В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Ребята неслушайте ни кого, смотрите и анализирует. Если в голове есть мысли и сложилась картинка ремонта-то пробуйте!!! Сам пробую и неспеша под чашку кофе всё получается. Спосибо людям которые снимают эти ролики, посмотрев 5,10,20 роликов есть понимание какой либо проблемы (смогу или не смогу). Спосибо всем авторам роликов!!!
Я не 1000 но штук 50 точно делал такие..и не скажу что развальцевать их так уж сложно. Правда попадались с толстым металом которые действительно невозможно развальцевать, лопалась крышка контактов. Но ваши видео и советы достойны уважения. Многого нового узнал у вас. Спасибо вам.
Для лучшей пайки залудите паяльник и не оставляйте его надолго включеным без работы ( жало перегревается) для предотвращения выгорания залужености, удачи вам!
Завальцованные можно легко разобрать, если болгаркой сделать несколько пропилов шириной около 10 мм- 12 мм их потом легко можно отогнуть отвёрткой.А собирать можно лёгким постукиванием через твёрдое дерево или пласстмас . Ничего сложного .
Красава, я таким же методом уже давно пользуюсь, часто приносят втягивающее реле от лифанов, вывод проводов спартваю толстым на выходе и все прекрасно работает, там выводы тонкие и от вибрации они часто переламываются
Я однажды делал неразборное такое реле. Реле было японское , очень толстое железо, развальцевать невозможно . Реле было распилено по кругу болгаркой {аккуратно} и, после ремонта, сопоставив по нанесенным за ранее меткам , корпус был сварен по кругу инвертором, обычным электродом хорошими прихватками.{ 5 штучек} после чего стык , был зачищен и обмазан холодной "сваркой" Делал лет 7 назад, работает до сих пор безотказно .
Завальцованое реле берёте чуть ниже завальцовки аккуратно надрезаете по кругу болгаркой, разбираете реле, делаете всё что задумали, потом струбциной или тисках немного стягиваете отрезаную часть с основным реле и сваркой полуавтоматом по кругу среза прихватываете на 5 - 6 точек чтоб не перегреть обмотку, и шов по кругу замазываете герметиком чтоб вода не попадала во внутрь реле, всё реле говото к установке, делов-то.
Я также делаю. Только режу ножовкой там где ямки, где кончается крышка, их видно. Получается реле разбирается на 2 части, контактная группа и катушка. Если не сильно выгорела пластина, ее переворачиваю. Болты выравниваю напильником, и подклаюываю под них шайбочки, чтоб болты были ближе к пластине, надольше хватит. Или же можно новые болты поставить от ремкомплектов ВАЗ 2110. Далее завариваю полуавтоматом. Стартер тоже промываю и смазываю шестерни.. Щетки и коллектор осмотр и проверка ламелей якоря на выгорание.
Sorry to be off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account..? I was stupid lost the account password. I would love any assistance you can offer me
@Ray Amos Thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
Зе бест фром Зе бест!! Вы лучший учитель, был ВАЗ всегда смотрел Вас, потом иномарка, теперь опять купил ВАЗ всё позабыл, и опять смотрю вас😊 Долгих вам лет жизни, и здоровья!!!
👍🏻👍🏻👍🏻..." два раза сделал, умножить на 500"....😂😂😂 ....было дело разломилось стопорное колечко штока удерживающее пружину перемыкающей пластины(пластина болтались свободно на штоке, и реле незамыкало контакт на стартер), пришлось вместо этого стопора: "вилочку" от какого-то контакта вставить в прорезь штока, поджать и припаять....уже 3 мес. полет нормальный......одно печалит: на белорусские стартера, генераторы, в Сибири запчастей не найти, заказывал с московии(ремкомплект стартера и втягивающего)..... из 5 ремкомплектов на стартер 1 втулка крышки ~ подошла с помощью наждачки и круглого напильника(крышку пришлось раздать отверстие под втулку) ...со стороны бендикса ни одна втулка не подошла(она там была ещё живая)....
Да.а..а. В то время особо запчастей и не было в свободном доступе как сейчас, вот и вальцевали, и из двух делали одно, было, было время, есть что вспомнить.
Конечно всего сейчас много , но вот качество з\ч ни какое с 90ми не сравнить. Конкретно по этому узлу ,мне попадалось втягивающее с одной обмоткой, хотя сейчас однообмоточные реле не применяются. А в комментариях к одному из моих роликов, один подписчик сообщил, что есть в обороте втягивающие с алюминиевым проводом , вместо медного. Отсюда и низкая цена , на которую и ссылаются противники ремонта , таких узлов, мол проще купить чем это ремонтировать. Почти все запчасти в данный момент или брак или изготовлены с большим отклонением от технологии.
@@АвтоэлектрикаВЧ А вам попадались стальные контакты обмедненные когда стартер после включения не отключается залипает . И втягивающие приходилось покупать по весу
Я на своей Ауди развальцевал и ничего работала дальше как новая пятаки зачистил и собрал аккуратно обратно.Все разбирается и собирается так что не надо бояться.
Легко востановить завальцованное втягующе болгаркой обрезал завальцовку точишь 2 шайби одну на стакан втягующе вторую на кришку втягующе на 2 шайбах вертиш 3 дирки на 5 мм одну шайбу привариваеш на стакан втягующе втору, накладаеш на кришку і прижим винтами получается оно разборное когда надо чисть пятаки или пластину
Верное замечание.., что можно сделать, удлинить его, припаяв к нему в скрутку такой же провод и сделать из него 2-3 витка (подобие пружины) и приварить или припаять к корпусу. Второй вариант: надставит многожильным проводом...
Еще раз убедился в том, что от втягивающего реле нужно избавляться, особенно на нивах. Толкать вилку бендикса нужно тросиком, а подавать плюс на основной вывод стартера - контактами где-то выше в подкапотке , или из салона (в идеале - объединив в одном механическом приводе тросик бендикса и замыкание контактов плюса). Во-первых, не зальет реле; во-вторых - надежнее, в-третьих - подсаженному аккумулятору (или в мороз) легче запустить двигатель - втягивающее берет себе 15 ампер
Валера , получается при зачистке "ребристых" контактов, нет необходимости счищать "рёбрышки" натфилем, так как это заводская насечка для увеличения площади контактов. Достаточно железной щеткой нагар почистить... Правильно я понимаю. Машина ВАЗ 2115 2012 г.в.
Валерий все что ты делаешь это класс. заметил у тебя на видео на 12.58 минуте что контакт провод который ты показывал отлетел, забыл припаять, и одел крышку.
Добрых суток Валерий! Спасибо смотрел на одном дыхании, у меня казус такой вышел на мотоблоке давно это было, так и не понял в чем проблема но все Слава Богу решилось. Дело в том что перестал срабатывать втягивающий через замок заж., на перемыкания срабатывал, и как то случайно заметил что протекает через прокладку сапун ну и решил его подтянуть и там всего 10 болтиков на 10, и что вы думаете? Один болт прослабляю не заводиться от ключа, подтягиваю заводится, и так пробовал несколько раз, интересно что за анамалия такая?
доброго времени суток , хочу заметить что крайнее правое реле на видео тоже разборное только болты залиты смолой , я недавно разбирал такое дремелем выбрал смолу и открутил болты, да разборка немного сложнее но тоже возможна
Здравствуйте . Да , это можно, но я стараюсь показывать то, что может применить человек без особых навыков и с применением минимального количества инструментов. А профессионал может и да же должен вскрыть , при необходимости и завальцованное реле.
Я смотрю часто вашь канал и вы все говорите верно и правильно доходчево и понятно но это видео меня разачаровало отвечу почему вы рассказали причину поломки но не устранили ее корень а корень ее был в следующем вы сказали можно зачистить медные пятачки но только не можно а нужно так как это обязательно сам пятачок должен быть гладкий без следов прегарания тоесть не рефленным как в данном видео и шляпки медных болтов должны быть гладкие а иначе они залипают от токовой нагрузки и стартер не выходит из заципления и работает вмести с двигателем и сгорает приходит в негодность или плавится проводка так как именно на стартер идет вся нагрузка и сила тока пятачки зачищайте всегда удаляйте раковины и шероховатости и на шляпках медных болтов тоже когда гладкие обе прилегающие поверхности у вас не будет проблем со стартером проводок не так оторвала играющая крышка как сила прикепания медных пятачков с медными болтами плюс ко всему нагрузочная сила тока.
Привет всем и здоровье удачи.У меня такой случай открыл крышку развальцавал заменил пятачок и медные болты.Потом собрал стартер и у меня не заводиться с ключа от замка зажигание.Где я упустил ошибся.
Лучше попробывать вскрыть и отремонтировать, чем нечего ни делать. Дополнительный опыт, ,, век живи, век учись" как говорится. Вскрывали ремонировали и все работало. А ныть поломаете, неполучится, лопнит, зря,..... Это ни дело, это только тогошам и сервисникам на руку . Чтоб денег содрать по более...
Обращаюсь к вам как к гуру по стартерам . Пол года не могу решить проблему со стартером . авто wv t4 1.9 td .немного о проблеме . стартер живет своей жизнью ревизия никчему не привела. С утра со стартера категорически не заводится. с толкача заводим , затем весь день заводится без проблем. провода массы ,питания все перечистил. При прямой подачи плюса на запуск искра никакая . при замыкании плюса с аккумулятора и замка реакция ноль. после завода с толкача все работает . возможна ли проблема с втягивающим.Да еще заметилчто проблема при определенной влажности исчезает.
На ночь снимите клемму с АКБ. Утром подключите и проведите запуск. Если всё будет в норме, то ищите утечку тока из АКБ. Но сначала узнайте, можно ли на Вашем автомобиле отключать АКБ.
Валерий, расскажите по поводу межвиткового замыкания якоря стартера. Проверил свой редукторный стартер всеми Вашими способами, поменял половину стартера, пока не проверил якорь(с последующей заменой -все заработало).
А что с оторванным концом, так и остался не подключенным? Его бы развернуть на другую сторону от вертикального вывода. Там он не будет мешать подвижным контактам.
Ради самозначимости можно победить, но покупать паяльник такой мощный стоит денег и припой в догонку. Всё это будет стоить половину нового реле плюс потеря времени. Новый на Озон купил и по деньгам почти те же растраты будут, при том что быстро сделаешь замену, а если накосячишь то дважды разбирать что бы в итоге новый поставить.
Само значимости человек добивается когда покупает в кредит заезженную иномарку. А когда человек хочет уметь или уже умеет , что то делать своими руками, это совсем другое.
Завальцовку срезать на токарном,на корпусе нарезать резьбу изготовить гайку с 'юбочкой' на эту резьбу-получили разбойное реле.Если не поняли посмотрите ролик на моем канале.
Доброго времени суток вы как всегда на высоте ,все подробно все понятно,подскажите что используете для пайки медного проводка к корпусу втягивающего,тот что отломался,заранее спасибо!
Есть в продаже и крышки с пятаками и розвальцоаывается такое втягивающее за полчаса проверено не сто раз а несколько и завальцевать просто без проблем если по крышке не стучать а по розвальцовке по краю
Очень хорошие , конкретные видио. Но нигде не нашел ответ на такой вопрос : на снятом стартере при проверке втягивающего реле при подачи напряжнния на уравляющий контакт начинает вращаться стартер,
по умолчанию удерживающая обмотка плюсом посажена на замок зажигания ,как и втягивающее ,,, однако удерживающая обмотка минусом припаяна на корпус катушки ,но не на сам стартер или втягивающее реле ,, ведь там имеется просто прилегание катушки к цилиндру ,но нет хорошего болтового минуса удерживающей обмотки к стартеру ,,, в свою очередь втягивающая обмотка также не имеет минуса так как посажена на плюс самого стартера через два пятака реле ,обмотка стартера через щётки сидит на минусе корпуса ,,,означает ли эта схема ,что происходит повышенный износ трущихся частей стартера вследствии отсутствия надёжного минусового контакта втягивающего реле ?
Отличное видео. Спасибо)! Сижу ремонтирую стратер Митсубиси. Заказал в том числе втягивающее реле. Крышка оригинального втягивающего в завальцовке. Сталь у японцев очень прочная, удалось вскрыть только сделав пропилы и отогнув "лепестки" . Нужен подходящий ремкомплект втягивающего реле, медный контактный пятак и медные, контактные шпильки. В Вашем видео детали очень похожи. Не подскажите от чего это реле?)
Болтики крышки стартера длиннее болтиков крышки втягивающего на пару мм. И если их перепутать, длинный болт стартера замыкает катушку втягивающего на корпус. Можно виток болтом разорвать или спалить все.
У меня из тех что не ремонтируются.Да я и не фанат ремонта копеечных запчастей. Но у меня возникла проблема с втягивающим и я не могу найти родное. Крепится на трех болтах, но подойдут ли другие, они взаимозаменяемые или нет? Надеюсь ответ поможет не только мне)) Было бы полезно видео с небольшим ликбезом о взаимозаменяемости, возможных проблемах, советах в подборе и выборе. А пока напишите в ответе, посоветуйте. Спасибо.
Два слова о проблеме и особенностях конструкции: - У меня сломалась пружинка в замке и ключ не вернуло обратно. Играла музика и стартер сгорел. Была установлена кнопка зажигания через реле. Вставляю ключ и поворачиваю в режим зажигания. Нажимаю кнопку и вуаля. Замок не восстанавливал, привык к системе, не судите строго)) - Симптом недуга. Стартер срабатывает и крутит. Машину при схватывании заводит с "полутыка". Иногда завожусь с первого раза, иногда впустую работает стартер или реже скрежет а зажигания нет. - При многократном повороте ключа в режим зажигания и обратно, или когда подождешь немного перед тем как завестись шанс завестись с первого раза многократно увеливичается (из личного наблюдения) - Горе мастера что меняли стартер сделали мне одну капость. Не могли открутить старый стартер и отрезали мне каконечник провода. Новый не обдали а сделали скрутку(( Демал причина в этом, но когда смотрели контакт был неплохой. Но в целом не исключаю и этой причины, возможно там есть окисление а человек его физичиски не видит. Вскрытие покажет. Но грешу на втягивающее.
По первому вопросу - ВТ. реле с тремя и двумя точками крепления не взаимозаменяемые. По второму затрудняюсь ответить , потому, что симптомы накладываются друг на друга, но то , что соединения в силовых цепях должны быть надёжными это факт.
Уважаемый Валера , не нашел видео о своей проблеме. Может подскажете. Проблема вот в чем - сперва перестал работать стеклоомыватель, затем дворники стали доходить чуть чуть не доконца а теперь работают на любом положении переключателя с одинаковой скорость как на втором положении переключателя. Спасибо за творчество 😊 машина ваз 2115
Сначала посмотрите состояние контактов в колодке которая у монтажного блока на виду, если смотреть с моторного отсека. Проверьте так же тепловое состояние мотор редуктора когда он в работе. Стекло при этом увлажняйте. Если мотор сильно греется , значит его придётся менять.
Автоэлектрика ВЧ проверил контакты на колодке были окислившись мотор не греется - результат: стеклоомыватель зароботал, а дворники в первом положении проходят медлено несколько раз а затем снова быстро и когда выключаешь останавливаются тут же хотя должны дойти до конца. Реле щелкает медлено когда дворники работают норм а когда работают быстрее чем нужно то и реле щелкает быстрее. Может подскажете еще какую нибудь причину !
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Ребята неслушайте ни кого, смотрите и анализирует. Если в голове есть мысли и сложилась картинка ремонта-то пробуйте!!! Сам пробую и неспеша под чашку кофе всё получается. Спосибо людям которые снимают эти ролики, посмотрев 5,10,20 роликов есть понимание какой либо проблемы (смогу или не смогу). Спосибо всем авторам роликов!!!
Я не 1000 но штук 50 точно делал такие..и не скажу что развальцевать их так уж сложно. Правда попадались с толстым металом которые действительно невозможно развальцевать, лопалась крышка контактов. Но ваши видео и советы достойны уважения. Многого нового узнал у вас. Спасибо вам.
Дядя Валера КРАСАВЧИК! Пол машины перебрал с твоей помощью! Всё работает! Спасибо за информацию
Для лучшей пайки залудите паяльник и не оставляйте его надолго включеным без работы ( жало перегревается) для предотвращения выгорания залужености, удачи вам!
я оставляю паяльник включенным зимой для отопления гаража. Очень помогает.
Что бы меньше выгорал,жало паяльника надо отковать и обработать напильником как понравится.После ковки структура металла меняется и меньше выгорает.
я черным герметиком промазал после завальцовки ..до сих пор стартер работает ...за видео лайк
Завальцованные можно легко разобрать, если болгаркой сделать несколько пропилов шириной около 10 мм- 12 мм их потом легко можно отогнуть отвёрткой.А собирать можно лёгким постукиванием через твёрдое дерево или пласстмас . Ничего сложного .
Красава, я таким же методом уже давно пользуюсь, часто приносят втягивающее реле от лифанов, вывод проводов спартваю толстым на выходе и все прекрасно работает, там выводы тонкие и от вибрации они часто переламываются
Спасибо, Дядь Валер. Как всегда познавательно.
Я однажды делал неразборное такое реле.
Реле было японское , очень толстое железо, развальцевать невозможно .
Реле было распилено по кругу болгаркой {аккуратно} и, после ремонта, сопоставив по нанесенным за ранее меткам , корпус был сварен по кругу инвертором, обычным электродом хорошими прихватками.{ 5 штучек}
после чего стык , был зачищен и обмазан холодной "сваркой"
Делал лет 7 назад, работает до сих пор безотказно .
Завальцованое реле берёте чуть ниже завальцовки аккуратно надрезаете по кругу болгаркой, разбираете реле, делаете всё что задумали, потом струбциной или тисках немного стягиваете отрезаную часть с основным реле и сваркой полуавтоматом по кругу среза прихватываете на 5 - 6 точек чтоб не перегреть обмотку, и шов по кругу замазываете герметиком чтоб вода не попадала во внутрь реле, всё реле говото к установке, делов-то.
ага да прям у каждого есть полуавтомат
@@southside023 я оазвальцововал обычной отверткой.
Я также делаю. Только режу ножовкой там где ямки, где кончается крышка, их видно. Получается реле разбирается на 2 части, контактная группа и катушка. Если не сильно выгорела пластина, ее переворачиваю. Болты выравниваю напильником, и подклаюываю под них шайбочки, чтоб болты были ближе к пластине, надольше хватит. Или же можно новые болты поставить от ремкомплектов ВАЗ 2110.
Далее завариваю полуавтоматом.
Стартер тоже промываю и смазываю шестерни.. Щетки и коллектор осмотр и проверка ламелей якоря на выгорание.
Обрыв был в катушке ,пришлось разводьцевать и добраться до катушке . Препоя собрал, всё работает . Ещё раз спасибо !
Сначала лайк, потом смотрю! Спасибо Валерий!!!!
Здоровья Вам, Валерий!
Развальцованные тоже ремонтируются, только возьни чуть больше, просто после завальцовки для надежного соединения промазать эпоксидным клеем
Отремонтировать можно что угодно, а стоит ли, и какие последствия будут.
Sorry to be off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid lost the account password. I would love any assistance you can offer me
@Anthony Cohen instablaster =)
@Ray Amos Thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out atm.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
@Ray Amos it worked and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you saved my account !
Все верно сказано.Очень понравилось.На самом деле возни много с завальцовкой,и постоянно разбирать тяжко,сразу может не получится.Очень дельный совет.
Лайк. Толковый урок. Снято нормуль. Автору здоровья и успехов на просветительском поприще😊
310 дизлайков? Это за что мне интересно всё понятно и доступно. Лайк однозначно👍👍👍
Это конкуренты
Грязные перчатки((((
Зе бест фром Зе бест!! Вы лучший учитель, был ВАЗ всегда смотрел Вас, потом иномарка, теперь опять купил ВАЗ всё позабыл, и опять смотрю вас😊
Долгих вам лет жизни, и здоровья!!!
Однозначно Лайк,вы человек с не маленьким образованием!))
Дай бог здоровья тебе, мужик!)
Очень помог)
а причем тут бог?!
@@minermann61 Не понял твоего вопроса. А при чем тут ты вообще?
@@srpwnik0141 ты бога приплел когда здоровья ему желал. При чем тут бог??! Чего не понятного тебе?
@@minermann61 А ты че докапаться решил или че понять тебя не могу? Тебя волнует как то это? Уверен, что человек меня прекрасно понял
@@srpwnik0141 да нахуты кому нужен чтобы до тебя докапывать. ебонат. иди уж дальше.. с тобой всё ясно.
👍🏻👍🏻👍🏻..." два раза сделал, умножить на 500"....😂😂😂
....было дело разломилось стопорное колечко штока удерживающее пружину перемыкающей пластины(пластина болтались свободно на штоке, и реле незамыкало контакт на стартер), пришлось вместо этого стопора: "вилочку" от какого-то контакта вставить в прорезь штока, поджать и припаять....уже 3 мес. полет нормальный......одно печалит: на белорусские стартера, генераторы, в Сибири запчастей не найти, заказывал с московии(ремкомплект стартера и втягивающего)..... из 5 ремкомплектов на стартер 1 втулка крышки ~ подошла с помощью наждачки и круглого напильника(крышку пришлось раздать отверстие под втулку)
...со стороны бендикса ни одна втулка не подошла(она там была ещё живая)....
Благодарю. Всё подробно, понятно и поделу, без лишнего .....жа. Чувствуется профессионал . Молодец!
Очень полезный ремонт. Сейчас на продаже всякие одноразовые реле Китайские что запчасти не найти. Спасибо!
"вскрыть такие реле задача невозможная" - вскрыть то я могу, обратно сделать не всегда )))))
Было дело развальцовывал и восстанавливал пятаки путем напайки меди, пятаки были в ноль, все завальцевадось и работало года три пока не продал
Валерий лайк.успехов во всем
На старом "пятаке" возможно было задумано проворачивание его вместе с осью, для самоочистки. А теперь жалеют медь...
Согласен насчёт развальцовки, это было актуально в 90х и начало нулевых, нынче особо нет проблем с такими з/ч.
Да.а..а. В то время особо запчастей и не было в свободном доступе как сейчас, вот и вальцевали, и из двух делали одно, было, было время, есть что вспомнить.
Конечно всего сейчас много , но вот качество з\ч ни какое с 90ми не сравнить. Конкретно по этому узлу ,мне попадалось втягивающее с одной обмоткой, хотя сейчас однообмоточные реле не применяются. А в комментариях к одному из моих роликов, один подписчик сообщил, что есть в обороте втягивающие с алюминиевым проводом , вместо медного. Отсюда и низкая цена , на которую и ссылаются противники ремонта , таких узлов, мол проще купить чем это ремонтировать. Почти все запчасти в данный момент или брак или изготовлены с большим отклонением от технологии.
Золотые слова! Лучшие запчасти идут на машинах с конвейера, в запчастях то что отбраковали, в лучшем случае!
@@АвтоэлектрикаВЧ А вам попадались стальные контакты обмедненные когда стартер после включения не отключается залипает . И втягивающие приходилось покупать по весу
Спасибо, помогло ваше видео!
Уважаемый Валерий! Разясняете очень просто и толково, спасибо! Как отремонтировать проворачивание шестерни зацепления стартера с маховик ом?
Здравствуйте. Можно прополоскать бендикс в бензине, вымыть из него скопившуюся грязь. Но если это не поможет, тогда только замена.
Спасибо за познавательное видео.
Я распоял почистил и спаял забыл как были припаяные обмотки припаял их на оборот
(Ваше видео мне помогло )👍
Круто!!! Никогда такой хернёй не занимался!!!! Но посмотреть было интересно!!
Школа для тупых
Спасибо, по вашему видео собрал втягивающее
Я на своей Ауди развальцевал и ничего работала дальше как новая пятаки зачистил и собрал аккуратно обратно.Все разбирается и собирается так что не надо бояться.
молодец все понятно, а то у некоторых музыка бурчат про себя
Спасибо, очень понятное объяснение 👍
Спасибо дядя Влеря
ВАлера спасибо . Очень ценная информация .
Не пойму почему 2 провода идет на плюс
Новые покупать тоже не выход уже штуки 3 купил горят когда замыкаешь чтобы завести
Достойное лайка видео! Супер Мастер! Здоровья Вам и Удачи!
Отлицно
Спасибо за ролик, очень помогли.
Спасибо за знания
Легко востановить завальцованное втягующе болгаркой обрезал завальцовку точишь 2 шайби одну на стакан втягующе вторую на кришку втягующе на 2 шайбах вертиш 3 дирки на 5 мм одну шайбу привариваеш на стакан втягующе втору, накладаеш на кришку і прижим винтами получается оно разборное когда надо чисть пятаки или пластину
Интересно!Спасибо!!!
Спосимобо вам за ваш труд .
в принципе можно развальцовкой заморочиться.только когда завальцовываешь аккуратно чтобы крышку не сломать.
Обьяснили хорошо,но провод оторваный остался прежним🧐
Верное замечание.., что можно сделать, удлинить его, припаяв к нему в скрутку такой же провод и сделать из него 2-3 витка (подобие пружины) и приварить или припаять к корпусу. Второй вариант: надставит многожильным проводом...
Завальцованные спокойно можно развальцевать и отемонтировать, правда иногда приходится прибегать при сборке к холодной сварке
Спасибо, я думаю что за провод на весу но загнуто, на фениксе, втягиващее тянет но хлопает, завтра припаяю к корпусу надеюсь поможет, Будьте здоровы
Еще раз убедился в том, что от втягивающего реле нужно избавляться, особенно на нивах. Толкать вилку бендикса нужно тросиком, а подавать плюс на основной вывод стартера - контактами где-то выше в подкапотке , или из салона (в идеале - объединив в одном механическом приводе тросик бендикса и замыкание контактов плюса). Во-первых, не зальет реле; во-вторых - надежнее, в-третьих - подсаженному аккумулятору (или в мороз) легче запустить двигатель - втягивающее берет себе 15 ампер
Я сильно далёк от этого , но очень хочу узнать об этом поподробнее. Пожалуйста.
@@СерегаСерега-х6гда не слушай ты его, он неадекват, купи стартер понадежней и не выдумывай
Кривой стартер сделай 😂
спасибо а то не мог понять как подсоединять провода после перемотки тоётовской катушки с втягивающего
Валера , получается при зачистке "ребристых" контактов, нет необходимости счищать "рёбрышки" натфилем, так как это заводская насечка для увеличения площади контактов. Достаточно железной щеткой нагар почистить... Правильно я понимаю. Машина ВАЗ 2115 2012 г.в.
У тебя руки золотые!!!
Спасибо за видео
В токарном станке,вальцованные разрезают,суеты больше ,согласен.
Валерий все что ты делаешь это класс. заметил у тебя на видео на 12.58 минуте что контакт провод который ты показывал отлетел, забыл припаять, и одел крышку.
Ни чего я не забыл, Я же сказал, что ни чего делать не буду, а покажу лишь как открыть и как закрыть крышку быстро и без ошибок.
Ремонт топливног насоса 2.2hdi CitroeN DGAMper
Зд. можно еще перевернуть пластину .болти если сильний износ,рекомендую запаэвать переворнутом состоянии чтоб олово не затекло внутр .
Добрых суток Валерий! Спасибо смотрел на одном дыхании, у меня казус такой вышел на мотоблоке давно это было, так и не понял в чем проблема но все Слава Богу решилось. Дело в том что перестал срабатывать втягивающий через замок заж., на перемыкания срабатывал, и как то случайно заметил что протекает через прокладку сапун ну и решил его подтянуть и там всего 10 болтиков на 10, и что вы думаете? Один болт прослабляю не заводиться от ключа, подтягиваю заводится, и так пробовал несколько раз, интересно что за анамалия такая?
доброго времени суток , хочу заметить что крайнее правое реле на видео тоже разборное только болты залиты смолой ,
я недавно разбирал такое дремелем выбрал смолу и открутил болты, да разборка немного сложнее но тоже возможна
Здравствуйте . Да , это можно, но я стараюсь показывать то, что может применить человек без особых навыков и с применением минимального количества инструментов. А профессионал может и да же должен вскрыть , при необходимости и завальцованное реле.
Александр Ломоносов
Абсолютно верно!
Александр Ломоносов
"Выбрал смолу" - т.е. нажал контрл+а?
@@АвтоэлектрикаВЧ И да
Ролік ок коротко і ясно дякую
Будь ласка.
Я лично делал на своей. Трудно начать.
очень полезная видео инструкция
Я смотрю часто вашь канал и вы все говорите верно и правильно доходчево и понятно но это видео меня разачаровало отвечу почему вы рассказали причину поломки но не устранили ее корень а корень ее был в следующем вы сказали можно зачистить медные пятачки но только не можно а нужно так как это обязательно сам пятачок должен быть гладкий без следов прегарания тоесть не рефленным как в данном видео и шляпки медных болтов должны быть гладкие а иначе они залипают от токовой нагрузки и стартер не выходит из заципления и работает вмести с двигателем и сгорает приходит в негодность или плавится проводка так как именно на стартер идет вся нагрузка и сила тока пятачки зачищайте всегда удаляйте раковины и шероховатости и на шляпках медных болтов тоже когда гладкие обе прилегающие поверхности у вас не будет проблем со стартером проводок не так оторвала играющая крышка как сила прикепания медных пятачков с медными болтами плюс ко всему нагрузочная сила тока.
Что бы не возится с паяльником отверстия можно прочистить тонким сверлом
Если реле итак поломано, тоесть на свалку, почему бы не развальцевать??? Я ничего не теряю
Либо хорошо завальцуеш, либо полезеш под капот снова.
@@ВладимирСоколов-л9н х
@@ВладимирСоколов-л9н что мешает завальцевать с герметиком?
Время
Привет всем и здоровье удачи.У меня такой случай открыл крышку развальцавал заменил пятачок и медные болты.Потом собрал стартер и у меня не заводиться с ключа от замка зажигание.Где я упустил ошибся.
Развернуть на 180 градусов втягивающее реле может быть
Лучше попробывать вскрыть и отремонтировать, чем нечего ни делать. Дополнительный опыт, ,, век живи, век учись" как говорится. Вскрывали ремонировали и все работало. А ныть поломаете, неполучится, лопнит, зря,..... Это ни дело, это только тогошам и сервисникам на руку . Чтоб денег содрать по более...
классный канал продолжай
познавательно, спасибо
Обращаюсь к вам как к гуру по стартерам . Пол года не могу решить проблему со стартером . авто wv t4 1.9 td .немного о проблеме . стартер живет своей жизнью ревизия никчему не привела. С утра со стартера категорически не заводится. с толкача заводим , затем весь день заводится без проблем. провода массы ,питания все перечистил. При прямой подачи плюса на запуск искра никакая . при замыкании плюса с аккумулятора и замка реакция ноль. после завода с толкача все работает . возможна ли проблема с втягивающим.Да еще заметилчто проблема при определенной влажности исчезает.
На ночь снимите клемму с АКБ. Утром подключите и проведите запуск. Если всё будет в норме, то ищите утечку тока из АКБ. Но сначала узнайте, можно ли на Вашем автомобиле отключать АКБ.
Спасибо.
И олово при распайке гораздо проще удаляется при наличии даже простенькой мастерской , а не одного паяльника.
Огромное спасибо
Валерий здравствуйте очень полезный ролик спасибо за него
Валерий, расскажите по поводу межвиткового замыкания якоря стартера. Проверил свой редукторный стартер всеми Вашими способами, поменял половину стартера, пока не проверил якорь(с последующей заменой -все заработало).
Профессионально! Спасибо!
Анально... Такого гемора....
А что с оторванным концом, так и остался не подключенным? Его бы развернуть на другую сторону от вертикального вывода. Там он не будет мешать подвижным контактам.
100 ват паяльноком пайка тонких проводков,вот это уровень мастерства )
Балгаркой я вскрывал. Но собирать только сваркой
Отличное видео
Ради самозначимости можно победить, но покупать паяльник такой мощный стоит денег и припой в догонку. Всё это будет стоить половину нового реле плюс потеря времени. Новый на Озон купил и по деньгам почти те же растраты будут, при том что быстро сделаешь замену, а если накосячишь то дважды разбирать что бы в итоге новый поставить.
Само значимости человек добивается когда покупает в кредит заезженную иномарку. А когда человек хочет уметь или уже умеет , что то делать своими руками, это совсем другое.
Завальцовку срезать на токарном,на корпусе нарезать резьбу изготовить гайку с 'юбочкой' на эту резьбу-получили разбойное реле.Если не поняли посмотрите ролик на моем канале.
Да тоже снял стартер и вспомнил молодость на капейке, сейчас маркетинг, нечего ремонтировать, (завальцован) покупайте новый, желательно авто.
Завальцованные втягивающие давно уже в ходу.
@@АвтоэлектрикаВЧ вопрос в другом, немогу вытащить сердечн ик, от руки не выходит?
Доброго времени суток вы как всегда на высоте ,все подробно все понятно,подскажите что используете для пайки медного проводка к корпусу втягивающего,тот что отломался,заранее спасибо!
Есть в продаже и крышки с пятаками и розвальцоаывается такое втягивающее за полчаса проверено не сто раз а несколько и завальцевать просто без проблем если по крышке не стучать а по розвальцовке по краю
Очень хорошие , конкретные видио. Но нигде не нашел ответ на такой вопрос : на снятом стартере при проверке втягивающего реле при подачи напряжнния на уравляющий контакт начинает вращаться стартер,
Да ничего сложного. Меняй реле,если не можешь его разобрать
А как приварить оторванный конец удерживающей обмотки? На заводе точечной сваркой лепили, а в гаражных условиях, припаять?
До обломааного концаа припаиваем. Перемычку 1 см из гибкого провода и припаиваем к корпусу гибкий при. Ударе мартизирует и не ломается
Интересный человек сам себе трудности создаёт сам их с блеском преодалевает.
Это Ваша точка зрения. А если правильно посмотреть , то это такой способ подачи информации , для её лучшего понимания зрителем.
Ты попробуй принести людям хоть часть, того что даёт он, а мы оценим.
по умолчанию удерживающая обмотка плюсом посажена на замок зажигания ,как и втягивающее ,,, однако удерживающая обмотка минусом припаяна на корпус катушки ,но не на сам стартер или втягивающее реле ,, ведь там имеется просто прилегание катушки к цилиндру ,но нет хорошего болтового минуса удерживающей обмотки к стартеру ,,, в свою очередь втягивающая обмотка также не имеет минуса так как посажена на плюс самого стартера через два пятака реле ,обмотка стартера через щётки сидит на минусе корпуса ,,,означает ли эта схема ,что происходит повышенный износ трущихся частей стартера вследствии отсутствия надёжного минусового контакта втягивающего реле ?
Спасибо за видио
Отличное видео. Спасибо)! Сижу ремонтирую стратер Митсубиси. Заказал в том числе втягивающее реле. Крышка оригинального втягивающего в завальцовке. Сталь у японцев очень прочная, удалось вскрыть только сделав пропилы и отогнув "лепестки" . Нужен подходящий ремкомплект втягивающего реле, медный контактный пятак и медные, контактные шпильки. В Вашем видео детали очень похожи. Не подскажите от чего это реле?)
Болтики крышки стартера длиннее болтиков крышки втягивающего на пару мм. И если их перепутать, длинный болт стартера замыкает катушку втягивающего на корпус. Можно виток болтом разорвать или спалить все.
У меня из тех что не ремонтируются.Да я и не фанат ремонта копеечных запчастей. Но у меня возникла проблема с втягивающим и я не могу найти родное. Крепится на трех болтах, но подойдут ли другие, они взаимозаменяемые или нет? Надеюсь ответ поможет не только мне)) Было бы полезно видео с небольшим ликбезом о взаимозаменяемости, возможных проблемах, советах в подборе и выборе. А пока напишите в ответе, посоветуйте. Спасибо.
Два слова о проблеме и особенностях конструкции:
- У меня сломалась пружинка в замке и ключ не вернуло обратно. Играла музика и стартер сгорел. Была установлена кнопка зажигания через реле. Вставляю ключ и поворачиваю в режим зажигания. Нажимаю кнопку и вуаля. Замок не восстанавливал, привык к системе, не судите строго))
- Симптом недуга. Стартер срабатывает и крутит. Машину при схватывании заводит с "полутыка". Иногда завожусь с первого раза, иногда впустую работает стартер или реже скрежет а зажигания нет.
- При многократном повороте ключа в режим зажигания и обратно, или когда подождешь немного перед тем как завестись шанс завестись с первого раза многократно увеливичается (из личного наблюдения)
- Горе мастера что меняли стартер сделали мне одну капость. Не могли открутить старый стартер и отрезали мне каконечник провода. Новый не обдали а сделали скрутку(( Демал причина в этом, но когда смотрели контакт был неплохой. Но в целом не исключаю и этой причины, возможно там есть окисление а человек его физичиски не видит. Вскрытие покажет.
Но грешу на втягивающее.
По первому вопросу - ВТ. реле с тремя и двумя точками крепления не взаимозаменяемые. По второму затрудняюсь ответить , потому, что симптомы накладываются друг на друга, но то , что соединения в силовых цепях должны быть надёжными это факт.
Единственный полезный совет от автоэлектрика: "Не ремонтируйте втягивающее, вообще никогда!"... Это, я как автоэлектрик Вас прошу...
gjxtvv почему
Класс!
Пока стучал, оторвался проводок🤣
Спб мужик..
Класс!
Умница
Уважаемый Валера , не нашел видео о своей проблеме. Может подскажете. Проблема вот в чем - сперва перестал работать стеклоомыватель, затем дворники стали доходить чуть чуть не доконца а теперь работают на любом положении переключателя с одинаковой скорость как на втором положении переключателя. Спасибо за творчество 😊 машина ваз 2115
Сначала посмотрите состояние контактов в колодке которая у монтажного блока на виду, если смотреть с моторного отсека. Проверьте так же тепловое состояние мотор редуктора когда он в работе. Стекло при этом увлажняйте. Если мотор сильно греется , значит его придётся менять.
спасибо завтра займусь
Автоэлектрика ВЧ проверил контакты на колодке были окислившись мотор не греется - результат: стеклоомыватель зароботал, а дворники в первом положении проходят медлено несколько раз а затем снова быстро и когда выключаешь останавливаются тут же хотя должны дойти до конца. Реле щелкает медлено когда дворники работают норм а когда работают быстрее чем нужно то и реле щелкает быстрее. Может подскажете еще какую нибудь причину !
Масса торпеды