J'ai roulé dans une clio 5 essence de prêt l'année dernière pour un trajet de 400-500 km sur nationales Je l'ai trouvé confortable, douce à conduire mais surtout très silencieuse.
La clio 1 phase 2. J’y ai passé le permis avec. Au début de mes leçons, le 1,9l diesel atmo n’avait pas de direction assistée et à la fin, clio neuve équipé de DA. Quelle différence pour faire les créneaux ! Et dire qu’aujourd’hui il y en a qui vont à la salle pour ce muscler, il suffisait de faire des créneaux en clio 😄
J’ai la version hybride alpine 145 cv un vrai bonheur Bravo Renault Vous avez prix une électrique temps mieux pour vous vous avez un moyen pour la recharger Tout le monde n’a pas cette chance. Donc ne crachez pas sur l’hybride c’est la meilleure alternative.
Ton concessionnaire a fumé la moquette ! Chez Renault on est pas chez BMW, il y a toujours de base de belles remises, tellement ils ont du mal à vendre leurs voitures (sans doute conjoncturel, crise sanitaire entre autres). Mon père a acheté récemment la version GPL dont tu parles, en finition Intens, et sans même discuter il a eu une remise ! Et il a pu avoir une petite ristourne supplémentaire en discutant encore le bout de gras :o) Et il en est très satisfait. Lui qui était exclusivement un "pro-allemandes" il est très agréablement surpris de l'ambiance à bord et de la qualité perçue des matériaux. La Clio V lui a fait changer d'avis sur les françaises !
J'ai la version hybride depuis un an et 22000km rien a signaler , j'en suis vraiment content j'ai une moyenne a 5l au 100 pour des trajet mixte campagne et autoroutes
Je la trouve pas mal , c'est la première Renault depuis longtemps qui me semble abouti, j'ai une Toyota Auris (toujours en dessous de 5 L ,) hybride et c'est vrai que question consommation et agrément difficile de faire mieux,cette Clio s'en rapproche, reste à voir pour la fiabilité à long terme. Par contre c'est très cher
Moi j’ai un soucis par apport à mon début avec ma clio je pouvais faire 800/850 autonomie avec le plein maintenant je peut faire que 550 est ce que vous avez le même problème
J'ai aussi la Clio 5 hybride et je suis à 4.6 en moyenne et je n'ai pas où plutôt plus de soucis de rapport de vitesse à bas régime depuis la reprog faite récemment suite à la recommandation de Renault. C'est un régal à conduire.
Merci Alain pour cette expertise complète et bien argumentée ! J'ai pu essayer une Clio V phase II hybride 145cv et j'ai trouvé l'essai excellent. Comparativement à tes expériences avec Renault j'ai été accueilli par un commercial que j'ai trouvé très professionnel et qui n'a pas manqué de franchise en abordant les bons points comme les mauvais comme par exemple celui d'acheter une "Clio" aussi optionnée et à ce prix. Mais cette idée est très vite contrebalancée par le fait que cette nouvelle Clio n'a plus grand chose à voir avec les premières générations, elle a tout d'une grande et j'avoue avoir eu du mal à positionner cette voiture entre la citadine et la routière tant le produit fini me semblait être qualitatif. Jusqu'à présent j'ai toujours eu des Toyota et notamment une Auris hybride 2e génération et je dois dire que la Clio, lors de mon essai routier, m'a bien bluffé tant sur son agrément de conduite que sur les consommations records que je n'avais jamais réussis à atteindre en hybride toy. Le prix est nettement plus attractif que ce que peut faire la concurrence sur ces motorisations. J'aurais bien aimé passer à l'électrique mais j'habite en appartement et l'installation d'une borne est soumise à tant de contraintes que j'ai préféré abandonner l'idée. Avant de voir l'électrique devenir la norme j'ai le temps d'amortir une hybride ;) Ton retour d'expérience m'a été utile avant de passer commande, merci :)
Je possède une Clio V et j'en suis très content, c'est une finition Intens, boite EDC, 130CV, confortable, efficace, ligne élégante, etc.. De plus lors de mon achat, j'ai pu négocier le prix et obtenir des options gratuites, et moitié prix. La reprise de ma Clio IV a été superbement bien négociée. Tout les garages Renault ne sont pas tous pareils. Si on peut pas négocier, on va ailleurs, ce fut mon cas. Renault des voitures à vivre !
J'étais pas sûr entre la Clio V Techno Diesel 1.5 Blue ou la E-Tech Engineered 145. Le diesel étant mieux pour 80km par jour d'autoroute en terme de conso mais le modèle rapproché du R.S Line m'a poussé à me lancer sur l'Hybride full option à ce jour. Ça sera ma première voiture qui arrivera en février 2023 :)
Encore un commercial de choc ! Quel mauvais !! Et c’est souvent comme cela ! En fait ils ne veulent pas vendre leur voiture ! Ils font du mal à leur propre marque !! Soyez humble messieurs et mesdames les commerciaux !Ecoutez vos clients ! Arrêtez de penser que vous êtes tous puissants !! Vous êtes le premier ennemi de la marque qui vous fait vivre !! Sinon merci beaucoup pour cette belle présentation !! 👍 C’est quand même fou, le gars à réussi à vous dissuader d’acquérir la voiture que vous désiriez ! Un grand champion!
Bonjour à tous.. La clio 5 est une très bonne voiture. Très confortable. Bien insonorisé.. Pour moi elle reste la reine des citadine.. Le seul reproche pour une citadine elle devrait être un peu plus courte et moins large.. Bon peut-être que le confort s en ressentira..
Moi je vais prendre la clio 5 hybride pour remplacer ma clio 3 avec ces 232 000 km. Je devrais l’avoir fin janvier j’ai hâte. J’ai préféré avoir un gros moteur et une boîte auto en finition milieu de gamme que le haut de gamme en 100 cv. Affaire à suivre.
Une excellente video avec des explications techniques hyper claires et vraiment intéressantes . C’est formateur et l’analyse est très bien ficelée . Vraiment bravo pour ce travail .
Hier je consultais un autre essai de la clio 5 version hybride. Aux essais, sa consommation ressortait à 4.16l sur un parcours d'environ 100kms avec une proportion d'un tiers en autoroute à 130 km,/h, un deuxième tiers à 110km/h puis le dernier en ville. La version hybride coûte 3500€ de plus qu'une motorisation ess/GPL. J'ai donc fait des calculs en prenant une consommation moyenne forte surévaluée à 9L/100kms en GPL et en calculant les coûts en ess SP 98 et en essSP95 sur la base de ces 4.16L/100. Le seuil de rentabilité de la version hybride est respectivement aux alentours de 200 000kms et 160 000 kms. Ca sera donc une motorisation GPL pour ce qui me concerne.
Au niveau de l’éthanol avec un filtre particule maintenant ça passe ça fait pas longtemps que c’est autorisé avec les boîtiers, ils ne vendent pas de véhicule éthanol parce que les constructeurs français disent que c’est un marché de niche, par rapport à Ford qui a tout compris, ils vendent des véhicules à l’éthanol
GPL à fuire. J'ai eu une Twingo GPL achetée neuve, GPL origine Renault. Toute les économies sont gaspillées dans la maintenance du système GPL (réservoir gaz, vanne, vapo détendeur, etc). Vapo détendeur changé 2 fois (500 euros à chaque fois). Fonctionnement GPL obligatoire au CT même si en essence ça marche nickel. Des stations pas partout. Que des contraintes. Je roule en Léon homologuée neuve éthanol depuis 2 ans. Zéro pb. Zéro pièce mécanique supplémentaire. 100% éthanol c'est ça le bon plan.
Effectivement on a tous une histoire avec la Clio, perso mon père avait une Clio Baccara en 1992 et je faisais la conduite accompagné avec. C’était une boîte auto 3 rapport 😱… Mais une voiture incroyable à l’époque avec un équipement dingue pour une petite voiture.
Bonjour à tous. J’ai la clio 5 intens tce90 depuis quelques mois . J’en suis très satisfait malgré quelques défauts. En boîte 6 vitesses on passe le temps sur le manche. Des bugs du système multimédia depuis la dernière mise à jour. Il ne garde pas en mémoire le style de conduite choisi : Eco, my sense ou sport. Il revient à my sense au démarrage. Certains réglages ne sont pas possibles ensemble pour my sense. Impossible d’avoir moteur en eco, conduite en my sense, avec un compte tour. Alors qu’on est sensé choisir ses propres réglages en my sense. Attention à la plage arrière quand vous faites les courses. On se penche pour aller au fond du coffre et on se prend la planche dans la tête ! Les sièges baquets, j'ai eu mal mais avec un couvre siège ça passe bien. Sinon la voiture est très belle en intens avec le tableau de bord blanc sur le bas et dans les portes. Il y a un éclairage de sapin de Noël quand on rentre dans la voiture. La couleur change avec le mode de conduite. La conduite est très agréable. On se sent en sécurité. La tenu de route est incroyable.
Je pense que techniquement la Clio hybride va détroner les modèles hybrides asiatiques. La boite à crabots est une technique haut de gamme, le seul reproche que l'on peut lui faire c'est son manque de précision à vitesse réduite. La boite a du mal à trouver le bon rapport à basse vitesse. Après c'est un régal 140 cv le 0 à 100 en 9,3 secondes, et surtout un prix contenu.
intéressante votre remarque @Bernard Romeo, rappelez moi la vitesse moyenne reelle d une voiture ? pour ma part qui habite en ville et roule en usage mixte cependant, elle est de moins de 30km/h...je passe donc l essentiel du temps à basse vitesse et je ne pense pas être le seul. A ces allures l agrement des hybrides asiatiques est vraisemblablement meilleur, au prix de ces soit disant accelerations bruyantes en fort appel de puissance...moins de 5% du temps certainement, pour rejoindre une autoroute ou doubler un camion. La boite à crabot est peut-être techniquement haut de gamme, mais pour n'importe quelle voiture automatique et a fortiori urbaine, surclasse t elle un simple train epicycloidal ? ...
Très bonne vidéo, bien argumentée et illustrée. Dommage que le titre, très péremptoire, ne soit pas vraiment en accord avec la vidéo, qui pendant plus de 10 minutes, souligne toutes les qualités de la voiture.
tu dit à 13:45 que la finition zen n'est pas dispo sur les moteurs TCE turbo essence et gpl. pourtant c'est ce que j'ai depuis un peu moins d'un an :) et un defaut que tu ne cite pas (ca ne saute pas au yeux, il faut rouler un peu pour s'en rendre compte) c'est que le frein moteur est quasi inexistant (sur mon modèle gpl en tout cas) en legère descente j'ai l'impression d'etre un camion et devoir constamment utiliser le frein pour me ralentir même si devant moi les autres voitures ne freine même pas. avec toutes mes autres voitures je n'avais pas ce soucis. je suppose que du coup quand j'ai pas besoin de ralentir, ca me fait moins consommer vus que j'ai plus d'inertie même sur du plat. mais c'est vraiment chiant de devoir freiner souvent quand y aurait pas besoin normalement. ca et le retro centrale qui obstrue presque la moitié de la visibilité à droite. c'est simple, le pare brise, tu n'y vois que sur la moitié gauche, sur la partie droite, tu ne vois que le bas. à cause du retro et son enorme bloc avec les capteurs integrés.
Ayant roulé en Mégane II coupée 1.5dci 105ch, en Mégane III coupée 1.5dci 110ch puis en Clio IV 1.5dci 90ch, j'ai opté pour une Clio V hybride "Limited" depuis 2 mois et j'en suis pleinement satisfait ( 4.5L au 100km). Une insonorisation digne de la catégorie supérieur et une finition meilleur que sur la Clio IV. En revanche la boîte de vitesse manque un peu de souplesse et de réactivité quand tu lui en demande un peu plus pour doubler ! Mais quand tu es dans les bons rapports la réactivité est top et elle répond plutôt bien! Elle s'apprivoise quoi … Lol
Les performances sont là , juste comme je disais dans mon commentaire. la boîte de vitesse auto à crabots qui manque un peu de répondant et la batterie un peu limite en capacité.
J'ai eu une clio 3 xv de France diesel 105ch boîte 6. Une super voiture. En 6 ans, aucun problème hormis la clim au bout de 5 ans. Et en finition, bien mieux que les premières clio 4. La seule chose qui m'a fait changer, c'est que je voulais une voiture plus grande et plus puissante. Sinon, je trouve que c'est bien que Renault essaie de limiter les ristournes, ils avaient tendance à trop brader leurs voitures. Pour Tesla, les commandes se font par internet, donc aucune négociation possible et aucune ristournes et étonnamment ça gène personne !
Première Renault connue, mais seulement en tant que passager...celle de mon père .. Renault 18 Turbo... Avec que des problèmes... Seconde Renault ... Une clio première génération 1.9d pour le passage du permis.... Pas d'autre Renault me concernant... Leur problèmes de multiplexage des années 2000 m'ont fait fuire cette marque.... Que j'ai qd même repris depuis peu avec un twingo électrique (merci Alain de ton analyse sur cette auto qui nous a fait changer d'avis).... Mais sur l'électrique, renault a 10 ans d'expérience et d'avance sur PSA.. encore une bonne analyse de ta parts.. continue ;-)
Merci Chris ! Stellantis est peut-être parti trop vite, mais je pense qu'ils vont vitre mettre à jour leurs électriques avec plus d'efficience, et ça devrait faire remonter le niveau. Renault est à mon avis sorti de l'ornière et les modèles comme la Megane ou la R5 vont vraiment les mettre au devant de la scène européenne. J'espère que la Twingo électrique vivra au catalogue le plus longtemps possible !
@@AlainLesage les constructeurs ne veulent plus de petites autos .. business business... Plus de trio VW, plus de trio PSA Toyota, la Twingo résiste car il ne reste plus qu'elle comme petite citadine...on verra bien d'ici quelques mois....
@@chrisgreg0602 Les constructeur Européens sont ou paresseux ou mauvais. Toyota estime qu'il peut gagner de l'argent seul avec l'Aygo alors je ne vois pas pourquoi Stellantis ne pourrait pas avec 108/C1. Heureusement, les Coréens persistent aussi sur le segment, et arriveront un jour j'espère avec de l'électrique. Une Hyundai Casper électrique, ce serai top !
@@AlainLesage j'espère rapidement une petite décapotable électrique... Style 206cc . Je pense qu'elle ferai un carton.... enfin si le tarifs est raisonnable..
Il y aurait toujours les problèmes de frein moteur sur la dernière version (145ch), ce qui oblige à freiner tout le temps en descente, un véhicule à fuir si vous faites de la montagne comme moi ....
Clio 2 1.4 16 S, 180 000 km au compteur. Rien à signaler à part l'entretien courant...vidanges pneus distribution amortisseurs et 2 ou 3 petits problèmes. Et bien sûr au début ces maudites bobines d'allumage. Record de vitesse à 208 km/h (vitesse GPS bien sûr sur autoroute allemande après plusieurs KM bien lancés et pas dans une montée bien sûr...ce n'est une supercar). Je roule aussi à l'éthanol dans une proportion de 70 % environ.
J’ai des difficultés pour conduire ma Duster 2 PH2, je ne sais tout simplement plus embrayer …. J’avais en tête la Clio ETech en finition évolution. Premier bémol je fais 800km max par mois (depuis 3 ans ça n’a pas changé). Je visais la ETech surtout pour son absence d’embrayage mais je n’avais pas forcément envie de la version « évolution » car je n’avais pas l’équipement de la « Techno ». Ici je suis parti finalement sur une TCE90 Techo en boîte Xtronic (étonnante pour une CVT). Pour la revente la nouvelle « Techno » est clairement une bonne raison de plus. Pour 23780€ j’ai en plus en option les détecteurs d’angles mort et l’info trafic arrière / le pack LED car je souhaitais avoir les AB à l’avant et c’est tout …en dehors de la roue de secours et du chargeur induction. Si j’aime la Clio depuis que je suis gosse j’ai plus l’impression de m’offrir une golf vu son équipement et sa qualité de fabrication. Petit bémol Renault met bcp en avant son cocpkit full et son grand écran central mais je suis resté sur l’écran central de base et sur le e cockpit de taille plus raisonnable et surtout pas sur facturé 650. Bravo pour cet avis encore une fois objectif et pertinent :) Par contre le vendeur n’était pas « chaud » de me vendre l’hybride (j’avoue que le frein à main manuel dans l’hybride ça me faisait « bizarre » et j’ai su me l’offrir car 4000€ de primes et bonus mais je dois être patient jusque fin février 2023.
@@gerardleca1769 non la version de base est avec un frein à main classique, du moins dans le catalogue en Belgique, en dessous de la techno vous avez un frein classique. Bien à vous
Bonjour Mr Alain, Actuellement, on peut encore acheter une voiture thermique ( essence ) en 2023 ou vaut mieux acheter full hybride ou microhybridation légère. J'ai vu et lu des articles de presse spécialisée qu'on peut rouler en voiture thermique jusqu'en 2040 où en 2050 avec un crit'air 1. Je sais qu'en 2030, il n'y aura plus de vente de voitures thermique dans les concessions. J'ai fait la plupart des concessions pour le moment, j'hésite entre essence ou hybride. Qu'est-ce que tu en penses du Honda Jazz Hybride ? Je sais dans la plupart des sites autos ou revues ils mettent : Peugeot 208, Clio V, Toyota Yaris, Citroën C3 et on oublie les autres modèles comme Opel Corsa, Kia Rio et Hyundai i20. Que me conseillerais-tu comme marque et modèle que je puisse tester ? Je possède une Citroën Saxo Bic2 essence année 2000, acheté neuve. Quelle citadine acheter ? J'apprécie beaucoup tes vidéos sur les voitures que tu testes en donnant des explications spécifiques au niveau de la technologie des moteurs par rapport à des revues autos. Je te souhaite de continuer comme tu le fais depuis le début et c'est agréable à voir, c'est mieux que de la professionnelle auto que j'ai pu voir ailleurs au niveau détail approfondi. Je te remercie d'avance. Cordialement, Mr Mourassoly BALLE
Hello ! Si c’était Mon argent je prendrai soit une Suzuki Swift, soit une Yaris hybride soit une C3. La suzuki a pour avantage d’être spacieuse, économique, confortable et souple grâce au moteur 4 cylindres.
Bravo pour ta vidéo. Je te découvre et c est vraiment très bien. L histoire du commercial est amusante et classique, il doit penser que par définition l acheteur est un benêt, que sa voiture à reprendre est forcément nulle et donc ne vaut rien ou presque,tandis que la voiture de la concession est merveilleuse et donc ne peut bénéficier de remise. Et voilà comment on loupe des ventes.
bonjour en faite se n'est pas tout à fait sa , Renault est en quelque sorte le leader européen en terme de vente , il sont donc persuadé qu'il peuvent tout faire , au moins un de leurs modèle est assez régulièrement en tête des ventes . rajouté à cela une très mauvaise formations des commerciaux dans un premiers temps en école de commerce , puis en formation spécifique à la marque et vous vous retrouvé avec des vendeurs souvent très jeunes , imbu de sa personne qui ne pense qu'à une seul chose , sa prime lié à la vente , et sa marche combien de client s’en vont dans le cas d'une propositions indécente allé 4 sur 10 et encore , même si vous avez une Renault à vous faire reprendre , leur propositions sont parfois scandaleuse . ma dernière expérience avec ma concession pas loin de chez moi , je me présente pour faire l'achat en neuf d'un véhicule Renault, j'aie un véhicule à faire reprendre de marque Renault , le vendeur consulte sa cote valeur 7700 euro , bien que sont carnet d'entretien soit à jour , fait par eux même, que le kilométrage parcourue soit conforme à la moyenne nationale , se commerciale me proposait une reprise à 3700 euro , je précise que la voiture était nickel, et tout sa pour une neuve à pratiquement 23000 euro . j'aie donc écumé les sociétés de vente mandataire , finie par en trouvé une avec reprise de mon véhicule à 7000 euro pour un tarifs de la même voiture , même finition , même motorisation 37% moins chers à moins de 15000 euro tout compris , de plus elle était disponible le lendemain , avec sa plaque définitive , et carte grise à mon nom . moralité il y à encore trop de gens au moins 4 sur 10 , qui se font enflé alors pourquoi voulez vous que cela change .
12;00 je viens d'avoir la 1.0 TCE 100 GPL boîte manuelle 6 vitesse version ZEN peut-être pas un foudre de guerre mais elle envoie quand même 13;45 du coup si GPL en version ZEN
J’ai passé mon permis sur une Clio 2 en 2002 et j’en possède une encore à ce jour en Dci 80 pour mes trajets de tout les jours. C’est un véritable chameau (4L aux 100) et malgré ses presque 20ans elle possède déjà le régulateur et la clim auto encore fonctionnels. Pour moi c’est ça une Clio, une petite voiture qui a l’équipement d’une grande. J’ai roulé pendant une semaine dans une Clio 5 hybride de location et je l’ai trouvée très aboutie avec des performances très honnêtes et une consommation maîtrisée (5,3L en conduite non économique). Pour moi la Clio 5 reste une petite voiture à comparé des SUV d’aujourd’hui, avec l’équipement et les prestations qu’elle propose le tarif me paraît pas si mauvais. J’ai eu également une Toyota Yaris de location, et j’ai détesté la conduite de cette voiture. Le moteur hurle trop la consommation était élevée également.
@@dwyanewhiteside8919 En réponse à superdry j’ai une yaris hybride et elle ne consomme pas et le moteur hurle parce qu’il a une conduite qui le fait hurlé et pour finir c’est pas Renault qui est au classement des voitures les plus fiables c’est toujours les japonaises
@@joseluisdomingue oui c’est clair les voitures japonaises voir même Chinoises comme suzuki ou Mitsubishi c’est fiable à mort. Dommage que la Yaris hurle un peu c’est pas négligeable quand on roule sur l’autoroute en voulant dépasser. Après oui je pense que c’est pas fait pour ça les hybrides par rapport au diesel qui sont des rouleuses
Bonjour, d'après toi mieux vaut le TCE 130 ou 140 CV EDC ou le E tech? J'ai entendu dire que l'hybride posait des problèmes au niveau boîte et aussi de l'absence de frein moteur,le mode B se deconnectant lorsque la batterie 2 kW était pleine??
Hello, petite remarque: sur la version hybride, la batterie fait 2kWh. Je doute que ça pèse très lourd et que ce soit un motif suffisant pour raffermir les amortisseurs.
La batterie en elle même n’est peut-être pas très lourde mais ajoute quelques dizaines de kg sur le train arrière, et l’ensemble hybride ajoute quasiment 100kg à la voiture. Alors c’est pas beaucoup plus ferme mais suffisamment pour être sensible. Surtout que je l’ai essayée juste derrière la Clio essence, sur exactement le même trajet.
J'ai conduit une Clio hybride en Corse pendant deux semaines et j'ai été conquis ! Très économique, surtout en ville où on descend facilement sous les 4l, dans un silence appréciable. Le passage électrique thermique est bien géré et transparent, sauf peut-être en montagne où le moteur thermique monte haut dans les tours parfois, lorsque la batterie est vide. De même, on perd le frein moteur lorsque la batterie est pleine... Un peu perturbant mais progressif ! PS : Je roule en Mégane IV Estate GT205 au quotidien.
J'ai la même chose sur ma Twingo, batterie pleine il n'y a pas de régénération et ce n'est pas compensé sur freins à friction. Du coup on a une sensation et un comportement différent entre batterie pleine et batterie non pleine... Un peu léger comme mise au point.
Bonjour Alain, Je viens de commander ma nouvelle clio 5 phase 2 Techno essence. Je n’ai pas choisi la Etech90 car trop chère pour moi et je ne suis pas convaincu par l’hybride ni l’électrique. Penses-tu que j’ai fait le bon choix ? Merci de ton avis.
Bonjour, j'utilise de temps à autre une remorque dans laquelle je charge 500/600 kg de bois ou autre, la boite de vitesse sur le etech encaisse ce genre de chose ? Le moteur ne hurle pas trop ? Vaut il mieux rester sur une bva classique ? Actuellement je suis une 207 bva 4, sa va pas trop mal mais consomme 8.5 litre aux cent sur les petits trajets. La clio me fait de l'oeil ou même le capture.. Merci
J ai connue une clio monté au gpl en Belgique à 340 000 km moteur comme neuf l huile restait jaune claire. Seules les roulement de roues tout les 10 000 km. Une merveille d économie etc.
Je rajoute un autre commentaire, en fonction du moteur 1.3 qui est associé avec Mercedes, ce moteur peut fonctionner à l’éthanol mais les concessionnaires ne le disent pas et ça ne sera pas marqué, jean-Luc Moreau avait confirmé ceci, le seul problème c’est au niveau de la pompe à carburants et une sure l’alimentation de carburant quand le moteur est froid comme une certaine golf 7 Multi fuel que cette golf était adapté aux pays nordiques avec un système de réchauffeur au niveau du moteur, Le seul problème c’était Volkswagen qu’il n’avait pas fait beaucoup de pub au niveau de cette golf autrement ça aurait fait un carton, on a des solutions pour moins Polluer au niveau des moteurs thermiques et surtout pour faire des économies on se pose la question pourquoi ils vont pas dans ce sens là, mais il le préfère se concentrer sur l’hybride rechargeable qui coûte plus cher à l’achat.
Oui c’est vraiment dommage que Renault n’ai pas fait l’effort pour l’homologuer à l’éthanol. Mais ils ne voulaient certainement pas entraver la version hybride qui était un lancement très important pour eux.
J'avais commandé neuve une de ces Golf Multifuel à l'époque (fin 2015), je roule beaucoup avec, aujourd'hui 127000 km, toujours en éthanol à 0.64 euro (tarif du plein ridicule), zéro souci mécanique, à part le fait que les employés de mon concessionnaire VW avaient toujours un moment d'hésitation quand je leur amenais la voiture pour entretien, comme s'il s'agissait d'une voiture à hydrogène 😁... Depuis qu'elle a passé le cap des 100 000 km je confie son entretien à un petit garagiste du coin qui connait son affaire, c'est moins cher. Distribution changée, et c'est reparti pour un tour. Seul regret écolo : voiture construite sur mesure avec mes options au Mexique (!!) pour occuper les usines Coccinelle, amenée par bateau sur des milliers de km, d'où un certain délai de livraison à l'époque, genre 3 mois de mémoire (j'ai appris l'origine mexicaine une fois le bon de commande signé)
Le secret de l'hybride Toyota c'est : 1/ éteindre le moteur en roulant au lever de pied ou en descente. 2/ supprimer l'embrayage et la boîte de vitesse pour une transmission offrant un nombre infini de rapports et donc un réglage idéal de la transmission pour chaque phase de conduite. 3/ récupérer sous forme d'électricité de l'énergie gaspillée pour user les freins. Pour le reste, charger la batterie en roulant consomme plus d'énergie et fait surconsommer. Super concept il y a 20 ans mais dépassé par le 100% électrique aujourd'hui. Car impossible de consommer moins de 3 litres (30kWh/100km)alors que les véhicules électriques font facilement 2 à 3 fois moins...
Pas si mal l'hybride toyota pour la fiabilité et ceux qui ne peuvent pas charger à la maison et qui ont besoin de faire 600km en une fois sans passer 1h de pause mini, après je te rejoins sur la conso qui n'est finalement pas aussi éloignée d'un bon moteur essence bien conduit et adapté au gabarit de la voiture.
@@fabiennodnod7830 j'ai pris une Auris hybride c'est très bien mais je crois que ça risque d'être ma dernière thermique, il n'y a effectivement pas de solution de rechange chez moi .
Merci pour cette vidéo, même si je déteste la marque Renault je suis d'accord avec vos arguments. Je suis bien content d'avoir pris ma Yaris Hybride et pas la Clio E-Tech, qui pourtant bien que mieux finie et plus premium sur l'ensemble de ses prestations ne m'inspire pas confiance. Surtout à cause de la boîte automatique...
La Clio 5 hybrides à bien un moteur essence à cycle Atkinson . C'est pour cela que ce moteur ne développe que 91 cv contre 110 cv pour une Mégane 1.6 par exemple. Cette hybrides m'intéresser dans un premier temps. Mais après reflection et par rapport à mon usage, elle n'est vraiment pas rentable. Sur mes déplacement professionnels, la Clio hybrides devrait tourner entre 5,5 et 6l/100 alors que ma Clio 3 dci90 ne me demande que 4,2 l/100 en moyennes (3, 9 en roulant de façon eco).
Pouquoi avoir titré "Ne l'achetez pas !" ? l'essai est plutôt favorable à l'achat, et j'ai rarement lu ou visonné un essai quelle que soit la marque, qui ne relève pas quelques petites insuffisances... En tous cas moi je l'ai achetée et j'en suis ravi!
Au moment de la vidéo, une version 1.3 TCE EDC existait et étant nettement moins chère (et plus confortable) à voir en fonction du kilométrage annuel. Aujourd'hui cette version n'est plus au catalogue.
moi je viens d'acheter une clio IV 2019 intens gris claire ( magnfique ) je viens d'une twingo de 2007 , j'ai limpression d'avoir un truc haut de gamme alors que non ahah
Pour avoir eu une Clio 4 essence en prêt, je n'ai pas aimé son moteur poussif et sans frein, voir une légère accélération en levant le pied en deuxième. Mes seules possessions ont été des Clio 1 de 1992 (16S) et 1995 (diesel) achetée celle-là pour la prime à la conversion de 4000€ en 2017.
La Clio GPL n'est elle pas sous motorisée? Dans mon idée le gaz liquide est synonyme de GROS CUBE, le carburant ayant un rendement nettement inférieur à l'essence ou le gasole.
Aujourd’hui elles sont toute agréables à conduire même les dacia / moi se qui m’importe ce sont les problèmes par la suite et la fiabilité car c’est souvent le cas / réparations réparations
Super, je pense comme vous sur la fiabilité des nouvelles Renault, c'était dans leur intérêt sinon ils auraient disparu du marché. Parlez nous des suzuki en générale. Des nouvelles !!!
bonjour Alain , je continue à parcourir vos différentes vidéo qui sont toujours d'aussi bonne qualité dans leurs contenues , si je pouvais me permettre une petite remarque , l'ajout d'un micro cravate pour la qualité sonore serait sans doute un plus . comme vous , j'aie essayez pas mal de nouveaux véhicule désirant vouloir changer celle que je possede , je n'aie pas essayer la clio gpl , puisque sa cousine dacia sandeo le propose avec un écart tarifaire conséquent de plus ou moins 6000 euro , certes la clio à des prestations légèrement supérieur en terme de confort ou d’équipement, mais sa ne justifie pas les + de 6000 euro d’écart entre le haut de gamme dacia , et le milieu de gamme Renault. j'aie tout naturellement essayer le modèle clio hybride qui fut une véritable révélation , j'aie eue plusieurs clio dans ma jeunesse , la c'est très confortable , dans un silence surprenant même moteur thermique en action pour cette catégorie de voiture , avec des accélérations franche en mode sport car elle délivre alors ces 140 cv disponible , une consommation sur une journée tout trajet confondue à 5,4 litres , en étant plus raisonnable sur la pédale de droite , je pense que l'on peut espéré tourné autours de 5 l , en neuve elle n’était pas forcement attractive , mais on en trouve hors réseaux Renault maintenant en occasions , avec des crédit ballon un peut similaire au LOA , avec garantie mécanique et entretien compris 15000 km par /an sur 36 mois , autours de 160 euro voir moins .une bonne alternative sans doute quand on à pas les moyens de passé à électrique . reste la dacia sandero gpl qui est pour moi est le meilleur compromis , entre le prix et la prestation .
Bonjour Dominique, merci pour ton commentaire 🙂 pour le micro cravate j’ai essayé et je n’y arrive encore pas (tu te rendras compte sur une prochaine vidéo…
@@AlainLesage la raison pour laquelle je n'aie pas fait l'acquisition d'une dacia gpl tout simplement les délais, entre 4 à 6 mois en fonctions des options rajoutés , mais qui sait quand les délais seront plus court , et se n'est pas pour tout de suite , vue sont succès .
Bj, Qui peut acheter une voiture thermique ou même hybride en sachant qu' elles ne seront plus utilisables dans quelques années et donc impossibles à vendre ? De plus les moteur d'1 litre et 100 cv, ça me fait un peu peur au niveau longévité...Je crois qu'il va falloir se passer du plaisir de conduire de vraies voitures....
Compte tenu de l'évolution technologique, la voiture électrique ⚡actuelle sera aussi dépassée quand les contraintes gouvernementales seront appliquées 🤔
@@jpbsa877 J'ai 3 véhicules, une BMW 525 D de 2005, une Ford focus 1.6l de 2011 et une moto 1200 CC de 2005, donc tu vois, je ne peut déjà plus rouler avec la BMW, dans les ZFE et pour 2023, idem pour les 2 autres véhicules, donc je vois pas comment, financièrement changer de véhicules, surtout si 'ils deviennent obsolètes dans 10 ans...
Si c'est pour garder sa voiture longtemps, Hybride, GPL ou électriques sont de bonnes solutions. Rappelons que 2035 interdira la vente de nouvelles voitures avec des moteurs thermiques, mais on pourra encore circuler avec ! Surtout si elle sont peu émettrices comme le sont les hybrides ou GPL.
Large? Je suis monté dans le nouveau Captur, qui est parait-il extrapolé de la Clio. Je m'y suis senti vraiment à l'étroit. Peut être que je suis claustrophobe?
Un commentaire général donc pas spécifique à la Clio. Les voitures hybrides doivent être considérées comme des voitures thermiques. En Belgique, les réglementations varient selon les régions et au niveau fédéral. Au niveau fiscal seules les voitures électriques bénéficieront des 2026 la déduction fiscale applicable aux voitures de sociétés. La valeur de reprise des autres voitures s’en ressentira très vite. D’autre part les voitures diesel Euro 5 seront bannies à Bruxelles des 2025 sauf à payer une taxe dissuasive. Ce sera 2030 pour les essences. Les autres en 2035. Donc leur valeur de reprise sera considérablement diminuée. A savoir donc.
Depuis 10 ans que j'ai le permis, j'ai possédé une Clio 2, 3 Clio 3, une Clio 4 et j'ai une Clio 5 TCe 100 depuis septembre. Très satisfait pour l'instant mais j'ai des doutes sur la fiabilité électronique, beaucoup de bug légers pour l'instant sur le système multimédia. Je regrette également de pas avoir la version 1.3 qui était hors budget pour moi mais le 1.0 est un peu trop flemmard a mon gout.
Même progression, Mais mais en gamme aussi CLIOV RS line, puis depuis 1 mois E-Tech Hybride RS Line ravi et ça pousse fort. C'est très sécurisant pour les dépassements. (Je roule en Corse) je suis ravi de mes Clios 5.
J’avais essayé une Auris en 2013. Mais la vendeuse essayais de me vendre un leasing à 200€/mois avec 7000€ d’apport (ma reprise). Depuis je n’y ai pas trop mis les pieds…
J'étais très curieux de connaître ton avis sur la Clio hybride, modèle que j'attendais avec impatience pour retourner à Renault. J'ai en effet possédé une Clio 3 Diesel dont j'étais très satisfait. Et figure toi que j'ai eu droit à cette époque au même type de commentaire du vendeur que toi, j'avais répondu au revoir Monsieur et était allé dans une autre concession où j'avais obtenu une remise et signé un bon de commande. Le 1er concessionnaire avait été informé de l'opération et m'avait rappelé pour finalement conclure la vente avec lui. Cependant, la 4ème version du modèle m'apparaissait comme une nette régression en matière de finition et d'équipements, et j'ai fini par acheter une Polo que je souhaite aujourd'hui remplacer. Je partage ton avis sur le rapport encombrement habitabilité de la Clio 5 (mon parking est très étroit) je suis pas convaincu non plus par le rapport prix/ équipements : Trop d'options même sur les modèles haut de gamme ! Je regrette également l'impasse du cycle Atkinson sur le moteur thermique. Bref, soit j'en trouve une "full options" d'occasion, mais j'en ai vu qu'une avec le régulateur de vitesse adaptatif dont ma petite VW de 2014 est équipée, soit ça sera une Toyota Yaris...
Au contraire pour ma part entre un modèle TCE et un modèle hybride je crois que je préférerais le modèle hybride, parce que je ne fais pas confiance à la fiabilité des turbo
je pence que les turbos sont fiables . il faut en prendre soin par example, laisser tourner un petit moment le moteur apres etre arreter .. y aller doucement le matin a froid ..
Alors que j'avais l'intention d'acheter la nouvelle Captur, le conseiller commercial, très sûr de lui aussi, a voulu me faire prendre deux asuurances, chômage et décès, facultatives, mais ça faisait partie du financement LOA, donc c'était obligatoire ! Et c'était CHER.
Ces assurances ne sont pas obligatoires, moi aussi ils ont essayé de me les refiler. Si tu veux quelques infos de plus sur la LOA c’est par là 👉 ua-cam.com/video/pm8a9X1brXk/v-deo.html
C vrai c’était la voiture familiale dans les années 90 (famille monoparentale avec moi) Je me souviens l’époque ou en hivers il faisait encore plus froid à l’intérieur et en été encore plus chaud 😂🤣
Oui mais contrairement aux hybrides PSA ou allemands, tout n’es pas en série. Au total, selon si le moteur essence ou chacun des deux moteurs électriques tourne ou non, il y a plus d’une 15aine de configurations possibles.
J'ai eu la clio 4 dci 75 en auto école, voiture trop large, le gabarit est dur a lire le moteur n'est pas fou. La visibilité vers l'arrière et 3/4 arrière est ridicule. L'embrayage est très dur. A l'intérieur la position trop allongé et cacher derrière le tableau de bord n'aide pas a la visibilité avant, sans parler des angle mort de montant avant et du double rétro intérieur. Voiture trop grosse, large et lourde pour la catégorie. En positif le cassis est pas mal
Ce moteur 1l tce est une catastrophe... je l'ai eu en prêt 4 jours lorsque ma voiture était en carrosserie, résultat : 9.3 l au 100 et des performances médiocre
J'en ai une et franchement ça envoie et je consomme en long trajet autoroutier 5,3l au 100km. Je l'ai pas poussée à ses limites mais elle monte facilement à 175km/h. En tout cas, les performances sont au rendez-vous dès qu'elle est rodée. Ma voiture n'était pas performante avant qu'elle ait 15000km.
Je sais que je vais me faire plein d'ennemis en disant celà mais honnêtement, N'ACHETEZ JAMAIS RENAULT. Votre mécano va vous apprécier 😂😂 À part les moteurs essence, les diesels sde Renault sont chiants à réparer 😂😂
@@AlainLesage j'en ai entendu parler mais ça, c'est la nouveauté du downsizing. Stellantis et Ford ont aussi ces problèmes de casses moteurs, turbos... sur les 1.2 Puretech à cause de leur idée débile de plonger la courroie dans l'huile moteur qui est décapante... Ils auraient pu faire un compartiment étanche que pour la courroie avec une huile neutre et douce...
@@olivier.6560 le radiateur a cassé suite à quoi ? Il arrive que certains exemplaires de véhicules tiennent longtemps sans problèmes mais souvent, les Renault ne sont pas connus pour être des voitures fiables... 😅
@@yandel7092 problème recurent sur les clio 3. Un premier ma été remplacé sous garantie et un deuxième à mes frais. Fuite de gaz de clim (radiateur eau moteur et clim dans le même radiateur) sur un raccord de connexion. Mais à part chaud en été, aucun autre problème.
Pourquoi ce titre putaclic...? Je possède ce modèle (finition RS Line) et j'en suis complètement satisfait. Confort de conduite, performances, consommation (5l au 100 en mixte), finition plus que correcte. Je recommande.
NUL ! Vidéo inutile. La version E-Tech full hybride 145 version 2023 se recharge en roulant ... donc : hybride non rechargeable (idem Toyota Yaris) !!! Bien évidemment aucun besoin de borne de recharge à la maison. La version 2023 c'est 80% du temps passé en mode EV sur l'électrique, 230 Nm de couple, 4,3 l/100 km en consommation WTLC (4.6 réel) avec une autonomie proche des 800 km sur le thermique. De plus vous comparez des véhicules de milieu de gamme comme la Golf, la Mégane ou la 308 en termes de trains roulants ou de confort avec un véhicule d'entrée de gamme comme la Clio : comparez ce qui est comparable. Ces autos ne sont pas non plus sur la même gamme de prix. La version phase ii 2023 repasse devant la Peugeot 208 en termes de ventes et devient la voiture française la plus vendue. Avant de déconseiller l'achat d'une telle pépite : soyez plus objectif dans vos analyses et ne dites pas n'importe quoi dans vos comparatifs en mélangeant des véhicules de gammes différentes.
J'ai roulé dans une clio 5 essence de prêt l'année dernière pour un trajet de 400-500 km sur nationales
Je l'ai trouvé confortable, douce à conduire mais surtout très silencieuse.
La clio 1 phase 2. J’y ai passé le permis avec. Au début de mes leçons, le 1,9l diesel atmo n’avait pas de direction assistée et à la fin, clio neuve équipé de DA. Quelle différence pour faire les créneaux ! Et dire qu’aujourd’hui il y en a qui vont à la salle pour ce muscler, il suffisait de faire des créneaux en clio 😄
aurel 91 .j ai clio 1 essence sans DA ,ethanol avec juste une rondelle sur le régulateur de pression. Un régal.
@@michelstrogoff5869En 1.1L, en 1.2L, en 1.4L, en 1.7L ou en 1.8L?
J’ai la version hybride alpine 145 cv un vrai bonheur
Bravo Renault
Vous avez prix une électrique temps mieux pour vous vous avez un moyen pour la recharger
Tout le monde n’a pas cette chance.
Donc ne crachez pas sur l’hybride c’est la meilleure alternative.
Ton concessionnaire a fumé la moquette ! Chez Renault on est pas chez BMW, il y a toujours de base de belles remises, tellement ils ont du mal à vendre leurs voitures (sans doute conjoncturel, crise sanitaire entre autres). Mon père a acheté récemment la version GPL dont tu parles, en finition Intens, et sans même discuter il a eu une remise ! Et il a pu avoir une petite ristourne supplémentaire en discutant encore le bout de gras :o)
Et il en est très satisfait. Lui qui était exclusivement un "pro-allemandes" il est très agréablement surpris de l'ambiance à bord et de la qualité perçue des matériaux. La Clio V lui a fait changer d'avis sur les françaises !
Oui ! Et même chez BMW il y a des remises…
En ce moment ils n'ont pas grand chose en stock. Ils ne font aucuns efforts.
J'ai la version hybride depuis un an et 22000km rien a signaler , j'en suis vraiment content j'ai une moyenne a 5l au 100 pour des trajet mixte campagne et autoroutes
Je la trouve pas mal , c'est la première Renault depuis longtemps qui me semble abouti, j'ai une Toyota Auris (toujours en dessous de 5 L ,) hybride et c'est vrai que question consommation et agrément difficile de faire mieux,cette Clio s'en rapproche, reste à voir pour la fiabilité à long terme. Par contre c'est très cher
Moi j’ai un soucis par apport à mon début avec ma clio je pouvais faire 800/850 autonomie avec le plein maintenant je peut faire que 550 est ce que vous avez le même problème
Écoute je n'avais pas une si grande autonomie , mais en hiver j'ai une moyen 5.9au 100km du coup ça vient peut-être de là ton soucis
J'ai aussi la Clio 5 hybride et je suis à 4.6 en moyenne et je n'ai pas où plutôt plus de soucis de rapport de vitesse à bas régime depuis la reprog faite récemment suite à la recommandation de Renault. C'est un régal à conduire.
Merci Alain pour cette expertise complète et bien argumentée ! J'ai pu essayer une Clio V phase II hybride 145cv et j'ai trouvé l'essai excellent. Comparativement à tes expériences avec Renault j'ai été accueilli par un commercial que j'ai trouvé très professionnel et qui n'a pas manqué de franchise en abordant les bons points comme les mauvais comme par exemple celui d'acheter une "Clio" aussi optionnée et à ce prix. Mais cette idée est très vite contrebalancée par le fait que cette nouvelle Clio n'a plus grand chose à voir avec les premières générations, elle a tout d'une grande et j'avoue avoir eu du mal à positionner cette voiture entre la citadine et la routière tant le produit fini me semblait être qualitatif.
Jusqu'à présent j'ai toujours eu des Toyota et notamment une Auris hybride 2e génération et je dois dire que la Clio, lors de mon essai routier, m'a bien bluffé tant sur son agrément de conduite que sur les consommations records que je n'avais jamais réussis à atteindre en hybride toy. Le prix est nettement plus attractif que ce que peut faire la concurrence sur ces motorisations. J'aurais bien aimé passer à l'électrique mais j'habite en appartement et l'installation d'une borne est soumise à tant de contraintes que j'ai préféré abandonner l'idée. Avant de voir l'électrique devenir la norme j'ai le temps d'amortir une hybride ;)
Ton retour d'expérience m'a été utile avant de passer commande, merci :)
Je possède une Clio V et j'en suis très content, c'est une finition Intens, boite EDC, 130CV, confortable, efficace, ligne élégante, etc.. De plus lors de mon achat, j'ai pu négocier le prix et obtenir des options gratuites, et moitié prix. La reprise de ma Clio IV a été superbement bien négociée. Tout les garages Renault ne sont pas tous pareils. Si on peut pas négocier, on va ailleurs, ce fut mon cas. Renault des voitures à vivre !
Sans doute la meilleure version de la Clio V, profitez en bien !
J'étais pas sûr entre la Clio V Techno Diesel 1.5 Blue ou la E-Tech Engineered 145. Le diesel étant mieux pour 80km par jour d'autoroute en terme de conso mais le modèle rapproché du R.S Line m'a poussé à me lancer sur l'Hybride full option à ce jour. Ça sera ma première voiture qui arrivera en février 2023 :)
Si vous habitez en montagne... Attention au faible frein moteur dans les fortes descentes une fois la batterie totalement pleine
@@morganmtu4525 Finalement avec les délais de livraison, je me suis retourné envers une occasion Golf GTI 6 Edition 35, rien à voir avec la Clio
Encore un commercial de choc !
Quel mauvais !! Et c’est souvent comme cela !
En fait ils ne veulent pas vendre leur voiture ! Ils font du mal à leur propre marque !!
Soyez humble messieurs et mesdames les commerciaux !Ecoutez vos clients !
Arrêtez de penser que vous êtes tous puissants !!
Vous êtes le premier ennemi de la marque qui vous fait vivre !!
Sinon merci beaucoup pour cette belle présentation !! 👍
C’est quand même fou, le gars à réussi à vous dissuader d’acquérir la voiture que vous désiriez ! Un grand champion!
Ah mais si vous voulez mettre 21-25000€ dans une Clio allez-y ! C’est pas une mauvaise voiture 😅
@@AlainLesage ??
@@AlainLesage elle est où la blague ?
@@davidpacome5175 nulle part je suis sérieux. Mais je viens de comprendre, tu parlais du vendeur à la fin, je comprends mieux.
@@AlainLesage oui c’est bien ça 😊
Bonjour à tous.. La clio 5 est une très bonne voiture. Très confortable. Bien insonorisé.. Pour moi elle reste la reine des citadine.. Le seul reproche pour une citadine elle devrait être un peu plus courte et moins large.. Bon peut-être que le confort s en ressentira..
Bonjour je suis d'accord avec vous j'ai une clio 5 mais trop large par rapport à mon ancienne voiture 206 Peugeot 🙂
Moi je vais prendre la clio 5 hybride pour remplacer ma clio 3 avec ces 232 000 km. Je devrais l’avoir fin janvier j’ai hâte. J’ai préféré avoir un gros moteur et une boîte auto en finition milieu de gamme que le haut de gamme en 100 cv. Affaire à suivre.
Une excellente video avec des explications techniques hyper claires et vraiment intéressantes . C’est formateur et l’analyse est très bien ficelée . Vraiment bravo pour ce travail .
Hier je consultais un autre essai de la clio 5 version hybride.
Aux essais, sa consommation ressortait à 4.16l sur un parcours d'environ 100kms avec une proportion d'un tiers en autoroute à 130 km,/h, un deuxième tiers à 110km/h puis le dernier en ville.
La version hybride coûte 3500€ de plus qu'une motorisation ess/GPL.
J'ai donc fait des calculs en prenant une consommation moyenne forte surévaluée à 9L/100kms en GPL et en calculant les coûts en ess SP 98 et en essSP95 sur la base de ces 4.16L/100.
Le seuil de rentabilité de la version hybride est respectivement aux alentours de 200 000kms et 160 000 kms.
Ca sera donc une motorisation GPL pour ce qui me concerne.
Au niveau de l’éthanol avec un filtre particule maintenant ça passe ça fait pas longtemps que c’est autorisé avec les boîtiers, ils ne vendent pas de véhicule éthanol parce que les constructeurs français disent que c’est un marché de niche, par rapport à Ford qui a tout compris, ils vendent des véhicules à l’éthanol
GPL à fuire. J'ai eu une Twingo GPL achetée neuve, GPL origine Renault. Toute les économies sont gaspillées dans la maintenance du système GPL (réservoir gaz, vanne, vapo détendeur, etc). Vapo détendeur changé 2 fois (500 euros à chaque fois). Fonctionnement GPL obligatoire au CT même si en essence ça marche nickel. Des stations pas partout. Que des contraintes. Je roule en Léon homologuée neuve éthanol depuis 2 ans. Zéro pb. Zéro pièce mécanique supplémentaire. 100% éthanol c'est ça le bon plan.
Merci. ! 😊👌
Eh bien voilà....tout est dit. Il n'y a rien à rajouter.
Les systèmes GPL vont grossir les annonces du bon coin.
Encore merci pour votre avis.
Effectivement on a tous une histoire avec la Clio, perso mon père avait une Clio Baccara en 1992 et je faisais la conduite accompagné avec. C’était une boîte auto 3 rapport 😱… Mais une voiture incroyable à l’époque avec un équipement dingue pour une petite voiture.
En plus d’être motivées, vos explications sont claires et très intéressantes ; merci !
Merci beaucoup pour toute ces infos très utile pour faire le choix qui correspond le mieux à nôtre besoin .
Bonjour à tous. J’ai la clio 5 intens tce90 depuis quelques mois . J’en suis très satisfait malgré quelques défauts. En boîte 6 vitesses on passe le temps sur le manche. Des bugs du système multimédia depuis la dernière mise à jour. Il ne garde pas en mémoire le style de conduite choisi : Eco, my sense ou sport. Il revient à my sense au démarrage. Certains réglages ne sont pas possibles ensemble pour my sense. Impossible d’avoir moteur en eco, conduite en my sense, avec un compte tour. Alors qu’on est sensé choisir ses propres réglages en my sense. Attention à la plage arrière quand vous faites les courses. On se penche pour aller au fond du coffre et on se prend la planche dans la tête ! Les sièges baquets, j'ai eu mal mais avec un couvre siège ça passe bien. Sinon la voiture est très belle en intens avec le tableau de bord blanc sur le bas et dans les portes. Il y a un éclairage de sapin de Noël quand on rentre dans la voiture. La couleur change avec le mode de conduite. La conduite est très agréable. On se sent en sécurité. La tenu de route est incroyable.
Je pense que techniquement la Clio hybride va détroner les modèles hybrides asiatiques.
La boite à crabots est une technique haut de gamme, le seul reproche que l'on peut lui faire c'est son manque de précision à vitesse réduite. La boite a du mal à trouver le bon rapport à basse vitesse. Après c'est un régal 140 cv le 0 à 100 en 9,3 secondes, et surtout un prix contenu.
intéressante votre remarque @Bernard Romeo, rappelez moi la vitesse moyenne reelle d une voiture ? pour ma part qui habite en ville et roule en usage mixte cependant, elle est de moins de 30km/h...je passe donc l essentiel du temps à basse vitesse et je ne pense pas être le seul. A ces allures l agrement des hybrides asiatiques est vraisemblablement meilleur, au prix de ces soit disant accelerations bruyantes en fort appel de puissance...moins de 5% du temps certainement, pour rejoindre une autoroute ou doubler un camion. La boite à crabot est peut-être techniquement haut de gamme, mais pour n'importe quelle voiture automatique et a fortiori urbaine, surclasse t elle un simple train epicycloidal ?
...
peut etre que en mettant une huille de boite et un aditif de tres haute qualite , cela reglerais il le probleme ??
Très bonne vidéo, bien argumentée et illustrée. Dommage que le titre, très péremptoire, ne soit pas vraiment en accord avec la vidéo, qui pendant plus de 10 minutes, souligne toutes les qualités de la voiture.
tu dit à 13:45 que la finition zen n'est pas dispo sur les moteurs TCE turbo essence et gpl. pourtant c'est ce que j'ai depuis un peu moins d'un an :) et un defaut que tu ne cite pas (ca ne saute pas au yeux, il faut rouler un peu pour s'en rendre compte) c'est que le frein moteur est quasi inexistant (sur mon modèle gpl en tout cas) en legère descente j'ai l'impression d'etre un camion et devoir constamment utiliser le frein pour me ralentir même si devant moi les autres voitures ne freine même pas. avec toutes mes autres voitures je n'avais pas ce soucis. je suppose que du coup quand j'ai pas besoin de ralentir, ca me fait moins consommer vus que j'ai plus d'inertie même sur du plat. mais c'est vraiment chiant de devoir freiner souvent quand y aurait pas besoin normalement. ca et le retro centrale qui obstrue presque la moitié de la visibilité à droite. c'est simple, le pare brise, tu n'y vois que sur la moitié gauche, sur la partie droite, tu ne vois que le bas. à cause du retro et son enorme bloc avec les capteurs integrés.
Ayant roulé en Mégane II coupée 1.5dci 105ch, en Mégane III coupée 1.5dci 110ch puis en Clio IV 1.5dci 90ch, j'ai opté pour une Clio V hybride "Limited" depuis 2 mois et j'en suis pleinement satisfait ( 4.5L au 100km). Une insonorisation digne de la catégorie supérieur et une finition meilleur que sur la Clio IV. En revanche la boîte de vitesse manque un peu de souplesse et de réactivité quand tu lui en demande un peu plus pour doubler ! Mais quand tu es dans les bons rapports la réactivité est top et elle répond plutôt bien! Elle s'apprivoise quoi … Lol
Et au niveau performances comment trouves tu ta clio hybride ?
Les performances sont là , juste comme je disais dans mon commentaire. la boîte de vitesse auto à crabots qui manque un peu de répondant et la batterie un peu limite en capacité.
Mes voisins l'ont, aucun problème, 4,7l aux 100 honnêtement ras
Toujours aussi bien. Mais si vous pouviez ajouter un peu de gain audio, ce serait encore mieux !
Merci pour le commentaire et pour la remarque ! J'ai enregistré celle-là il y a un certain temps déjà et normalement j'ai augmenté le volume depuis.
J'ai eu une clio 3 xv de France diesel 105ch boîte 6.
Une super voiture.
En 6 ans, aucun problème hormis la clim au bout de 5 ans.
Et en finition, bien mieux que les premières clio 4.
La seule chose qui m'a fait changer, c'est que je voulais une voiture plus grande et plus puissante.
Sinon, je trouve que c'est bien que Renault essaie de limiter les ristournes, ils avaient tendance à trop brader leurs voitures.
Pour Tesla, les commandes se font par internet, donc aucune négociation possible et aucune ristournes et étonnamment ça gène personne !
Limiter les ristournes pourquoi pas, mais quand chaque mandataire fait 20% c’était pas tenable comme position.
Une tesla c’est pas le même TARIF NON?
Clio : un des meilleur compromis automobile depuis 30 ans 🤷♂️
Première Renault connue, mais seulement en tant que passager...celle de mon père .. Renault 18 Turbo... Avec que des problèmes... Seconde Renault ... Une clio première génération 1.9d pour le passage du permis.... Pas d'autre Renault me concernant... Leur problèmes de multiplexage des années 2000 m'ont fait fuire cette marque.... Que j'ai qd même repris depuis peu avec un twingo électrique (merci Alain de ton analyse sur cette auto qui nous a fait changer d'avis).... Mais sur l'électrique, renault a 10 ans d'expérience et d'avance sur PSA.. encore une bonne analyse de ta parts.. continue ;-)
Merci Chris ! Stellantis est peut-être parti trop vite, mais je pense qu'ils vont vitre mettre à jour leurs électriques avec plus d'efficience, et ça devrait faire remonter le niveau. Renault est à mon avis sorti de l'ornière et les modèles comme la Megane ou la R5 vont vraiment les mettre au devant de la scène européenne. J'espère que la Twingo électrique vivra au catalogue le plus longtemps possible !
@@AlainLesage les constructeurs ne veulent plus de petites autos .. business business... Plus de trio VW, plus de trio PSA Toyota, la Twingo résiste car il ne reste plus qu'elle comme petite citadine...on verra bien d'ici quelques mois....
@@chrisgreg0602 Les constructeur Européens sont ou paresseux ou mauvais. Toyota estime qu'il peut gagner de l'argent seul avec l'Aygo alors je ne vois pas pourquoi Stellantis ne pourrait pas avec 108/C1. Heureusement, les Coréens persistent aussi sur le segment, et arriveront un jour j'espère avec de l'électrique. Une Hyundai Casper électrique, ce serai top !
@@AlainLesage j'espère rapidement une petite décapotable électrique... Style 206cc . Je pense qu'elle ferai un carton.... enfin si le tarifs est raisonnable..
Super j'apprends des choses. Merci
Que diriez-vous d’un Paris/Marseille en R5 GTL 45cv alors ?
Une épreuve.
Il y aurait toujours les problèmes de frein moteur sur la dernière version (145ch), ce qui oblige à freiner tout le temps en descente, un véhicule à fuir si vous faites de la montagne comme moi ....
Bonjour,
Que pourrais tu dire du Arkana hybride ?
Elle est très bien cette Clio hybride, qui remplacera avantageusement ma C3-2 de 2014 (le vti120 est gourmand)
Gourmand?
@@anthonybrou4445 forte consommation en cycle urbain
C'est à dire ?
Si vous faite de l'urbain, il aurait fallu prendre le 1.4 VTI 95ch.
Clio 2 1.4 16 S, 180 000 km au compteur. Rien à signaler à part l'entretien courant...vidanges pneus distribution amortisseurs et 2 ou 3 petits problèmes. Et bien sûr au début ces maudites bobines d'allumage. Record de vitesse à 208 km/h (vitesse GPS bien sûr sur autoroute allemande après plusieurs KM bien lancés et pas dans une montée bien sûr...ce n'est une supercar). Je roule aussi à l'éthanol dans une proportion de 70 % environ.
J’ai des difficultés pour conduire ma Duster 2 PH2, je ne sais tout simplement plus embrayer ….
J’avais en tête la Clio ETech en finition évolution. Premier bémol je fais 800km max par mois (depuis 3 ans ça n’a pas changé). Je visais la ETech surtout pour son absence d’embrayage mais je n’avais pas forcément envie de la version « évolution » car je n’avais pas l’équipement de la « Techno ». Ici je suis parti finalement sur une TCE90 Techo en boîte Xtronic (étonnante pour une CVT). Pour la revente la nouvelle « Techno » est clairement une bonne raison de plus. Pour 23780€ j’ai en plus en option les détecteurs d’angles mort et l’info trafic arrière / le pack LED car je souhaitais avoir les AB à l’avant et c’est tout …en dehors de la roue de secours et du chargeur induction. Si j’aime la Clio depuis que je suis gosse j’ai plus l’impression de m’offrir une golf vu son équipement et sa qualité de fabrication. Petit bémol Renault met bcp en avant son cocpkit full et son grand écran central mais je suis resté sur l’écran central de base et sur le e cockpit de taille plus raisonnable et surtout pas sur facturé 650.
Bravo pour cet avis encore une fois objectif et pertinent :)
Par contre le vendeur n’était pas « chaud » de me vendre l’hybride (j’avoue que le frein à main manuel dans l’hybride ça me faisait « bizarre » et j’ai su me l’offrir car 4000€ de primes et bonus mais je dois être patient jusque fin février 2023.
L frein à main ddans l'hybrid?? Il n'y a pas de frein à main dans les Clio 5, remplacé par un frein de parking automatique!
@@gerardleca1769 non la version de base est avec un frein à main classique, du moins dans le catalogue en Belgique, en dessous de la techno vous avez un frein classique. Bien à vous
Bonjour Mr Alain,
Actuellement, on peut encore acheter une voiture thermique ( essence ) en 2023 ou vaut mieux acheter full hybride ou microhybridation légère.
J'ai vu et lu des articles de presse spécialisée qu'on peut rouler en voiture thermique jusqu'en 2040 où en 2050 avec un crit'air 1.
Je sais qu'en 2030, il n'y aura plus de vente de voitures thermique dans les concessions.
J'ai fait la plupart des concessions pour le moment, j'hésite entre essence ou hybride.
Qu'est-ce que tu en penses du Honda Jazz Hybride ?
Je sais dans la plupart des sites autos ou revues ils mettent : Peugeot 208, Clio V, Toyota Yaris, Citroën C3 et on oublie les autres modèles comme Opel Corsa, Kia Rio et Hyundai i20.
Que me conseillerais-tu comme marque et modèle que je puisse tester ?
Je possède une Citroën Saxo Bic2 essence année 2000, acheté neuve.
Quelle citadine acheter ?
J'apprécie beaucoup tes vidéos sur les voitures que tu testes en donnant des explications spécifiques au niveau de la technologie des moteurs par rapport à des revues autos.
Je te souhaite de continuer comme tu le fais depuis le début et c'est agréable à voir, c'est mieux que de la professionnelle auto que j'ai pu voir ailleurs au niveau détail approfondi.
Je te remercie d'avance.
Cordialement,
Mr Mourassoly BALLE
Hello ! Si c’était Mon argent je prendrai soit une Suzuki Swift, soit une Yaris hybride soit une C3.
La suzuki a pour avantage d’être spacieuse, économique, confortable et souple grâce au moteur 4 cylindres.
Bravo pour ta vidéo. Je te découvre et c est vraiment très bien. L histoire du commercial est amusante et classique, il doit penser que par définition l acheteur est un benêt, que sa voiture à reprendre est forcément nulle et donc ne vaut rien ou presque,tandis que la voiture de la concession est merveilleuse et donc ne peut bénéficier de remise. Et voilà comment on loupe des ventes.
bonjour en faite se n'est pas tout à fait sa , Renault est en quelque sorte le leader européen en terme de vente , il sont donc persuadé qu'il peuvent tout faire , au moins un de leurs modèle est assez régulièrement en tête des ventes . rajouté à cela une très mauvaise formations des commerciaux dans un premiers temps en école de commerce , puis en formation spécifique à la marque et vous vous retrouvé avec des vendeurs souvent très jeunes , imbu de sa personne qui ne pense qu'à une seul chose , sa prime lié à la vente , et sa marche combien de client s’en vont dans le cas d'une propositions indécente allé 4 sur 10 et encore , même si vous avez une Renault à vous faire reprendre , leur propositions sont parfois scandaleuse .
ma dernière expérience avec ma concession pas loin de chez moi , je me présente pour faire l'achat en neuf d'un véhicule Renault, j'aie un véhicule à faire reprendre de marque Renault , le vendeur consulte sa cote valeur 7700 euro , bien que sont carnet d'entretien soit à jour , fait par eux même, que le kilométrage parcourue soit conforme à la moyenne nationale , se commerciale me proposait une reprise à 3700 euro , je précise que la voiture était nickel, et tout sa pour une neuve à pratiquement 23000 euro .
j'aie donc écumé les sociétés de vente mandataire , finie par en trouvé une avec reprise de mon véhicule à 7000 euro pour un tarifs de la même voiture , même finition , même motorisation 37% moins chers à moins de 15000 euro tout compris , de plus elle était disponible le lendemain , avec sa plaque définitive , et carte grise à mon nom .
moralité il y à encore trop de gens au moins 4 sur 10 , qui se font enflé alors pourquoi voulez vous que cela change .
Je veux bien le nom du mandataire du coup ! 😉
12;00 je viens d'avoir la 1.0 TCE 100 GPL boîte manuelle 6 vitesse version ZEN peut-être pas un foudre de guerre mais elle envoie quand même 13;45 du coup si GPL en version ZEN
J’ai passé mon permis sur une Clio 2 en 2002 et j’en possède une encore à ce jour en Dci 80 pour mes trajets de tout les jours. C’est un véritable chameau (4L aux 100) et malgré ses presque 20ans elle possède déjà le régulateur et la clim auto encore fonctionnels. Pour moi c’est ça une Clio, une petite voiture qui a l’équipement d’une grande. J’ai roulé pendant une semaine dans une Clio 5 hybride de location et je l’ai trouvée très aboutie avec des performances très honnêtes et une consommation maîtrisée (5,3L en conduite non économique). Pour moi la Clio 5 reste une petite voiture à comparé des SUV d’aujourd’hui, avec l’équipement et les prestations qu’elle propose le tarif me paraît pas si mauvais.
J’ai eu également une Toyota Yaris de location, et j’ai détesté la conduite de cette voiture. Le moteur hurle trop la consommation était élevée également.
Moi j’ai une taris hybride et elle ne consomme pas mais c’est sur tu dois avoir une conduite sportive pour la faire hurlée
Tu les utilisais sur l’autoroute ?
@@dwyanewhiteside8919 En réponse à superdry j’ai une yaris hybride et elle ne consomme pas et le moteur hurle parce qu’il a une conduite qui le fait hurlé et pour finir c’est pas Renault qui est au classement des voitures les plus fiables c’est toujours les japonaises
@@joseluisdomingue oui c’est clair les voitures japonaises voir même Chinoises comme suzuki ou Mitsubishi c’est fiable à mort. Dommage que la Yaris hurle un peu c’est pas négligeable quand on roule sur l’autoroute en voulant dépasser. Après oui je pense que c’est pas fait pour ça les hybrides par rapport au diesel qui sont des rouleuses
Bonjour, d'après toi mieux vaut le TCE 130 ou 140 CV EDC ou le E tech? J'ai entendu dire que l'hybride posait des problèmes au niveau boîte et aussi de l'absence de frein moteur,le mode B se deconnectant lorsque la batterie 2 kW était pleine??
Si c’est pour rouler 10-12 mille km par an, je prends le TCE EDC.
@@AlainLesage perso je dépassé pas les 5000 kms/ an
@@simbalion9366 dans ce cas aucune raison de prendre l’hybride.
@@AlainLesage merci d'avoir pris le temps de me répondre.bonne continuation.au plaisir de vous visionner
Hello, petite remarque: sur la version hybride, la batterie fait 2kWh. Je doute que ça pèse très lourd et que ce soit un motif suffisant pour raffermir les amortisseurs.
La batterie en elle même n’est peut-être pas très lourde mais ajoute quelques dizaines de kg sur le train arrière, et l’ensemble hybride ajoute quasiment 100kg à la voiture. Alors c’est pas beaucoup plus ferme mais suffisamment pour être sensible. Surtout que je l’ai essayée juste derrière la Clio essence, sur exactement le même trajet.
IL faut aussi ajouter le poids des deux moteurs électriques non?
J’ai eu un clio en 2000, vendue en 2008 et depuis je roule en Toyota. 😅
J'ai conduit une Clio hybride en Corse pendant deux semaines et j'ai été conquis ! Très économique, surtout en ville où on descend facilement sous les 4l, dans un silence appréciable. Le passage électrique thermique est bien géré et transparent, sauf peut-être en montagne où le moteur thermique monte haut dans les tours parfois, lorsque la batterie est vide. De même, on perd le frein moteur lorsque la batterie est pleine... Un peu perturbant mais progressif !
PS : Je roule en Mégane IV Estate GT205 au quotidien.
J'ai la même chose sur ma Twingo, batterie pleine il n'y a pas de régénération et ce n'est pas compensé sur freins à friction. Du coup on a une sensation et un comportement différent entre batterie pleine et batterie non pleine... Un peu léger comme mise au point.
Oui en effet... Ca petit en surprendre plus d'un !
Bonjour Alain,
Je viens de commander ma nouvelle clio 5 phase 2 Techno essence. Je n’ai pas choisi la Etech90 car trop chère pour moi et je ne suis pas convaincu par l’hybride ni l’électrique. Penses-tu que j’ai fait le bon choix ? Merci de ton avis.
Je pense qu’en therme de conso la dci 115 et 100 sont largement meilleures non ?
Bonjour, j'utilise de temps à autre une remorque dans laquelle je charge 500/600 kg de bois ou autre, la boite de vitesse sur le etech encaisse ce genre de chose ? Le moteur ne hurle pas trop ? Vaut il mieux rester sur une bva classique ? Actuellement je suis une 207 bva 4, sa va pas trop mal mais consomme 8.5 litre aux cent sur les petits trajets. La clio me fait de l'oeil ou même le capture.. Merci
1.6 VTI 120ch?
@@anthonybrou4445 oui
J ai connue une clio monté au gpl en Belgique à 340 000 km moteur comme neuf l huile restait jaune claire. Seules les roulement de roues tout les 10 000 km. Une merveille d économie etc.
bonjour. je ne saisis pas le qualificatif pas assez puissant. ca veut dire quoi?
Vous pensez quoi une RENAULT CLIO V 1.6 E-TECH 140 5CV BUSINESS avec 70.000 km pour 13800€ ? Je viens de la trouver en parfait état (Modèle 2021)
perso tres content de ma clio 5 e tech j'ai recu une petite remise à l'achat et carte grise gratuite
Merci tu m’aides encore…
Je me demandais pourquoi les Peugeot électrifiés sont si chers avec un risque de panne plus grand car double énergie
Je rajoute un autre commentaire, en fonction du moteur 1.3 qui est associé avec Mercedes, ce moteur peut fonctionner à l’éthanol mais les concessionnaires ne le disent pas et ça ne sera pas marqué, jean-Luc Moreau avait confirmé ceci, le seul problème c’est au niveau de la pompe à carburants et une sure l’alimentation de carburant quand le moteur est froid comme une certaine golf 7 Multi fuel que cette golf était adapté aux pays nordiques avec un système de réchauffeur au niveau du moteur, Le seul problème c’était Volkswagen qu’il n’avait pas fait beaucoup de pub au niveau de cette golf autrement ça aurait fait un carton, on a des solutions pour moins Polluer au niveau des moteurs thermiques et surtout pour faire des économies on se pose la question pourquoi ils vont pas dans ce sens là, mais il le préfère se concentrer sur l’hybride rechargeable qui coûte plus cher à l’achat.
Oui c’est vraiment dommage que Renault n’ai pas fait l’effort pour l’homologuer à l’éthanol. Mais ils ne voulaient certainement pas entraver la version hybride qui était un lancement très important pour eux.
J'avais commandé neuve une de ces Golf Multifuel à l'époque (fin 2015), je roule beaucoup avec, aujourd'hui 127000 km, toujours en éthanol à 0.64 euro (tarif du plein ridicule), zéro souci mécanique, à part le fait que les employés de mon concessionnaire VW avaient toujours un moment d'hésitation quand je leur amenais la voiture pour entretien, comme s'il s'agissait d'une voiture à hydrogène 😁...
Depuis qu'elle a passé le cap des 100 000 km je confie son entretien à un petit garagiste du coin qui connait son affaire, c'est moins cher. Distribution changée, et c'est reparti pour un tour.
Seul regret écolo : voiture construite sur mesure avec mes options au Mexique (!!) pour occuper les usines Coccinelle, amenée par bateau sur des milliers de km, d'où un certain délai de livraison à l'époque, genre 3 mois de mémoire (j'ai appris l'origine mexicaine une fois le bon de commande signé)
Le secret de l'hybride Toyota c'est : 1/ éteindre le moteur en roulant au lever de pied ou en descente. 2/ supprimer l'embrayage et la boîte de vitesse pour une transmission offrant un nombre infini de rapports et donc un réglage idéal de la transmission pour chaque phase de conduite. 3/ récupérer sous forme d'électricité de l'énergie gaspillée pour user les freins. Pour le reste, charger la batterie en roulant consomme plus d'énergie et fait surconsommer. Super concept il y a 20 ans mais dépassé par le 100% électrique aujourd'hui. Car impossible de consommer moins de 3 litres (30kWh/100km)alors que les véhicules électriques font facilement 2 à 3 fois moins...
Pas si mal l'hybride toyota pour la fiabilité et ceux qui ne peuvent pas charger à la maison et qui ont besoin de faire 600km en une fois sans passer 1h de pause mini, après je te rejoins sur la conso qui n'est finalement pas aussi éloignée d'un bon moteur essence bien conduit et adapté au gabarit de la voiture.
@@fabiennodnod7830 j'ai pris une Auris hybride c'est très bien mais je crois que ça risque d'être ma dernière thermique, il n'y a effectivement pas de solution de rechange chez moi .
La clio 5 une excellente voiture 👍
Merci pour cette vidéo, même si je déteste la marque Renault je suis d'accord avec vos arguments. Je suis bien content d'avoir pris ma Yaris Hybride et pas la Clio E-Tech, qui pourtant bien que mieux finie et plus premium sur l'ensemble de ses prestations ne m'inspire pas confiance. Surtout à cause de la boîte automatique...
Domage car pour avoir eu 1 clio 4 et 2 clio 5, j'ai été converti à la boîte auto et franchement je ne changerai plus.
La Clio 5 hybrides à bien un moteur essence à cycle Atkinson . C'est pour cela que ce moteur ne développe que 91 cv contre 110 cv pour une Mégane 1.6 par exemple.
Cette hybrides m'intéresser dans un premier temps. Mais après reflection et par rapport à mon usage, elle n'est vraiment pas rentable.
Sur mes déplacement professionnels, la Clio hybrides devrait tourner entre 5,5 et 6l/100 alors que ma Clio 3 dci90 ne me demande que 4,2 l/100 en moyennes (3, 9 en roulant de façon eco).
C'était prévu comme ça mais apparemment ils n'ont pas pu le faire : bit.ly/3AF25Yv Mais d'autres articles disent que si 😕
Pouquoi avoir titré "Ne l'achetez pas !" ? l'essai est plutôt favorable à l'achat, et j'ai rarement lu ou visonné un essai quelle que soit la marque, qui ne relève pas quelques petites insuffisances... En tous cas moi je l'ai achetée et j'en suis ravi!
Au moment de la vidéo, une version 1.3 TCE EDC existait et étant nettement moins chère (et plus confortable) à voir en fonction du kilométrage annuel.
Aujourd'hui cette version n'est plus au catalogue.
Bonjour, tu n'as pas parler du rapport de boîte? En 4éme à 110 kms/h elle est à quel régime?
J'ai louer
une Clio GPL
dernièrement
vraiment
très économique
3'000 kms
pour €250.
seulement . 👍😊
moi je viens d'acheter une clio IV 2019 intens gris claire ( magnfique ) je viens d'une twingo de 2007 , j'ai limpression d'avoir un truc haut de gamme alors que non ahah
Pour avoir eu une Clio 4 essence en prêt, je n'ai pas aimé son moteur poussif et sans frein, voir une légère accélération en levant le pied en deuxième. Mes seules possessions ont été des Clio 1 de 1992 (16S) et 1995 (diesel) achetée celle-là pour la prime à la conversion de 4000€ en 2017.
Bonjour. Vous avez fait une erreur sur la boîte edc. La clio 5 en1.3 tce a 7 rapport en edc.
C’est juste ! Merci pour la correction.
La Clio GPL n'est elle pas sous motorisée? Dans mon idée le gaz liquide est synonyme de GROS CUBE, le carburant ayant un rendement nettement inférieur à l'essence ou le gasole.
Oh avec le turbo ça doit suffire. Rien à voir avec le 3 cylindres atmosphérique de 65ch…
100cv et 10 nm de plus en GPL par rapport au 90 cv
Mais si achetez-là elle est top
Vous roulez en électrique ?
Aujourd’hui elles sont toute agréables à conduire même les dacia / moi se qui m’importe ce sont les problèmes par la suite et la fiabilité car c’est souvent le cas / réparations réparations
T'étais à Clermont-Ferrand, tu allais à Croix de Neyrat non??
heu je ne sais plus... Mais je passe souvent par là.
@@AlainLesage ah d'accord j'ai reconnu je suis d'à côté de Clermont c'est pour ça
Super, je pense comme vous sur la fiabilité des nouvelles Renault, c'était dans leur intérêt sinon ils auraient disparu du marché. Parlez nous des suzuki en générale. Des nouvelles !!!
bonjour Alain , je continue à parcourir vos différentes vidéo qui sont toujours d'aussi bonne qualité dans leurs contenues , si je pouvais me permettre une petite remarque , l'ajout d'un micro cravate pour la qualité sonore serait sans doute un plus .
comme vous , j'aie essayez pas mal de nouveaux véhicule désirant vouloir changer celle que je possede , je n'aie pas essayer la clio gpl , puisque sa cousine dacia sandeo le propose avec un écart tarifaire conséquent de plus ou moins 6000 euro , certes la clio à des prestations légèrement supérieur en terme de confort ou d’équipement, mais sa ne justifie pas les + de 6000 euro d’écart entre le haut de gamme dacia , et le milieu de gamme Renault.
j'aie tout naturellement essayer le modèle clio hybride qui fut une véritable révélation , j'aie eue plusieurs clio dans ma jeunesse , la c'est très confortable , dans un silence surprenant même moteur thermique en action pour cette catégorie de voiture , avec des accélérations franche en mode sport car elle délivre alors ces 140 cv disponible , une consommation sur une journée tout trajet confondue à 5,4 litres , en étant plus raisonnable sur la pédale de droite , je pense que l'on peut espéré tourné autours de 5 l , en neuve elle n’était pas forcement attractive , mais on en trouve hors réseaux Renault maintenant en occasions , avec des crédit ballon un peut similaire au LOA , avec garantie mécanique et entretien compris 15000 km par /an sur 36 mois , autours de 160 euro voir moins .une bonne alternative sans doute quand on à pas les moyens de passé à électrique .
reste la dacia sandero gpl qui est pour moi est le meilleur compromis , entre le prix et la prestation .
Bonjour Dominique, merci pour ton commentaire 🙂 pour le micro cravate j’ai essayé et je n’y arrive encore pas (tu te rendras compte sur une prochaine vidéo…
@@AlainLesage la raison pour laquelle je n'aie pas fait l'acquisition d'une dacia gpl tout simplement les délais, entre 4 à 6 mois en fonctions des options rajoutés , mais qui sait quand les délais seront plus court , et se n'est pas pour tout de suite , vue sont succès .
Bj, Qui peut acheter une voiture thermique ou même hybride en sachant qu' elles ne seront plus utilisables dans quelques années et donc impossibles à vendre ? De plus les moteur d'1 litre et 100 cv, ça me fait un peu peur au niveau longévité...Je crois qu'il va falloir se passer du plaisir de conduire de vraies voitures....
Compte tenu de l'évolution technologique, la voiture électrique ⚡actuelle sera aussi dépassée quand les contraintes gouvernementales seront appliquées 🤔
@@jpbsa877: Ben tu parles d'un programme écologique, si on doit changer d'auto tous les 5 ans...
@@michel-tf2si ce n'est pas tous les 5 ans.... Le programme zéro émission c'est pour 2035... Alors "vous" pensez garder votre voiture jusqu'à la ?
@@jpbsa877 J'ai 3 véhicules, une BMW 525 D de 2005, une Ford focus 1.6l de 2011 et une moto 1200 CC de 2005, donc tu vois, je ne peut déjà plus rouler avec la BMW, dans les ZFE et pour 2023, idem pour les 2 autres véhicules, donc je vois pas comment, financièrement changer de véhicules, surtout si 'ils deviennent obsolètes dans 10 ans...
Si c'est pour garder sa voiture longtemps, Hybride, GPL ou électriques sont de bonnes solutions. Rappelons que 2035 interdira la vente de nouvelles voitures avec des moteurs thermiques, mais on pourra encore circuler avec ! Surtout si elle sont peu émettrices comme le sont les hybrides ou GPL.
Pour les boîtes à crabot ce n'est une théorie si on c'est l'utilisé il n'y a pas besoin d'embrayage sauf bien entendu pour démarrer
Acheter la en diesel.
Elle vont devenir collector.
Quoi entre la clio et la Megane ?;
moi je dis achetez la cette hybride legere... fiable et pas cher 18500 € neuve sur la centrale
Si vous habitez en montagne... Attention au faible frein moteur dans les fortes descentes une fois la batterie totalement pleine
@@morganmtu4525 c un peu comme la 208 quand elle est chargé a bloc le matin pas de frein regeneratif
Renseignez vous sur les moteurs TCE et vous allez changer de discourt !
Large? Je suis monté dans le nouveau Captur, qui est parait-il extrapolé de la Clio. Je m'y suis senti vraiment à l'étroit. Peut être que je suis claustrophobe?
Large à l’extérieur ! À l’intérieur beaucoup moins 😕
As tu déjà eu l’occasion de tester la zoe ?
Oui 😉 ua-cam.com/video/eQ7rDUAy_nQ/v-deo.html
Moi jai fait une reprise avec mon ancienne clio 4 pour la clio 5 LINE bleu hybride sa ces bien passer et
Un commentaire général donc pas spécifique à la Clio. Les voitures hybrides doivent être considérées comme des voitures thermiques. En Belgique, les réglementations varient selon les régions et au niveau fédéral. Au niveau fiscal seules les voitures électriques bénéficieront des 2026 la déduction fiscale applicable aux voitures de sociétés. La valeur de reprise des autres voitures s’en ressentira très vite. D’autre part les voitures diesel Euro 5 seront bannies à Bruxelles des 2025 sauf à payer une taxe dissuasive. Ce sera 2030 pour les essences. Les autres en 2035. Donc leur valeur de reprise sera considérablement diminuée. A savoir donc.
Moi mon histoire avec j'ai passé mon permis avec la clio 4 je les trouver super bien sur une diesel qui super économique très bonne voiture.
Depuis 10 ans que j'ai le permis, j'ai possédé une Clio 2, 3 Clio 3, une Clio 4 et j'ai une Clio 5 TCe 100 depuis septembre. Très satisfait pour l'instant mais j'ai des doutes sur la fiabilité électronique, beaucoup de bug légers pour l'instant sur le système multimédia. Je regrette également de pas avoir la version 1.3 qui était hors budget pour moi mais le 1.0 est un peu trop flemmard a mon gout.
Même progression, Mais mais en gamme aussi CLIOV RS line, puis depuis 1 mois E-Tech Hybride RS Line ravi et ça pousse fort. C'est très sécurisant pour les dépassements. (Je roule en Corse) je suis ravi de mes Clios 5.
La RS line 130 est diabolique niveau tenue de route !!
Tu n'as pas essayé de Toyota hybrid ?
J’avais essayé une Auris en 2013. Mais la vendeuse essayais de me vendre un leasing à 200€/mois avec 7000€ d’apport (ma reprise). Depuis je n’y ai pas trop mis les pieds…
Super vidéo mais sa ma pas décourager d’acheter une Clio 5 hybride limited De moins d’1ans
Ce n'est pas fait pour décourager ! Le prix est élevé pour une Clio, mais les prestations aussi.
J'étais très curieux de connaître ton avis sur la Clio hybride, modèle que j'attendais avec impatience pour retourner à Renault.
J'ai en effet possédé une Clio 3 Diesel dont j'étais très satisfait. Et figure toi que j'ai eu droit à cette époque au même type de commentaire du vendeur que toi, j'avais répondu au revoir Monsieur et était allé dans une autre concession où j'avais obtenu une remise et signé un bon de commande. Le 1er concessionnaire avait été informé de l'opération et m'avait rappelé pour finalement conclure la vente avec lui.
Cependant, la 4ème version du modèle m'apparaissait comme une nette régression en matière de finition et d'équipements, et j'ai fini par acheter une Polo que je souhaite aujourd'hui remplacer. Je partage ton avis sur le rapport encombrement habitabilité de la Clio 5 (mon parking est très étroit) je suis pas convaincu non plus par le rapport prix/ équipements : Trop d'options même sur les modèles haut de gamme ! Je regrette également l'impasse du cycle Atkinson sur le moteur thermique. Bref, soit j'en trouve une "full options" d'occasion, mais j'en ai vu qu'une avec le régulateur de vitesse adaptatif dont ma petite VW de 2014 est équipée, soit ça sera une Toyota Yaris...
Si vous habitez en montagne... Attention au faible frein moteur dans les fortes descentes une fois la batterie totalement pleine
Au contraire pour ma part entre un modèle TCE et un modèle hybride je crois que je préférerais le modèle hybride, parce que je ne fais pas confiance à la fiabilité des turbo
je pence que les turbos sont fiables . il faut en prendre soin par example, laisser tourner un petit moment le moteur apres etre arreter .. y aller doucement le matin a froid ..
J ai trouvé l hybride clio bruyante à chaque accélération avec le thermique en marche par rapport au 3 cylindres de 100cv très déçu
Dommage que renault n'est pas reussi l'homologation e85.
Mais Ford et jaguar propose de l'ethanol. Balaise les ingés de Ford !
Ils n’ont juste pas essayé. Trop d’hydrocarbures imbrûlés à froid et surtout, un modèle hybride 2000€ plus cher à vendre.
Alors que j'avais l'intention d'acheter la nouvelle Captur, le conseiller commercial, très sûr de lui aussi, a voulu me faire prendre deux asuurances, chômage et décès, facultatives, mais ça faisait partie du financement LOA, donc c'était obligatoire ! Et c'était CHER.
Ces assurances ne sont pas obligatoires, moi aussi ils ont essayé de me les refiler. Si tu veux quelques infos de plus sur la LOA c’est par là 👉 ua-cam.com/video/pm8a9X1brXk/v-deo.html
Et pk ta fini en twingo?
Tout ici ! Ma Twingo Électrique
ua-cam.com/play/PLRgDmS6_nk0GicWZKXasFqunTnTwHo7Ca.html
C vrai c’était la voiture familiale dans les années 90 (famille monoparentale avec moi)
Je me souviens l’époque ou en hivers il faisait encore plus froid à l’intérieur et en été encore plus chaud 😂🤣
Bonjour clio 5 essence 100 Cv top 👍
Boite de vitesse a 4 rapports ?! J'ai bien entendu 4 ?
Oui mais contrairement aux hybrides PSA ou allemands, tout n’es pas en série. Au total, selon si le moteur essence ou chacun des deux moteurs électriques tourne ou non, il y a plus d’une 15aine de configurations possibles.
4 rapports mécaniques et 2 rapports electriques
J'ai eu la clio 4 dci 75 en auto école, voiture trop large, le gabarit est dur a lire le moteur n'est pas fou. La visibilité vers l'arrière et 3/4 arrière est ridicule. L'embrayage est très dur.
A l'intérieur la position trop allongé et cacher derrière le tableau de bord n'aide pas a la visibilité avant, sans parler des angle mort de montant avant et du double rétro intérieur.
Voiture trop grosse, large et lourde pour la catégorie.
En positif le cassis est pas mal
J'ai la 4, c'est pas ma clio préféré, je trouve que la 5 est beaucoup mieux, surtout en terme de finitions.
Ce moteur 1l tce est une catastrophe... je l'ai eu en prêt 4 jours lorsque ma voiture était en carrosserie, résultat : 9.3 l au 100 et des performances médiocre
C'est peut-être votre conduite la catastrophe... 😅 Vous devez avoir le pied lourd !
En ville dans les bouchons peut-être...
@@AlainLesage pas que, trajet Bordeaux libourne ... mais j'avoue avoir le pied lourd et être habitué à plus de performance
J'en ai une et franchement ça envoie et je consomme en long trajet autoroutier 5,3l au 100km.
Je l'ai pas poussée à ses limites mais elle monte facilement à 175km/h.
En tout cas, les performances sont au rendez-vous dès qu'elle est rodée. Ma voiture n'était pas performante avant qu'elle ait 15000km.
@@johannlgwada971 c'est possible, celle essayée était neuve, d'autre part, c'était la version tce 90 il y a probablement eu des améliorations
Le son est faible
Je sais que je vais me faire plein d'ennemis en disant celà mais honnêtement, N'ACHETEZ JAMAIS RENAULT. Votre mécano va vous apprécier 😂😂
À part les moteurs essence, les diesels sde Renault sont chiants à réparer 😂😂
Et certains essence cassent… (1.2 TCe) heureusement les nouveaux sont mieux, sinon Mercedes aura des soucis…
@@AlainLesage j'en ai entendu parler mais ça, c'est la nouveauté du downsizing. Stellantis et Ford ont aussi ces problèmes de casses moteurs, turbos... sur les 1.2 Puretech à cause de leur idée débile de plonger la courroie dans l'huile moteur qui est décapante... Ils auraient pu faire un compartiment étanche que pour la courroie avec une huile neutre et douce...
Clio 3 dCi 90 210k km, jamais eu de problème de fiabilité côtés moteur.
Seul souci
Comodo éclairage, tringlerie essuie glace, radiateur remplacer.
@@olivier.6560 le radiateur a cassé suite à quoi ?
Il arrive que certains exemplaires de véhicules tiennent longtemps sans problèmes mais souvent, les Renault ne sont pas connus pour être des voitures fiables... 😅
@@yandel7092 problème recurent sur les clio 3. Un premier ma été remplacé sous garantie et un deuxième à mes frais.
Fuite de gaz de clim (radiateur eau moteur et clim dans le même radiateur) sur un raccord de connexion.
Mais à part chaud en été, aucun autre problème.
Pourquoi ce titre putaclic...? Je possède ce modèle (finition RS Line) et j'en suis complètement satisfait. Confort de conduite, performances, consommation (5l au 100 en mixte), finition plus que correcte. Je recommande.
Hello Walter ! J’espère que tu as regardé la vidéo quand même, je trouve aussi que la voiture est très bien !
Et la performance ? Accélération ? On nous parle de 400nm torques. A l’accéralation la puissance est comment ?
NUL ! Vidéo inutile. La version E-Tech full hybride 145 version 2023 se recharge en roulant ... donc : hybride non rechargeable (idem Toyota Yaris) !!! Bien évidemment aucun besoin de borne de recharge à la maison. La version 2023 c'est 80% du temps passé en mode EV sur l'électrique, 230 Nm de couple, 4,3 l/100 km en consommation WTLC (4.6 réel) avec une autonomie proche des 800 km sur le thermique. De plus vous comparez des véhicules de milieu de gamme comme la Golf, la Mégane ou la 308 en termes de trains roulants ou de confort avec un véhicule d'entrée de gamme comme la Clio : comparez ce qui est comparable. Ces autos ne sont pas non plus sur la même gamme de prix. La version phase ii 2023 repasse devant la Peugeot 208 en termes de ventes et devient la voiture française la plus vendue. Avant de déconseiller l'achat d'une telle pépite : soyez plus objectif dans vos analyses et ne dites pas n'importe quoi dans vos comparatifs en mélangeant des véhicules de gammes différentes.
Clio 3 diesel depuis 2008 qui ne veut pas mourir ...