Классный обзор. А я пока не дорос до таких ободов (высокопрофильных и при этом лёгких), поэтому катаюсь на недорогих низкопрофильных, узких шоссейных ободах. По весу тоже самое, а за спортивными результатами не гонюсь. Фикс для стиля>для спорта
Спасибо! Я тоже хотел собирать на этих ободах, но почесал репу и заказал DT R470. Приедут - посмотрю, покручу и подумаю. Либо оставлю, либо на что-то другое буду менять, пока окончательно не решил
Красивое...я где-то читал, что на сварных дтшках надпись не наклейка и надо изрядно заморочиться, чтобы удалить - а тут видно, что наклейка. Любопытно. Макс. натяжение у 511 и 460 вроде как одинаковое, 1200N при том, что 460 тоже есть с 20 и 24мя спицами как 511. Почему для 511 надо шайбы? Я когда-то смотрел картинки, может металл тоньше у 511 - но на глаз так же усилен как на 460, но на картинку полагаться не стоит, конечно. Про шайбы говоря, кажется что раньше и на сайте ДТ вроде была инфа что шайбы и нипеля в комплекте, сейчас в графе Включено стоит прочерк. Или не писали? Магазины пишут что в комплекте. А я думаю не затарить ли в чулан пару Deep-V - узких, тяжёлых, красивых, со встроенным гироскопическим эффектом. Вы же знаете - лет через 10-15 откроют что узкие обода всё-таки едут правильнее широких, помяните мои слова))
интересный момент с шайбами, но я этот вопрос подробно не курил. Знаю только, что все сварные обода (я так понял, что они маркируются, как RR в то время, как клееные обода маркируются просто R) по заветам ДТ надо собирать на шайбах. Еще (но это не точно, просто инфа засела в голове) сварные делают в Швейцарии, а клееные в азии. Так вот, на зарубежных форумах пишут, что супер легкие сварные DR RR411 хуже, чем клееные DT R460, так как 411 надо собирать с шайбами, а это лишний вес и 460 тупо жестче, чем 411 из-за более широкого профиля и чуть бОльшей массы. Спасают ли эти шайбы от какой-то проблемы - загадка, остается только верить производителю, что они действительно нужны. Deep-V, как мне кажется, устарел не сколько по ширине, сколько по совсем не аэродинамичному сечению. Я бы себе такие обода брать не стал. Но они красивые, спору нет :)
Действительно, есть упоминания про проблемы с 411, но не помню, сколько спиц и был ли ассиметрический обод - для заднего шоссейного это играет большую роль, насколько я понимаю. По картинкам непонятно, сколько металла у 411 под ниппелями, на вид как у 460. Очевидно, что внутренняя ширина у обоих 18мм, а внешняя у 411 на 1.5мм меньше (версии с торм. дорожкой) - т.е тоньше тормозная поверхность. Разница в весе только из-за этого или же по всей конструкции, из-за чего надо шайбы? А может, у DT подход совсем простой - для тренировок и стоковых колёс вот вам 460, собирайте как хотите, нагрузки не критические, а самое-самое - это сварной обод и собирайте с шайбами и нашими ниппелями. Ну, такая гипотеза. Сейчас DeepV никому не нужны, конечно, я же про капсулу времени говорю - будут гоняться за ними, как сейчас за винтажным Мавиком Open Pro)) Да всё я понимаю, просто увидел обода и втулки фикс/фикс одного цвета, как-то накрыла идея о таком баловстве, потом осенило что я вроде и не люблю цветные втулки, и надо контраст между ободом и втулкой, но....червь гложет. Что, зря я увидел такую комбинацию? В мироздании ничего не просто так!
@@event4216, на счет шайб и сварных ободов можно еще предположить, что используется другой металл, который склонен к растрескиванию, как было у мавиков. Типа металл жесче, отсюда и трещины. Хотя могу однозначно сказать, что у старого мавик опен про металл жесче, чем у ДТ РР511. Сам обод мягче, но ко всяким камням и к грязным тормозным колодкам мавик относится спокойнее, чем ДТ. Но про разный металл у сварных и клееных ДТ - это всё догадки. Про толщину металла в районе отверстий под спицы смогу сказать, когда получу свои R470, при условии, что на этот момент у меня еще будет обод RR511. А ДИП-В взять в запас - дело благородное. От тех же устаревших мавик опен про с керамическим покрытием я бы сейчас не отказался (на 28 спиц). Узкие, низкие, но блин! Какие же они красивые!!!!!! Собственно, я их поискал даже, но не нашел :) А обычные опен про сейчас купить не проблема, но сделаны они, если не ошибаюсь, в Румынии, а не Франции
Обода с керамическим покрытием, наверно, уже история. Лет 7 назад думал, может поставить ригиды с керамическим покрытием на туринг с колодками кул-стоп для керамического напыления, но цена тогда казалась высокой, а потом оглянулся а обода уже иссякли. Кто-то писал что процесс то ли сложный, то ли по эко-нормам сложно содержать, тем временем и юзер-база сократилась до погрешности. Думаю, с МОП та же история.... Теперь вот обода деда Аша и сына его ругают за то, что анодировка быстро облезает от торможения, хотя мне не понятно почему анодировка обязана противостоять воздействию наждачки в виде колодок...она не для этого, собственно.
@@event4216 , обода с керамикой за беш.бабки есть на авито, но там под 36 спиц. И у Ханнолайнена в его списках товаров они до сих пор числятся по 65 евро или около того, но не уверен, что они у него всё еще есть в наличие. А про Аш плюс Сан - смешно, да :)) Странно ожидать от декоративной анодировки каких-то чудес. Тем более, что на то и расчет - при использовании ободных тормозов эта анодировка должна быстренько исчезнуть, чтоб дальше пользователь получил обычные обода с тормозными дорожками
Там где сварной стык, внутри тоже есть вставка. У меня на одном ободе она через пару лет расшаталась и стала дребезжать на определенной скорости. Долго не мог понять, откуда звук... В итоге накапал внутрь клея через отверстие для спицы и наступила тишина 😅 Обода были xr400
Крутые обода, были у меня когда то) Но сейчас хочу собрать новые колеса и на зад я бы купил такой обод. Только вот сейчас не знаю где по адекватной цене это можно сделать.
авито. Но как выяснилось, в наличие есть не всё. Но на 32 спицы этот обод можно отхватить по вкусной цене. На 24 спицы купить новый сложнее (у меня вот этот на 24 отверстия продается, но без ниппелей). Обода кайфовые, сам на таких ездил, но на версии с тормозными дорожками. Единственное - было сложно на них натягивать новые покрышки. Сейчас для новых колес я выбрал ДТ470 (в руках их не держал, жду доставку)
А вы их на элит шейпах собирали? а то я глядя на вас 511 купил и элит шейпы на низком фланце... Но не знаю какие, где, и какой длины покупать спицы(((( помоги пожауйста.
привет. Только сейчас увидел комментарий (на почту не всегда приходят уведомления). По длине спиц не подскажу. Я колеса сам никогда не собирал - всегда отдаю в мастерскую, а там они сами считают длину, даже если ты к ним приходишь со своими данными (не доверяют). Ну и спицы в мастерской всегда в наличие. А комплект 511+шейпы - отличный, красивые колеса должны получится. Я в итоге обода карбоновые купил (были заказаны еще ДТ470, но с ними вышла накладка по доставке). Вчера отдал колеса на сборку, через неделю обещали сделать
да, обода хоть и относительно новые, но уже успели стать классическими. Но как показала практика - даже по классическим ободам, которые давно всем известны - остается много вопросов :) Я на днях пытался найти фотографию или видео, где был бы виден сварной шов обода мавик опен про ЮСТ (обод 2017 года) - не нашел!! И это стало одной из причин почему я решил снять это видео. Чем больше будет информации по "классике" - тем лучше!
Качество у ДТ конечно вышка, просто идеально все сделано
да, это факт. Раньше я все эти ДТ обода считал попсовыми, но по факту они оказались просто великолепными во всех смыслах
Классный обзор. А я пока не дорос до таких ободов (высокопрофильных и при этом лёгких), поэтому катаюсь на недорогих низкопрофильных, узких шоссейных ободах. По весу тоже самое, а за спортивными результатами не гонюсь. Фикс для стиля>для спорта
Хороший обзор👍🤙 у меня такие же, может к сезону успею собрать
Спасибо! Я тоже хотел собирать на этих ободах, но почесал репу и заказал DT R470. Приедут - посмотрю, покручу и подумаю. Либо оставлю, либо на что-то другое буду менять, пока окончательно не решил
Красивое...я где-то читал, что на сварных дтшках надпись не наклейка и надо изрядно заморочиться, чтобы удалить - а тут видно, что наклейка. Любопытно.
Макс. натяжение у 511 и 460 вроде как одинаковое, 1200N при том, что 460 тоже есть с 20 и 24мя спицами как 511. Почему для 511 надо шайбы? Я когда-то смотрел картинки, может металл тоньше у 511 - но на глаз так же усилен как на 460, но на картинку полагаться не стоит, конечно. Про шайбы говоря, кажется что раньше и на сайте ДТ вроде была инфа что шайбы и нипеля в комплекте, сейчас в графе Включено стоит прочерк. Или не писали? Магазины пишут что в комплекте.
А я думаю не затарить ли в чулан пару Deep-V - узких, тяжёлых, красивых, со встроенным гироскопическим эффектом. Вы же знаете - лет через 10-15 откроют что узкие обода всё-таки едут правильнее широких, помяните мои слова))
интересный момент с шайбами, но я этот вопрос подробно не курил. Знаю только, что все сварные обода (я так понял, что они маркируются, как RR в то время, как клееные обода маркируются просто R) по заветам ДТ надо собирать на шайбах. Еще (но это не точно, просто инфа засела в голове) сварные делают в Швейцарии, а клееные в азии. Так вот, на зарубежных форумах пишут, что супер легкие сварные DR RR411 хуже, чем клееные DT R460, так как 411 надо собирать с шайбами, а это лишний вес и 460 тупо жестче, чем 411 из-за более широкого профиля и чуть бОльшей массы.
Спасают ли эти шайбы от какой-то проблемы - загадка, остается только верить производителю, что они действительно нужны.
Deep-V, как мне кажется, устарел не сколько по ширине, сколько по совсем не аэродинамичному сечению. Я бы себе такие обода брать не стал. Но они красивые, спору нет :)
Действительно, есть упоминания про проблемы с 411, но не помню, сколько спиц и был ли ассиметрический обод - для заднего шоссейного это играет большую роль, насколько я понимаю. По картинкам непонятно, сколько металла у 411 под ниппелями, на вид как у 460. Очевидно, что внутренняя ширина у обоих 18мм, а внешняя у 411 на 1.5мм меньше (версии с торм. дорожкой) - т.е тоньше тормозная поверхность. Разница в весе только из-за этого или же по всей конструкции, из-за чего надо шайбы?
А может, у DT подход совсем простой - для тренировок и стоковых колёс вот вам 460, собирайте как хотите, нагрузки не критические, а самое-самое - это сварной обод и собирайте с шайбами и нашими ниппелями. Ну, такая гипотеза.
Сейчас DeepV никому не нужны, конечно, я же про капсулу времени говорю - будут гоняться за ними, как сейчас за винтажным Мавиком Open Pro)) Да всё я понимаю, просто увидел обода и втулки фикс/фикс одного цвета, как-то накрыла идея о таком баловстве, потом осенило что я вроде и не люблю цветные втулки, и надо контраст между ободом и втулкой, но....червь гложет. Что, зря я увидел такую комбинацию? В мироздании ничего не просто так!
@@event4216, на счет шайб и сварных ободов можно еще предположить, что используется другой металл, который склонен к растрескиванию, как было у мавиков. Типа металл жесче, отсюда и трещины. Хотя могу однозначно сказать, что у старого мавик опен про металл жесче, чем у ДТ РР511. Сам обод мягче, но ко всяким камням и к грязным тормозным колодкам мавик относится спокойнее, чем ДТ. Но про разный металл у сварных и клееных ДТ - это всё догадки. Про толщину металла в районе отверстий под спицы смогу сказать, когда получу свои R470, при условии, что на этот момент у меня еще будет обод RR511.
А ДИП-В взять в запас - дело благородное. От тех же устаревших мавик опен про с керамическим покрытием я бы сейчас не отказался (на 28 спиц). Узкие, низкие, но блин! Какие же они красивые!!!!!! Собственно, я их поискал даже, но не нашел :) А обычные опен про сейчас купить не проблема, но сделаны они, если не ошибаюсь, в Румынии, а не Франции
Обода с керамическим покрытием, наверно, уже история. Лет 7 назад думал, может поставить ригиды с керамическим покрытием на туринг с колодками кул-стоп для керамического напыления, но цена тогда казалась высокой, а потом оглянулся а обода уже иссякли. Кто-то писал что процесс то ли сложный, то ли по эко-нормам сложно содержать, тем временем и юзер-база сократилась до погрешности. Думаю, с МОП та же история....
Теперь вот обода деда Аша и сына его ругают за то, что анодировка быстро облезает от торможения, хотя мне не понятно почему анодировка обязана противостоять воздействию наждачки в виде колодок...она не для этого, собственно.
@@event4216 , обода с керамикой за беш.бабки есть на авито, но там под 36 спиц. И у Ханнолайнена в его списках товаров они до сих пор числятся по 65 евро или около того, но не уверен, что они у него всё еще есть в наличие.
А про Аш плюс Сан - смешно, да :)) Странно ожидать от декоративной анодировки каких-то чудес. Тем более, что на то и расчет - при использовании ободных тормозов эта анодировка должна быстренько исчезнуть, чтоб дальше пользователь получил обычные обода с тормозными дорожками
Там где сварной стык, внутри тоже есть вставка. У меня на одном ободе она через пару лет расшаталась и стала дребезжать на определенной скорости. Долго не мог понять, откуда звук... В итоге накапал внутрь клея через отверстие для спицы и наступила тишина 😅
Обода были xr400
надеюсь, что это была разовая проблема у сварных ДТ. Главное, чтоб вставка не отклеивалась у НЕ сварных ободов :))
Крутые обода, были у меня когда то) Но сейчас хочу собрать новые колеса и на зад я бы купил такой обод. Только вот сейчас не знаю где по адекватной цене это можно сделать.
авито. Но как выяснилось, в наличие есть не всё. Но на 32 спицы этот обод можно отхватить по вкусной цене. На 24 спицы купить новый сложнее (у меня вот этот на 24 отверстия продается, но без ниппелей). Обода кайфовые, сам на таких ездил, но на версии с тормозными дорожками. Единственное - было сложно на них натягивать новые покрышки.
Сейчас для новых колес я выбрал ДТ470 (в руках их не держал, жду доставку)
@@Denis_50-16 а китайский карбоновый почему не хочешь ?
@@Denis_50-16 Мне как раз пришли 470 скоро сделаю обзочик)
@@Denis_50-16а где вы их заказывали?
А вы их на элит шейпах собирали? а то я глядя на вас 511 купил и элит шейпы на низком фланце... Но не знаю какие, где, и какой длины покупать спицы(((( помоги пожауйста.
привет. Только сейчас увидел комментарий (на почту не всегда приходят уведомления). По длине спиц не подскажу. Я колеса сам никогда не собирал - всегда отдаю в мастерскую, а там они сами считают длину, даже если ты к ним приходишь со своими данными (не доверяют). Ну и спицы в мастерской всегда в наличие. А комплект 511+шейпы - отличный, красивые колеса должны получится. Я в итоге обода карбоновые купил (были заказаны еще ДТ470, но с ними вышла накладка по доставке). Вчера отдал колеса на сборку, через неделю обещали сделать
Дтшки классика)
да, обода хоть и относительно новые, но уже успели стать классическими. Но как показала практика - даже по классическим ободам, которые давно всем известны - остается много вопросов :) Я на днях пытался найти фотографию или видео, где был бы виден сварной шов обода мавик опен про ЮСТ (обод 2017 года) - не нашел!! И это стало одной из причин почему я решил снять это видео. Чем больше будет информации по "классике" - тем лучше!