Почему сразу ослабляют контровочную гайку? Сначала - проверьте зазор! Возможно он в норме)) и нехрен лишний раз узел ослаблять-затягивать. Всем удачи!)
Это допуски впуск 0.3-0.5 а выпуск 0.5-0.7, главное чтоб выпуск был больше чем впуск, одинаковые нельзя ставить зазоры, двигатель будет склонен к перегреву.
Скажу как первосезонник: Проехал 2100км, с магазина впускной 0,07, выпускной был зажат, до сегодняшнего дня не было стука, а сегодня ехал с работы вечером появился стук и при увеличении скорости 110cc на четвёртой передаче стал дёргаца, наткнулся на это видео, сделал всё как объясняет этот специалист (Огромнейшая благодарность ему за нужный контент🙏🤝👍) выставил зазоры по 0,05 и всё чудесно, запуск стал божественный не то что с магазина, с пятого разу на холодную
Добрый день! Поясните, пожалуйста, порядок выставления ВМТ: 1. На "3м33сек"- провернули ротор (не показано) и выставили метку "Т". 2. На "4м07сек" совмещаем риску на головке с точкой на звезде, путем вращения ротора. На тогда метка "Т" сместиться. И мы не обращаем на это внимание? Остальное очень хорошо изложено и предельно понятно.
Хотелось бы уточнения -более подробного порядка действий после регулировки впускного клапана - и перед началом регулировки выпускного.Я недопонимаю фазы сжатия ..Почему нужно еще раз выставлять ВМТ провернув еще на 1.5 оборота
Зазор в клапанах никак не влияет на силу, с которой будет стучать клапан по седлу, т.к. стучит он при возвращении в закрытое слстояние. А возвращает его в это состояние только пружины. Необходимый зазор нужен только для теплового расширения штока клапана. Выпускной грется сильнее и зазор у него больше. Только при отсутсвии зазора выпускной клапан может прогореть, но никак не может от большого зазора.
Я всегда зазор делаю немного больше. Пускай, лучше, щёлкает. Потому что седло клапана вырабатывается и клапан садится глубже, а на дальнеке, при малых скоростях мотор начинает глохнуть, потому что перегрев, упор в толкатель, неплотное закрытие и нет комрессии, жди, когда остынет. А возиться в дороге, как правило, лень.
Я не понял.Почему зазоры впускного и выпускного клапанов по 0,05 оба.На сколько я знаю ,зазор выпускного клапана должен быть 0,07.Первая регулировка после 1000 км пробега,остальные после 4 000 км.Почему регулировать нужно несколько раз за сезон? Клапана из пластмассы что ли сделаны?
Осматривать надо несколько раз за сезон,у некоторых движков всё нормально,зазоры не меняются,а у других постоянно изменяются.Дело в качестве деталей.Насчёт зазоров-есть технические данные в которых зазоры 0.05 для обоих клапанов,но никто тебе не мешает сделать как ты хочешь 0.07 это всё в допуске,да и точно 0.05 никогда не выставишь будет всегда больше.Насчёт когда делать регулировку это твое дело,но в 300 у большинства зазоры уже меняются.Они даже с завода поджатыми идут.Да и убедится что всё нормально,даже самому будет спокойно,тем более что ничего сложного делать не надо.
Ничего не мешает,но данные ,которые я привел есть в сервисной книге.У меня альфа RECER RС50.Выпуск 2017г .Барнаульская сборка. Проехал 1000 км,в клапана пока не лазил.Никаких предпосылок пока для этого нет.Понятно что точно зазоры вы не выставите тютелька-в тютельку,но сделай зазоры на оба клапана по 0,05, и хочется посмотреть как он будет заводится со стартера?Да ,мое дело. Вы же народу тут объявляете тех.параметры заведомо ложные.Можно ведь выставить и по 0, 25, конечно мое дело будет,ведь правда?Но будет ли ездить, и вообще будет ли заводиться с таким зазором?
Еще раз повторяю что зазор клапанов выставляется щупом 0.05.и протягиваться должен с небольшим натяжением.Меньше ты не выставишь т.к. щуп не пролезет.Протяжка щупа с нятяжением свидетельствует тому что зазор идёт с допуском в большую сторону.Свои книжки рэйсер печатает для всей линейки своей техники лишь корректируя названия.И если разбираться конкретно то такие зазоры идут на вертикальное расположение двигателя объёмом от 125сс,да и то с допусками.Да и найди мне щуп размером 0.07мм.И то что ты мне говоришь сделай так,да делай этак и ты всех вводишь в заблуждение неверными данными вызывает у меня смех.И то что у тебя с этим проблем не возникает,это не означает что у людей такого нет.Встречалось мне в период обкатки что клапана зажимало и на горячую не могли завести и терялась мощность.Значит или завод затягивал их или выработка шла в седле клапана.Даже у меня на видео видно,что щуп со скрипом проходит,да и то там зазор больше 0.05мм да и ты представляешь что такое разница 0.02мм?Не почувствуешь.Да и прежде чем нападки устраивать возьми и отрегулируй сам клапана и поймешь о чём я говорю.
Скажи мне.В каком документе написано все что ты говоришь? Правильно,ни в каком.Это твое,личное.Так сказать личный опыт.Чего искать щуп 0,07,если стандартный набор щупов начинается от 0,02 и включает в себя вышеуказанный(Набор Щупов 0,02-1мм. 20шт. VOREL (15200) .А книжку как ты говоришь, писали не китайцы,а Русские.И никаких нападок я не устраиваю, я просто свое мнение высказываю.И я не только клапана регулирую,движки перебираю,и не только в альфах. Да, ранее альфы шли такие,что после первой тысячи,а то и раньше, клапана так подопрет,что 0,02 не пролазит. Альфы, которые у тебя на видео, RX? а я речь веду об RC,но разницы почти нет.Выставить оба клапана по 0,05,со стартера перестает заводится. Только кигстартером. Это уже проверено.Вот что я хотел донести.
В мануале почти всех альф написано : после регулировки впускного клапана провернуть коленвал на 540 градусов (1.5 оборота ) и проводить аналог ичную процедуру регулировки клапанов .
@@МойМотоМир в том то и дело что вы этого не сделали и не сказали ,клапана после вашей настройки (а именно выпускной) будет стучать ,но т.к люди думают что отрегулировать правильно ,они считают этот нормой ,по причине его малой величине ,двигатель с Правильной настройкой звучит еще тише .
@@yinxiangyx48q28 не внимательно прочитал предидущее сообщение! Для чего проводить повторную регулировку? Да согласен, что после регулировки можно покрутить двигатель и проверить всё ли в норме и ничего не изменилось, а вот заново проводить регулировку если всё нормально, то это ерунда получается!
Буду всё проверять, вилку подтянул, т.о.провел пласмас шумкой обклеил, крыло перед подниму и на рыбалку. Клапана надо проверить хлопки на холодном бывают и заводится плохо холодный, ,, сириус,, модель.
В идеале 0.05 на впускном и 0.07 на выпускном! Делается всё щупом 0.05, только чуть легче нужно протягивать на выпуске! И получится желаемый результат!
@@МойМотоМир в некоторых видео видел и читал в комментариях при нагревании зазоры увеличиваются и начинают стучать клапана, поэтому выставляют впускной 0.03 а выпускной 0.05 что скажете?
Привет! Подскажите пожалуйста как правильно проверять уровень масла при замене, на альфе 110куб? нужно вкручивать щуп или уровень проверяется не закручивая щуп? что то в инете нигде нет однозначных мнений, а ведь закрученный и незакрученный щуп это порядком получается разное кол во масла....
Желательно впуск-0.03 а выпуск-0.05 так как иногда когда ставите зазоры впуск-0.05 выпуск-0.07 они после нескольких минут начинают стучать из за того что зазор при нагревании увеличивается.
и вот у меня вопросик к тебе.на 110куб.движке отсоединяю глушак.завожу на больших оборотах из выпускного колектора идет огонь.так должно быть?при этом двигатель не чихает.
Подскажите по поводу мопеда альфа RX110куб. Как правильно должна стоять метка на генераторе в окошке посередине? Буква Т посередине окошка? Или посередине должна быть в окошке риска которая рядом с буквой Т? У меня если риска по середине окошка которая рядом с буквой Т на генераторе в тогда несходятсяна звезде ГРМ метки примернона 3мм. Подскажите это допустимо или нет? Заранее Спасибо!
Здарова! У меня проблема не заводтся альфа 110 заводится если газ зажать на всю и держать, так на 1000 оборотах держит, если отпустить глохнет, на свече черный нагар, клапана регулировал, новый карб и воздушный фильтр, при попытке настроить карб не реагирует вообще никак, иглу во всех положениях перепробовал, может подскажешь что может быть еще?
Так 1000 об это мало. Надо 1,5 делать. И игла здесь не причем. Иглу поднимают или отпускают, во первых игла работает только до 40/50 км, ч. Иглу легклируют если свеча черная или белая. Во вторых, чтобы проверять свечу нужно проехать не менее 5/10 км на скорости не больше 40/50км, ч лучше 40/45 хотя бы 5 км. Потом сразу же заглушить, дождаться когда двигатель остынет и проверить. Должна быть кирпичного цвета, это лучший результат. Чтоб двигатель держал при заводе мото нужно регулировать обороты на горячий двигатель 1,500об, и отлигулировать правильную смесь. И в холодную погоду при холодном двигателе закрыть заслонку, после того как заведеться открыть. Чтобы было понятнее набери в Ютубе канал в Garage ну или на русском набери в Гараже он там все объясняет поймешь.
Здравствуйте. Хотел бы задать пару вопросов. Я регулировал клапана на альфе motolend 110cc и когда прокручивал коленвал заметил шум из головки, т.к крышка звезды грм на ней была снята, что бы метки выставить, шум был при прокручивании коленвала в такте сжатия видимо. Как будто воздух травит, и пузырится масло внутри. Меня насторожило, я свечу не выкручивал. Если бы выкрутил то не заметил бы. Если знаете в чем проблема, подскажите. Прокладку новую поставил при замене 50 на 110, проехал после этого 50км. Инфы найти не могу, какие есть неисправности кроме прокладки?
Я на 110cc сделал так что впускной клапан 0,05 но туго ходил щуп, а выпуск тоже 0,05 но щуп ходит легче. А поначалу они были вообще поджаты хорошо. Но теперь вот надо ли карб подстраивать, потому что дымит из выхлопной!?
Не делайте так пацаны, ставил так на Орионе 72 куб не тянет, заводиться плохо, я всякие зазоры ставил перепробовал всё, остановился на зазорах впуск 0.05 и выпуск 0.06 эти зазоры можно ставить до 125 куб, а то что по мануалу написано с завода 0.03-0.05 всё это хуйня, убедился не один раз также как и с меткой на головке ГРМ, вроде звезду с цепком ставишь по метке а когда натяжные вкручиваешь метка на звезде уходит на зуб или на 2 выше, вот так то.
@@Женёк-в2я я изначально так поставил, думал клапана стучат, а это не клапана, выставил 0.05 и 0.06. вопрос интересный что тогда щелкает в двигателе. Ролики ГРМ в норме разбирал смотрел, гидронатяжитель исправен, цепь не может стучать да и звук не такой. Грешу на палец поршневой, или сам поршень.
Лайк и спасибо за видео. Есть вопрос: после замены коленвала , поршневой и головки сильный стук ориентировочно коромысел в головке. Регулировал по видео, но только после установки старой головки и опять же регулировки по видео проблема ушла. Визуально не нашел причины стука - нормальная вроде головка. Что там может стучать???
в общем вот . так как я купил мопед в ящике ну соберали детали залил сёня бенз открыл краник жмяк жмяк настартер есть пых и глохнит он новый смагазина фирмы MotoLend вот начял настраивать карбюратор вроде на холостых роботает обр 990 натахометре вот дал чуть газу заглох не вруюлюсь чё нетак (извени за ошибки пробел заедает сильно) подскажите пожайлусто .
Тот что с пружиной за обороты холостого отвечает.Выкручивашь убавляешь,заворачиваешь прибавляешь.Тот который короткий это качество смеси его заверни и открути на 1,5 или 2 оборота назад.Если мот будет при газе провал появляться его на пол оборота можно завернут .
провал это типа глохнуть . да . яот регулировал его вот как по книге на 1500 обр но кагда даёшь больше газа резко глохнит значит качество смеси попробую .
Прошу подскажите,я купил мопед Альфа RX 110 и я покатался примерно 10 км пробега и начался стук,как думаете у новых мопедов могут так клапана стучать или их настраивают,может что то другое стучит?
@@КириллРыженков-р3е нужно показать мастерам, чтоб тебе указали откуда звук идёт, а потом уже и думать, если на гарантии! Если нет, то открой и посмотри, в видео все есть, как это делать!
прогуляйтесь до магазина и посмотрите мопед в реальности!Сами собой эти вопросы решаться!А так максимальная нагрузка до 120 кг у мопеда!Если есть категория А,то присмотрись к мотоциклам к примеру Зид 250сс на канале есть обзор!
Видео кстати. Вообще у любой техники желательно смотреть зазоры чаще. Недавно решил проверить зазоры у своего мопеда, на впускном клапане его вообще не было. И это на новом, на котором я проехал километров 500. Двигатель везёт хорошо, но душа не спокойна, лучше будет разобрать, да притереть, если газы прорывались. Когда зазор чуть побольше нормы, не так опасно, чем поменьше.
@@Незнаю-л4кПри эксплуатации с малым зазором или его отсутствием, ввиду плохого прилегания к седлу клапан может перегреваться, а также возможны прорывы выпускных газов, способствующих разрушению поверхностей как клапана, так и его седла, поэтому лучше проверить и если нужно притереть.
@@olegziryanov4801 мужик, притерают клапана когда именно меняют клапан, а на новом двигателе этого делать не надо, тебе это ничего не даст, ты наоборот своими руками просто уменьшишь ресурс клапанов и канавок под них. В процессе всё новое само притерается, для кого обкатка придумана???
@@Незнаю-л4к Я у своего мопеда не притирал, лишь сказал, что надо посмотреть и если нужно, притереть. "ЕСЛИ НУЖНО"!!! Однажды видел рукожопа притирающего крапаны дрелью, согласен, что так легче клапан вообще выбросить.
@@андрей-т5ю4б такого и щупа ни где не смогу найти, купил 0,05, потом сразу /,1 . по сему одним приходится регулировать то ест /,/5 с ребол шип напком на выхлопе.
раз двигатель четырехтактный то оба клапана будут закрыты при ВМТ такта сжатия, при ВМТ такта выпуск оба клапана открыты (регулировать нельзя), определить такт сжатия можно выкрутив свечу и плотно заткнув отверстие тряпичным кляпом, при поворачивании коленвала в начале такта сжатия кляп выбьет проворачивая далее коленвал совмещаете метки.
Прикольно! Может подскажешь,а какой там генератор стоит? Регулятор,на 4- е или 5 фишек...? Собираюсь заказать,на Али... Инфы ,кроме как у тебя,спросить практически не у кого... Выпускной клапан,чуть легче щуп проскользил,но он и больше греется... А впуск,четко 0,05... Прям видно,как терся щуп... Заранее благодарю!
Мой Мото Мир ,так я об этом и говорю... Сам моторист,с 32- х летним стажем... Но по автомобилям и судовым двигателям... Мопеды,только открываю для себя,заново... В юности была Верховина... И Рига была,а тут потянуло снова,на два колеса... Как обстоит дело,с CDI и катухой? Нормального качества они... Хочу,чуть более проиводительные заказать... чтоб ,прозапас был комплект,с собой...С питанием,тут вопрос лучше обстоит,а значит и система зажигания работает стабильнее... Чуток разочаровало сцепление,то что оно мокрое и трибологический состав уже нет возможности добавить...но масло есть ,синтетика ZIC вполне достойная, по цене и качеству...
Катушка и коммутатор проблем не доставляет на этих мопедах.Насчёт масла можно zic ,но мы продаём motul и проблем у людей с ним не было,и при ремонте двигателей видели что не каких отложений не было внутри двигателя.Насчет более производительных деталей здесь лучше всего купить цепь надёжнее,выше качества,ну и естественно звёзды.Если хочется поковыряться,то перебери рычаг сцепления,смажь его,чтоб работал чётко,а то после недолгой эксплуатации работает он как...Промажь сайлентблоки на маятнике чтоб потом не скрипели.Ну а дальше видно будет из эксплуатации что да как!
Дружище, у меня такая вещь , голова 110. Новая , и новая цпг. Зазоры 0.05. по мере прогрева увеличивается значительно, и сильно шумят) посмотрел в интернете, на форумах, оказалось у многих так, как быть в таком случае?) Ставить меньше ?
@@Клэранс нет, а смысл? Все головки работают по разному, из за качества материалов и прочего, у кого то при нагреве увеличивается корпус сильнее, у кого клапана, ) лишь бы зажаты не были. То что шумят, приведет только к повышенному износу кулачков и коромыслел. Но это не страшно, и ничего не сделать с этим, потому что на холодную зазор в норме и клапана не слышно. Тоесть если делать меньше - то пережмешь. И при цене в 1300 рублей за головку, я думаю нефиг и парится)
Мой мото мир вопрос к вам; либо у вас разные продавцы на вопросы отвечают? На счёт регулировки клапанов на альфе я вас не пойму,то впускной клапан 0,05, выпускной тоже 0,05. То впускной клапан 0,05, выпускной уже 0,07. Вы там у себя определитесь.
Вам в пояснение написал! В видео не полностью ответил на этот вопрос! Впускной 0.05мм с небольшим натяжением щуп, а выпускной делается тем же щупом 0.05мм, только протяжку делать чуть легче, и как раз зазор выходит 0.07мм примерно! Если хочется точности, то покупай щуп, чтоб и 0.07мм был! Это я так делаю, другие могут по другому регулировать!
У меня всё есть и щуп и тд.и тп. я сам себе регулировал, это делать мне не чего смотрю ролики и читают коменты как людям в глаза ссут, кто-то может не понимает впускной 0,05 и выпускной 0,05......
Как меня учил когда-то дед. Пусть лучше клапана гремят, чем будут поджаты. Из видео, какая-то непонятка получается. При нагреве, пропадает тяга... Из-за конского зазора чтоли? При поджатых клапанах пропадает тяга, пока не остынет или вообще не прогорит. По томучто там появляется щель, и сплющить не получается. Да и сама эпопея с регулировкой, какая-то дюже мудреная. Выкрутить свечку. Подвести под сжатие. Отрегулировать. Закрутить свечку. А если ещё проще, подвести под сжатие ориентируясь по компрессии. Подвёл, отрегулиррвал, готово.
закалебался опять зажали клапана.... чуть поездишь зажимает и всё....в чем причина расскажи если знаешь.... я и больше зазор пробовал всеромно зажимает
@@МойМотоМир в головке сидит подшибник....и он вообще как должен сидеть плотно....у мее он просто поставишь заходит спокоино или так должно быть хрен знает....
Автор ну как зазор может быть одинаковый ? Ты пойми впускной всегда меньше должен быть чем выпускной ! А вы тут пишите что оба по 0,05 этого не может быть в жизни ни как !
Купил Альфу RX 110cc. Сначала было всё отлично, разгон мопед набирал уверенно и быстро, причём даже вдвоём.На пробеге 250км почувствовал что хуже стал разгоняться/притупляться так сказать, что мощность посбавилась.Отвернули мне крышки клапанов, посмотрели - зазоры на клапанах в порядке.В итоге просто подтянули сцепление и мопед снова стал уверенно разгоняться.На 300км сменил масло, залил Motul 5100 или 6100 не помню точно, вообщем по книжке у меня написано что объём масла аж 900г, но у меня убралось только 550-600г - и уровень по щупу уже был по середине как положено.Сейчас пробег 380км и опять у меня началась та же проблема с потерей мощности и плохим разгоном, может быть при нагреве только не знаю.Опять что-ли сцепление подтягивать надо??? Т.к. для клапанов вроде бы рановато, я имею ввиду при таком маленьком пробеге в них и соваться то наверное не надо.Тем более ты пишешь, что регулировать их надо только при пробеге 800км. Что посоветуешь?
@@МойМотоМир Приветствую,пробег 1035 км.глянул видос буду регулировать!Вопрос 1)При какой температуре правильно регулировать клапана?(щас +5 всего,думаю холодновато?) Вопрос 2)Совместив метки в видео,сначало регулируется впуск а потом выпуск?Выпуск регулируется тоже что-ли по ВМТ?Вопрос 3)На сколько зубьев стоят родные звёздочки на альфе RX110?И на сколько зубьев и какую звезду можно поставить чтобы добиться более большей скорости и длинных передач?4)Слышал что родная китайская цепь растягивается?На какую менять её?(Слыхал что восходовскую ставят вместе с восходовскими звёздами)
@@valeriyoshepkov3061 регулировка от +15 градусов, впуск 0.05мм, выпуск 0.07мм! Регулируются оба клапана при вмт! Звёзды 14 и 40! Ставят 15-16 и 38-39! Восходовские цепи подходят, а звёзды нет!
Всё понятно.За смешные вставки отдельное спасибо.
спасибо тебе мужик !!! еще + знаний добавил в папке "Альфа"
Почему сразу ослабляют контровочную гайку? Сначала - проверьте зазор! Возможно он в норме)) и нехрен лишний раз узел ослаблять-затягивать. Всем удачи!)
Про зазор по факту сказано, а то щас накрутишь на коромысле лишнего и мотор не то что стучать будет))
Четко и ясно. Спасибо большое. А новую прокладку ставить после регулировки на крышку звёздочки.
Можно новую прокладку не ставить,главное чтоб масло держала.
Не обязательно смотри чтоб была не порвана
Грамотное видео! Приятно смотреть. Успехов вам, лайк с меня.
Хотелось бы больше видео с этим мопедом
На канале много видео с этим мопедом
Будет со временем больше видео!
@@МойМотоМир а что вы сделали с крышками где генератор просто закрутили и все?
@@rider_9352 да
@@МойМотоМир а можно покрутить
И кик стартер вместо ротора да? ЧТОБ МЕРТВУЮ ТОЧКУ НАЙТИ
Разве у впускного и выпускного клапана одинаковый зазор? Впускной 0.05 а выпускной 0.07 вроде должно быть
и с чего вы это взяли
Везде так написано впускной о.о5, выпуск 0.07
Впускной 0.03/выпускной 0.05. так написано в книге
@@АлексКуприяновскийВ мануале альфы написано впускной 0,05,выпускной 0,05-0,07.
Это допуски впуск 0.3-0.5 а выпуск 0.5-0.7, главное чтоб выпуск был больше чем впуск, одинаковые нельзя ставить зазоры, двигатель будет склонен к перегреву.
Скажу как первосезонник: Проехал 2100км, с магазина впускной 0,07, выпускной был зажат, до сегодняшнего дня не было стука, а сегодня ехал с работы вечером появился стук и при увеличении скорости 110cc на четвёртой передаче стал дёргаца, наткнулся на это видео, сделал всё как объясняет этот специалист (Огромнейшая благодарность ему за нужный контент🙏🤝👍) выставил зазоры по 0,05 и всё чудесно, запуск стал божественный не то что с магазина, с пятого разу на холодную
Здравствуйте. Впускной и выпускной одинаково по 0,05 сделали? Тут пишут, что выпускной надо побольше зазор делать🤔
Добрый день! Поясните, пожалуйста, порядок выставления ВМТ:
1. На "3м33сек"- провернули ротор (не показано) и выставили метку "Т".
2. На "4м07сек" совмещаем риску на головке с точкой на звезде, путем вращения ротора.
На тогда метка "Т" сместиться. И мы не обращаем на это внимание? Остальное очень хорошо изложено и предельно понятно.
метка Т и риска на головке с точкой на звезде должны совмещаться одновременно, если нет то надо скидывать звезду грм и подвигать цепь
Так и есть!
Всьо понятно обяснив красава!
Спасибо
Хотелось бы уточнения -более подробного порядка действий после регулировки впускного клапана - и перед началом регулировки выпускного.Я недопонимаю фазы сжатия ..Почему нужно еще раз выставлять ВМТ провернув еще на 1.5 оборота
Зачем? Один раз выставили вмт и регулируем оба клапана! После регулировки можно покрутить коленвал и проверить ещё раз зазор для уверенности.
Очень хорошо объяснил, спасибо.
Спасибо. Очень доходчиво.
Лучшее обьяснение что я видел. Но, почему не сказано какой нужен ключ для поворота ротора .
Головка на 14.
Есть еще вариант: если под рукой нет головки на 14, проворачивть кикстартером.
Колесо крути
За вставку в конце респект))))
...подскажи,- где можно приобрести КПП полуавтомат или вариатор, чтоб работал без сцепления,-левая рука не работает, у меня мопед такой-же!!!
Дайте ссылку точную , или таблицу зазоров клапанов если вы смотрю продавец как я понимаю !
А что зазор должен быть одинаковый на обоих клапанах?
Все грамотно , так держать. Выпуск всегда был больше , буду делать как ты . Купил ,,Сириус ,, 125 куб. 600 км, пробег жду весны 64 г.
Лучше впускной 0.05мм., выпускной 0.07мм.
Спасибо.
Sirius Champ?
спасибо за все видео об этом мопеде! собираюсю покупать)
Пожалуйста,хороший мопед.
Зазор в клапанах никак не влияет на силу, с которой будет стучать клапан по седлу, т.к. стучит он при возвращении в закрытое слстояние. А возвращает его в это состояние только пружины. Необходимый зазор нужен только для теплового расширения штока клапана. Выпускной грется сильнее и зазор у него больше. Только при отсутсвии зазора выпускной клапан может прогореть, но никак не может от большого зазора.
на этих моторах вообще на горячую зазоры увеличиваются
А при какой температуре деталей двигателя нужно приступать к регулировке? Если на улице +3?
А если на улице + 30 зазоры должны быть одинаковы?
В идеале клапана регулируют при температуре окружающего воздуха +20⁰ и холодный двиг,то есть двиг то же 20⁰
Я всегда зазор делаю немного больше. Пускай, лучше, щёлкает. Потому что седло клапана вырабатывается и клапан садится глубже, а на дальнеке, при малых скоростях мотор начинает глохнуть, потому что перегрев, упор в толкатель, неплотное закрытие и нет комрессии, жди, когда остынет. А возиться в дороге, как правило, лень.
Одно не ясно...почему не сказал, /то выпускной клапан зазор должен быть НЕ АНАЛОГИЧЕН впускному - а чуток больше...🤔
Большое спасибо Вам.
Все четко, понятно
Большое спасибо
Всё хорошо рассказал
Холодный заводится сразу, а горячий плохо, приходится помослать. Могут быть клапана?
хорошо то хорошо да ничего хорошего !Впускной клапан щуп 005 а выпускной 007 !А ты сделал одним щупом и впускной и выпускной
Спасибо.
Я не понял.Почему зазоры впускного и выпускного клапанов по 0,05 оба.На сколько я знаю ,зазор выпускного клапана должен быть 0,07.Первая регулировка после 1000 км пробега,остальные после 4 000 км.Почему регулировать нужно несколько раз за сезон? Клапана из пластмассы что ли сделаны?
Осматривать надо несколько раз за сезон,у некоторых движков всё нормально,зазоры не меняются,а у других постоянно изменяются.Дело в качестве деталей.Насчёт зазоров-есть технические данные в которых зазоры 0.05 для обоих клапанов,но никто тебе не мешает сделать как ты хочешь 0.07 это всё в допуске,да и точно 0.05 никогда не выставишь будет всегда больше.Насчёт когда делать регулировку это твое дело,но в 300 у большинства зазоры уже меняются.Они даже с завода поджатыми идут.Да и убедится что всё нормально,даже самому будет спокойно,тем более что ничего сложного делать не надо.
Ничего не мешает,но данные ,которые я привел есть в сервисной книге.У меня альфа RECER RС50.Выпуск 2017г .Барнаульская сборка. Проехал 1000 км,в клапана пока не лазил.Никаких предпосылок пока для этого нет.Понятно что точно зазоры вы не выставите тютелька-в тютельку,но сделай зазоры на оба клапана по 0,05, и хочется посмотреть как он будет заводится со стартера?Да ,мое дело. Вы же народу тут объявляете тех.параметры заведомо ложные.Можно ведь выставить и по 0, 25, конечно мое дело будет,ведь правда?Но будет ли ездить, и вообще будет ли заводиться с таким зазором?
Еще раз повторяю что зазор клапанов выставляется щупом 0.05.и протягиваться должен с небольшим натяжением.Меньше ты не выставишь т.к. щуп не пролезет.Протяжка щупа с нятяжением свидетельствует тому что зазор идёт с допуском в большую сторону.Свои книжки рэйсер печатает для всей линейки своей техники лишь корректируя названия.И если разбираться конкретно то такие зазоры идут на вертикальное расположение двигателя объёмом от 125сс,да и то с допусками.Да и найди мне щуп размером 0.07мм.И то что ты мне говоришь сделай так,да делай этак и ты всех вводишь в заблуждение неверными данными вызывает у меня смех.И то что у тебя с этим проблем не возникает,это не означает что у людей такого нет.Встречалось мне в период обкатки что клапана зажимало и на горячую не могли завести и терялась мощность.Значит или завод затягивал их или выработка шла в седле клапана.Даже у меня на видео видно,что щуп со скрипом проходит,да и то там зазор больше 0.05мм да и ты представляешь что такое разница 0.02мм?Не почувствуешь.Да и прежде чем нападки устраивать возьми и отрегулируй сам клапана и поймешь о чём я говорю.
Скажи мне.В каком документе написано все что ты говоришь? Правильно,ни в каком.Это твое,личное.Так сказать личный опыт.Чего искать щуп 0,07,если стандартный набор щупов начинается от 0,02 и включает в себя вышеуказанный(Набор Щупов 0,02-1мм. 20шт. VOREL (15200) .А книжку как ты говоришь, писали не китайцы,а Русские.И никаких нападок я не устраиваю, я просто свое мнение высказываю.И я не только клапана регулирую,движки перебираю,и не только в альфах. Да, ранее альфы шли такие,что после первой тысячи,а то и раньше, клапана так подопрет,что 0,02 не пролазит. Альфы, которые у тебя на видео, RX? а я речь веду об RC,но разницы почти нет.Выставить оба клапана по 0,05,со стартера перестает заводится. Только кигстартером. Это уже проверено.Вот что я хотел донести.
Мой Мото Мир, скажите, пожалуйста, а можно ли каким-нибудь другим способом выставить ВМТ, у меня просто такого ключа нет, чтобы повернуть до точки.
В мануале почти всех альф написано : после регулировки впускного клапана провернуть коленвал на 540 градусов (1.5 оборота ) и проводить аналог ичную процедуру регулировки клапанов .
Правильное дополнение!
@@МойМотоМир в том то и дело что вы этого не сделали и не сказали ,клапана после вашей настройки (а именно выпускной) будет стучать ,но т.к люди думают что отрегулировать правильно ,они считают этот нормой ,по причине его малой величине ,двигатель с Правильной настройкой звучит еще тише .
@@yinxiangyx48q28 не внимательно прочитал предидущее сообщение! Для чего проводить повторную регулировку? Да согласен, что после регулировки можно покрутить двигатель и проверить всё ли в норме и ничего не изменилось, а вот заново проводить регулировку если всё нормально, то это ерунда получается!
@@МойМотоМирпотому что двигун не в той фазе находится 😊
@@FreeAnder*двигатель
Здравствуйте. Как часто нужно проверять клапана?
Буду всё проверять, вилку подтянул, т.о.провел пласмас шумкой обклеил, крыло перед подниму и на рыбалку. Клапана надо проверить хлопки на холодном бывают и заводится плохо холодный, ,, сириус,, модель.
То есть на впускном и выпускном клапане 0,05 зазор? Обычно же разный ставят
В идеале 0.05 на впускном и 0.07 на выпускном! Делается всё щупом 0.05, только чуть легче нужно протягивать на выпуске! И получится желаемый результат!
@@МойМотоМир как щупом 0,05 сделаешь зазор 0,07 на выпускном ?
У меня оба 0,05 работа и тяга бомба уже 4 года мотору
@Petrovih.V а 00.5 и добавить 00.2 не будет 00.7? Вообще людишки отупели
За оформление лайк.
Добрый день,добрый человек,подскажите пожалуйста какие зазоры нужно выстовлять spark125c-4wq 125 кубиков?
Впускной 0.05 выпускной 0.07 мм будет нормально! Чтоб щуп протягивался с небольшим натяжением!
@@МойМотоМир в некоторых видео видел и читал в комментариях при нагревании зазоры увеличиваются и начинают стучать клапана, поэтому выставляют впускной 0.03 а выпускной 0.05 что скажете?
А разве нижний клапан не должен быть 0.07?
Да, лучше сделать 0.07мм
Какие должны быть зазоры? Если двигатель 117 кубов.
На выпускном ты зазор должен совсем другое быть тепловой зазор
Привет! Подскажите пожалуйста как правильно проверять уровень масла при замене, на альфе 110куб? нужно вкручивать щуп или уровень проверяется не закручивая щуп? что то в инете нигде нет однозначных мнений, а ведь закрученный и незакрученный щуп это порядком получается разное кол во масла....
Обычно не закрученный щуп!
Нужно
@@ПавелСмирнов-м4рне нужно вкручивать его, вкручивается он для того чтобы оттуда масло не лилось
Какие зазоры жолжны быть на 125 кубовом мопеде альфа ?
Желательно впуск-0.03 а выпуск-0.05 так как иногда когда ставите зазоры впуск-0.05 выпуск-0.07 они после нескольких минут начинают стучать из за того что зазор при нагревании увеличивается.
и вот у меня вопросик к тебе.на 110куб.движке отсоединяю глушак.завожу на больших оборотах из выпускного колектора идет огонь.так должно быть?при этом двигатель не чихает.
Да.Так и должно быть.
А что-же вы не уточнили какой зазор должен быть на выпускном клапане ?
Тот же щуп,0.05...на видео видно..
Подскажите по поводу мопеда альфа RX110куб. Как правильно должна стоять метка на генераторе в окошке посередине? Буква Т посередине окошка? Или посередине должна быть в окошке риска которая рядом с буквой Т? У меня если риска по середине окошка которая рядом с буквой Т на генераторе в тогда несходятсяна звезде ГРМ метки примернона 3мм. Подскажите это допустимо или нет? Заранее Спасибо!
Должна быть риска, точка на звезде не всегда стоит напротив риски!
Зачем туда лазить несколько раз? не мешайте механизму работать
Здарова! У меня проблема не заводтся альфа 110 заводится если газ зажать на всю и держать, так на 1000 оборотах держит, если отпустить глохнет, на свече черный нагар, клапана регулировал, новый карб и воздушный фильтр, при попытке настроить карб не реагирует вообще никак, иглу во всех положениях перепробовал, может подскажешь что может быть еще?
Так 1000 об это мало. Надо 1,5 делать. И игла здесь не причем. Иглу поднимают или отпускают, во первых игла работает только до 40/50 км, ч. Иглу легклируют если свеча черная или белая. Во вторых, чтобы проверять свечу нужно проехать не менее 5/10 км на скорости не больше 40/50км, ч лучше 40/45 хотя бы 5 км. Потом сразу же заглушить, дождаться когда двигатель остынет и проверить. Должна быть кирпичного цвета, это лучший результат. Чтоб двигатель держал при заводе мото нужно регулировать обороты на горячий двигатель 1,500об, и отлигулировать правильную смесь. И в холодную погоду при холодном двигателе закрыть заслонку, после того как заведеться открыть. Чтобы было понятнее набери в Ютубе канал в Garage ну или на русском набери в Гараже он там все объясняет поймешь.
Здравствуйте. Хотел бы задать пару вопросов. Я регулировал клапана на альфе motolend 110cc и когда прокручивал коленвал заметил шум из головки, т.к крышка звезды грм на ней была снята, что бы метки выставить, шум был при прокручивании коленвала в такте сжатия видимо. Как будто воздух травит, и пузырится масло внутри. Меня насторожило, я свечу не выкручивал. Если бы выкрутил то не заметил бы. Если знаете в чем проблема, подскажите. Прокладку новую поставил при замене 50 на 110, проехал после этого 50км. Инфы найти не могу, какие есть неисправности кроме прокладки?
Теперь внимательно пересмотрел ваше видео и тоже услышал этот звук :D значит всё нормально.
Я на 110cc сделал так что впускной клапан 0,05 но туго ходил щуп, а выпуск тоже 0,05 но щуп ходит легче. А поначалу они были вообще поджаты хорошо. Но теперь вот надо ли карб подстраивать, потому что дымит из выхлопной!?
@@gonelo4856 нормально всё сделал!
@@gonelo4856 дым из выхлопной означает то ,что масло поадает в камеру сгорания ,меняй кольца
впускной 05 выпускной 06 должен быть мастер херов
Я рукой пробавал нефига не аткручивается крышки клапанов
Ну нету у меня никакой метки Т. F-есть, метка с лежачей 1 есть, двойная есть-а Т нету! И зачем она, коль вмт по головке выставляется?
Здравствуйте, а коробки от 50, 72, 110 подходят ли друг другу или каждому отдельно покупать и заменить?
коробка одинаковая , разница только в ЦПГ которая отличается от 50,72,110.
Купил. Разобрал. Как теперь собрать то? Щуп туда еще упал и крышку одну потерял,😭
Так пасатижами еще резьбу походу всю забил. Где купить новый мотор?
Доехал ток до дома на нем😭
Сочуствую
Сочуствую
В этом случае отдать тому кто это умеет делать.Вам запрещено обслуживать мототехнику
А выпускной когда клапан регулируеш не надо ротор вращать?
а какие зазоры должны стоять на моторе LJ139QMB 21052780 у мопеда Regulmoto RM-2 ?
Впускной 0.05мм, выпускной 0.07мм.
По книжке 0.03 впускной,0.05 выпускной
Надо ставить оба по 0.03 при нагреве зазор клапанов увеличивается, не знаю с чем оно связано, но у меня так, проверял
Не делайте так пацаны, ставил так на Орионе 72 куб не тянет, заводиться плохо, я всякие зазоры ставил перепробовал всё, остановился на зазорах впуск 0.05 и выпуск 0.06 эти зазоры можно ставить до 125 куб, а то что по мануалу написано с завода 0.03-0.05 всё это хуйня, убедился не один раз также как и с меткой на головке ГРМ, вроде звезду с цепком ставишь по метке а когда натяжные вкручиваешь метка на звезде уходит на зуб или на 2 выше, вот так то.
@@Женёк-в2я я изначально так поставил, думал клапана стучат, а это не клапана, выставил 0.05 и 0.06. вопрос интересный что тогда щелкает в двигателе. Ролики ГРМ в норме разбирал смотрел, гидронатяжитель исправен, цепь не может стучать да и звук не такой. Грешу на палец поршневой, или сам поршень.
Спс,, всё по теме
Лайк и спасибо за видео. Есть вопрос: после замены коленвала , поршневой и головки сильный стук ориентировочно коромысел в головке. Регулировал по видео, но только после установки старой головки и опять же регулировки по видео проблема ушла. Визуально не нашел причины стука - нормальная вроде головка. Что там может стучать???
Запчасти говно бывают,сам с таким сталкивался
Приветствую, а с каким усилием затягивать пробки клапанов, негде не могу найти.
Я зделал 5 на впуск 6 на выпуск на 72 куб дельте норм.
в общем вот . так как я купил мопед в ящике ну соберали детали залил сёня бенз открыл краник жмяк жмяк настартер есть пых и глохнит он новый смагазина фирмы MotoLend вот начял настраивать карбюратор вроде на холостых роботает обр 990 натахометре вот дал чуть газу заглох не вруюлюсь чё нетак (извени за ошибки пробел заедает сильно) подскажите пожайлусто .
Они около 1500 оборотов держат на холостых.Меньше глохнет.После обкатки можно настроить и по меньше.
а как настроить карб естли можно видео короткое .
просто я как бы не знаю как правельно регулировать и что именно .ну я думаю тот что спружинкой тот воздух типа . а тот что вкручен рядом для бензина .
Тот что с пружиной за обороты холостого отвечает.Выкручивашь убавляешь,заворачиваешь прибавляешь.Тот который короткий это качество смеси его заверни и открути на 1,5 или 2 оборота назад.Если мот будет при газе провал появляться его на пол оборота можно завернут .
провал это типа глохнуть . да . яот регулировал его вот как по книге на 1500 обр но кагда даёшь больше газа резко глохнит значит качество смеси попробую .
Прошу подскажите,я купил мопед Альфа RX 110 и я покатался примерно 10 км пробега и начался стук,как думаете у новых мопедов могут так клапана стучать или их настраивают,может что то другое стучит?
За 10 км не должно ничего стучать!
@@МойМотоМир Но стук появился,может на заводе не настроили?
@@КириллРыженков-р3е нужно показать мастерам, чтоб тебе указали откуда звук идёт, а потом уже и думать, если на гарантии! Если нет, то открой и посмотри, в видео все есть, как это делать!
Подскажите на вайпер актив 110 сс, какие зазоры клапанов выставлять надо
Впускной 0.05мм, выпускной 0.07мм.
Почему дым идет с корбюратора?
У меня рост 175 вес 90 кг , и жены 90 выдержит он такой вес , и как я буду выглядеть на нем с ростом 175 и весом 90кг
прогуляйтесь до магазина и посмотрите мопед в реальности!Сами собой эти вопросы решаться!А так максимальная нагрузка до 120 кг у мопеда!Если есть категория А,то присмотрись к мотоциклам к примеру Зид 250сс на канале есть обзор!
@@МойМотоМир Спасибо большое , у меня все котегории , я просто из Беларуси и у нас цены больше чем у вас , спасибо вам за ответ !
Надо заменить амортизаторы от Явы и выдержит 200кг
@@Владимир-ю1ы7й спасибо большое за подсказку
Ещё приподнял сиденье,что бы не давил багажник в зад пассажиру.
Видео кстати. Вообще у любой техники желательно смотреть зазоры чаще. Недавно решил проверить зазоры у своего мопеда, на впускном клапане его вообще не было. И это на новом, на котором я проехал километров 500. Двигатель везёт хорошо, но душа не спокойна, лучше будет разобрать, да притереть, если газы прорывались. Когда зазор чуть побольше нормы, не так опасно, чем поменьше.
притереть клапана на новом двигателе? вопрос зачем?
@@Незнаю-л4кПри эксплуатации с малым зазором или его отсутствием, ввиду плохого прилегания к седлу клапан может перегреваться, а также возможны прорывы выпускных газов, способствующих разрушению поверхностей как клапана, так и его седла, поэтому лучше проверить и если нужно притереть.
@@olegziryanov4801 мужик, притерают клапана когда именно меняют клапан, а на новом двигателе этого делать не надо, тебе это ничего не даст, ты наоборот своими руками просто уменьшишь ресурс клапанов и канавок под них. В процессе всё новое само притерается, для кого обкатка придумана???
@@Незнаю-л4к Я у своего мопеда не притирал, лишь сказал, что надо посмотреть и если нужно, притереть. "ЕСЛИ НУЖНО"!!!
Однажды видел рукожопа притирающего крапаны дрелью, согласен, что так легче клапан вообще выбросить.
@@olegziryanov4801 да ну нахер взял новую головку и притер дрелью) и ничего
А где взять этот щуп
А почему в паспорте 0,03-0,05 на 110
Он показал на 8.42 минуте. И мы должны были его понять чисто интуитивно!))
А разве выпускной клапан не 0.03 должен быть?
В книге по эксплуатации писали что 0.05 впускной и выпускной 0.03
Выпускной всегда больше или так же т.к. он больше нагревается
Наоборот только. 0.03 впуск и 0.05 выпуск. Выпуск больше греется поэтому зазор больше. Для 72 куб. 0.05 /0.05 одинаково А для 50 0.03/0.05.
для 110 куб. 0.03 и 0.05 выпускной
@@андрей-т5ю4б такого и щупа ни где не смогу найти, купил 0,05, потом сразу /,1 . по сему одним приходится регулировать то
ест /,/5 с ребол шип напком на выхлопе.
Скажите пожалуйста когда новый купил нужно проверять клапана спасибо.@@МойМотоМир
раз двигатель четырехтактный то оба клапана будут закрыты при ВМТ такта сжатия, при ВМТ такта выпуск оба клапана открыты (регулировать нельзя), определить такт сжатия можно выкрутив свечу и плотно заткнув отверстие тряпичным кляпом, при поворачивании коленвала в начале такта сжатия кляп выбьет проворачивая далее коленвал совмещаете метки.
При выпуске оба клапана открыты???? Что за бред, садись, двойка!!!
Молодец пацан,так держать!!!)
Где взять такой щуп или чем его можно заменить в домашних условиях?
Купить в автомагазине
@@МойМотоМир а как оно правильно называется?
@@tnthyip3354 щуп веерный
@@МойМотоМир что значит верный? Оно так и называется щуп верный? Или просто щуп?
@@tnthyip3354 Веерный от слова веер
А на 70 кубов какой зазор?
Прикольно! Может подскажешь,а какой там генератор стоит? Регулятор,на 4- е или 5 фишек...? Собираюсь заказать,на Али... Инфы ,кроме как у тебя,спросить практически не у кого... Выпускной клапан,чуть легче щуп проскользил,но он и больше греется... А впуск,четко 0,05... Прям видно,как терся щуп... Заранее благодарю!
Впуск нормально протянулся,чуть слетел,но допустимо.
Посмотри на канале видео Продолжение сборки Альфа время 12.50 мин.там ответ на твой вопрос
Мой Мото Мир ,так я об этом и говорю... Сам моторист,с 32- х летним стажем... Но по автомобилям и судовым двигателям... Мопеды,только открываю для себя,заново... В юности была Верховина... И Рига была,а тут потянуло снова,на два колеса... Как обстоит дело,с CDI и катухой? Нормального качества они... Хочу,чуть более проиводительные заказать... чтоб ,прозапас был комплект,с собой...С питанием,тут вопрос лучше обстоит,а значит и система зажигания работает стабильнее... Чуток разочаровало сцепление,то что оно мокрое и трибологический состав уже нет возможности добавить...но масло есть ,синтетика ZIC вполне достойная, по цене и качеству...
Катушка и коммутатор проблем не доставляет на этих мопедах.Насчёт масла можно zic ,но мы продаём motul и проблем у людей с ним не было,и при ремонте двигателей видели что не каких отложений не было внутри двигателя.Насчет более производительных деталей здесь лучше всего купить цепь надёжнее,выше качества,ну и естественно звёзды.Если хочется поковыряться,то перебери рычаг сцепления,смажь его,чтоб работал чётко,а то после недолгой эксплуатации работает он как...Промажь сайлентблоки на маятнике чтоб потом не скрипели.Ну а дальше видно будет из эксплуатации что да как!
Мой Мото Мир , спасибо за совет... Мотюль ,хорошее масло,но ценник...
Мне вообще говорят что нужен зазор 0,1.
Ответьте пожалуйста , что будет , если вообще не ругулировать клапана на таком моторе? За ранее спасибо)
Потеря мощности, будет глохнуть на горячую, стук в головке и выработка деталей, прогар клапанов! Это причины неправильных зазоров клапанов!
@@МойМотоМир Огромное спасибо за ответ, с меня подписка и лайк!)
А если я проехал 2800 км и все в порядке? Стука нет, прёт до ста, и даже не глохнет.
@@СергейСударев-э1б будешь проезжать ещё 1\2 тысячи и потом поймешь и услышишь шум та та та та та цок цок цок :D
@@Anatoliiextrym проехал 10 тысяч, ни разу не лез в двигатель, ничего не стучит, едет как и должен ехать
Какой должен быть зазор колец на мопеде альфа
Дружище, у меня такая вещь , голова 110. Новая , и новая цпг. Зазоры 0.05. по мере прогрева увеличивается значительно, и сильно шумят) посмотрел в интернете, на форумах, оказалось у многих так, как быть в таком случае?) Ставить меньше ?
Пробег 30 км)
У меня 125кубов,такая же проблема,новый мотоцикл, пробег 60 км,начались эти стуки на горячую.
Ты решил эту проблему?как?
@@Клэранс прошел около 300 км, нет, не решил,) цокотят и ладно) думаю норма
А пытался?
@@Клэранс нет, а смысл? Все головки работают по разному, из за качества материалов и прочего, у кого то при нагреве увеличивается корпус сильнее, у кого клапана, ) лишь бы зажаты не были. То что шумят, приведет только к повышенному износу кулачков и коромыслел. Но это не страшно, и ничего не сделать с этим, потому что на холодную зазор в норме и клапана не слышно. Тоесть если делать меньше - то пережмешь. И при цене в 1300 рублей за головку, я думаю нефиг и парится)
Какие зазоры впускного и выпускного клапана?
0.05 мм.
Мой Мото Мир
Что на впускной и на выпускной???
да,впускной и выпускной 0.05 мм
Мой Мото Мир для 50 куб.
До 125сс
Мой мото мир вопрос к вам; либо у вас разные продавцы на вопросы отвечают? На счёт регулировки клапанов на альфе я вас не пойму,то впускной клапан 0,05, выпускной тоже 0,05. То впускной клапан 0,05, выпускной уже 0,07. Вы там у себя определитесь.
Вам в пояснение написал! В видео не полностью ответил на этот вопрос! Впускной 0.05мм с небольшим натяжением щуп, а выпускной делается тем же щупом 0.05мм, только протяжку делать чуть легче, и как раз зазор выходит 0.07мм примерно! Если хочется точности, то покупай щуп, чтоб и 0.07мм был! Это я так делаю, другие могут по другому регулировать!
У меня всё есть и щуп и тд.и тп. я сам себе регулировал, это делать мне не чего смотрю ролики и читают коменты как людям в глаза ссут, кто-то может не понимает впускной 0,05 и выпускной 0,05......
На выпускном выставлять тоже 0.05мм?
Чуть больше 0.07мм
А разве зазор на выпускном клапане не должен быть больше за впускной?
Лично я делаю,чтоб щуп можно было легче протянуть на выпускном клапане,по сравнению с впускным,тем самым зазор получается чуть больше.
Эти зазоры для 50 70 кубиков на110 моторе вроде 0,05и0,07
@@ЕвгенийНовиков-я3с 0.03 туго должен выходить на впуск 0.05 на выпуск
Впускной 0,3 выпускной 0,5
Как меня учил когда-то дед.
Пусть лучше клапана гремят, чем будут поджаты.
Из видео, какая-то непонятка получается.
При нагреве, пропадает тяга...
Из-за конского зазора чтоли?
При поджатых клапанах пропадает тяга, пока не остынет или вообще не прогорит.
По томучто там появляется щель, и сплющить не получается.
Да и сама эпопея с регулировкой, какая-то дюже мудреная.
Выкрутить свечку.
Подвести под сжатие.
Отрегулировать.
Закрутить свечку.
А если ещё проще, подвести под сжатие ориентируясь по компрессии.
Подвёл, отрегулиррвал, готово.
Инфа нужная. Звук на заставках в начале и конце : очень неприятный.
закалебался опять зажали клапана.... чуть поездишь зажимает и всё....в чем причина расскажи если знаешь.... я и больше зазор пробовал всеромно зажимает
Возможно клапана сделаны некачественно, вот они и вырабытываются в седле, тем самым меняется зазор!
@@МойМотоМир в головке сидит подшибник....и он вообще как должен сидеть плотно....у мее он просто поставишь заходит спокоино или так должно быть хрен знает....
@@МойМотоМир может коленвал мозги пудрит не понятно
@@МойМотоМир иногда кик стартер нажимаешь где то что тормози.... потом вроде нажимается нормально....бля разбирать не охота
@@ВоваИванов-и8и8э это нормально, должен плотно от руки распредвал вставлятся в головку!
После покупки мопеда через сколько нужна настройка клапанов? или ждать пока не застучат.!?
Лучше проверить к 800км!
После обкатки
А у меня впускной клапан зазор 0,05 а выпускной 0,1
Проблематично клапана выставлять. особенно нижний.
Лёжа под двигателем регулировка выпускного клапана никаких проблем не составляет.
@@Maltion666 а если мопед перевернуть с колёс на руль, то, будет ещё проще?))
Ну спасибо за лайфхак сегодня выброшу все ключи и буду откручивать и закручивать болты с гайками
Автор ну как зазор может быть одинаковый ? Ты пойми впускной всегда меньше должен быть чем выпускной ! А вы тут пишите что оба по 0,05 этого не может быть в жизни ни как !
Всё верно. На данном типе двигателя впуск - 0,05, выпуск - 0,07. Автору учить матчасть.
брат на выпускном клапане должен не 0.05а0.10дабы выпуск нагреваетса больше.и ему требуетса большии зазор.
Купил. Новый. Двиготель. 110. Зазор. На. Обоих. Клапанах. 0 03. И. Кого. Слушать. Непонятно
Тоесть! Если я купил мопед надо настраивать клапана???
Обычно их проверяют в 300 км.С нови они чуть зажатыми идут,потом вроде в нормальный зазор приходят.Но лучше за этим проследить.
Не только настраивать, но и притирать.
Надо будет отрегулировать
Странные какие-то зазоры! 5-7соток?? На машинах и мотоблоках в десятках мм,а на мопеде в сотках? Сомнительно как-то.
Только один вапоос кода выстовляеш коромысло должно шотаться вперёд назад
Решил проблему у меня такая же ерунда
Купил Альфу RX 110cc. Сначала было всё отлично, разгон мопед набирал уверенно и быстро, причём даже вдвоём.На пробеге 250км почувствовал что хуже стал разгоняться/притупляться так сказать, что мощность посбавилась.Отвернули мне крышки клапанов, посмотрели - зазоры на клапанах в порядке.В итоге просто подтянули сцепление и мопед снова стал уверенно разгоняться.На 300км сменил масло, залил Motul 5100 или 6100 не помню точно, вообщем по книжке у меня написано что объём масла аж 900г, но у меня убралось только 550-600г - и уровень по щупу уже был по середине как положено.Сейчас пробег 380км и опять у меня началась та же проблема с потерей мощности и плохим разгоном, может быть при нагреве только не знаю.Опять что-ли сцепление подтягивать надо??? Т.к. для клапанов вроде бы рановато, я имею ввиду при таком маленьком пробеге в них и соваться то наверное не надо.Тем более ты пишешь, что регулировать их надо только при пробеге 800км. Что посоветуешь?
Клапана пока регулировать не надо!Обкатывайте мопед,а потом уже регулируйте!
@@МойМотоМир Ясно.А сколько всё таки нужно пройти полную обкатку, чтобы уже можно было смело ездить на нём 70-80км//ч ? А то все по разному говорят.
@@Pukin-Vovka я думаю 1000 км достаточно будет
@@МойМотоМир Приветствую,пробег 1035 км.глянул видос буду регулировать!Вопрос 1)При какой температуре правильно регулировать клапана?(щас +5 всего,думаю холодновато?) Вопрос 2)Совместив метки в видео,сначало регулируется впуск а потом выпуск?Выпуск регулируется тоже что-ли по ВМТ?Вопрос 3)На сколько зубьев стоят родные звёздочки на альфе RX110?И на сколько зубьев и какую звезду можно поставить чтобы добиться более большей скорости и длинных передач?4)Слышал что родная китайская цепь растягивается?На какую менять её?(Слыхал что восходовскую ставят вместе с восходовскими звёздами)
@@valeriyoshepkov3061 регулировка от +15 градусов, впуск 0.05мм, выпуск 0.07мм! Регулируются оба клапана при вмт! Звёзды 14 и 40! Ставят 15-16 и 38-39! Восходовские цепи подходят, а звёзды нет!
Доброго дня. Підкажіть будь ласка які мають бути зазори клапанів на мотоциклі дельта 110. Тому що думка у всіх різна.