростанции надо запретить, они пачкаются.
Любой электромобиль можно вырубить. Достаточно генератор электронов и направить на электромобиль и он превращается в кирпичь.
Это при условии угольных станции, а не с возобновляемых источников - солнца, ,ветра, воды.
Это еще Кларксон говорил в Топ Гир,глядя на первую тойоту приус)))Производство электрических машин также вредно для экологии как и производство двс собратьев.Количество загрязненных веществ в атмосфере не уменьшилось(иссдедование ученых)Чисто хайп делают на электромобилях,поэтому всякие Илоны Маски богатеют🤣😆🤦♂️
Как мне кажется что пора обратно пересесть на лошадей.
Вони тоже загрязгяють
@@user-gq9gv4lo4x хахаха почему вы так решили ну дапустим ладно тогда давайте на своих двоих.
@@user-tm7cu3ox7f технології будущого
Очень странно пропускать равнозначные пункты у топлива: производство угля загрязняет, а топлива не услышали; подсчитали что ЭА надо проехать много километров чтобы сравнять углеродный след с, ВНИМАНИЕ, с ТА снятого с производства. Знаем мы эти заказные исследования, выяснится как с колой и загрязнением океана.
Астон Мартин один из заказчиков? При всей моей любви к дизайну этой марки, их ассортемент живёт на ощущениях которые покупает водитель, а все мы знаем консерваторов и что ЭА значитильно меняет ощущения от вождения.
складывается ощущение что всемирные компании по добычи нефти, газа пытаются задушить компании по производству электромобилей
Так и есть.Воротилы от нефтяного бизнеса не желают свои сверхприбыли, поскольку в комплекте с утратой прибылей,идёт утрата власти и влияния на мировую политику,и экономикуТак что,сами понимаете...Вот почему эти самые воротилы так яростно сопротивляются освоению любых новых технологий,которые хотя бы даже теоретически могут угрожать их нынешнему доминирующему положению в мире.
@@Darth_Raven Нефтяные компании будут производить электричество для электромобилей
Абсолютно правильное ощущение! Если все в мире перейдут на электрокары и на возобновляемую или атомную энергетику, то на какие шиши шейхи и нефтяные магнаты будут свои дворцы с батальоном прислуги содержать?) Эти перцы далеко неглупые люди, поэтому прекрасно понимают реальность угрозы, которую представляет для их благосостояния переход мира на электрокары и отказ от ТЭС. Поэтому всячески и поддерживают мифы про вредность производства электроавтомобилей. Водородные двигатели эти же персонажи гнобят по той же самой причине.
А ты не ощущай а думай!
@@Darth_Ravenэто давно не новая технология элекроавтомобили так же как и самокаты были и 100 лет назад, на одном из электрокаров ездил Никола Тесла.
Что с каналом стало? Чего эт они начали хейтить хай-тек, Маск денег не заслал?
Арабы заплатили
хахаах, с каких пор описывание минусов какой-то технологии это "хейтить хай-тек"? как раз когда минусы известны массам, хомячкам легче объяснить, что реально может привести в будущее, а что потенциально нанесёт ещё больший вред не только экологии, но и экономике
Электромобили не утилизируются полностью,то есть аккумуляторы просто остаются и загрезняют природу еще сильнее чем двс
Документалку Стаса Асафьева все посмотрели?
Танкеры и самолёты попробуйте на батарейках запустить))). Термоядерный синтез. Вот путь
Энд Донт фогет зэ милитари)