Io ieri ho dovuto spurgare quello dei freni, il tutorial dedicato mi è stato veramente utile. Leggere "spurgo" su questo titolo mi ha stranito un attimo, finché ho letto "frizione".
Alex davvero complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari, utilissimi e con un pizzico di simpatia che non guasta mai... Avanti così, sei davvero forte💪😁 Buona serata 🫡
Grazie per questi video, per quanto mi riguarda mi aiutano tanto a capire, per il resto penso che anche se non sembra un'operazione difficile, sono dell'idea ch'è meglio far fare a chi è del mestiere, giusto per evitare piccole scocciature.
Sempre fighi i tuoi video anche se parziali,hai la pazienza di metterti lì e salvare il finale,mi sono sempre chiesto perché gli attuatori originali,durino pochi km,su tutte le ducati e quelle dei miei amici sostituiti da subito!!!! c’è da dire che gli aftermarket,oltre ad avere un bel colore,sono fatti bene,durevoli e offrono un diametro maggiore di spinta sull’asta,tradotto in meno sforzo sulla leva!
Grande Alex anche senza audio sei il numero uno, sono cose che succedono..... Grazie..... Quando ci fai un video con modifica manubrio alto a semimanubri su naked? 🙏🙏🤪😚
La tua spontaneità ripaga sempre!! Volevo fare una domanda da inesperto: cosa migliora la sostituzione dell’attuatore originale con uno maggiorato? Saluti!!
Bello l'attuatore Ducabike! Nessun problema per l'audio mancante: si capisce bene comunque! Magari la prossima volta metti i sottotitoli così ti levi il pensiero!😂😂 Bravo Alex! In bocca al lupo per l'ultima salita!
Ciao Alex una domanda. Quanto dura (si conserva) una confezione di DOT 4 una volta aperto ???? Ne utilizzo sempre meno del contenuto e non so mai se sei mesi dopo buttarlo oppure riutilizzarlo. Mille grazie x la risposta
Ciao Alex, complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Solo una domanda, per cambiare l' attuatore, è necessario svuotare l'olio motore? Ho preso anch' io un Ducabike per Multistrada 1200s 2017. Grazie mille, sei un grande!!
Ciao, complimenti per i tuoi video! io ho una perdita di olio motore dalla zona attuatore, dovendo sostituire gli o-ring devo obbligatoriamente svuotare l'impianto come per sostituire l'attuatore? oppure posso smontare l'attuatore con tutto l'olio all'interno?
Ciao Alex, sto trattando l’acquisto di una Multistrada 1200S del 2015 con 45000KM . Mi piace molto ma allo stesso tempo sono molto dubbioso sull’affidabilità di questa moto (sul web se ne leggono e sentono di ogni) vorrei un tuo parere…. 45000km sono tanti? La moto è sempre stata tagliandata Ducati il venditore mi sembra serio e affidabile, quali sono i punti deboli di questa moto? Grazie!
Ciao Alex, ho un problema con la mia beta da enduro. Ho cambiato totalmente la frizione, è stato fatto anche lo spurgo, ma nonostante tutto a moto fredda, appena innesto la prima la moto quasi si spegne e la frizione innesta in un punto molto vicino alla manopola. Mentre durante l'utilizzo, la frizione comincia a staccare in modo ottimale, circa a metà corsa della leva. Sto impazzendo perché non capisco quale sia il problema
Ciao Stefano, seguo anche io perché sta succedendo la stessa e identica cosa del tuo beta alla mia Honda vfr del 97!! E sto realmente impazzendo per capire cosa sia!! Stavo pensando di prendere un attuatore maggiorato ma non credo esista per una moto così vecchia!! Alex, ci puoi aiutare???
Ciao Alex volevo chiederti un informazione riguardo al video della sostituzione attuatore frizione ducati va bene se uso il grasso della wd 40 che non è bianco come hai specificato tu?
Ciao, prima di tutto volevo farti i complimenti per i tuoi video, sono spettacolari. Ci metti tecnica, storia, chicche, passione, sono un vero piacere da vedere. Ti ho scoperto da poco e sto recuperando tutti i tuoi video. Sto rimettendo in sesto il mio supersport 800 del 2004 ed i tuoi video mi sono stati di grande aiuto. Oggi ho iniziato a vedere la playlist del restauro del tuo Monsterino. Il monster acchittato come il tuo era un mio sogno da ragazzo, una moto ancora stupenda. Ti faccio una domanda sull'argomento attuatori e pompe frizione. Sulla mia moto (pompa oro da 13) se tiro la leva della frizione e la tengo tirata dopo un pò, piano piano la frizione molla e se ho messo una marcia chiaramente la moto inizia a tirare. Per la tua esperienza, può dipendere dal pistoncino della pompa o dall'attuatore? Grazie mille se avrai tempo di rispondermi, ma grazie per i tuoi video. Ciao Federico
@@Alex_Ferro scusa se ti disturbo ancora, ho appena fatto una prova ed ho notato che se tengo la frizione tirata, si vede il livello nel serbatoio risalire piano piano. Quindi potrebbe essere la.pompa o questo effetto può dipendere dall'attuatore? Così, intuitivamente mi viene da incolpare più la pompa.
Una domanda. Ma lo spurgo è necessario farlo per forza da sotto dove c'è l'attuatore oppure è nuguale farlo direttamente dalla pompa vicino alla vaschetta? Io l'ho fatto tutto da li e sembra tutto ok. Ma mi viene il dubbio..😊 1:30
Ciao, complimenti per il video super preciso. Io ho un KTM EXC 250 e ho una DOMANDA. Non riesco a capire perché quando metto in marcia la moto va avanti. Questo soprattutto in prima. Inoltre non si mette in folle da accesa e questi problemi peggiorano utilizzandola. La frizione non slitta. Io penso sia un problema dell'attuatore. Può essere????
Ciao Alex ,io ho un problema sulla mia Monster 1100, quando la uso molto come il periodo estivo,la frizione non funziona ,con frizione tirata non riesco a metterla in folle ,rimane la marcia inserita ,faccio lo spurgo ma dopo un mese si ripresenta il problema ,ho anche già cambiato il pompa te ,da cosa è dato il problema?devo cambiare anche i dischi?grazie
Ho erroneamente messo un po’ di dot 5.1 in un impianto che necessita olio minerale. Non l’ho ovviamente accesa sto aspettando che mi arrivi l’olio specifico per la pompa, nel mentre che aspetto non ho fatto danni vero?🥲
Ciao, ho dovuto smontare l’attuatore per fare un cambio pignone (non c’era lo spazio necessario) e adesso che ho rimontato tutto, la leva va molto più dura di prima. Funziona bene ma è molto dura. Mi sembra la situazione opposta alle bolle d’aria nell’impianto😅😅 sapete cosa potrebbe essere? Grazie mille.
Avrei due domande su questioni che mi è capitato di leggere di recente: 1. È vero che gli attuatori originali dopo un po’ perdono perché l’asta di rinvio ruotando su sé stessa li consumano? Nell’attuatore Kbike che ho c’è un perno passante nell’asta, serve appunto a non farla ruotare? 2. È vero che montando un attuatore maggiorato cambia la corsa della leva frizione? Se sì come? Si allunga la corsa? Grazie in anticipo per eventuali risposte e per il video molto interessante!😉
Si, la rotazione può far saltare l'attuatore ma può capitare anche con gli originali. Infatti ducati ha fatto una modifica anti rotazione (che è si quel perno ma ti serve anche l'asta forata e un distanziale). Con i maggiorati cambia la quantità di fluido spostata (per semplificare), per quello può variare la risposta alla leva
Salve a tutti, è capitato a qualcuno o sapete per caso per quale motivo dopo lo spurgo quando inizio a premere la frizione (zona morta) ho una ritorno d‘aria nella vaschetta? Grazie in anticipo
... francamente? Non mi piace tantissimo la frizione idraulica. Parere opinabile, lo so, ma sono all'antica: cavo a tutta. Nei lunghi viaggi ne porto uno di riserva: mai usato!
Nessun problema per l'audio Alex, più chiaro di così non avresti potuto essere. Un saluto e una grattatina di schiena al mitico Max 🙂👋👋
Io ieri ho dovuto spurgare quello dei freni, il tutorial dedicato mi è stato veramente utile.
Leggere "spurgo" su questo titolo mi ha stranito un attimo, finché ho letto "frizione".
Grazie per il video. Utilissimi tutti gli accorgimenti che hai spiegato.
Grande Alex!! I tuoi video potrebbero anche essere girati come i film di Charlie Chaplin.. rimarrebbero comunque i migliori 😜🔝
Alex davvero complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari, utilissimi e con un pizzico di simpatia che non guasta mai...
Avanti così, sei davvero forte💪😁
Buona serata 🫡
Grazie per questi video, per quanto mi riguarda mi aiutano tanto a capire, per il resto penso che anche se non sembra un'operazione difficile, sono dell'idea ch'è meglio far fare a chi è del mestiere, giusto per evitare piccole scocciature.
Alex , lineare e preciso 👍, grazie a te ✌️
Fantastico! Bei ricordi, eh sì sì...
Sempre fighi i tuoi video anche se parziali,hai la pazienza di metterti lì e salvare il finale,mi sono sempre chiesto perché gli attuatori originali,durino pochi km,su tutte le ducati e quelle dei miei amici sostituiti da subito!!!! c’è da dire che gli aftermarket,oltre ad avere un bel colore,sono fatti bene,durevoli e offrono un diametro maggiore di spinta sull’asta,tradotto in meno sforzo sulla leva!
Sempre bravissimo
Grande Alex anche senza audio sei il numero uno, sono cose che succedono..... Grazie..... Quando ci fai un video con modifica manubrio alto a semimanubri su naked? 🙏🙏🤪😚
Me lo segno 😁
Grazie 😚
La tua spontaneità ripaga sempre!!
Volevo fare una domanda da inesperto: cosa migliora la sostituzione dell’attuatore originale con uno maggiorato?
Saluti!!
Bello l'attuatore Ducabike! Nessun problema per l'audio mancante: si capisce bene comunque! Magari la prossima volta metti i sottotitoli così ti levi il pensiero!😂😂 Bravo Alex! In bocca al lupo per l'ultima salita!
Grande Alex!
Ciao Alex una domanda. Quanto dura (si conserva) una confezione di DOT 4 una volta aperto ???? Ne utilizzo sempre meno del contenuto e non so mai se sei mesi dopo buttarlo oppure riutilizzarlo. Mille grazie x la risposta
Sei mesi è già tantino...
Ciao Alex, complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Solo una domanda, per cambiare l' attuatore, è necessario svuotare l'olio motore? Ho preso anch' io un Ducabike per Multistrada 1200s 2017. Grazie mille, sei un grande!!
No, non va svuotato!
Ciao, complimenti per i tuoi video! io ho una perdita di olio motore dalla zona attuatore, dovendo sostituire gli o-ring devo obbligatoriamente svuotare l'impianto come per sostituire l'attuatore? oppure posso smontare l'attuatore con tutto l'olio all'interno?
Non devi svuotare nulla, smonti, sfili l'asta, cambi gli orings e rimonti. Un filo di grasso bianco sugli orings
@@Alex_Ferro potresti dirmi quale grasso usare? Uno qualunque?
Ciao Alex, sto trattando l’acquisto di una Multistrada 1200S del 2015 con 45000KM . Mi piace molto ma allo stesso tempo sono molto dubbioso sull’affidabilità di questa moto (sul web se ne leggono e sentono di ogni) vorrei un tuo parere…. 45000km sono tanti? La moto è sempre stata tagliandata Ducati il venditore mi sembra serio e affidabile, quali sono i punti deboli di questa moto? Grazie!
Ciao Alex, ho un problema con la mia beta da enduro. Ho cambiato totalmente la frizione, è stato fatto anche lo spurgo, ma nonostante tutto a moto fredda, appena innesto la prima la moto quasi si spegne e la frizione innesta in un punto molto vicino alla manopola. Mentre durante l'utilizzo, la frizione comincia a staccare in modo ottimale, circa a metà corsa della leva. Sto impazzendo perché non capisco quale sia il problema
Ciao Stefano, seguo anche io perché sta succedendo la stessa e identica cosa del tuo beta alla mia Honda vfr del 97!!
E sto realmente impazzendo per capire cosa sia!!
Stavo pensando di prendere un attuatore maggiorato ma non credo esista per una moto così vecchia!!
Alex, ci puoi aiutare???
Ciao Alex volevo chiederti un informazione riguardo al video della sostituzione attuatore frizione ducati va bene se uso il grasso della wd 40 che non è bianco come hai specificato tu?
Si, ci sta
@@Alex_Ferro grazie mille sei una garanzia ottimi video complimenti
Ciao, prima di tutto volevo farti i complimenti per i tuoi video, sono spettacolari. Ci metti tecnica, storia, chicche, passione, sono un vero piacere da vedere. Ti ho scoperto da poco e sto recuperando tutti i tuoi video. Sto rimettendo in sesto il mio supersport 800 del 2004 ed i tuoi video mi sono stati di grande aiuto. Oggi ho iniziato a vedere la playlist del restauro del tuo Monsterino. Il monster acchittato come il tuo era un mio sogno da ragazzo, una moto ancora stupenda. Ti faccio una domanda sull'argomento attuatori e pompe frizione. Sulla mia moto (pompa oro da 13) se tiro la leva della frizione e la tengo tirata dopo un pò, piano piano la frizione molla e se ho messo una marcia chiaramente la moto inizia a tirare. Per la tua esperienza, può dipendere dal pistoncino della pompa o dall'attuatore? Grazie mille se avrai tempo di rispondermi, ma grazie per i tuoi video. Ciao Federico
Può dipendere da entrambi ma, statisticamente, è più facile sia l'attuatore.
@@Alex_Ferro perfetto, cercavo di capire statisticamente tra i due quale potesse essere la causa. Grazie mille
@@Alex_Ferro scusa se ti disturbo ancora, ho appena fatto una prova ed ho notato che se tengo la frizione tirata, si vede il livello nel serbatoio risalire piano piano. Quindi potrebbe essere la.pompa o questo effetto può dipendere dall'attuatore? Così, intuitivamente mi viene da incolpare più la pompa.
@@FedericoSorgentone se torna su il fluido facile sia la pompa che non tiene
Una domanda. Ma lo spurgo è necessario farlo per forza da sotto dove c'è l'attuatore oppure è nuguale farlo direttamente dalla pompa vicino alla vaschetta? Io l'ho fatto tutto da li e sembra tutto ok. Ma mi viene il dubbio..😊 1:30
Se ci sono i due spurghi meglio farlo da entrambi
Ciao, complimenti per il video super preciso. Io ho un KTM EXC 250 e ho una DOMANDA.
Non riesco a capire perché quando metto in marcia la moto va avanti. Questo soprattutto in prima. Inoltre non si mette in folle da accesa e questi problemi peggiorano utilizzandola. La frizione non slitta. Io penso sia un problema dell'attuatore.
Può essere????
Può essere, come prima cosa farei uno spurgo
Ciao Alex, per lo spurgo è previsto un oring per chiudere il passaggio del fluido? Oppure riesce a chiudere senza guarnizione? Grazie
No, nessuno oring, lo spurgo ha un profilo conico che si accoppia con la cava conica all'interno della pinza/attuatore
@@Alex_Ferro grazie mille, sei molto gentile, e complimenti per quel che fai
Ciao Alex ,io ho un problema sulla mia Monster 1100, quando la uso molto come il periodo estivo,la frizione non funziona ,con frizione tirata non riesco a metterla in folle ,rimane la marcia inserita ,faccio lo spurgo ma dopo un mese si ripresenta il problema ,ho anche già cambiato il pompa te ,da cosa è dato il problema?devo cambiare anche i dischi?grazie
Valuterei l'attuatore, se fossero i dischi slitterebbe in accelerazione
Ho erroneamente messo un po’ di dot 5.1 in un impianto che necessita olio minerale. Non l’ho ovviamente accesa sto aspettando che mi arrivi l’olio specifico per la pompa, nel mentre che aspetto non ho fatto danni vero?🥲
Hai svuotato?
@ ancora no
@@AndreaZedda svuota, per sicurezza
Ma si, dai, si dice che è il bello della diretta, no? ;-DDD
Ciao, ho dovuto smontare l’attuatore per fare un cambio pignone (non c’era lo spazio necessario) e adesso che ho rimontato tutto, la leva va molto più dura di prima. Funziona bene ma è molto dura. Mi sembra la situazione opposta alle bolle d’aria nell’impianto😅😅 sapete cosa potrebbe essere? Grazie mille.
Prova a fare uno spurgo
@@Alex_Ferro ti ringrazio!
R1?
ma l'attuatore, quando non funziona, si può aprire e revisionare o va sostituito con uno nuovo?
Volendo si possono revisionare
quali vantaggi si hanno a montare un attuatore maggiorato?
Leva più morbida
Vogliamo il video finale sul motore da 160.000 km daiii ostiii
Avrei due domande su questioni che mi è capitato di leggere di recente:
1. È vero che gli attuatori originali dopo un po’ perdono perché l’asta di rinvio ruotando su sé stessa li consumano? Nell’attuatore Kbike che ho c’è un perno passante nell’asta, serve appunto a non farla ruotare?
2. È vero che montando un attuatore maggiorato cambia la corsa della leva frizione? Se sì come? Si allunga la corsa?
Grazie in anticipo per eventuali risposte e per il video molto interessante!😉
Si, la rotazione può far saltare l'attuatore ma può capitare anche con gli originali. Infatti ducati ha fatto una modifica anti rotazione (che è si quel perno ma ti serve anche l'asta forata e un distanziale).
Con i maggiorati cambia la quantità di fluido spostata (per semplificare), per quello può variare la risposta alla leva
@@Alex_Ferrograzie per le risposte!
Salve a tutti, è capitato a qualcuno o sapete per caso per quale motivo dopo lo spurgo quando inizio a premere la frizione (zona morta) ho una ritorno d‘aria nella vaschetta?
Grazie in anticipo
Ma solo io non riesco a trovare un attuatore maggiorato per Gsx-r 1000 2007?! Questo Ducabike andrebbe bene??
Eh no, sono specifici per marca/modello
@@Alex_Ferro grazie mille Alex. Complimenti per il canale, grazie ai tutorial e ai video tech corner sto imparando un sacco di cose sulle moto
Nooooooo... Sacrilegioooooooo... Ti licenziamo SUBITISSIMOOOOOO
Comunque l’aereo non dà tanto fastidio, non si sente molto. Vai tranquillo. 😉
... francamente? Non mi piace tantissimo la frizione idraulica.
Parere opinabile, lo so, ma sono all'antica: cavo a tutta.
Nei lunghi viaggi ne porto uno di riserva: mai usato!
Wd 40 grasso alte prestazioni multiuso
La vite di raccordo è abbastanza “delicata”. C’è da stare attenti a non tirarla troppo perché si spacca (esperienza personale 😅).
Che succede? 😳 vabè dai, nulla di grave. Potevi provare a farti un auto-doppiaggio. 😅
Troppo sbatti 🤣
Ciao....bazzeccole ....certe cose si imparano con gli occhi
Le bestemmie che ho tirato per quei due stupidi o ring ho gli incubi ancora oggi
ciao Alex,che sintomi da un attuatore guasto?
Frizione che non stacca o che (con moto ferma è motore in marcia) dopo un po' che la tieni tirata perde pressione e la moto tende a muoversi.
@@Alex_Ferro Dio ti benedica Alex ❤️👍
🤪 Promo_SM