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つい先週C10型に乗りに行った時に塗装を見て「ラサ工業時代の塗装になってる！」と思いましたが、それにはこういう意図があったんですね…
今後の大井川鉄道に期待しています
大井川鉄道の未来は今のいすみ鉄道です
50年の時を超えてかつての友のC10と夢の共闘(？)なんて泣けるなぁ…
同じ気持ちだな〜😊😊
ええ話や。
今から40年近く前はc11と3000系SSEに乗りに行きました。今よりも鉄道ファンも少なく撮り鉄も居ませんでした。
自分の地元の肌感覚でいうとトーマス号がきっかけで観光客や撮り鉄もすごく増えたと思います。昔は紅葉のシーズンでも県内の浜松ナンバーの車かよくて愛知県の三河ナンバーくらいしか見なかったのに今はいろんな県外ナンバーの車を見かけるようになった。特に関西、大阪ナンバーとか。電車も50年前は１時間に一 本は各駅停車の普通車 が走っていたんですけどね😢SLの写真撮る撮り鉄はチラホラ何人かいましたよ。
旧slやまぐち号客車の12系客車を頼みますからお願いします
元鉄道整備してました。いろいろな車両がいて現場は部品とか大変だろうけど、オレ的には楽しそう。
鉄道好きとして同感です😊😊😊
C10形蒸気機関車ラサ工業カスタムコロナも落ち着いたし、SLを求めて全国から人が集まると思います。頑張ってください。
やまぐち号とはまなすの客車を整備して、営業用として走行できるように、頑張って欲しいです！
その12系と14系客車にはクーラーあるからね〜😊😊😊
この社長が離れたからいすみ鉄道廃線寸前
そんなこたあない
この社長が保線ガン無視でやってきたからあんな事になったんだよ
観光に現を抜かしたせいだろあの事故は天罰だよ
社長が変わっても保線を担当する社員自体は変わらないから
@@夢待翔太大井川鉄道も累積負債が20億以上あるから保線費用が捻出できずに２年以上全線復旧できない事態を招いた。
いすみ退任して6年でボロボロだけど、保線にキチンと予算回してたのか気になる。
大井川鐵道は保線に予算回す余裕がなかったから全線復旧費用にそれが上乗せされて巨額の費用に全く手づかずで２年以上頓挫してるけどね。
厳密には災害箇所は復旧させてもすぐに大雨で崩れることが分かったから、大規模に工事をやらなくてはならない、そのことが分かっているから、火中の栗を拾う決断をしたんだよ。それに大井川鉄道、PC枕木が多いことに気付いていないの？ちゃんと見ていますか?保線用の車両も名鉄から中古をもらってますよね？
@@mainsteamerいすみの話をしています。
鳥塚社長!ぜひとも全線開通とC217の動態保存をお願いします
まずは先立つものは金だね😢
みんなで乗って金出してやろうぜ
&くらふぁんやな😁
@@psychedelicraspberry517 1年足らずの観光客の乗車運賃収入とクラウドファンディングでは累積赤字の負債20億と全線復旧費用22億、防災費用5.4億…ざっくりとみて50億近い金なんてちっとやそっとじゃ集まりませんぜ？昨年度の赤字が1億5000万、今年度の赤字が5000万…コロナ明けでも黒字化できないのだから…厳密に言うと大鉄さんは鉄道事業だけに特化したらコロナ禍になる前の2018年から赤字なんだけどね😔
@user-do3bp5ug7uファンタスティックなコメントですな〜😊その調子で大鉄を応援して下さい😊😊😊
観光資源としては有名なので、路線をいかに戻すかだけど、費用がすごくかかる。それをねん出できるかかな？
借金が20億もあるのに全線復旧費用22億以上捻出するのはムリムリ。今年度赤字が5000万まで縮小したとはいえ、昨年度で赤字1億5000万。2016年に親会社がエクリプス日高になって地元銀行がそれまでの債権を放棄、借金0になっての再スタートを切って黒字化できたのは鉄道事業だけに限定すれば2017年の一期だけ。
1:11 この写真、きっと今だったら炎上案件なんだろうな…悲
※許可を得て撮影しています
@@だれのチャンネルそれを付けても突っかかる人がいるからなあ……害悪な撮り鉄も悪いけどなんでもかんでも叩きまくるのもどうかと思うんだけどね
サムネ見て一瞬C56 44が復活したのかと…
Ｃ56 44もクラウドファンディングで資金集めた以上、Ｃ56135の部品取りに使われちゃうんじゃないんですかね?Ｃ11217もＣ11227とのニコイチにするんでしょうかね？個人的には子供の頃から半世紀以上見慣れたＣ11227にまた走ってもらいたいものです。今、トーマスに化けているのはＣ11190なのかな？🤔
鳥塚社長や大鉄の社員を悪く言うのは辞めて欲しいな～😢 あとSL急行やトーマス号も悪く言うのも辞めて欲しいな～😢 コメントする時は言葉遣いに気をつけなさい😢😢😢
笹間から奥はもう手つかず、２２億かかるとの事ですが、ほとんどの人が笹間から千頭間は廃線になるかもねって言っていました
鳥塚社長には期待したいとこだけど、鳥塚さんのブログを見る限り、今のところは鉄道企画ばかりで全線復旧のための大きな動きは見当たらない。行政なり民間企業からの支援がなければ自力復旧は不可能でしょう。借金も20億あるしね。就任２年で黒字化できるかどうかでしょう。
@アッシマーん クラウドファンディングを蹴ったとかって噂も聞きましたから
@@ほし-m9d 鉄道って復旧すればそれでよしではなく、運行する上において鉄道軌道やトンネルの整備保全って恒久的に費用がかかりますからね。クラウドファンディングで集まる資金ってどう頑張っても1億集まるか集まらないかのレベル…最初から20億以上の復旧費用が工面できる見込みすらないです。SLのＣ56のクラウドファンディングですら、観光客、旧車鉄道ファンの有志あっても目標の1億すら届かなかったのですから。
@@アッシマーん だからこの巨額な資金の調達は非常に困難だから、地元の人が言うように区間廃線の可能性が高いかもしれません。あくまでもかもしれないですから💦
@@ほし-m9d 自分も地元の人なんで、大井川鐵道関連のニュースや報道で地元の声ってインタビューに出てたみやげ物屋や飲食店のおばちゃんやおばあちゃんは見覚えがある人、何人かいます。みんな困る困るって言ってますが、「じゃあ、あなた普段、大井川鐵道乗りますか?」って聞いたら十中八九「いえ、運賃高いし、本数もないから乗りません」って答えますよ。答えてるおばちゃん、おばあちゃんでさえ、普段もっぱら軽トラやケッパコで移動してます。報道って切り取りだからそれが住民の総意だと勘違いされやすいですが、現実は人口わずか6000人(その6割以上が65歳以上の高齢者)しかいない住民でも利用してたのは通勤通学で合わせても1日に50人くらい。インタビューしていたのも無人駅でない、千頭駅前の飲食店や四季の里とか道路幹線沿いの主婦業片手間に時間の空いている時間にお互いに都合をつけてお店の商いを元締めのおばちゃんが仕切っているお店の人だったりします。何も商いやっていない住宅にインタビューに伺えば、「汽笛が聞こえなくて寂しいけど、これだけ長く不通だから廃線になるんじゃないんですかね？」って答える人が大半だと思いますよ。みんなそれだけ普段、全く乗らないし生活には困らないから他人事なんです。
災害復旧の前に、運休区間の家山から千頭までのバスダイヤをなんとかしてほしい。あまりにも乗り継ぎが悪すぎる
それはぜいたく😅そもそも家山〜千頭間のバスは川根本町が運営していて大井川鐵道とは無関係。あくまでも住民優先のためのバスであって観光客のためのバスではない。むしろ、片道500円で1日に6本もダイヤがあれば過疎地の足のない住民にとっては助かる。わざわざクソ高い運賃の大鉄使わずに家山まで行けるのだから。
全然普通に乗り継ぎできるが…😉もちろん、その先の井川線はまた本数少ないし…😵
@@psychedelicraspberry517 まぁ、井川線はダム資材運搬鉄道の保全目的で中部電力が毎年３億の赤字垂れ流しして所有している路線だから…運行を委託されてる大鉄にとっては乗車する観光客の運賃収入なんて小遣い稼ぎみたいなもの
中学生の社長の写真。格好とかが良いとこの息子ですね❗️
中学生1人で北海道まで鉄道巡りに行くくらいですから鳥塚さんに年齢が近い私からしたらどっかのボンボンだと思います😅
中学時代の鳥塚社長かっこいい 😊😊😊
SLの顔であるエンブレムを隠されたトマス号を止めて日本のSLを復活させて欲しいです。
県外から大井川鐵道に来る観光客の大半がトーマス号に乗るのが目的の幼児連れた家族連れだと思うよ。
ua-cam.com/video/g9WMVN56BR4/v-deo.htmlsi=AwWiP-UDlsdvoURm鳥塚社長の就任会見が良かった・今の心境は「火中の栗を拾う」なのか？・リストラはするのか？という質問への答えに感服しました概要欄のタイムスタンプから飛べますよ
でも、今のいすみは悲惨だが😵
確か静岡の大井川鉄道って現役でSL走ってんだよね❓️
言うても保存用の観光用だが😉
この動画の視聴者のみなさま 😊大鉄を題材にした動画にコメントする時は大鉄を応援するコメントをお願いします。 大鉄に送った辛口コメントや悪口コメント 大鉄を傷付けるようなコメント 送った先のチャンネルがめいどりーみんやメイド喫茶のチャンネルやサンリオのチャンネル（特にキティちゃんやミミィちゃん）だったらどうするおつもりですか？辛口コメント等するユーチューブの視聴者はサンリオチャンネル（特にキティちゃんやミミィちゃんマイメロディやクロミちゃん）に偉そうなコメントや悪口や辛口コメント書ける自信あったか?キティちゃんやミミィちゃんに悪口（大鉄の悪口）言うのと同じです😢泣いちゃいます。😢 視聴者のみなさまも大鉄を 鳥塚社長を 大鉄の社員を応援するコメントをして下さい😊
この人ねぇ...別に各鉄道会社で経営状況を良くしたわけではないんだよね
数年後には鳥塚社長なんて呼ぶんじゃなかったと後悔するだろうよ
「再生」か？後先考えず保有資産で遊び尽くしたら放り投げて他社へ渡り鳥しているだけ
鉄道会社が鉄オタを採用しちゃいけない理由がこれ自分は「面白いことやって話題になった！」って自慢げに言うけど、その後始末をさせられる人が地獄を見る
それは違うな、いすみ鉄道では2両目のキハ28導入が大多喜町に理解されずに、頓挫したことと、地域は潤ったが、いすみ鉄道単体では赤字が改善しなかったから解任になった。（ただし沿線の人口は増やせないのは自治体側の問題であり、彼の責任ではない）えちごトキめき鉄道は過大な電化施設の負担が問題になっており、トキ鉄ではなく自治体側で負担していく目途がついたこと、JR東日本に委託していた車両整備を別の外注業者を使う形で、自社内で費用を抑えられるようにしたことの目途が立ったから離れただけ。あの社長は決めたことはやる方ですよ。つまらないケチをつけているだけの方と違ってね。多分、不通区間の大規模改良工事を含めて、全通の目途がたったら、自ら身を引くだろうね。
トーマスはダメとか言い始めてほしい
ちょっとちょっと〜もう少し言葉遣いに気をつけなさい😢😢😢じゃあその悪口コメントを送った送信先がサンリオピューロランドチャンネルのキティちゃんやミミィちゃんだったらどうするの？キティちゃんに悪口言うみたいなもんだよそうなったらあなたは責任取れますか?😢良く考えて下さい😢
鳥塚さんいないとダメなんてだらしなさすぎ
維持費の高いゴミしかないからねどぉするんだろうか
その維持費の高いゴミに県外から観光客や鉄道マニアがくるのだからあの手この手で知恵絞って鳥塚さんがやりくりしていくと思う。
SL急行やトーマス号客車をゴミ扱い呼ばわりするのはひどいと思う😄😄😄そうやって大鉄が傷付くようなコメント平気でするやつ 俺嫌いなんだよね😢（メイドカフェのめいどりーみんに例えるとメイドさんに辛口コメントしたらメイドさんが泣いちゃうみたいなもの😢）
@@松本拓也-i4g まぁ、興味のない人からしたら昔の古い車に何百万、何千万かけてピカピカにレストアしても鉄くずのガラクタ呼ばわりですからね…😅自分も高いゴミなんて思わないが、懐かしんで旧車に乗りに来る関西方面の観光客やトーマス号に乗りに来る神奈川県関東方面の家族連れの子供たちの気持ちは大事にしてほしいと思いますけどね。
一番やるべき事は、コストのかかるSLの全廃と、JR東海に倣った安全対策への集中投資！大井川鉄道は人選を間違った！
@@laland307 そもそも観光客がくるから運行している鉄道であって、SL全廃したら大井川鐵道の存在意義がない。運賃もクソ高いし、地元住民が全然乗らないから安全対策の投資以前に観光客が乗ってくれるSLや旧車を走らせないと収入がない。
SL全廃とか何も分かってなくて草
大鉄の経営状況わかってなくて草もうちょっと調べてからコメントしなよ無知なのバレバレだよ
@@愛好家D261DIESEL分かる分からねぇじゃなく、無くなっても問題ねぇんだが😅
@@40代のおっさん 無くなったら大鉄が存続できなくなると思うんですけど、問題しかないでしょ…
つい先週C10型に乗りに行った時に塗装を見て「ラサ工業時代の塗装になってる！」と思いましたが、それにはこういう意図があったんですね…
今後の大井川鉄道に期待しています
大井川鉄道の未来は今のいすみ鉄道です
50年の時を超えてかつての友のC10と夢の共闘(？)なんて泣けるなぁ…
同じ気持ちだな〜😊😊
ええ話や。
今から40年近く前はc11と3000系SSEに乗りに行きました。今よりも鉄道ファンも少なく撮り鉄も居ませんでした。
自分の地元の肌感覚でいうと
トーマス号がきっかけで観光客や撮り鉄もすごく増えたと思います。昔は紅葉のシーズンでも県内の浜松ナンバーの車かよくて愛知県の三河ナンバーくらいしか見なかったのに今はいろんな県外ナンバーの車を見かけるようになった。
特に関西、大阪ナンバーとか。
電車も50年前は１時間に一 本は各駅停車の普通車 が走っていたんですけどね😢
SLの写真撮る撮り鉄はチラホラ何人かいましたよ。
旧slやまぐち号客車の12系客車を頼みますからお願いします
元鉄道整備してました。いろいろな車両がいて現場は部品とか大変だろうけど、オレ的には楽しそう。
鉄道好きとして同感です😊😊😊
C10形蒸気機関車ラサ工業カスタム
コロナも落ち着いたし、SLを求めて全国から人が集まると思います。頑張ってください。
やまぐち号とはまなすの客車を整備して、営業用として走行できるように、頑張って欲しいです！
その12系と14系客車にはクーラーあるからね〜😊😊😊
この社長が離れたからいすみ鉄道廃線寸前
そんなこたあない
この社長が保線ガン無視でやってきたからあんな事になったんだよ
観光に現を抜かしたせいだろ
あの事故は天罰だよ
社長が変わっても保線を担当する社員自体は変わらないから
@@夢待翔太
大井川鉄道も累積負債が20億以上あるから
保線費用が捻出できずに
２年以上全線復旧できない事態を招いた。
いすみ退任して6年でボロボロだけど、保線にキチンと予算回してたのか気になる。
大井川鐵道は保線に予算回す余裕がなかったから
全線復旧費用にそれが上乗せされて巨額の費用に全く手づかずで２年以上頓挫してるけどね。
厳密には災害箇所は復旧させてもすぐに大雨で崩れることが分かったから、大規模に工事をやらなくてはならない、そのことが分かっているから、火中の栗を拾う決断をしたんだよ。それに大井川鉄道、PC枕木が多いことに気付いていないの？ちゃんと見ていますか?保線用の車両も名鉄から中古をもらってますよね？
@@mainsteamer
いすみの話をしています。
鳥塚社長!ぜひとも全線開通とC217の動態保存をお願いします
まずは先立つものは金だね😢
みんなで乗って金出してやろうぜ
&くらふぁんやな😁
@@psychedelicraspberry517
1年足らずの観光客の乗車運賃収入とクラウドファンディングでは
累積赤字の負債20億と全線復旧費用
22億、防災費用5.4億…ざっくりとみて50億近い金なんてちっとやそっとじゃ集まりませんぜ？
昨年度の赤字が1億5000万、
今年度の赤字が5000万…
コロナ明けでも黒字化できないのだから…厳密に言うと大鉄さんは
鉄道事業だけに特化したら
コロナ禍になる前の2018年から
赤字なんだけどね😔
@user-do3bp5ug7uファンタスティックなコメントですな〜😊その調子で大鉄を応援して下さい😊😊😊
観光資源としては有名なので、路線をいかに戻すかだけど、費用がすごくかかる。それをねん出できるかかな？
借金が20億もあるのに全線復旧費用22億以上捻出するのは
ムリムリ。
今年度赤字が5000万まで縮小したとはいえ、昨年度で赤字1億5000万。2016年に親会社が
エクリプス日高になって
地元銀行がそれまでの債権を放棄、借金0になっての再スタートを切って黒字化できたのは鉄道事業だけに限定すれば
2017年の一期だけ。
1:11 この写真、きっと今だったら炎上案件なんだろうな…悲
※許可を得て撮影しています
@@だれのチャンネルそれを付けても突っかかる人がいるからなあ……
害悪な撮り鉄も悪いけどなんでもかんでも叩きまくるのもどうかと思うんだけどね
サムネ見て一瞬C56 44が復活したのかと…
Ｃ56 44もクラウドファンディングで資金集めた以上、
Ｃ56135の部品取りに使われちゃうんじゃないんですかね?
Ｃ11217もＣ11227とのニコイチにするんでしょうかね？
個人的には子供の頃から半世紀以上見慣れたＣ11227にまた走ってもらいたいものです。今、トーマスに化けているのはＣ11190なのかな？🤔
鳥塚社長や大鉄の社員を悪く言うのは辞めて欲しいな～😢 あとSL急行やトーマス号も悪く言うのも辞めて欲しいな～😢 コメントする時は言葉遣いに気をつけなさい😢😢😢
笹間から奥はもう手つかず、２２億かかるとの事ですが、ほとんどの人が笹間から千頭間は廃線になるかもねって言っていました
鳥塚社長には期待したいとこだけど、鳥塚さんのブログを見る限り、今のところは
鉄道企画ばかりで
全線復旧のための大きな動きは見当たらない。
行政なり民間企業からの支援がなければ
自力復旧は不可能でしょう。
借金も20億あるしね。
就任２年で黒字化できるかどうかでしょう。
@アッシマーん クラウドファンディングを蹴ったとかって噂も聞きましたから
@@ほし-m9d
鉄道って復旧すればそれでよしではなく、運行する上において鉄道軌道やトンネルの整備保全って恒久的に
費用がかかりますからね。
クラウドファンディングで集まる資金ってどう頑張っても1億集まるか集まらないかのレベル…最初から
20億以上の復旧費用が工面できる見込みすらないです。
SLのＣ56のクラウドファンディングですら、観光客、旧車鉄道ファンの有志あっても目標の1億すら届かなかったのですから。
@@アッシマーん だからこの巨額な資金の調達は非常に困難だから、地元の人が言うように区間廃線の可能性が高いかもしれません。あくまでもかもしれないですから💦
@@ほし-m9d
自分も地元の人なんで、
大井川鐵道関連のニュースや
報道で地元の声ってインタビューに
出てたみやげ物屋や飲食店のおばちゃんやおばあちゃんは見覚えがある
人、何人かいます。
みんな困る困るって言ってますが、
「じゃあ、あなた普段、大井川鐵道乗りますか?」って聞いたら
十中八九「いえ、運賃高いし、本数もないから乗りません」って答えますよ。答えてるおばちゃん、おばあちゃんでさえ、普段もっぱら軽トラやケッパコで移動してます。
報道って切り取りだからそれが住民の総意だと勘違いされやすいですが、現実は人口わずか6000人(その6割以上が65歳以上の高齢者)しかいない住民でも利用してたのは通勤通学で合わせても1日に50人くらい。
インタビューしていたのも
無人駅でない、千頭駅前の飲食店や
四季の里とか道路幹線沿いの
主婦業片手間に時間の空いている時間にお互いに都合をつけてお店の商いを元締めのおばちゃんが仕切っているお店の人だったりします。
何も商いやっていない住宅にインタビューに伺えば、「汽笛が聞こえなくて寂しいけど、これだけ長く不通だから廃線になるんじゃないんですかね？」って答える人が大半だと思いますよ。
みんなそれだけ普段、全く乗らないし生活には困らないから他人事なんです。
災害復旧の前に、運休区間の家山から千頭までのバスダイヤをなんとかしてほしい。あまりにも乗り継ぎが悪すぎる
それはぜいたく😅
そもそも家山〜千頭間のバスは川根本町が運営していて
大井川鐵道とは無関係。
あくまでも住民優先のための
バスであって観光客のための
バスではない。
むしろ、片道500円で1日に6本もダイヤがあれば
過疎地の足のない住民にとっては助かる。
わざわざクソ高い運賃の大鉄使わずに家山まで行けるのだから。
全然普通に乗り継ぎできるが…😉
もちろん、その先の井川線はまた本数少ないし…😵
@@psychedelicraspberry517
まぁ、井川線はダム資材運搬鉄道の保全目的で中部電力が
毎年３億の赤字垂れ流しして
所有している路線だから…
運行を委託されてる大鉄にとっては
乗車する観光客の運賃収入なんて
小遣い稼ぎみたいなもの
中学生の社長の写真。
格好とかが良いとこの息子ですね❗️
中学生1人で北海道まで鉄道巡りに行くくらいですから鳥塚さんに年齢が近い私からしたらどっかのボンボンだと思います😅
中学時代の鳥塚社長かっこいい 😊😊😊
SLの顔であるエンブレムを隠されたトマス号を止めて日本のSLを復活させて欲しいです。
県外から大井川鐵道に来る観光客の大半がトーマス号に乗るのが目的の幼児連れた家族連れだと思うよ。
ua-cam.com/video/g9WMVN56BR4/v-deo.htmlsi=AwWiP-UDlsdvoURm
鳥塚社長の就任会見が良かった
・今の心境は「火中の栗を拾う」なのか？
・リストラはするのか？
という質問への答えに感服しました
概要欄のタイムスタンプから飛べますよ
でも、今のいすみは悲惨だが😵
確か静岡の大井川鉄道って現役でSL走ってんだよね❓️
言うても保存用の観光用だが😉
この動画の視聴者のみなさま 😊大鉄を題材にした動画にコメントする時は大鉄を応援するコメントをお願いします。 大鉄に送った辛口コメントや悪口コメント 大鉄を傷付けるようなコメント 送った先のチャンネルがめいどりーみんやメイド喫茶のチャンネルやサンリオのチャンネル（特にキティちゃんやミミィちゃん）だったらどうするおつもりですか？辛口コメント等するユーチューブの視聴者はサンリオチャンネル（特にキティちゃんやミミィちゃんマイメロディやクロミちゃん）に偉そうなコメントや悪口や辛口コメント書ける自信あったか?キティちゃんやミミィちゃんに悪口（大鉄の悪口）言うのと同じです😢泣いちゃいます。😢 視聴者のみなさまも大鉄を 鳥塚社長を 大鉄の社員を応援するコメントをして下さい😊
この人ねぇ...別に各鉄道会社で経営状況を良くしたわけではないんだよね
数年後には鳥塚社長なんて呼ぶんじゃなかったと後悔するだろうよ
「再生」か？
後先考えず保有資産で遊び尽くしたら放り投げて他社へ渡り鳥しているだけ
鉄道会社が鉄オタを採用しちゃいけない理由がこれ
自分は「面白いことやって話題になった！」って自慢げに言うけど、その後始末をさせられる人が地獄を見る
それは違うな、いすみ鉄道では2両目のキハ28導入が大多喜町に理解されずに、頓挫したことと、地域は潤ったが、いすみ鉄道単体では赤字が改善しなかったから解任になった。（ただし沿線の人口は増やせないのは自治体側の問題であり、彼の責任ではない）えちごトキめき鉄道は過大な電化施設の負担が問題になっており、トキ鉄ではなく自治体側で負担していく目途がついたこと、JR東日本に委託していた車両整備を別の外注業者を使う形で、自社内で費用を抑えられるようにしたことの目途が立ったから離れただけ。あの社長は決めたことはやる方ですよ。つまらないケチをつけているだけの方と違ってね。多分、不通区間の大規模改良工事を含めて、全通の目途がたったら、自ら身を引くだろうね。
トーマスはダメとか言い始めてほしい
ちょっとちょっと〜もう少し言葉遣いに気をつけなさい😢😢😢じゃあその悪口コメントを送った送信先がサンリオピューロランドチャンネルのキティちゃんやミミィちゃんだったらどうするの？キティちゃんに悪口言うみたいなもんだよそうなったらあなたは責任取れますか?😢良く考えて下さい😢
鳥塚さんいないとダメなんてだらしなさすぎ
維持費の高いゴミしかないからね
どぉするんだろうか
その維持費の高いゴミに県外から観光客や鉄道マニアがくるのだから
あの手この手で知恵絞って鳥塚さんがやりくりしていくと思う。
SL急行やトーマス号客車をゴミ扱い呼ばわりするのはひどいと思う😄😄😄そうやって大鉄が傷付くようなコメント平気でするやつ 俺嫌いなんだよね😢（メイドカフェのめいどりーみんに例えるとメイドさんに辛口コメントしたらメイドさんが泣いちゃうみたいなもの😢）
@@松本拓也-i4g
まぁ、興味のない人からしたら
昔の古い車に何百万、何千万かけてピカピカにレストアしても
鉄くずのガラクタ呼ばわりですからね…😅
自分も高いゴミなんて思わないが、
懐かしんで旧車に乗りに来る関西方面の観光客やトーマス号に乗りに来る神奈川県関東方面の家族連れの子供たちの気持ちは大事にしてほしいと思いますけどね。
一番やるべき事は、コストのかかるSLの全廃と、JR東海に倣った安全対策への集中投資！
大井川鉄道は人選を間違った！
@@laland307
そもそも観光客がくるから運行している鉄道であって、SL全廃したら
大井川鐵道の存在意義がない。
運賃もクソ高いし、地元住民が全然乗らないから安全対策の投資以前に
観光客が乗ってくれるSLや旧車を
走らせないと収入がない。
SL全廃とか何も分かってなくて草
大鉄の経営状況わかってなくて草
もうちょっと調べてからコメントしなよ無知なのバレバレだよ
@@愛好家D261DIESEL分かる分からねぇじゃなく、無くなっても問題ねぇんだが😅
@@40代のおっさん 無くなったら大鉄が存続できなくなると思うんですけど、問題しかないでしょ…