Audi A6 3.0 TDI CR BiTurbo Stage 1 | Chiptuning - Dyno - 100-200 | mcchip-dkr
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- Опубліковано 16 вер 2020
- Im heutigen Video geht es um den Audi A6 3.0 TDI mit 320 PS, in der Serie. Der beliebte BiTurbo bekommt ein Stage 1 Tuning spendiert. Wir nehmen Euch mit zur 100-200 Messung und der Messung auf dem Dyno. Einmal mit Serienleistung und einmal mit Software-Tuning.
Viel Spass beim Video!
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![415HP AUDI A6 BiTDI | REVIEW on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](/img/n.gif)
Fahre einen 2018er competition... als er "altes Auto" gesagt hat, hab ich direkt einen Herzinfarkt bekommen 🤣
Ist halt Ansichtssache. Aber der C7Gen ist für meinen Geschmack schöner als der c8 und vorallem gibt es den C8 nicht mehr mit einem so starken Diesel. Dann müsste man schon zum S7 greifen. Bei AutoTopNL sieht man aber das ein A6 competition c7 einem S7 c8 nicht nachsteht.
@@AlcatrazCrylake der 286ps Diesel ist mehr als stark genug. Software drauf und das Ding is deutlich schneller als der Kollege hier…:)
Diese Modellreihe von A6 ist einfach immer noch Top und sieht mega aus
Kann ich nur zustimmen, mit dem C8 gings dann leider Bergab, nur noch alles voller nerviger Bildschirme und beim neuen 3.0 TDI (besonders beim 286ps) musst du erstmal ne gedenkminute einlegen bevor er dir boost gibt..
trafalgalaw777 Und nicht zu vergessen diese grässlichen Fake-Auspuffblenden. Wobei das mittlerweile nicht mal mehr Blenden sind.
Noch schlimmer ist der S6 C8 mit 3.0tdi und fake Blenden aus Plastik.. und dann 101ps weniger als der Vorgänger, aber trotzdem genauso teuer. Wenn es schon unbedingt ein Diesel sein sollte, dann hätten die doch auch einen 4.0 BiTdi nehmen können und den auf 465ps pushen können... und echte Auspuffblenden!! Drehmoment wäre dann der Wahnsinn und wenigstens etwas V8 Diesel Sound...
@@IronWarrior95 Du sagst es, der V8 Diesel im S6 wäre sogar sehr interessant gewesen, im S4/S5 lass ich mir den V6 TDI noch eingehen, die haben ja weiterhin unverändert 354ps und ich glaube 700nm in nem A4 sind auch nicht schlecht. Zu den Fake auspuffblenden sag ich lieber nichts...
:-D
IronWarrior95 Man hat jetzt gesehen das es Audi im SQ7/SQ8 doch kann. V8 Biturbo Benziner mit 507 PS. Das man das nur deshalb machen musste, weil die SQ7/SQ8 TDI die Abgasnormen nicht einhalten find ich überhaupt am besten, aber wenigstens hat man jetzt auch den richtigen Motor in den S Modellen. Hoffen wir mal der Motor kommt auch in den S6/S7.
Da wird so getan als wäre das ein Oldtimer.. 😅
Alte Autos machen wir auch dann hab ich H
Ach, was soll ich dazu sagen?
Professionell, authentisch, ehrlich, persönlich, ausgeglichen
Haltet dem Dani sorge, solch menschliche Führungskräfte müssen Wertgeschätzt werden. Gruss aus Zürich
Da hatte der Taschenrechner auch ne Stage1 bekommen 🤣
Trotzdem wieder ein geiles Video 👍🏼
Gleichen Gedankengang hatte ich auch gerade hehe 😂
Sehr guter Kommentar :-)
Traumauto, aber bitte Lenkrad wechseln :)
Ja das ist wirklich Augen Krebs 😅
Das auto kostet immernoch an die 30k der is noch recht neu sogar facelift das is doch kein älteres auto😂
Ein gutes sogar noch 60k
Hab ich mir auch so gedacht.. Einen C6 oder einen BJ 2011 C7 Vor-Facelift würde ich noch als "älteres" Auto durchgehen lassen.. aber den Facelift hier absolut nicht.. finde den C7 FL auch besser als den C8 jetzt..🙄
@991 WEC Du weißt doch was er meint, herrje :)
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance Blödsinn. Natürlich gab es den C7 schon 2011. Siehe Wikipedia: "Das Fahrzeug [...] kam am 1. April 2011 in den Handel."
16,061 - 14,41 = 2,02 🤪💡
Trotzdem immer schön eure Videos anzuschauen 👍🏻
Der neue Kameramann ist zeitenfreundlich
6:08 1,6 sekunden, nicht 2,0 :D
Mittlerweile hab ich alleine, mit vollem Tank und 10°C weniger mehrfach ne 13.7-13.8 gefahren. Als ich dort war hatte ich irgendwas mit 16.6 oder so auf meiner Strecke. Bin sehr zufrieden mit der Stage 1. Kann die Firma sehr empfehlen. Der nächste wird dort auch gemacht.
@@fatjoe5655 Normale Zeiten korrigiert. Mitte/tief 13 sind normal für 360/380PS und über 2 Tonnen in dieser Klasse.
Der beste A6 in der gesamten Modelreihe mit dem BiTdi :)
Wieso sollte der Competition nicht so gut sein?
Bis auf das Getriebe den kettenspanner usw 😂
Mehr Anzeigen ja guuuuut .... hab ich gesagt
Niiiiiicht
Karsten, Grüße gehen raus an dich! 😎👍
Danke dir
Tolles Video auch mal mit "älteren" Fahrzeugen.
Allerdings sollten wir das mit dem Rechnen nochmal überdenken :) 16,061-14,410 != -2.02 s
Nichts desto trotz. Super gemacht.
Du meinst 1,65 s
@@lukasastromskis9061 ich denke mal dass! = ≠ heißen soll
@@nilsw4961 mkey
Denke man ist von 14,041 ausgegangen. Dann passt es nämlich ; -)
Schade das ihr ausgerechnet bei diesem sehr beliebten und verbreitetem Motor, nicht auf die Details eingeht und das Diagramm nicht komplett zeigt! Gerade hier hätten mich die geänderten Kennfelder (Raildruck, Ladedruck) interessiert. Auch zum Thema Abgastemperatur wäre das ein sehr spannendes Thema gewesen. Die Motoren laufen ja serienmäßig schon arg heiß. Manche Tuner setzen den Abgastemp.-schutz sogar etwas ab während andere ihn etwas anheben um überhaupt Richtung 400PS kommen zu können.
deswegen dpf raus und ne schöne downpipe rein 😉👌🏼 achja LLK nicht vergessen
LaunchDiadem41 Wagner LLK ist schon drin aber DPF raus is halt wieder problematisch mit ASU..
@@91TheClash ne garnicht 😅😂 ich hatte mit dpf einen K-wert von 0,65 und mit Straightpipe habe ich 0,4 🤷🏼♂️
Das ist für dieses schwere Auto echt schnell. Geht aber noch mehr mit Stage 1? Weil habe einen Bekannten mit dem kompetition 326 PS. Und der drückt mit stage 1 425 PS und 810 nm. 100-200 liegt er bei 12.5 mit 19 zoll
1:01 Falls ihr euch fragt warum da ein Überzug, über dem Lenkrad ist ;) :D
6:07😂 1,65 Sekunden nicht 2 aber kein Stress 👍
Wusste gar nicht, dass der A6 schon ein Oldtimer ist 😂😅
Darf man fragen wie viel das Tuning gekostet hat? LG
Was kostet der Spaß? Geht bestimmt auch bei a7. Ist ja der gleiche Motor.
Oh man, wenn der Kevin nicht drin sitzt, macht das doch eben mal -1 Sekunde 100-200. ;) Super Video.
Aber top Arbeit finde ich
Warum wurde Drehzahl herabgesetzt mit stage 1? Serie dreht der ja offensichtlich höher. 1,6 sec sind unterdurchschnittlich. Hier bin ich der Meinung das die Sw nicht ganz sauber läuft.
Früher schalten?
mein Tuner hat den heute gemessen also den competition 326 ps Serie fährt der von 100-200 19 Sekunden und mit Stage 1 378 ps 760 nm fährt der ne 15,4 Sekunden
Von 16.0 zu 14.4 sind 1.6 Sekunden, nicbt zwei
Ist eine geile Sache die ich an meinem a7 Competition auch schon überlegt habe aber meint ihr nicht das die ab werk aus schon genug oder gar zu viel Leistung haben? Ich meine auf Dauer und Haltbarkeit ist das nicht überladen die Leistung?
Hey etwas späte Antwort aber das geht nicht stark auf den Motor wen du nicht so oft Vollgas fährst und ihn etwas ruhiger behandelst solltest halt nur nicht jede Woche mal Autobahn Vollgas
Und zu viel Leistung Nein meiner Meinung ist der A6 mit dem 2.0 TDI dann schon untermotorisiert und der Wagen strengt sich dann zu sehr an
Hat der Wagen schon das Audi Update vor eurer Optimierung gehabt?
Das frage ich mich auch! Bitte um Infos !
Mein Comp. B-tdi Limousine fährt Stage 1 13,2 sek gps 760nm 380ps Serie 14,9 gemessen damals Serie 352 ps 698 nm
Genau, 30 PS machen auch fast 2 Sekunden aus. Weniger träumen und mehr auf das Wesentliche konzentrieren. Die haben dir nur diese Leistung gezeigt, weil der Kunde das so haben will. Geh Mal zu seriösen Prüfständen, da wirst du sehen, dass du niemals Serie so gemessen wurdest.....
Ein 550d schafft Serie nicht Mal eine gute 13s , dann hast du weniger Leistung und fährst eine gute 13.
Man kann euch Audi Fahrer nie ernstnehmen..... Habe auf der Bahn einem S6 trotz Windschatten abhängen können. Er hat geheult und kam nicht hinterher , wenn man die Lichthupe richtig interpretiert hat....
Biturbo Audi - der Albtraum der Mechaniker.
Warum was ist daran so schlimm?
@@MPSDaniel Schon mal gesehen, wo der liegt/ hängt?
kurze Frage, hier wird davon gesprochen das es Probleme mit der Abgastemperstur gibt? Was sagt ihr dazu? ua-cam.com/video/_NeYWJZ3FE4/v-deo.html
Musik by Hans Zimmer?
Bitte nächste mal mehr auf das Diagramm eingehen .. das man die Kurven übereinander legt und vergleicht ...
Ich würde dem Getriebe niemals mehr Leistung zumuten. Wenn man einmal mit so einem Auto einen Getriebeschaden hatte ist man etwas gebrantmarkt. Audi hat den Schaden bei mir übernommen. Dennoch hab ich die Rechnung sehen können. Locker flockig 14tsd Euro kostet der Spass mit allem drum und dran. Dahingehend kann ich nur jeden warnen Leistung drauf zu spielen. Meiner war Serie und ist hopps gegangen.
Einzelfall. Der wandler hält einiges aus.
Auch 3.0tdi bitu? Was genau ist denn passiert?
Hallo Deerberg, du hast mir hier zwar genatwortet, aber es wird komischerweise nicht angezeigt. Ich habe nur die Nachricht von UA-cam bekommen, dass du geantwortet hast, aber kann nicht sehen, was....
BRS16 mmmh merkwürdig 🤔
@@Knepieee kannst du evtl. nochmal antworten auf meine erste Frage 😂
Wer Bock hat auf einen Vergleich mit einer Eco-Stage hat kann sich mal unser letztes Video vom A6 BiTDi anschauen 🔥
Altes Auto? Hab meinen C7 in 2018 als Jahreswagen gekauft und auch nach 3 Jahren ist es kein altes Auto, zumal er auch bis Ende 2018 gebaut wurde. Selbst der C6 ist kein altes Auto sondern ein älteres Auto in meinen Augen. Natürlich ist es Ansichtssache, aber bei Autos eher nicht angebracht.
Defintiv ist der BiTDI die bessere Wahl als die Mono 3.0 - fahre einen 218PS 3.0, klappernde Nockenwellen stehen an der Tagesordnung. Sehr schade, wollte immer einen großvolumigen Diesel A6 aber der Traum ist irgendwie geplatzt.
Der BiTDI hat auch genügend Probleme😂
Ici Auch! Dies probem mit 313. 130000km, motor kaput. Entschuldigung mein falsche schreibe , ich bin frankreich fahrer
Na wer hat denn da gerechnet? :D es sind keine 2.02 Sek Sondern 1.6 Sek
Was ist denn da los? Mein e60 535d macht die 100-200 in 10,7s mit 360 PS und 750 Nm (nur Stage 1). Der macht serie um die 13s.
Macht deiner nicht. Serie 15 und nach stage 1 mit Glück 13.
@@itagul3174 Jo, dann musste ich Dir das Video zeigen :)
Die Bitu von Audi bekommen ein schreckliches 23X6 Update von Audi und dadurch stehen die danach richtig schlecht im Futter. Hab selber einen A7 mit 320 Ps.
Haben Sie das aus dem Tacho gemessen? Dann müssen Sie einige Sekunden hinzufügen.
@@stoeptegel50 Da haben Sie auch recht, dennoch ist es um einiges schneller was mich skeptisch macht.
Bi turbo... Gibts das auch für heterosexuelle?
340 PS und 16s 100-200. Peinlich. Ich sag ja immer wieder, dieser Prüfstand ist nicht richtig. Die messen dauernd mehr als in Papieren angebenen. Für 340 PS muss da mehr kommen. Da fährt ein Serien 550d diesen in Grund und Boden
Da hat wohl einer viel Ahnung hahah
Mathe verpennt
14,5 sek für fast 400ps ist mal mega schlecht. 🤷♂️
Die wiegen um die 2 Tonen das is das Problem.
@@hugoboss8786 Audi A6 3.0 100-200 13.22 korrigiert bei 380 Ps 23 °C Außentemperatur Fahrer 75kg 1880kg ( laut Fahrzeugschein ) ja die sind schwer aber das Ergebnis bleibt trotzdem Mau.
@@klausuwe3228 mein BMW wirbt 2165 kg und der S6 egal Limo oder Kombi sieht kein Land. Und das mit 381 PS Serie.... Audi baut halt nur Müll.
bei einem diesel macht so eine Messung doch gar keinen Sinn. Wäre doch sinnvoller den Durchzug in einem Gang zu messen. Hatten den Motor mit 270 Ps im A4 da fährt man doch lieber voll auf der Drehmomentwelle statt den bis anschlag zu drehen
Der 272ps ist ein Singleturbo und nicht mit den Biturbos zu vergleichen beim Thema nutzbares Drehzahlband
@@iG4MERs achso, das wusste ich nicht. hatte sogenau nie unter die haube geschaut. Danke für die info. Das macht natürlich eine riesigen unterschied wie du schon sagst!
Audi war nie Benchmark. BMW hatte vorher schon DEUTLICH mehr! Selbst der kleinere biturbo mit 313PS kam NACH BMW.