Grundsätzlich sieht sie echt gut aus. Selbst mit 2-Arm Schwinge und der Auspuffanlage unter dem Bug. Die Winglets sehen aber so richtig beschi... aus. Als wären die mal gerade gewesen und dann in der Sonne zu weich geworden oder so... Aber Geschmack ist ja bekanntlich unterschiedlich.
Ich habe mir damals eine 998 gekauft und fahre sie noch heute. Bis jetzt 38 tds km. Nie ein Problem gehabt. Das Bike ist einfach nur der Hammer. Und gibt bei jeder Ausfahrt Gänsehaut. Ich werde sie niemals verkaufen. Obwohl ich mehr geboten bekommen habe, als das was sie mich gekostet hat. 😉
Der eigentliche Technik Sprung war mit Einführung der SBK die 851er. Desmoquattro: 90° L2, 4 Ventile, Wasserkühlung, Saugrohreinsprizung, Riemen, Airbox, Gitterrohr. Die 916 ist vom Design u. Geometrie ein Weiterentwicklungen der 851/888. Aber sehr schöner Bericht.
Die Panigale wird hald einfach immer mehr zur Zeitenjagd, Performance und Leistung entwickelt. Eben weil sie vom Superbike kommt. Auf der Renne bewegen die eh nur die aller wenigsten. Und ob so was unsinnig ist oder nicht braucht man nicht diskutieren. Das ist nicht das Thema. Für mich persönlich ist und bleibt die schönste die V4 S aus 2018. Die 916 bleibt natürlich legendär.
Das Thema ist schwer einzuschätzen. Vieles Reklamieren sowieso immer, bis sie das Bike dann real gesehen und oder gefahren sind. Ich habe aktuell noch eine Desmo RR und eine V4 SP2. Beides tolle Bikes für mich. Verarbeitung na ja, aber mit dem kann oder muss man leben. Mir gefällt die neue Pani sehr gut und das trotz der Einarm schwinge. Was mich eher stört, sind die vielen Helferlein. Ich bin seit 20 Jahren auf den Tracks dieser Welt unterwegs. Mit 2 und 4 Rädern. Und 200 PS sind einfach der Wahnsinn. Wenn man sich dann mal die Mühe macht und sich ansieht, wie oft diese Helferlein aktiv sind auf eine schnelle Runde, dann merkt man einfach, dass die heutigen Fahrer ohne wohl gar nichts auf die Reihe bekommen würden. Aber das ist natürlich nur meine persönliche Meinung. Kann gut verstehen, wenn das andere anders sehen
Ich weiß nicht… Ein bisschen mehr Performance, wovon die meisten Käufer wahrscheinlich nichts haben? Da würde ich mich dann doch lieber für die schönere Vorgängerin entscheiden.
Erstmal Klasse Video Michel. Also die neu Pani ist schön, aber die aktuelle gefällt mir besser. Vielleicht ist die Performance ein kleines bisschen besser. Für Superbiker ist das wichtig, aber für den Normalo Racer oder Straßenfahrer ist die Performance garantiert ausreichend. Die neue Doppelschwinge sieht zwar filigran aus, aber das Riesenloch in der Mitte gefällt mir dann doch nicht so. Einarmschwinge ist definitiv geiler.
@@andychan24 vielen Dank! zur Schwinge habe ich auch noch keine rechte Meinung 😄 Leistung is hier auf jeden Fall eh zu viel für mich, aber fahren will ich sie trotzdem mal 😃
Ich hätte dir gerne zugehört, aber der stolze Bart hat mich abgelenkt :D ne ernsthaft, ich fand die 999 damals auch hässlich, jetzt denke ich sie war ihrer zeit voraus. andererseits war ich grade 18 als die 1098 rauskam und ab da wollt ich eigentlich immer eine Ducati haben. Und auch die Einarmschwinge fand ich legendär, aber da habe ich mich auch ein wenig dran satt gesehen. Die neue schwinge ist die geilste Schwinge die ich bisher gesehen habe, das Design finde ich mega gut und der Stilbruch ist nicht so hart wie zwischen 998 und 999. Ich find die Neue geil, könnte ich unmöglich ausfahren, werde ich nie kaufen, aber schön ist sie.
Für die Einleitung: 😂 Zum Mopped: ich finde auch, dass die 999 extrem gut gealtert ist. Vor allem als Renner eine echt Augenweide. Ich gewöhne mich auch so langsam an die Neue. Ich würde wetten, im ersten Live-Kontakt ist sie schon im Stand der Burner 😊
Bin bei dir, aber die "alte" front der V4 ist einfach unschlagbar! Die neue front hat mmn ein bisschen das alleinestellungsmerkmal und aggressivität verloren und sieht mehr mach einheitsbrei aus gerade die lampen, aber das ist ja alles geschmackssche :D
Die 916 bis 999 waren legendär schön. Die 1098 war einfach nur nen emotionslos zusammengekupferter Haufen. Die Sw vom damaligen Passat abgeschaut, das Rücklicht von MV Agusta. Zur neuen V4... Ich finds gut das sie endlich ne schöne Schwinge einbauen. Einarm is Rollertechnik.😏
Das Bike ist einfach mehr für echtes Racing, weniger für den ambitionierten Sportfahrer, der auch den "Show Effekt" wollte. Die neue Panigale ist objektiv besser für Rennsport. Die Vorgängerin ist schöner, sexier, einfach das attraktivere Bike für alle nicht-Profis. Sinnlos auf der Landstrasse sind/waren sie schon lange.
ich empfinde den Unterschied für relativ gering und das neue Model immer noch sehr gefällig. Die Pamigale wird sich weiterhin wie geschnitten Brot verkaufen lassen, Einarmschwinge hin oder her.
Nach der 999 gab es noch ein weiteres Ducati-Modell mit Zweiarmschwingen, das ein Werksmodell war! Die Desmosedici RR!!! Zwischen 2007 und 2008 wurden 1500 Stück für den Straßeneinsatz produziert!
ich hatte die panigale v4s 2022 und habe sie vor einem monat gegen eine m1000rr competition eingetauscht und bin absolut froh darüber den schritt gemacht zu haben. die v4 ist extrem kräftezehrend, unbequem und extrem heiß, sowohl an den oberschenkeln vom auspuff als auch vom lüfter der die heiße luft vorn direkt zu den waden leitet und einem ohne lederkombihose die wade verbrennt vorallem rechts und umso schneller man fährt umso schlimmer wirds. in der stadt und dörfern, an ampeln und kreuzungen war die panigale echt die hölle, so viel gewicht auf den handgelenken durch die sitzposition und dann noch die hitze. das hat mir echt fahrspaß geraubt. das moped an sich ist geil und die optik natürlich auch, aber auf der straße nicht zu gebrauchen.
Das mit der Hitze kenne ich gut, ich habe auf der Straße die gleichen Erfahrungen gemacht. Erstaunlicherweise ist mir das bei der Streetfighter, die ja mehr oder minder die gleiche Konfiguration hat, nie so negativ aufgefallen.
Das mit der Hitze stimmt. Allerdings finde ich es auf der Rennstrecke komplett egal. Und für die City etc. wurde sie nicht gebaut. Das mit dem Kraftaufwand ist auch nicht falsch. Aber die meisten wissen halt einfach nicht, wie man wirklich kurven fährt. Schauen alle MotoGP, aber haben den Oberkörper in den Kurven an der falschen Seite. Aber um es abzurunden. Ne Ducati braucht kraft, hat man die nicht, dann kauft man sich halt ne BMW. :D
"umso schneller man fährt umso schlimmer wirds. in der stadt und dörfern, an ampeln und kreuzungen war die panigale echt die hölle" - STell dir vor... Das Moped ist eben nicht für Kreuzungen, Ampeln usw. gemacht. Und wenn du ganz schnell fährst ist sie auch net zu heiss ;). Jedem sein Geschmack usw. natürlich ich könnte mir nie eine BMW holen die ist nie auf dem LVL einer Ducati. DUcati ist halt was besonderes und eine BMW nicht anders als ein Japse
Bin überglücklicher Besitzer einer 1299 S und habe vor einigen Jahren schon aufgehört auf der Straße zu fahren. Viel zu riskant, die Panigale und ihr Fahrer quälen sich bei dem stetigen Herumgestocher im Verkehr. Auf der Renne ist man wie vereint. Ironischerweise höre ich mir dort auch stets Kommentare an. “Damit auf die Renne, biste irre?”. Ne, dafür wurde sie gebaut! Was soll man damit im öffentlichen Straßenverkehr? Ich genieße es einfach, mir geht es nicht um Zeiten, es ist für mich einfach das schönste Motorrad meiner Generation und das Fahrerlebnis ist atemberaubend. Braucht man so ein Motorrad, um glücklich und schnell auf der Strecke zu fahren? Sicher nicht. Macht sie mich glücklicher als alle anderen erhältlichen Motorräder? Sicherlich! Ist ein emotionaler und subjektiver Kauf. Ich mag das neue Design und die Abkehr von der Einarmschwinge allerdings nicht sonderlich. Für mich hat das Motorrad doch noch etwas mit Design und nicht nur Performance zu tun. Ich könnte mir die 1299 auch in die Wohnung stellen und einfach nur ansehen. Aber dann habe ich wieder 2 Damen in meinem Leben, die mit der Situation unzufrieden sind😅
Also ich finde das neue Design klasse, bisschen was frisches und die Änderungen haben ja auch ihre technische Berechtigung. Bin gespannt auf dir Testberichte
Optisch sehr schön - aber wo kann man diese Performance auf der Strasse mal so komplett ausnutzen ? Und nicht nur das Bike ist der Hammer - der Preis ebenso. Ich fahre seit 2000 2000 die Hayabusa und habe mir jetzt für den Preis einer halben Duc das neuste Modell gegönnt. Einziger Mangel an dem Teil - viel zu wenig rot.
V4 Modell 23 vs. V4 Model 25 Habe vor zwei Tagen meine geplante V4S, Modelljahr 2025, abbestellt. Das Ding gefällt mir einfach nicht. Ich bin 55 Jahre alt und mein Ehrgeiz und die Freude an einer halben Sekunde weniger auf der Nordschleife hält sich in extrem engen Grenzen. Viel lieber fahre ich durch die Mittelgebirge oder über Landstraßen oder zeige auch gerne mal der Porschefraktion auf der Autobahn, dass die Pani ein Faktor ist, mit dem man rechnen muss. Es gibt kein anderes Bike, nach dem sich mehr Passanten und Autofahrer öfter und zuverlässiger umdrehen, als nach diesem optisch auf die Spitze getriebenen 23er Modell der V4. (Nach meinem Geschmack einfach nur in Uni Rot.) Die elegante Silhouette, die grazile, resolute Front, die kraftvolle Heckpartie (vernünftigen KZH vorausgesetzt), die geniale Einarmschwinge, das Understatement des Auspuffdesigns… All diese über Jahre entwickelten ästhetischen und technischen Feinheiten wurde geopfert für ein Bike, das auf dem Track jetzt ein paar Sekundenbruchteile schneller ist und im Vorbeifahren kaum mehr von einer klumpigen M1000RR zu unterscheiden ist. (Auch dass jedes neue Panigale-Modell seit einiger Zeit immer weniger Drehmoment hat, das auch noch immer später anliegt, lässt die Maschine leider für die meisten reinen Straßenfahrer an Attraktivität verlieren. So kommt Eins zum Andern. ) Vielleicht sollte man Audi einfach keine italienische Motorradschmiede fahren lassen. Aus meiner Sicht ist das der falsche Weg, Ducati. Ihr könnt gerne die V4R so bauen, aber bitte kein Bike für die Straße.
Ich habe es bereits bei der Premiere gesagt, als der Vorhang hoch ging und sage es jetzt noch einmal….diese Pani wird auf keinen Fall die erwünschten Verkaufszahlen erbringen. Nicht mal ansatzweise! Davon bin ich überzeugt. Wir sprechen uns in einem Jahr nochmal.
Für die Landstrasse machen diese Mördermotorräder absolut keinen Sinn. Im ersten bis 200, 1000 Einstellmöglichkeiten, Reifen die ein 2000 km aushalten, 16 Liter Tank bei 6+ Liter Verbrauch und die Elektronik regelt sowieso alles weg. Dazu utopische Preise. Wer braucht denn den Schrott. Wir sind früher mit 125PS auf 900er Blade am Tag 2 mal die Acht um die Sella gefahren und das war absolut grenzwertig. Bei dem heutigen Verkehr vermutlich eh undenkbar. Ob der Amateur das nun unbedingt auf dem Panoniaring oder in Oschersleben bewegen möchte ist auch eine andere Frage. Vermutlich braucht man so was nur deshalb, weil alle anderen auch so was fahren und einem sonst ständig auf dem Hinterreifen hängen. Die erste Blade, R1 und die 916 waren die mit Abstand besten Mopeds ever. Aber das war halt damals.
Für dich machen sie keinen Sinn, für einen anderen schon. Sei doch anstatt dessen einfach froh, dass der Staat/die EU (abgesehen vom Euro 5) im Gegensatz zu unseren Autos noch auf keine weiteren dummen Ideen gekommen sind wodurch die Hersteller zum Downsizing oder sonstigen Mist gezwungen werden. Durch eine große Auswahl macht so wenigstens noch das Zweirad Spaß!
@@andreashofmeister1590 ne, es geht nicht um das, was für mich Sinn macht. Es geht um das, was der Hersteller selber, also Ducati, beabsichtigt. Ducati sagt selber schon immer, die großen Panigale Modelle sind für den Ring gebaut, die kleinen für die Straße. Ich selbst würde eine v4 auch auf der Straße fahren, aber die Leute sollten aufhören, sich ständig zu beschweren. Ducati lässt einem die Wahl. Man kann auch eine V2 kaufen, die ist bestens auf dem Land. Aber ständig das Flaggschiff zu kritisieren ist nicht richtig. Es gehört auf die Strecke
@@oliver8451 danke für deinen Kommentar. Ich weiß was du meinst. Mein Kommentar war aber eher auf deinen Vorredner bezogen. Ich finds generell unsinnig, darüber zu sinnieren was Sinn macht und was nicht. Anstatt das zu tun sollte man sich einfach über die Auswahl und Vielfalt freuen, auch darüber dass einem "von oben" nicht die Möglichkeit genommen wird. 200 PS Motorrad braucht keiner, ja. Das kann man so gelten lassen. 500 PS Auto braucht auch niemand. Und trotzdem werden die gefahren. Man soll anderen Menschen einfach das gönnen und lassen was sie haben oder haben wollen. Geschmäcker sind verschieden, genauso wie die Bedürfnisse. Gerade als Motorradfahrer, als der man unter Garantie mehr mit intoleranten Menschen zu tun hat als einem lieb ist, sollte man mit gutem Beispiel voran gehen.
Ich bin in den letzten Jahren ja viele Superbikes auf der Renne gefahren und habe ja auch noch meine R1 für den Rundkurs, realistisch betrachtet brauche ich das aber sicher nicht und schnell(er) macht es mich sehr wahrscheinlich auch nicht. Das hat auch der Test der Krämer GP2 RR wieder gezeigt. Auch auf der Landstraße entwickle ich mehr und mehr zur 100 PS Fraktion :D
Für den Rennsport sicher ein top Werkzeug, optisch gefällt mir das Vorgängermodell deutlich besser. Was ich technisch nicht verstanden habe ist, was mit „Seitensteifigkeit“ gemeint ist und wie eine deutliche Reduzierung dieser die Performance erhöhen kann. Kannst du darauf nochmal eingehen? Gruß, Christian
naja ... der Kübel flext halt seitlich mehr und hat dadurch in hoher Schräglage einen "Federweg" senkrecht zur Fahrbahn. Das Federbein liegt ja dann genauso wie das Fahrzeug mit 60 Grad drin und muss immer größere Wege gehen bzw. bewegt sich beim Einfedern nicht nur nach oben sondern auch nach innen und anders herum, je mehr Schräglage Du fährst. Ergo macht man die Seitenführung (die Seite ist bei 60 Grad dann tatsächlich von oben nach unten) vom Hinterrad "weicher" in dem man die Schwinge und den Rahmen weicher macht.
Du hast jetzt zwei Schwingen, die fester hergestellt werden können. Das erhöht schon Mal die Steifigkeit. Ebenso wird aufgrund der Geometrie das Verbindungsverhalten reduziert. Wahrscheinlich werden in mehr Belastungssituationen weniger Verwendungsmöglichkeiten geboten. Und 3.8 Kilo ersparnis sind eine Menge, wenn ich sehen muss, wie die Leute Titanschrauben ankommen.... Carbon...
Ducati ohne Einarmschwinge......... NO WAY, niemals. Jetzt werden alle meine alten DUC´s für immer bei mir bleiben!!! . Wenigstens ist Pecco supercool 😎👍
Na, die Multistrada PP und RS sollen auch die neuen Schwingen bekommen..... und ich würde mir die Multistrada V4 Pikes Peak ohne die Einarmschwinge nicht mehr kaufen. Das war, neben dem viel handlicheren Feeling (17 Zoll) der Hauptgrund für die PP
Hey Michel, einzig an der Veränderung in deinem Gesicht muss ich mich noch gewöhnen 🤙🏻 Die neue Pani finde ich, außer dem Heck (es sieht sehr nach Streetfighter aus), gelungen. Auch mit der neuen Schwinge.
Ich bleib bei den älteren Modellen viel zu viel Schnickschnack was kein normalo braucht ... Bin seit 2003 mit meiner M1000s unterwegs und das ist mehr als ausreichend auf der Straße.
Sieht aus wie win Hammerhai😂 Für mich keine Ducati mehr! Ich selbst besitze eine 888 und eine 996. Das waren noch Ducatis Hässliche Flügel auf der Straße braucht kein Mensch. Und andere Dinge auch nicht....
@@asphaltsuechtig Die Maschine sieht ja nicht schlecht aus. Aber sie könnte besser aussehen und besser auf den Einsatz auf der Straße optimiert sein. Ich glaube nicht, dass auch nur 1% der Käufer den Bereich, der optimiert wurde auch nutzen.
Der v4 Motor ist ja schon wirklich gut. Für mich ist Ducati trotzdem : Rohrrahmen, Einarmschwinge, zwei Zylinder v Motor mit Zahnriemen. Ist aber Geschmacksache...
Ja schade die Einarmschwinge war auch ein Kaufdetail für meine Hypermotard. Auf der Rennmaschine bringt sie wohl Nachteile? Für die WSBK müssen die wahrscheinlich in Serie gebaut und verkauft werden. Schade für die Privatfahrer die darauf verzichten müssen. Ist halt so. Alte Verkleidung finde ich geiler aber es muss weiter gehen. BMW sieht ja auch erst mal Scheisse aus😂
Das es hinten mit bremst wenn man vorne die Bremse betätigt hat die Bmw s1000rr schon seit 2015,also da hinkt aber Ducati weit hinterher das ist nicht gerade eine Sensation. Ansonsten schönes Bike halt wie alle modernen Ducati Panigale. Viele sind ja total dagegen bzw finden die neue nicht so schön,ich glaube man muss einmal in echt vor ihr stehen dann ändern sich bestimmt viele Meinungen. Aber das Vorgängermodell ist halt von der Optik schon ne 10/10 gewesen daher ist es schon schwer daraus noch ne geilere Optik zu erschaffen.Eigentlich kann man da nur verlieren,bzw es ganz schwer sowas zu toppen.Ist wie bei den Frauen die ne 10/10 sind,je mehr die an sich rum schnipseln lassen umso hässlicher werden sie,man kann nun mal nicht aus einer 10/10 ne 11/10 machen und daher konnte Ducati nur verlieren was die Optik betrifft.
Die mitbremsende Hinterradbremse gab es tatsächlich schon in den 90ern bei der Honda CBR 1000 Blackbird. Die Neuerung ist hier, dass die Bremse hinten auch dann noch regelt, wenn vorne schon nicht mehr gebremst wird :)
@@asphaltsuechtig Das hat aber nichts zu tun wie ein CBS system oder was BMW anbietet, man redet hier über kurven selektives Bremsassistensystem wie in der MotoGP, was aber nur auf der Rennstrecke funktioniert, also das eABS merkt sich wie man in Kurve 1, 2 und 3 unterschiedlich gebremst hat und hilft bei der nächsten Umrundung die Panigale hat dazu die Rennstrecken layouts von den meisten Rennstrecken extra gespeichert.
Ich finde die neue V4 echt nicht so gelungen (optisch). Die alte V4 ist eins der schönster Motorräder auf diesem Planeten. Duie neue sieht aus wie eine chinesische Kopie. Design muss ja immer einige Zeit wirken, muss man mal real sehen, aber Ducati hat hier leider eine Ikone in die falsche richtung gelenkt, für mich. Fahren wird sie sich gut, die Preise sind wieder ziemlich gesalzen.
Mega, dass immer noch weitere Performance in Details gefunden wird. ...aber, gibt´s denn diesmal auch ne Tankanzeige??? Kann ja so schwer nicht sein, wenn es andere Hersteller bei sehr komplexen Tankformen auch schaffen...
Hab meine Glaskugel befragt, nein! 😁Ducati baut nichts in die Panigale was keine Performance bringt. Anfangs hats mich auch bei meiner gestört aber mittlerweile weiß man vom Tripzähler bis die Lampe angeht ziemlich genau wie weit man kommt.
Also ich weiß ja nicht ob die Designer zu oft mit Honda oder Yamaha zu tun hatten, aber das Ding sieht aus wie irgend so ein China Kracher und Ducati wird damit so richtig auf die Fresse fliegen. Die Vorgängerin war schön und brutal zu gleich, von vorn sofort zu erkennen, lackiert das Motorrad schwarz und kein Schwein erkennt diese Maschine mehr. Auf der Rennstrecke wird das Baby seinen Job erledigen, es gibt aber genug Fahrer wo das Auge mit kauft und die interessieren sich einen Dreck dafür. Die Front sieht aus wie Honda und die Seitenverkleidung……….is die zu heiß geworden und hat sich verformt? Sieht jedenfalls so aus, ich hoffe das die Verbrecher die diesen Haufen designt haben ihren Hut nehmen müßen.
Dir ist schon klar, dass seit Ducati diese LED Lichter gebracht haben, alle andere Hersteller am Kopieren sind und versuchen dabei ihren eigenen Style zu verkaufen. ? Ducati hat noch nie wirklich kopiert. Für so einen kleinen Hersteller sind sie extrem Innovativ.
@@Q_82 Das Design der Scheinwerfer mit den "Tränensäcken" erinnert stark an den damaligen Passat, die Rückleuchte sieht der von Mv Agusta sehr ähnlich. So innovativ die 999 war so einfallslos der Nachvolger 1098. Die 999 war vom Design 2 Schritte nach vorne und die 1098 5 Schritte zurück.
ich weiss nicht ob man es wirklich sehen kann aber das sie den abstand zum vorderreifen um 1cm vergrößert haben ist mir echt zuwider des sieht total komisch aus finde ich desweiteren der tank sieht überhaupt nicht mehr bullig aus, dieses flache design ist einfach das letzte (Tank)...
Also wenn man ja schaut was die 999 mit der 2 Armschwinge alles zerlegt hat... dieses Modell hat am meisten Titel eingefahren in der Testastretta-Engine Era... vergesst das nicht. Auch wenn das Design von einem Franzosen war... 😖😖😖
@@Pierre-82 Hi! Das Video ist kein kompletter Abriss der Ducati WSBK Geschichte, sondern soll die Parallelen des Übergang 998/999 und dem jetzigen Wechsel aufzeigen. Daher sind nicht alle Fahrer und Titel berücksichtigt.
Schon klar, aber es kam so rüber, als wenn die 999 nur zwei WM Titel einfahren konnte. Ansonsten ein sehr gutes Video und ein schöner Vergleich vom Stilbruch damals und heute.
Win on sunday, sell on monday, das zählt nun mal bei einem Hersteller wie Ducati, welcher Rennsport lebt. Die SBK soll eingebremst werden, Verringerung der Spritdurchflussmenge, da ist Aerodynamik und Stabilität wichtig. Andere Hersteller bringen gar keine Supersportler mit Euro5, hier zeigt Ducati wieder dass es geht, die Leistungswerte werden mit Raceauspuff und entsprechendem Mapping sicher noch gesteigert. Sie wirkst von der Front nicht so revolutionär wie damals, sind die Wettbewerber mittlerweile auch "rattenscharf" designt, sodass dort nicht mehr so viel Unterschied herrscht. Wir werden uns dran gewöhnen und die alte Panigale wird dadurch wertstabil bleiben, was ja auch nicht so unwichtig ist. Ich habe ein Foto gesehen, mit einigen weißen Stickern und einer bronzegolden lackierten Schwinge, also das für viele hässliche Teil optisch hervorgehoben, ich fand diese Idee extrem gelungen!
Wer die v4 nicht ausfahren kann , ist noch nie eine gefahren oder kann es halt nicht . Ich fahre meine 2024 Model regelmäßig aus. Sogar nachts über 300 sind kein Problem mit dem LED Fernlicht. 2025 er Model absolut nicht mein Fall optisch
Das schaut ja echt wild aus wie so ein Fake Panigale 😅 made China 🤣2.0 ou man Ducati was macht ihr nur kann jetzt schon sagen die Preise werden in die höhe gehen was die älteren Panigale v4 betrifft 😅
Ich finds interessant das manche Menschen die Schönheit eines Motorrades anhand von Bildern beurteilen. Wer die Neue V4 mal live gesehen hat sieht das ganz anders. Mir persönlich ist es völlig schnuppe ob Einarmschwinge oder 2-Arm. Live ist die Neu echt toll. Zwar nicht so schön wie ne 1299 oder 959 aber OK.
Wie gefällt Euch die neue Panigale V4? Go oder No-Go?
Grundsätzlich sieht sie echt gut aus. Selbst mit 2-Arm Schwinge und der Auspuffanlage unter dem Bug. Die Winglets sehen aber so richtig beschi... aus. Als wären die mal gerade gewesen und dann in der Sonne zu weich geworden oder so... Aber Geschmack ist ja bekanntlich unterschiedlich.
Sie sieht halt mega aus! Hightech ohne Ende. Aber für mich leider viel zu krass und unfassbar teuer!
@@s.f.6077erinnert mich irgendwie an Zoidberg bzw eines der Aliens aus Starswars 😃
@@astsaftder Preis ist echt schon wahnwitzig. Allein das sortiert sicher viel Interessierte aus 🙈
@@asphaltsuechtig Ich verdiene echt nicht schlecht, aber das geht gar nicht.
Eine schönheit in meinen augen 😍
Ich habe mir damals eine 998 gekauft und fahre sie noch heute. Bis jetzt 38 tds km. Nie ein Problem gehabt. Das Bike ist einfach nur der Hammer. Und gibt bei jeder Ausfahrt Gänsehaut. Ich werde sie niemals verkaufen. Obwohl ich mehr geboten bekommen habe, als das was sie mich gekostet hat. 😉
@@wernerr8967 so wünscht man sich das 😍
Der eigentliche Technik Sprung war mit Einführung der SBK die 851er. Desmoquattro: 90° L2, 4 Ventile, Wasserkühlung, Saugrohreinsprizung, Riemen, Airbox, Gitterrohr. Die 916 ist vom Design u. Geometrie ein Weiterentwicklungen der 851/888. Aber sehr schöner Bericht.
Ich hatte damals die 888 gefahren. Absolut perfekt für die Landstraße, ohne Macken und Leistungssehnsucht.
Die Panigale wird hald einfach immer mehr zur Zeitenjagd, Performance und Leistung entwickelt. Eben weil sie vom Superbike kommt. Auf der Renne bewegen die eh nur die aller wenigsten. Und ob so was unsinnig ist oder nicht braucht man nicht diskutieren. Das ist nicht das Thema. Für mich persönlich ist und bleibt die schönste die V4 S aus 2018. Die 916 bleibt natürlich legendär.
Man hat tatsächlich fast schon wieder vergessen, dass auch die V4 schon Design-Evolution hinter sich hat ^^
Ich kann da nicht ganz zustimmen. Auf den Tracks sehe ich mehr Panigales in den unterschiedlichen Spezifikationen.
Ich hatte die 999S von 2007 - 2015, das beste Bike das ich je hatte und ich fand sie immer so geil vom Design her.
Das Thema ist schwer einzuschätzen. Vieles Reklamieren sowieso immer, bis sie das Bike dann real gesehen und oder gefahren sind. Ich habe aktuell noch eine Desmo RR und eine V4 SP2. Beides tolle Bikes für mich. Verarbeitung na ja, aber mit dem kann oder muss man leben.
Mir gefällt die neue Pani sehr gut und das trotz der Einarm schwinge. Was mich eher stört, sind die vielen Helferlein. Ich bin seit 20 Jahren auf den Tracks dieser Welt unterwegs. Mit 2 und 4 Rädern. Und 200 PS sind einfach der Wahnsinn. Wenn man sich dann mal die Mühe macht und sich ansieht, wie oft diese Helferlein aktiv sind auf eine schnelle Runde, dann merkt man einfach, dass die heutigen Fahrer ohne wohl gar nichts auf die Reihe bekommen würden.
Aber das ist natürlich nur meine persönliche Meinung. Kann gut verstehen, wenn das andere anders sehen
Ich weiß nicht…
Ein bisschen mehr Performance, wovon die meisten Käufer wahrscheinlich nichts haben? Da würde ich mich dann doch lieber für die schönere Vorgängerin entscheiden.
Ich bin vor allem auf die neue Ergonomie gespannt. Vor allem der Tank scheint sehr viel Support zu liefern 😀
Erstmal Klasse Video Michel. Also die neu Pani ist schön, aber die aktuelle gefällt mir besser. Vielleicht ist die Performance ein kleines bisschen besser. Für Superbiker ist das wichtig, aber für den Normalo Racer oder Straßenfahrer ist die Performance garantiert ausreichend. Die neue Doppelschwinge sieht zwar filigran aus, aber das Riesenloch in der Mitte gefällt mir dann doch nicht so. Einarmschwinge ist definitiv geiler.
@@andychan24 vielen Dank! zur Schwinge habe ich auch noch keine rechte Meinung 😄 Leistung is hier auf jeden Fall eh zu viel für mich, aber fahren will ich sie trotzdem mal 😃
Ich hätte dir gerne zugehört, aber der stolze Bart hat mich abgelenkt :D
ne ernsthaft, ich fand die 999 damals auch hässlich, jetzt denke ich sie war ihrer zeit voraus. andererseits war ich grade 18 als die 1098 rauskam und ab da wollt ich eigentlich immer eine Ducati haben. Und auch die Einarmschwinge fand ich legendär, aber da habe ich mich auch ein wenig dran satt gesehen. Die neue schwinge ist die geilste Schwinge die ich bisher gesehen habe, das Design finde ich mega gut und der Stilbruch ist nicht so hart wie zwischen 998 und 999. Ich find die Neue geil, könnte ich unmöglich ausfahren, werde ich nie kaufen, aber schön ist sie.
Für die Einleitung: 😂
Zum Mopped: ich finde auch, dass die 999 extrem gut gealtert ist. Vor allem als Renner eine echt Augenweide. Ich gewöhne mich auch so langsam an die Neue. Ich würde wetten, im ersten Live-Kontakt ist sie schon im Stand der Burner 😊
Bin bei dir, aber die "alte" front der V4 ist einfach unschlagbar! Die neue front hat mmn ein bisschen das alleinestellungsmerkmal und aggressivität verloren und sieht mehr mach einheitsbrei aus gerade die lampen, aber das ist ja alles geschmackssche :D
Die 916 bis 999 waren legendär schön.
Die 1098 war einfach nur nen emotionslos zusammengekupferter Haufen.
Die Sw vom damaligen Passat abgeschaut, das Rücklicht von MV Agusta.
Zur neuen V4...
Ich finds gut das sie endlich ne schöne Schwinge einbauen.
Einarm is Rollertechnik.😏
@@renesp Rollertechnik ist gut 😁
Das Bike ist einfach mehr für echtes Racing, weniger für den ambitionierten Sportfahrer, der auch den "Show Effekt" wollte. Die neue Panigale ist objektiv besser für Rennsport. Die Vorgängerin ist schöner, sexier, einfach das attraktivere Bike für alle nicht-Profis. Sinnlos auf der Landstrasse sind/waren sie schon lange.
ich empfinde den Unterschied für relativ gering und das neue Model immer noch sehr gefällig. Die Pamigale wird sich weiterhin wie geschnitten Brot verkaufen lassen, Einarmschwinge hin oder her.
@@26mai69 das denke ich auch. Die Vorgängerin war preislich schon in einer anderen Liga, in der Premium und Performance zählen.
Nach der 999 gab es noch ein weiteres Ducati-Modell mit Zweiarmschwingen, das ein Werksmodell war! Die Desmosedici RR!!! Zwischen 2007 und 2008 wurden 1500 Stück für den Straßeneinsatz produziert!
Dazu kommt eventuell eine eigene Geschichte :)
Wird es dazu ein Video geben?😊
@@MrOliverr82 Ich hoffe, dass ich das was hinbekomme! :D
Hammer Bike, funktion über alles, scheiss auf die Hippster möchtegern experten. Eine Rennmaschine muss nur schnell sein! PASTA
Behalte lieber meine V4S 2023
Mir gefällt die Neue besser. Die sieht wieder aus wie ein Motorrad und nicht wie ein Raumschiff. Ich finde auch die Schwinge als gelungen.
Stilistisch hat die Schwinge auf jeden Fall eine schöne Form. Nur an das für eine Schwinge völlig neue Design muss man sich wohl erst gewöhnen. :)
Wunderschöne Motorräder, jedes(!) Modell ein absoluter Traum!✌
ich hatte die panigale v4s 2022 und habe sie vor einem monat gegen eine m1000rr competition eingetauscht und bin absolut froh darüber den schritt gemacht zu haben. die v4 ist extrem kräftezehrend, unbequem und extrem heiß, sowohl an den oberschenkeln vom auspuff als auch vom lüfter der die heiße luft vorn direkt zu den waden leitet und einem ohne lederkombihose die wade verbrennt vorallem rechts und umso schneller man fährt umso schlimmer wirds. in der stadt und dörfern, an ampeln und kreuzungen war die panigale echt die hölle, so viel gewicht auf den handgelenken durch die sitzposition und dann noch die hitze. das hat mir echt fahrspaß geraubt. das moped an sich ist geil und die optik natürlich auch, aber auf der straße nicht zu gebrauchen.
Das mit der Hitze kenne ich gut, ich habe auf der Straße die gleichen Erfahrungen gemacht. Erstaunlicherweise ist mir das bei der Streetfighter, die ja mehr oder minder die gleiche Konfiguration hat, nie so negativ aufgefallen.
Das mit der Hitze stimmt. Allerdings finde ich es auf der Rennstrecke komplett egal. Und für die City etc. wurde sie nicht gebaut. Das mit dem Kraftaufwand ist auch nicht falsch. Aber die meisten wissen halt einfach nicht, wie man wirklich kurven fährt. Schauen alle MotoGP, aber haben den Oberkörper in den Kurven an der falschen Seite. Aber um es abzurunden. Ne Ducati braucht kraft, hat man die nicht, dann kauft man sich halt ne BMW. :D
Du klingst so, daß eine aktuelle Streetfighter V4S / SP2 Dein ideales Bike währe... hmmm BMW... ist Geschmacksache.
"umso schneller man fährt umso schlimmer wirds. in der stadt und dörfern, an ampeln und kreuzungen war die panigale echt die hölle" - STell dir vor... Das Moped ist eben nicht für Kreuzungen, Ampeln usw. gemacht. Und wenn du ganz schnell fährst ist sie auch net zu heiss ;). Jedem sein Geschmack usw. natürlich ich könnte mir nie eine BMW holen die ist nie auf dem LVL einer Ducati. DUcati ist halt was besonderes und eine BMW nicht anders als ein Japse
Stimmt . Dagegen ist die RR ja ein Chopper 😂😂
Also ich find sie echt gelungen.. nur der Preis ist natürlich heftig
Neue Panigale sieht leider echt Kacke aus 😢. Bin froh dass ich noch die Vorgängerversion habe 🎉
@@TheMedicalCrew ich müsste sie mal eins zu eins nebeneinander sehen. Fand die aktuelle V4 im Vergleich zur 1299 am Anfang auch komisch.
Bin überglücklicher Besitzer einer 1299 S und habe vor einigen Jahren schon aufgehört auf der Straße zu fahren. Viel zu riskant, die Panigale und ihr Fahrer quälen sich bei dem stetigen Herumgestocher im Verkehr. Auf der Renne ist man wie vereint. Ironischerweise höre ich mir dort auch stets Kommentare an. “Damit auf die Renne, biste irre?”. Ne, dafür wurde sie gebaut! Was soll man damit im öffentlichen Straßenverkehr? Ich genieße es einfach, mir geht es nicht um Zeiten, es ist für mich einfach das schönste Motorrad meiner Generation und das Fahrerlebnis ist atemberaubend. Braucht man so ein Motorrad, um glücklich und schnell auf der Strecke zu fahren? Sicher nicht. Macht sie mich glücklicher als alle anderen erhältlichen Motorräder? Sicherlich! Ist ein emotionaler und subjektiver Kauf. Ich mag das neue Design und die Abkehr von der Einarmschwinge allerdings nicht sonderlich. Für mich hat das Motorrad doch noch etwas mit Design und nicht nur Performance zu tun. Ich könnte mir die 1299 auch in die Wohnung stellen und einfach nur ansehen. Aber dann habe ich wieder 2 Damen in meinem Leben, die mit der Situation unzufrieden sind😅
@@michaelspangenberg7108 sehr schön geschrieben 😍
@@asphaltsuechtig danke ihr Lieben ❤️
Also deine anderen Bikes habe eine Eifersucht-fähige KI?
@@xaverpan6131 ich habe ein Bike...und eine Freundin😅
Also ich finde das neue Design klasse, bisschen was frisches und die Änderungen haben ja auch ihre technische Berechtigung. Bin gespannt auf dir Testberichte
Optisch sehr schön - aber wo kann man diese Performance auf der Strasse mal so komplett ausnutzen ? Und nicht nur das Bike ist der Hammer - der Preis ebenso. Ich fahre seit 2000 2000 die Hayabusa und habe mir jetzt für den Preis einer halben Duc das neuste Modell gegönnt. Einziger Mangel an dem Teil - viel zu wenig rot.
@@DianaLatexlover das Motorrad ist tatsächlich eher was für die Rennstrecke. Aber da ist sie geil 🤩
V4 Modell 23 vs. V4 Model 25
Habe vor zwei Tagen meine geplante V4S, Modelljahr 2025, abbestellt.
Das Ding gefällt mir einfach nicht.
Ich bin 55 Jahre alt und mein Ehrgeiz und die Freude an einer halben Sekunde weniger auf der Nordschleife hält sich in extrem engen Grenzen.
Viel lieber fahre ich durch die Mittelgebirge oder über Landstraßen oder zeige auch gerne mal der Porschefraktion auf der Autobahn, dass die Pani ein Faktor ist, mit dem man rechnen muss.
Es gibt kein anderes Bike, nach dem sich mehr Passanten und Autofahrer öfter und zuverlässiger umdrehen, als nach diesem optisch auf die Spitze getriebenen 23er Modell der V4. (Nach meinem Geschmack einfach nur in Uni Rot.)
Die elegante Silhouette, die grazile, resolute Front, die kraftvolle Heckpartie (vernünftigen KZH vorausgesetzt), die geniale Einarmschwinge, das Understatement des Auspuffdesigns…
All diese über Jahre entwickelten ästhetischen und technischen Feinheiten wurde geopfert für ein Bike, das auf dem Track jetzt ein paar Sekundenbruchteile schneller ist und im Vorbeifahren kaum mehr von einer klumpigen M1000RR zu unterscheiden ist.
(Auch dass jedes neue Panigale-Modell seit einiger Zeit immer weniger Drehmoment hat, das auch noch immer später anliegt, lässt die Maschine leider für die meisten reinen Straßenfahrer an Attraktivität verlieren. So kommt Eins zum Andern. )
Vielleicht sollte man Audi einfach keine italienische Motorradschmiede fahren lassen.
Aus meiner Sicht ist das der falsche Weg, Ducati.
Ihr könnt gerne die V4R so bauen, aber bitte kein Bike für die Straße.
Ich habe es bereits bei der Premiere gesagt, als der Vorhang hoch ging und sage es jetzt noch einmal….diese Pani wird auf keinen Fall die erwünschten Verkaufszahlen erbringen. Nicht mal ansatzweise! Davon bin ich überzeugt. Wir sprechen uns in einem Jahr nochmal.
@@baristacoffeecrew6073 Trag es in den Kalender ein 😃
@@asphaltsuechtig schreibt mich einfach an, wenn das 1. Geschäftsjahr mit der aktuellen Prognose um ist.
Für die Landstrasse machen diese Mördermotorräder absolut keinen Sinn. Im ersten bis 200, 1000 Einstellmöglichkeiten, Reifen die ein 2000 km aushalten, 16 Liter Tank bei 6+ Liter Verbrauch und die Elektronik regelt sowieso alles weg. Dazu utopische Preise. Wer braucht denn den Schrott. Wir sind früher mit 125PS auf 900er Blade am Tag 2 mal die Acht um die Sella gefahren und das war absolut grenzwertig. Bei dem heutigen Verkehr vermutlich eh undenkbar. Ob der Amateur das nun unbedingt auf dem Panoniaring oder in Oschersleben bewegen möchte ist auch eine andere Frage. Vermutlich braucht man so was nur deshalb, weil alle anderen auch so was fahren und einem sonst ständig auf dem Hinterreifen hängen. Die erste Blade, R1 und die 916 waren die mit Abstand besten Mopeds ever. Aber das war halt damals.
Die ist auch für die Landstraße nicht gedacht😂 dafür hat ducati die kleinen
Die v4 ist ausschließlich für die Rennstrecke
Für dich machen sie keinen Sinn, für einen anderen schon. Sei doch anstatt dessen einfach froh, dass der Staat/die EU (abgesehen vom Euro 5) im Gegensatz zu unseren Autos noch auf keine weiteren dummen Ideen gekommen sind wodurch die Hersteller zum Downsizing oder sonstigen Mist gezwungen werden. Durch eine große Auswahl macht so wenigstens noch das Zweirad Spaß!
@@andreashofmeister1590 ne, es geht nicht um das, was für mich Sinn macht. Es geht um das, was der Hersteller selber, also Ducati, beabsichtigt. Ducati sagt selber schon immer, die großen Panigale Modelle sind für den Ring gebaut, die kleinen für die Straße.
Ich selbst würde eine v4 auch auf der Straße fahren, aber die Leute sollten aufhören, sich ständig zu beschweren. Ducati lässt einem die Wahl. Man kann auch eine V2 kaufen, die ist bestens auf dem Land. Aber ständig das Flaggschiff zu kritisieren ist nicht richtig. Es gehört auf die Strecke
@@oliver8451 danke für deinen Kommentar. Ich weiß was du meinst. Mein Kommentar war aber eher auf deinen Vorredner bezogen. Ich finds generell unsinnig, darüber zu sinnieren was Sinn macht und was nicht. Anstatt das zu tun sollte man sich einfach über die Auswahl und Vielfalt freuen, auch darüber dass einem "von oben" nicht die Möglichkeit genommen wird.
200 PS Motorrad braucht keiner, ja. Das kann man so gelten lassen. 500 PS Auto braucht auch niemand. Und trotzdem werden die gefahren. Man soll anderen Menschen einfach das gönnen und lassen was sie haben oder haben wollen. Geschmäcker sind verschieden, genauso wie die Bedürfnisse. Gerade als Motorradfahrer, als der man unter Garantie mehr mit intoleranten Menschen zu tun hat als einem lieb ist, sollte man mit gutem Beispiel voran gehen.
Ich bin in den letzten Jahren ja viele Superbikes auf der Renne gefahren und habe ja auch noch meine R1 für den Rundkurs, realistisch betrachtet brauche ich das aber sicher nicht und schnell(er) macht es mich sehr wahrscheinlich auch nicht. Das hat auch der Test der Krämer GP2 RR wieder gezeigt. Auch auf der Landstraße entwickle ich mehr und mehr zur 100 PS Fraktion :D
Design ist jedenfalls stimmig und die Front nicht so eigenwillig wie bei der 999.
Nur die riesigen Plastikblinker .. muss man nicht verstehen.
Für den Rennsport sicher ein top Werkzeug, optisch gefällt mir das Vorgängermodell deutlich besser. Was ich technisch nicht verstanden habe ist, was mit „Seitensteifigkeit“ gemeint ist und wie eine deutliche Reduzierung dieser die Performance erhöhen kann. Kannst du darauf nochmal eingehen? Gruß, Christian
naja ... der Kübel flext halt seitlich mehr und hat dadurch in hoher Schräglage einen "Federweg" senkrecht zur Fahrbahn. Das Federbein liegt ja dann genauso wie das Fahrzeug mit 60 Grad drin und muss immer größere Wege gehen bzw. bewegt sich beim Einfedern nicht nur nach oben sondern auch nach innen und anders herum, je mehr Schräglage Du fährst. Ergo macht man die Seitenführung (die Seite ist bei 60 Grad dann tatsächlich von oben nach unten) vom Hinterrad "weicher" in dem man die Schwinge und den Rahmen weicher macht.
Du hast jetzt zwei Schwingen, die fester hergestellt werden können. Das erhöht schon Mal die Steifigkeit.
Ebenso wird aufgrund der Geometrie das Verbindungsverhalten reduziert. Wahrscheinlich werden in mehr Belastungssituationen weniger Verwendungsmöglichkeiten geboten.
Und 3.8 Kilo ersparnis sind eine Menge, wenn ich sehen muss, wie die Leute Titanschrauben ankommen.... Carbon...
Ducati ohne Einarmschwinge......... NO WAY, niemals.
Jetzt werden alle meine alten DUC´s für immer bei mir bleiben!!!
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Wenigstens ist Pecco supercool 😎👍
Landstrasse eindeutig V4S sp 2 Streetfighter. Das beste oder nichts..... XD
Na, die Multistrada PP und RS sollen auch die neuen Schwingen bekommen..... und ich würde mir die Multistrada V4 Pikes Peak ohne die Einarmschwinge nicht mehr kaufen. Das war, neben dem viel handlicheren Feeling (17 Zoll) der Hauptgrund für die PP
Hey Michel, einzig an der Veränderung in deinem Gesicht muss ich mich noch gewöhnen 🤙🏻 Die neue Pani finde ich, außer dem Heck (es sieht sehr nach Streetfighter aus), gelungen. Auch mit der neuen Schwinge.
Stathi! Haha, vielleicht musst du dich an den neuen Look gar nicht gewöhnen ;)
Ich glaube im Vergleich sieht man welche der neuen supersport modele das rennen macht
Ich bleib bei den älteren Modellen viel zu viel Schnickschnack was kein normalo braucht ... Bin seit 2003 mit meiner M1000s unterwegs und das ist mehr als ausreichend auf der Straße.
Sieht aus wie win Hammerhai😂
Für mich keine Ducati mehr!
Ich selbst besitze eine 888 und eine 996. Das waren noch Ducatis
Hässliche Flügel auf der Straße braucht kein Mensch. Und andere Dinge auch nicht....
Diese Winglets… brrrrr… gruselig.
Und natürlich unfassbar teuer das Ganze.
Ducati hat den Bereich, den man auf der Straße benötigt kleiner gemacht und die Optik, der Optimierung dieses unsinnigen Bereichs auch noch geopfert.
Dabei ist es immer wieder erstaunlich, wie gut "Form follows function" aussehen kann 😃
@@asphaltsuechtig Die Maschine sieht ja nicht schlecht aus. Aber sie könnte besser aussehen und besser auf den Einsatz auf der Straße optimiert sein. Ich glaube nicht, dass auch nur 1% der Käufer den Bereich, der optimiert wurde auch nutzen.
@@vonSchwarzschild Das ist ein Trackbike. Für die Strasse gibts die V2
Der v4 Motor ist ja schon wirklich gut. Für mich ist Ducati trotzdem : Rohrrahmen, Einarmschwinge, zwei Zylinder v Motor mit Zahnriemen. Ist aber Geschmacksache...
Ja schade die Einarmschwinge war auch ein Kaufdetail für meine Hypermotard.
Auf der Rennmaschine bringt sie wohl Nachteile?
Für die WSBK müssen die wahrscheinlich in Serie gebaut und verkauft werden.
Schade für die Privatfahrer die darauf verzichten müssen.
Ist halt so.
Alte Verkleidung finde ich geiler aber es muss weiter gehen.
BMW sieht ja auch erst mal Scheisse aus😂
Das es hinten mit bremst wenn man vorne die Bremse betätigt hat die Bmw s1000rr schon seit 2015,also da hinkt aber Ducati weit hinterher das ist nicht gerade eine Sensation.
Ansonsten schönes Bike halt wie alle modernen Ducati Panigale.
Viele sind ja total dagegen bzw finden die neue nicht so schön,ich glaube man muss einmal in echt vor ihr stehen dann ändern sich bestimmt viele Meinungen.
Aber das Vorgängermodell ist halt von der Optik schon ne 10/10 gewesen daher ist es schon schwer daraus noch ne geilere Optik zu erschaffen.Eigentlich kann man da nur verlieren,bzw es ganz schwer sowas zu toppen.Ist wie bei den Frauen die ne 10/10 sind,je mehr die an sich rum schnipseln lassen umso hässlicher werden sie,man kann nun mal nicht aus einer 10/10 ne 11/10 machen und daher konnte Ducati nur verlieren was die Optik betrifft.
Die mitbremsende Hinterradbremse gab es tatsächlich schon in den 90ern bei der Honda CBR 1000 Blackbird. Die Neuerung ist hier, dass die Bremse hinten auch dann noch regelt, wenn vorne schon nicht mehr gebremst wird :)
@@asphaltsuechtig Das hat aber nichts zu tun wie ein CBS system oder was BMW anbietet, man redet hier über kurven selektives Bremsassistensystem wie in der MotoGP, was aber nur auf der Rennstrecke funktioniert, also das eABS merkt sich wie man in Kurve 1, 2 und 3 unterschiedlich gebremst hat und hilft bei der nächsten Umrundung die Panigale hat dazu die Rennstrecken layouts von den meisten Rennstrecken extra gespeichert.
Ich finde die untersetzten tieferen Augen der aktuellen Panigale einfach angsteinflössender,einfach böser.
il Diavolo.
Aber besser wird die neue sein
Stimmt, das rundere Design wirkt irgendwie nicht mehr ganz so angriffslustig!
Würde ich mir nie Kaufen ohne Einarmschwinge geht gar nicht. Da behalte ich lieber meine 1299
Ich finde die neue V4 echt nicht so gelungen (optisch). Die alte V4 ist eins der schönster Motorräder auf diesem Planeten. Duie neue sieht aus wie eine chinesische Kopie. Design muss ja immer einige Zeit wirken, muss man mal real sehen, aber Ducati hat hier leider eine Ikone in die falsche richtung gelenkt, für mich. Fahren wird sie sich gut, die Preise sind wieder ziemlich gesalzen.
Mega, dass immer noch weitere Performance in Details gefunden wird.
...aber, gibt´s denn diesmal auch ne Tankanzeige??? Kann ja so schwer nicht sein, wenn es andere Hersteller bei sehr komplexen Tankformen auch schaffen...
Ich hoffe, ich kann es bald live in Erfahrung bringen :D
Hab meine Glaskugel befragt, nein! 😁Ducati baut nichts in die Panigale was keine Performance bringt. Anfangs hats mich auch bei meiner gestört aber mittlerweile weiß man vom Tripzähler bis die Lampe angeht ziemlich genau wie weit man kommt.
Also ich weiß ja nicht ob die Designer zu oft mit Honda oder Yamaha zu tun hatten, aber das Ding sieht aus wie irgend so ein China Kracher und Ducati wird damit so richtig auf die Fresse fliegen. Die Vorgängerin war schön und brutal zu gleich, von vorn sofort zu erkennen, lackiert das Motorrad schwarz und kein Schwein erkennt diese Maschine mehr. Auf der Rennstrecke wird das Baby seinen Job erledigen, es gibt aber genug Fahrer wo das Auge mit kauft und die interessieren sich einen Dreck dafür. Die Front sieht aus wie Honda und die Seitenverkleidung……….is die zu heiß geworden und hat sich verformt? Sieht jedenfalls so aus, ich hoffe das die Verbrecher die diesen Haufen designt haben ihren Hut nehmen müßen.
Dir ist schon klar, dass seit Ducati diese LED Lichter gebracht haben, alle andere Hersteller am Kopieren sind und versuchen dabei ihren eigenen Style zu verkaufen. ? Ducati hat noch nie wirklich kopiert. Für so einen kleinen Hersteller sind sie extrem Innovativ.
@@Q_82Da mußte dir nur die 1098 anschauen, von wegen voch nie kopiert😂
@@renesp Ok. Ich kann mich irren. Aber bei welchem Hersteller haben sie kopiert und welches Model? Evlt hast Du ja recht. Lerne gerne dazu
@@Q_82 Das Design der Scheinwerfer mit den "Tränensäcken" erinnert stark an den damaligen Passat, die Rückleuchte sieht der von Mv Agusta sehr ähnlich.
So innovativ die 999 war so einfallslos der Nachvolger 1098.
Die 999 war vom Design 2 Schritte nach vorne und die 1098 5 Schritte zurück.
ich weiss nicht ob man es wirklich sehen kann aber das sie den abstand zum vorderreifen um 1cm vergrößert haben ist mir echt zuwider des sieht total komisch aus finde ich desweiteren der tank sieht überhaupt nicht mehr bullig aus, dieses flache design ist einfach das letzte (Tank)...
Alles gut - aber sieht leider aus wie ein Japaner!
Für mich ein Downgrade der Optik was Front und Heck betrifft, die Zweiarmschwinge besiegelt dann endgültig, dass ich nicht wechseln werde.
Sieht wie eines der vielen gut gemachtes China-Bike aus.
Also wenn man ja schaut was die 999 mit der 2 Armschwinge alles zerlegt hat... dieses Modell hat am meisten Titel eingefahren in der Testastretta-Engine Era... vergesst das nicht. Auch wenn das Design von einem Franzosen war... 😖😖😖
Der Franzose, der eigentlich Südafrikaner ist. 😉
Schon mal was gehört von 851 und 888 Doug Polen ??
@@DerAndi- Klar :)
Troy Bayliss, der mit 998,999 und später der 1098 Weltmeister wurde hat auch komplett gefehlt.
@@Pierre-82 Hi! Das Video ist kein kompletter Abriss der Ducati WSBK Geschichte, sondern soll die Parallelen des Übergang 998/999 und dem jetzigen Wechsel aufzeigen. Daher sind nicht alle Fahrer und Titel berücksichtigt.
Schon klar, aber es kam so rüber, als wenn die 999 nur zwei WM Titel einfahren konnte.
Ansonsten ein sehr gutes Video und ein schöner Vergleich vom Stilbruch damals und heute.
Für mich sieht die Zweiarm Schwinge perfekt aus. Warum? Weil sie die Symmetrie wunderschön unterstützt.
Win on sunday, sell on monday, das zählt nun mal bei einem Hersteller wie Ducati, welcher Rennsport lebt. Die SBK soll eingebremst werden, Verringerung der Spritdurchflussmenge, da ist Aerodynamik und Stabilität wichtig. Andere Hersteller bringen gar keine Supersportler mit Euro5, hier zeigt Ducati wieder dass es geht, die Leistungswerte werden mit Raceauspuff und entsprechendem Mapping sicher noch gesteigert. Sie wirkst von der Front nicht so revolutionär wie damals, sind die Wettbewerber mittlerweile auch "rattenscharf" designt, sodass dort nicht mehr so viel Unterschied herrscht. Wir werden uns dran gewöhnen und die alte Panigale wird dadurch wertstabil bleiben, was ja auch nicht so unwichtig ist. Ich habe ein Foto gesehen, mit einigen weißen Stickern und einer bronzegolden lackierten Schwinge, also das für viele hässliche Teil optisch hervorgehoben, ich fand diese Idee extrem gelungen!
@@mariosimon6856 vielen Dank für die professionelle Einordnung 🙌🔥
Performance ist nicht alles! Mir persönlich fehlt die Einarmschwinge :(
"Für alle"Fahrenden" " ?
Seit wann wird bei Euch gegendert ?
@@peterlustig3438 nach Lust und Laune :)
@@asphaltsuechtig Go Woke, go Broke. Beste Beispiele sind zu genüge zu finden. Versaut es Euch besser nicht... 🤷🏽
@@peterlustig3438 wenn’s daran scheitert, hab ich an anderer Stelle viel falsch gemacht 😁
Sehr geil die neue Schwinge. Mir gefällt die neue besser.
Was gefällt dir besser als bei der aktuellen V4? :)
Wer die v4 nicht ausfahren kann , ist noch nie eine gefahren oder kann es halt nicht . Ich fahre meine 2024 Model regelmäßig aus. Sogar nachts über 300 sind kein Problem mit dem LED Fernlicht. 2025 er Model absolut nicht mein Fall optisch
Es ist ja klar die extrem schwere einarm Schwinge ist ein alter Zopf geht nur noch für Kisten wie BMW gs!
Ducati builds Hondas now :) very sad
Some similarities 🙈
Die werden es nie raffen
Super
Das schaut ja echt wild aus wie so ein Fake Panigale 😅 made China 🤣2.0 ou man Ducati was macht ihr nur kann jetzt schon sagen die Preise werden in die höhe gehen was die älteren Panigale v4 betrifft 😅
Ich finds interessant das manche Menschen die Schönheit eines Motorrades anhand von Bildern beurteilen. Wer die Neue V4 mal live gesehen hat sieht das ganz anders. Mir persönlich ist es völlig schnuppe ob Einarmschwinge oder 2-Arm.
Live ist die Neu echt toll. Zwar nicht so schön wie ne 1299 oder 959 aber OK.
Geile Kiste
Schwinge ist ja wie ein schweizer Käse!! - löchrig...
@@mofalaufkultur46 🤣
ja, aber Schweizer Käse ist gut.. Ich weiss das :D
@@ERIC-WRIGHT wohl wahr!