Wirklich kompetent u sympathisch erklärt… fahre selbst einen Abt-getunten SQ5 8R (370 PS) Das Beschleunigungsgefühl ist aber ausbaufähig. Zudem „rollt“ der Wagen aufgrund seiner hohen u schweren Position auch im Dynamikmodus recht unangenehm. Definitiv nichts für die Rennstrecke…aber wer richtig Spaß haben möchte, sollte dann wohl eher zu einem „RS-Derivat“ greifen.
vielleicht war der in bereich wo der regenerieren sollte, dann haben die oft auch mal weniger Leistung und naturlich ist die Ansaugtemp bei 30Gr Aussentemp auch richtig hoch..
Ich hab euer Video gesehen und fahre auch einen SQ5, aber den Competition mit 326PS und 650Nm. Gemessen wurde bei meinem in Serienzustand 351PS und 645Nm. 100-200 Km/h hat meiner zwischen 16,83 und 17,20 Sek gebraucht, gemessen mit meiner Dragy. Mit Optimierung hat meiner 382PS und 795Nm. 100-200km/h schafft er jetzt zwischen 15,01 und 15,36 Sekunden. Ich denke es kostet auch Leistung da ihr bei 29 Grad gemessen habt und direkt nach der Optimierung liegt noch nicht die ganze Leistung an, dazu muss man noch ein paar Km fahren damit das Steuergerät die neuen Werte adaptieren kann, oder? Dazu kommt, das der 3.0 Biturbo TDI einen recht kleinen Ladeluftkühler hat und die Ansaugtemperatur recht schnell 50-60 Grad erreicht. Der Wagner LLK schafft da Abhilfe. Ach ja, mein SQ5 schaut genau so aus wie der in eurem Video. 😉
Ich hab den gleichen wie du und überlege mir auch eine Optimierung einzubauen. Was hast du insgesamt bezahlt und lohnt es sich deiner Meinung nach ? Konntest du Sprit sparen ?
@@cenkkarakus6428 also ich habe einen Freund mit einer Tuningfirma, da habe ich dann auch Freundschaftspreise bezahlt, das ist nicht repräsentativ. Der Wagner Ladeluftkühler kostet um die 900€ plus Einbau plus Software. Ja ich kann es empfehlen und würde es wieder tun, aber Sprit sparen war jetzt kein Grund bei mir. Bei normaler Fahrweise kann er bis zu einem halben Liter sparsamer sein, aber dann nutzt man nur das höhere Drehmoment. Nutzt man volle Leistung auf der Autobahn dann säuft er auch mehr.
@@7xSkyVoodkax7 Sorry das ich erst jetzt antworte, deine Frage ist irgendwie untergegangen. Der SQ5 hat ja keine Launchcontrol und die Werksangabe von 5,1 Sek erreicht kein Serien SQ5, die brauchen 0-100 meistens um die 5,7 - 6,1 Sek. Mit Software und etwas vorpumpen in den Wandler war meine beste 0-100 Messung eine 4,92 Sek.
@@enzos.3635 vielen Dank für die Antwort. Ich habe es mir schon gedacht, dass diese 5,1 sek nicht stimmen können. Hatte mal einen rennen mit einen Kumpel, fährt ein cls 350d 4matic mit knapp 250ps um den Dreh und von 0-60kmh war er von Start mit sein launch Controller schneller. Ab 70/80 Kmh sah aber alles anders aus und er war hinter mir 😂
Meiner ist Stock, 3 facher Prüflauf bei 2 Stationen Ergebnis minimal abweichend bei 28grad Außentemperatur, 344ps 708nm drehmoment. Ist sogar leicht hoch gestreut aber das ist durchschnitt.
Krass, der ist nicht besonders schnell Serie. Mein optimierter 25d X3 benötigt 21s (GPS) Serie 231 PS. Optimiert 265 PS. Da kann ich verstehen , dass hier nachgeschärft werden soll ….
@@Countrylovecocoa Du hast Recht. Ein krasser Unterschied. Bedeutet: der Audi ist einfach zu schwer… :-). Denn nur am Motor kann die große Differenz nicht liegen .
@VAG 3.0 TDI Stage II 730NM Kumpel weißt du welchen Turbolader man da ein bauen könnte in meinem Audi s6 avant 4g c7 3.0 tdi Facelift von 218 ps 500 nm auf 330 ps 720 nm wollte noch mehr Leistung haben
Da stimmt doch was am Auto nicht. Mein BiTDI ausm A6 4G mit dem selben Motor (320ps) macht Serie 2.2bar und hatte 331Ps und 667Nm. Nach einer optimierung wo unter anderem der LD um 80mbar angehoben wurde, hatte ich 381Ps und 765Nm (gemessen). 🤔
A.M. wie lange fährst du schon sorgenfrei mit deinem A6 4g mit Leistung? Ich habe am Freitag einen Termin (nicht bei (mc-chip) um meinen Dicken auch ein bisschen mehr Leben einzuhauchen. Ist auch der A6 4g Competition. Mit einer laufleistung um die 65.000km irgendwas. Software 380ps und 750 nm Und AGR.
Irgendwas stimmt mit diesem sq5 nicht. Mein sq5 mit 313 ps von 2013 braucht serie 15,8 sekunden GPS gemessen 100-200 (allerdings alleine nicht zu zweit). Macht aber maximal 0,5 sekunden aus. Habe zudem noch nie einen gesehen der serie über 17,5 100-200 braucht. 18,5 kommt mir da schon sehr komisch vor 🤔. Da muss irgendwas am Motor nicht stimmen anderest kann ich mir das nicht erklären.
Niemals fährt ein SQ5 mit 313PS in 15sek 100-200. Wie steil ging das da runter? Die TDI´s haben allgemein extrem thermische Probleme selbst Serie. Konstruktionsbedingt einfach ..... Zwar ist ein SQ5 sehr leicht und sehr klein , aber trotzdem ist es einfache Physik. Ein A6 Competion läuft mit 326PS zwischen 15.5-18sek je nach dem ob sie Datenstand 004 drauf haben (wegen thermischen problemen und Abbrand des Fahrzeuges) oder nicht. Bei den 326PS Modellen mit 15.5sek muss man aber auch sagen das sie deutlich nach oben streuen und später kaum noch ihre Werksleistung packen. Das zieht sich aber schon seit Generationen durch die TDI Geschichte.
@@renemann3382 Erstens mal läuft er keine 15 sekunden sondern 15,8 das ist fast eine sekunde unterscheid. Zweitens streut der Motor tendenziell eher weiter als normal nach oben (zumindest beim 313 Ps Tdi) und dürfte knapp 340 Ps haben. Ich habe ihn selbst gemessen in 15,8 mit Box vor ca 3 jahren dort hatte er knapp 25.000 kilometer runter, war also gut im Saft gestanden und ich war wie gesagt alleine. Ich hab’s nicht nötig hier irgendwelche zahlen zu kommentieren die nicht stimmen bzw die ich nicht gefahren bin, das kannst du mir glauben. Übrigens vorhin mit 62.000 Kilometern in 16,7 gemessen.
@@PsKB-bg4js Nur die ersteren streuten nach oben bis zum Update dann gibts steil bergab bei den Bi TDI´s. 15.8sek bist du immer noch deutlich schneller als ein 326PS Audi A6 Competion. Nicht schlecht.
@@renemann3382 Naja so viel langsamer als 15,8 ist bzw war der Competition vor 4-5 jahren auch nicht, die pendeln sich alle ziemlich genau bei 16 ein. Ja der Sq5 ist von frühjahr 2013 war schon noch einer der ersten. Die Zeit war auch wirklich top, bin aber mit jetzt 16,7 auch noch sehr zufrieden.
Optimieren 🤭 als ob es ein SUV mit 60PS wäre. Die Kuh muss ja auf Steroide und richtig sauer sein so wie diese optimiert ist wenn man rechts unten das Gaspedal durch drückt.
Komisch. Ich fahre einen X5 e70 40d mit 306 ps und war so schnell wie ein 730d 265ps von 100-200. Ab 200 ist er mir dann weggezogen, weil der Luftwiderstand sehr hoch ist bei einem SUV. Der SQ5 müsste eigentlich ein wenig schneller sein.
@@mihralidemir6665 SQ5 hat leider nix auf de Reifen.... Im Windschatten wenn man das Windschatten nennen kann den SQ5 der ehr so breit ist wie mein Kühlergrill meines GL´s schiebe ich ihn von 80-220 an mit 700kg mehr Gewicht, gefühlt doppelt so hoch, doppelt so breitem Mercedes an. gibt auch verschiedene SQ5 Modelle und Softwarestände die sich massiv unterscheiden... Der X5 wiegt ca 2.4 Tonnen der 7er nur 2Tonnen. 100-180 sind es schon 4sek unterschied zwischen N57 und B57. Mit Software solltest aber bis 200 relativ dran bleiben.
@@renemann3382 Ich bin aber auch ohne Software bis 200 sehr gut dran geblieben. Ich bin mal gegen einen X7 40i gefahren und bin drangeblieben (war sogar leicht schneller). Bei 210 bin ich dann an ihm vorbei, weil der abgeriegelt ist. Ich finde solche Vergleiche immer sehr interessant. Meine Kollege hat einen 435d. Auf der Autobahn hatte ich keine Chance. Seiner macht 100-200 in 14 sek und meiner in ca 21.
Du solltest auch mal das Wort "als" benutzen, wenn du zwei unterschiedliche Werte miteinander vergleichst. Wenn beide Werte gleich sind kannst du das Wort "wie" benutzen. Aber du benutzt es bei allem. Aber das ist einfach falsch. Klugscheissermodus aus.
0-100km/h ist ein 4×4 schneller 100-200 km/h ist ein heckantrieb schneller weil er die ganze kraft an die hinterräder schickt wo der 4×4 die ps an alle vier räder schickt 😊
Sympathische Profis, sympathische Kunden… So muss das!😁
Schaut genau aus wie meiner, und wenn ich den so aufm Prüfstand sehe muss ich sagen, noch immer ein schönes Auto
SQ5 von orthodox Bruder 💪
Schöne Exterior Kombi 😍
Ohne Scheiß, als ich heute im Auto saß hab ich überlegt ob ihr schonmal den SQ5 gemessen habt :D Danke :)
Wirklich kompetent u sympathisch erklärt… fahre selbst einen Abt-getunten SQ5 8R (370 PS) Das Beschleunigungsgefühl ist aber ausbaufähig. Zudem „rollt“ der Wagen aufgrund seiner hohen u schweren Position auch im Dynamikmodus recht unangenehm. Definitiv nichts für die Rennstrecke…aber wer richtig Spaß haben möchte, sollte dann wohl eher zu einem „RS-Derivat“ greifen.
Macht ihr die messungen im 4. Gang nicht im 5.?
850€ für 1 sek schneller ? Hut ab
🙈😂
vielleicht war der in bereich wo der regenerieren sollte, dann haben die oft auch mal weniger Leistung und naturlich ist die Ansaugtemp bei 30Gr Aussentemp auch richtig hoch..
Jemand ne Ahnung wie das Lied bei 04:28 heißt?
👍👍👍😎
Ich hab euer Video gesehen und fahre auch einen SQ5, aber den Competition mit 326PS und 650Nm.
Gemessen wurde bei meinem in Serienzustand 351PS und 645Nm.
100-200 Km/h hat meiner zwischen 16,83 und 17,20 Sek gebraucht, gemessen mit meiner Dragy.
Mit Optimierung hat meiner 382PS und 795Nm.
100-200km/h schafft er jetzt zwischen 15,01 und 15,36 Sekunden.
Ich denke es kostet auch Leistung da ihr bei 29 Grad gemessen habt und direkt nach der Optimierung liegt noch nicht die ganze Leistung an, dazu muss man noch ein paar Km fahren damit das Steuergerät die neuen Werte adaptieren kann, oder?
Dazu kommt, das der 3.0 Biturbo TDI einen recht kleinen Ladeluftkühler hat und die Ansaugtemperatur recht schnell 50-60 Grad erreicht.
Der Wagner LLK schafft da Abhilfe.
Ach ja, mein SQ5 schaut genau so aus wie der in eurem Video. 😉
Ich hab den gleichen wie du und überlege mir auch eine Optimierung einzubauen.
Was hast du insgesamt bezahlt und lohnt es sich deiner Meinung nach ?
Konntest du Sprit sparen ?
@@cenkkarakus6428 also ich habe einen Freund mit einer Tuningfirma, da habe ich dann auch Freundschaftspreise bezahlt, das ist nicht repräsentativ.
Der Wagner Ladeluftkühler kostet um die 900€ plus Einbau plus Software.
Ja ich kann es empfehlen und würde es wieder tun, aber Sprit sparen war jetzt kein Grund bei mir.
Bei normaler Fahrweise kann er bis zu einem halben Liter sparsamer sein, aber dann nutzt man nur das höhere Drehmoment. Nutzt man volle Leistung auf der Autobahn dann säuft er auch mehr.
Endlich einen gefunden, der ausführlich darüber gesprochen hat, Klasse! Hat sich auch was bei der Messzeit von 0-100 km/h geändert von der Zeit ?
@@7xSkyVoodkax7 Sorry das ich erst jetzt antworte, deine Frage ist irgendwie untergegangen.
Der SQ5 hat ja keine Launchcontrol und die Werksangabe von 5,1 Sek erreicht kein Serien SQ5, die brauchen 0-100 meistens um die 5,7 - 6,1 Sek.
Mit Software und etwas vorpumpen in den Wandler war meine beste 0-100 Messung eine 4,92 Sek.
@@enzos.3635 vielen Dank für die Antwort. Ich habe es mir schon gedacht, dass diese 5,1 sek nicht stimmen können. Hatte mal einen rennen mit einen Kumpel, fährt ein cls 350d 4matic mit knapp 250ps um den Dreh und von 0-60kmh war er von Start mit sein launch Controller schneller. Ab 70/80
Kmh sah aber alles anders aus und er war hinter mir 😂
Meiner ist Stock, 3 facher Prüflauf bei 2 Stationen Ergebnis minimal abweichend bei 28grad Außentemperatur, 344ps 708nm drehmoment. Ist sogar leicht hoch gestreut aber das ist durchschnitt.
Mein Tuner hat den in 19,5 Sekunden gemessen und mit 388 ps 763 nm in 16,5 Sekunden
1 Sekunde? Euer Ernst? 😂
Im Vergleich zum Kodiak rs der 60ps weniger hat und genauso schnell ist 😂. Hut ab Audi gut gemacht 😅
Krass, der ist nicht besonders schnell Serie. Mein optimierter 25d X3 benötigt 21s (GPS) Serie 231 PS. Optimiert 265 PS. Da kann ich verstehen , dass hier nachgeschärft werden soll ….
Dein Auto wiegt auch 230 Kilo weniger
@@Countrylovecocoa Du hast Recht. Ein krasser Unterschied. Bedeutet: der Audi ist einfach zu schwer… :-). Denn nur am Motor kann die große Differenz nicht liegen .
@VAG 3.0 TDI Stage II 730NM Ok. Und das Xdrive ist da nicht permanent? Sicher?
@VAG 3.0 TDI Stage II 730NM Kumpel weißt du welchen Turbolader man da ein bauen könnte in meinem Audi s6 avant 4g c7 3.0 tdi Facelift von 218 ps 500 nm auf 330 ps 720 nm wollte noch mehr Leistung haben
@VAG 3.0 TDI Stage II 730NM ok- danke. Dann ist es nachvollziehbar , warum die Differenzen geringer als gedacht ausfallen.
Da stimmt doch was am Auto nicht. Mein BiTDI ausm A6 4G mit dem selben Motor (320ps) macht Serie 2.2bar und hatte 331Ps und 667Nm. Nach einer optimierung wo unter anderem der LD um 80mbar angehoben wurde, hatte ich 381Ps und 765Nm (gemessen). 🤔
Das Drehmoment erscheint mir auch arg wenig.
Vielleicht mal wegen Verkokung checken. Dann noch AGR off und dann bleibt der Hobel auch sauber.
Du darfst nicht vergessen der wurde bei 30 Grad gemessen. Vielleicht wollte der Kunde auch nicht so viel…
@@Frank19001 ja das vergessen leider die ganzen UA-camprofessoren.
A.M. wie lange fährst du schon sorgenfrei mit deinem A6 4g mit Leistung?
Ich habe am Freitag einen Termin (nicht bei (mc-chip) um meinen Dicken auch ein bisschen mehr Leben einzuhauchen. Ist auch der A6 4g Competition. Mit einer laufleistung um die 65.000km irgendwas.
Software 380ps und 750 nm
Und AGR.
Irgendwas stimmt mit diesem sq5 nicht. Mein sq5 mit 313 ps von 2013 braucht serie 15,8 sekunden GPS gemessen 100-200 (allerdings alleine nicht zu zweit). Macht aber maximal 0,5 sekunden aus.
Habe zudem noch nie einen gesehen der serie über 17,5 100-200 braucht. 18,5 kommt mir da schon sehr komisch vor 🤔. Da muss irgendwas am Motor nicht stimmen anderest kann ich mir das nicht erklären.
Niemals fährt ein SQ5 mit 313PS in 15sek 100-200. Wie steil ging das da runter? Die TDI´s haben allgemein extrem thermische Probleme selbst Serie. Konstruktionsbedingt einfach ..... Zwar ist ein SQ5 sehr leicht und sehr klein , aber trotzdem ist es einfache Physik. Ein A6 Competion läuft mit 326PS zwischen 15.5-18sek je nach dem ob sie Datenstand 004 drauf haben (wegen thermischen problemen und Abbrand des Fahrzeuges) oder nicht. Bei den 326PS Modellen mit 15.5sek muss man aber auch sagen das sie deutlich nach oben streuen und später kaum noch ihre Werksleistung packen. Das zieht sich aber schon seit Generationen durch die TDI Geschichte.
@@renemann3382 Erstens mal läuft er keine 15 sekunden sondern 15,8 das ist fast eine sekunde unterscheid. Zweitens streut der Motor tendenziell eher weiter als normal nach oben (zumindest beim 313 Ps Tdi) und dürfte knapp 340 Ps haben. Ich habe ihn selbst gemessen in 15,8 mit Box vor ca 3 jahren dort hatte er knapp 25.000 kilometer runter, war also gut im Saft gestanden und ich war wie gesagt alleine. Ich hab’s nicht nötig hier irgendwelche zahlen zu kommentieren die nicht stimmen bzw die ich nicht gefahren bin, das kannst du mir glauben.
Übrigens vorhin mit 62.000 Kilometern in 16,7 gemessen.
@@PsKB-bg4js Nur die ersteren streuten nach oben bis zum Update dann gibts steil bergab bei den Bi TDI´s. 15.8sek bist du immer noch deutlich schneller als ein 326PS Audi A6 Competion. Nicht schlecht.
@@renemann3382 Naja so viel langsamer als 15,8 ist bzw war der Competition vor 4-5 jahren auch nicht, die pendeln sich alle ziemlich genau bei 16 ein.
Ja der Sq5 ist von frühjahr 2013 war schon noch einer der ersten. Die Zeit war auch wirklich top, bin aber mit jetzt 16,7 auch noch sehr zufrieden.
@@PsKB-bg4js SQ5 ist einfach eine Mogelpackung und die meisten wissen nicht, wie man misst...
Optimieren 🤭 als ob es ein SUV mit 60PS wäre. Die Kuh muss ja auf Steroide und richtig sauer sein so wie diese optimiert ist wenn man rechts unten das Gaspedal durch drückt.
Werksangabe über 700 nm Zuviel versprochen. Andre kriegen mit einem Turbolader sogar das hin. Ich bin mit der Serienleistung Enttäuscht😊
Sq5 plus von werk 340pd 700nm drehmoment.....jetzt hat eurer 376ps und 654nm drehmoment....also iwas habts ihr da falsch gemacht🤣
Teurer spaß für nur eine sekunde schneller
Ihr müsst unbedingt mal was mit JP machen
Bitte nicht diesen Selbstdarsteller 😬
Schlechte Zeit für die PS Anzahl. Habe mit meinem 730d 265Ps einen SQ5 340Ps abgezogen von 100 bis über 200.
Komisch. Ich fahre einen X5 e70 40d mit 306 ps und war so schnell wie ein 730d 265ps von 100-200. Ab 200 ist er mir dann weggezogen, weil der Luftwiderstand sehr hoch ist bei einem SUV. Der SQ5 müsste eigentlich ein wenig schneller sein.
30 grad du Gehörloser!!!!!!!
Alter, du vergleichst ein BMW mit 'nem Audi? Klar lässt du ihn stehen.
@@mihralidemir6665 SQ5 hat leider nix auf de Reifen.... Im Windschatten wenn man das Windschatten nennen kann den SQ5 der ehr so breit ist wie mein Kühlergrill meines GL´s schiebe ich ihn von 80-220 an mit 700kg mehr Gewicht, gefühlt doppelt so hoch, doppelt so breitem Mercedes an. gibt auch verschiedene SQ5 Modelle und Softwarestände die sich massiv unterscheiden... Der X5 wiegt ca 2.4 Tonnen der 7er nur 2Tonnen. 100-180 sind es schon 4sek unterschied zwischen N57 und B57. Mit Software solltest aber bis 200 relativ dran bleiben.
@@renemann3382 Ich bin aber auch ohne Software bis 200 sehr gut dran geblieben. Ich bin mal gegen einen X7 40i gefahren und bin drangeblieben (war sogar leicht schneller). Bei 210 bin ich dann an ihm vorbei, weil der abgeriegelt ist. Ich finde solche Vergleiche immer sehr interessant. Meine Kollege hat einen 435d. Auf der Autobahn hatte ich keine Chance. Seiner macht 100-200 in 14 sek und meiner in ca 21.
0-200 20 sec
Du solltest auch mal das Wort "als" benutzen, wenn du zwei unterschiedliche Werte miteinander vergleichst. Wenn beide Werte gleich sind kannst du das Wort "wie" benutzen. Aber du benutzt es bei allem. Aber das ist einfach falsch. Klugscheissermodus aus.
17s mit stage1 ist ganz viel egal ob es 39grad ist, das geht viel besser und 400 PS mit dem bittdi auch safe.
0-100km/h ist ein 4×4 schneller
100-200 km/h ist ein heckantrieb schneller weil er die ganze kraft an die hinterräder schickt wo der 4×4 die ps an alle vier räder schickt 😊
@@alessandrokariger2454 ich sage nur stage 1 375 ps ist ein Witz bei den Sq5 geht safe 400. Und 17s sind 😂😂😂😂
Das Ergebnis ist ein Witz