Buena solución, pero sólo es temporal, lo ideal es hacer el aleseado así sea un poco mas caro pero las levas a la larga te van a hacer perder presión de aceite
Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Hola amigo mira yo solo arreglo vehiculos mios, esos videos son para solucionar el problema pero no realizo trabajos para terceros, espero q te sirva la solucion
Hola Cómo estás amigo si te parpadea la luz posible que tenga mucho juego en los árboles de leva o cojinetes o la bomba de aceite esté tirando poca presión también antes antes de desarmar tendrías que que ver el el bulbo de presión de aceite
Hola amigo si el problema de la pérdida de aceite es debido al desgaste en los apoyos del árbol de levas por el desgaste el árbol de leva vibra y el retén no puede sostener el aceite
Hola amigo y la oroch no sé con qué motor viene también trae el k4m ese motor lo tienen que llevar a la agencia dónde lo compraron y que la garantía sea cargo
Supieras como en realidad funciona. Si te fijas todo reten tiene retorno de aceite en su parte inferior lo mas bajo posible no se por que en esta camara lo hicieron a mitad que sobrepasa el labio de el reten
@@danerodriguez5706 es ahí que se genera la presion de aceite, la bomba genera caudal,y justamente la restriccion que se genera en el retorno es la que permite que haya precion en las lineas de lubricacion. Saludos
Buena solución, pero sólo es temporal, lo ideal es hacer el aleseado así sea un poco mas caro pero las levas a la larga te van a hacer perder presión de aceite
Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Amigo que medida de mecha (broca) utilizaste para perforar?
Estimado favor me podrias indicar si las perforaciones van en diagonal. Sldos
Se puede hacer sin quitar el arbol saludos...
Hola Jorge hay alguna forma de contactarme con vos??
El aceite q queda dentro de la tapa no se vuelve a salir x ahí? Disculpa mi ignorancia
Vuelve al Carter, como el aceite que lubrica las levas, botadores etc
Podes hacer alesar los apoyos y hacer planos y dejarlo como corresponde.
Necesito hacerle eso a mí Kangoo.cuanto cuesta el trabajo
Hola amigo mira yo solo arreglo vehiculos mios, esos videos son para solucionar el problema pero no realizo trabajos para terceros, espero q te sirva la solucion
Realmente estos motores cuando se desgastan son bastante problemáticos en la tapa de cilindro
Hola Jorge gracias por responder es muy bueno tu trabajo.
Hola yo tengo problema que me parpadea la luz de aceite
Hola Cómo estás amigo si te parpadea la luz posible que tenga mucho juego en los árboles de leva o cojinetes o la bomba de aceite esté tirando poca presión también antes antes de desarmar tendrías que que ver el el bulbo de presión de aceite
Si pero esa presión es la que entra en el flautin y capas no llegue a las puntas del árbol de levas
Hola amigo si el problema de la pérdida de aceite es debido al desgaste en los apoyos del árbol de levas por el desgaste el árbol de leva vibra y el retén no puede sostener el aceite
@@jorgerubenbrauer1642 si si tiene razón bien bien👏👏
Buen día. Genio de dnd sos???
Te dejo el video de como solucionarlo sin perforar ua-cam.com/video/PwoqPsv-I0Q/v-deo.html ya trae una descarga de presion.
Los motores de la oroch 1.6 con 10mil kilometros ya pierden y no tienen desgaste
Hola amigo y la oroch no sé con qué motor viene también trae el k4m ese motor lo tienen que llevar a la agencia dónde lo compraron y que la garantía sea cargo
No es una solucion... A mi parecer , la leva ya tiene desgaste por poca presion de aceite, y le estas quitando mas presion.
Bestialidad. Malisimo.
Porque las oroch 1.6 pierden siendo nuevas?
De que presión hablas ya el aceite que esta alli va en retorno
Supieras como en realidad funciona. Si te fijas todo reten tiene retorno de aceite en su parte inferior lo mas bajo posible no se por que en esta camara lo hicieron a mitad que sobrepasa el labio de el reten
@@danerodriguez5706 es ahí que se genera la presion de aceite, la bomba genera caudal,y justamente la restriccion que se genera en el retorno es la que permite que haya precion en las lineas de lubricacion.
Saludos
@@danerodriguez5706 ok...