che bella, mio padre ne possedeva una trasformata a pick-up con ponte posteriore ad semiassi sfilabili,( come veri autocarri, aveva pneumatici da trasporto 16" a differenza di questa auto del video, aveva la guida a sinistra; Lui da piccolo agricoltore la usava come camioncino per portare al locale mercato ortofrutticolo la frutta raccolta! tutta gialla; negli anni '6o per cessata attività, gli toccò di tenerla ferma per circa 10 anni; ma la conservò all'asciutto sotto una tettoia! Per esigenza della sorella , visto che non la usava, la cedette alla sorella, che col figlio (mio cugino) intendeva mantenere una piccola attività di auto trasporto, ereditata dal marito deceduto; il giorno che mio padre decise di consegnarla, montò, una nuova batteria; non ricordo se cambiò l'olio, ma ricordo che dopo aver alimentato il carburatore con una tanichetta tenuta alta rispetto al carburatore; con uno o due tentativi, il motore si riavviò come se fosse stato fermato il giorno prima, ricordo che lo accompagnai in questo suo ultimo breve viaggio: Da casa sua, a casa della sorella non parlo di giri di chiave perché la chiave con contatto a chiodo, serviva solo per alimentare il quadro, ma l'avviamento era azionato con comando a filo(tramite un pomello) che su quei motorini di avviamento, azionava: Sia l'innesto del pignoncino sulla corona dentata; Sia il contatto per l'alimentazione del motorino di avviamento! a pensarci bene una soluzione intelligente tuttora valida! Ora sostituita dall'adozione di un solenoide montato sul motorino stesso, che spinge l'innesto del pignoncino, e aziona il teleruttore di avviamento! Questo sistema inserisce prima di avviare il motore un grosso carico sulla batteria; Che se la batteria non è perfettamente carica rischia di impedire l'avviamento del motore! Che dire: Forse i sistemi di una volta sono più efficienti di quelli attuali! A chi non è capitato di ritrovare la batteria dell'auto un poco scarica: girata la chiave del quadro; Il quadro si accende; Ma appena si tenta di azionare il motorino di avviamento, si spegne tutto; il che col vecchio sistema, non si sarebbe verificato( anche con la batteria quasi scarica, si riusciva a mandare al motorino e all'accensione la carica residua della batteria! e in qualche caso si riusciva anche ad avviare il motore! Oggi che si parla tanto di efficienza energetica; sarebbe un sistema da rispolverare! D'altronde era montato fino agli anni'70 sulle vecchie fiat nuova cinquecento e sulle vecchie Fiat 600 e Fiat 850 ( vi ricordate le due levette al centro de tunnel? Erano due comandi a filo: Una serviva per azionare l' arricchitore di miscela ( l'aria) e una per azionare il motorino di avviamento! Ecco ripristinando questi vecchi motori di avviamento, chissà quante batterie salveremmo dalla dipartita precoce! Ma chi sono io che penso di poter salvare il mondo dall'inquinamento? Se Le grandi menti delle case automobilistiche non ci hanno mai pensato? Io forse sono un poco troppo pratico , da non comprendere il vantaggio tra dare un altro quarto di giro alla chiave di avviamento e tiare una leva o un pomello a parte dopo aver acceso il quadro! Se questo in condizioni critiche potrebbe fare la differenza tra poter avviare l'auto e non poter avviare l'auto; restando i panne! Io preferirei avere il vecchio sistema col comando a filo! Voi che dite?
F A N T A S T I C A ! Atmosfere d'altri tempi da preservare assolutamente!
Ormai fa parte della famiglia
Con lo sfondo del mare, per un brianzolo e' una meraviglia
che bella, mio padre ne possedeva una trasformata a pick-up con ponte posteriore ad semiassi sfilabili,( come veri autocarri, aveva pneumatici da trasporto 16" a differenza di questa auto del video, aveva la guida a sinistra; Lui da piccolo agricoltore la usava come camioncino per portare al locale mercato ortofrutticolo la frutta raccolta! tutta gialla; negli anni '6o per cessata attività, gli toccò di tenerla ferma per circa 10 anni; ma la conservò all'asciutto sotto una tettoia! Per esigenza della sorella , visto che non la usava, la cedette alla sorella, che col figlio (mio cugino) intendeva mantenere una piccola attività di auto trasporto, ereditata dal marito deceduto; il giorno che mio padre decise di consegnarla, montò, una nuova batteria; non ricordo se cambiò l'olio, ma ricordo che dopo aver alimentato il carburatore con una tanichetta tenuta alta rispetto al carburatore; con uno o due tentativi, il motore si riavviò come se fosse stato fermato il giorno prima, ricordo che lo accompagnai in questo suo ultimo breve viaggio: Da casa sua, a casa della sorella non parlo di giri di chiave perché la chiave con contatto a chiodo, serviva solo per alimentare il quadro, ma l'avviamento era azionato con comando a filo(tramite un pomello) che su quei motorini di avviamento, azionava: Sia l'innesto del pignoncino sulla corona dentata; Sia il contatto per l'alimentazione del motorino di avviamento! a pensarci bene una soluzione intelligente tuttora valida! Ora sostituita dall'adozione di un solenoide montato sul motorino stesso, che spinge l'innesto del pignoncino, e aziona il teleruttore di avviamento! Questo sistema inserisce prima di avviare il motore un grosso carico sulla batteria; Che se la batteria non è perfettamente carica rischia di impedire l'avviamento del motore! Che dire: Forse i sistemi di una volta sono più efficienti di quelli attuali! A chi non è capitato di ritrovare la batteria dell'auto un poco scarica: girata la chiave del quadro; Il quadro si accende; Ma appena si tenta di azionare il motorino di avviamento, si spegne tutto; il che col vecchio sistema, non si sarebbe verificato( anche con la batteria quasi scarica, si riusciva a mandare al motorino e all'accensione la carica residua della batteria! e in qualche caso si riusciva anche ad avviare il motore! Oggi che si parla tanto di efficienza energetica; sarebbe un sistema da rispolverare! D'altronde era montato fino agli anni'70 sulle vecchie fiat nuova cinquecento e sulle vecchie Fiat 600 e Fiat 850 ( vi ricordate le due levette al centro de tunnel? Erano due comandi a filo: Una serviva per azionare l' arricchitore di miscela ( l'aria) e una per azionare il motorino di avviamento! Ecco ripristinando questi vecchi motori di avviamento, chissà quante batterie salveremmo dalla dipartita precoce! Ma chi sono io che penso di poter salvare il mondo dall'inquinamento? Se Le grandi menti delle case automobilistiche non ci hanno mai pensato? Io forse sono un poco troppo pratico , da non comprendere il vantaggio tra dare un altro quarto di giro alla chiave di avviamento e tiare una leva o un pomello a parte dopo aver acceso il quadro! Se questo in condizioni critiche potrebbe fare la differenza tra poter avviare l'auto e non poter avviare l'auto; restando i panne! Io preferirei avere il vecchio sistema col comando a filo! Voi che dite?
Merci, grazié
Nice interior.
Molto bella' !🥰Chissa perché guida a destra