Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Hola amigo, yo tengo un k4m el cual hace 2 años mande a cambiar distribución y el mecanico toqueton confundio una soplada de junta con un sifonaje por aire dentro del circuito de agua (mira que mecanico me resulto ser ) lamentablemente cai en sus manos y me levanto y manoseo al pedo la tapa de valvulas donde van los arboles. resulta que el disgnostico no era lo que el habia pensado y fue en si al pedo, la puso de vuelta con formajuntas dejandome los retenes mal colocados y me lo entrego asi, un desastre. pude llevarlo a otro mecanico que me soluciono el problema, me volvio a desarmar y armar la tapa, cobrandome mas plata, pero le echo siloc 8600 que yo se que ese no va, lo que si que le echo apenas y lo distribuyo con el dedo dejandole una capa muy fina y lo puso y lo torqueo, quedo joya.. anduvo casi 2 años asi, cuando voy hacerle ahora la distribucion , le mando a cambiar correa bomba y retenes, armo me lo entrego joya y a los 3 dias salio perdiendo un reten del arbol de escape. bueno lo lleve de vuelta se lo cambio como 3 veces y seguia perdiendo. hasta que les compro otros mas buenos y quedo quizas eran los retenes malo igual lamentablemente la tapa ya ests manoseada y nose si ha quedado del todo bien. lo unico que espero que los arboles no se rayen y tengan mucho cuidado con la malas praxis de mecanicos que se creen genios y hacen cagadas, mi pregunta es, estos motores k4m, ya tienen la descarga del aceite en la tapa de arriba que a su vez es el cojinete ? puede ser gracias
historia: rompió correa de tiempo, doblo valvulas se le hizo todo el trabajo en una rectificadora y puros repuestos nuevos, me empezó a botar mucho aceite por las estoperas luego cambie las estoperas y siguio botando aceite por ellas. a las 3000 rpm noto un sonido raro en la parte de arriba del motor donde vas las levas, pudo alguna leva quedar floja? jorge, gracias por tomarte el tiempo de leer el comentario!
La levas van engarzadas por calor en fabrica,la única forma de que se aflojen es darles tanto calor para que se espandan y se muevan de su lugar,pero quedar flojas no
😮 hola amigo tengo una falla no me trabaja un cilindro,tiene compresión,gasolina,y chispa pero, en la camara veo que sale demaciado aceite por donde estan los valancines, y por los valancino sale poco , sera que no tengopresion en ese balancines del cilindro y no tiene fuerza para abril las válvulas, piston 1 dogge neon, 98 gracias
Hola te hago una consulta saque para reparar la tapa porque tenia una valvula doblada, ahora al armar me escupe los retenes de los arboles de leva, los escupe totalmente contra las coronas, que podria ser??. antes de desarmar no tenia ese problema muchas gracias
hola capo la verdad no los debería sacar de lugar, fíjate en la tapita de arriba tiene un pequeño orificio, q no este tapado, o proba con perforar la tapa como muestro en los vídeos.
Te ago una consulta por causa de esa fuga en los retenes te prendía la luz de testigo de aceite por esa casualidad una ves que el motor estaba a su temperatura adecuada ??
Hola amigo si te prende el testigo del aceite tenés que fijarte alguna fuga puede llegar a ser en árbol de leva metales de bancada metales de biela puede ser que la bomba de aceite esté tirando poca presión antes de desarmar algo tendrías que cambiar bulbo de presión de aceite para ver si no es una falsa alarma y filtro de aceite
Ami me prende el testigo el mecánico me dice puede ser metales bancadas de sigueñal..y otro consulte que tanbine puede ser el árbol de leva ya que por ahí tambine pierdes comprensión el motor..el mio la precion llega a 12 .bares en caliente caliente cuando el motor esta trabajando...y hasta ahora sigue trabajando así. Pero kisiera llegar con la pérdida de precion del motor y nose si sea el cigüeñal o el árbol de leba
Hola te ago un consulta.li perjudica en algo esto al motor.ya que al estar rayado el árbol pierde presion de aceite .te consulto x que pienso hacer lo mismo . gracias
Capo como te va, el árbol de levas mio esta muy rayado cuando hice este trabajo y ya lo había parado porque no podía solucionar la perdida, realice este trabajo y todavía sigo andando en el auto con ese arreglo, hacelo tranquilo, yo no te digo que te va a andar 10 puntos porque ten en cuenta el desgaste que tiene, pero si vas a poder andar bastante mas, es mas te digo yo trabajo de remis con mi auto y le hago bastantes km, ya tiene echo 410 mil km.
Hola tocayo. Tengo ese problema desde cuando cambie kit de repartición que dolor de cabeza. Y fuera de todo un cilindro marca menos compresión. Toca destapar a ver qué se encuentra. Entre un cambio de aceite y orto toca añadirle como más de dos cuartos de aceite. Lo esto cambiando cada 6000 kilómetros. Espero que con el agujero en la culata se solucione. Aquí en Colombia los magos de la mecánica la única solución que dan es cambio de culata. Y cuando se hizo el cambio de la correa sellaron con silicona. Espero que me des luces en este asunto pues veo solo oscuridad. Muy bueno tu vídeo no e encontrado otros que traten con este tema. De antemano muchas gracias. 👍
El mío tiene el mismo desgaste tengo un Clio pero los míos están aún más Rayados y tiene muy baja compresion en 2 pistones solo con cambiarlos soluciono el problema conque se tiene que hacer?
Hola capo, tendrías q ver si se banca un cambio de aros y sino tendrías q mandar a rectificar, y con el tema de la tapa si esta muy desgastada como consejo seria mejor conseguir una tapa nueva o usada con poco desgaste q es difícil conseguirla, la otra opción seria q compres los árboles de levas nuevos y hacele los orificios donde explica el video para descomprimir el aceite, hacelo con la tapa afuera es mas fácil, ponele retenes sabo, si podes conseguir q sean de 5mm de espesor.
Nooooo cómo vas a hacer esoooo jajajajajajaja que miserable es el dueño del auto como para permitir que perfores solo para que no caiga el aceite fuera y se devuelva por dios... Jajajajajajaja perdon pero que mal eso...
Capo la verdad no se a q te dedicas, pero si no sos positivo y tratas de resolverle el problema a las personas mejor no comentes, el trabajo lo realice para mi vehículo y me funciono perfecto, yo solo estoy informando a las personas q tienen el mismo problema y q lo puedan solucionar, claro si sos mecánico lo mandas a alesar y listo pero el alesado cuesta mucho y hay personas que no tienen para gastar tanto, y otra cosa fíjate en las mayorías de las tapas tienen esa descarga de aceite entre el aciento y el reten, pero la tapa del k4m no la tiene, con esos orificios lo único q se esta haciendo es copiar lo q las otras tapas tienen, solo es lógica.
Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Buen trabajo para liberar fuga de aceite
Hola amigo, yo tengo un k4m el cual hace 2 años mande a cambiar distribución y el mecanico toqueton confundio una soplada de junta con un sifonaje por aire dentro del circuito de agua (mira que mecanico me resulto ser ) lamentablemente cai en sus manos y me levanto y manoseo al pedo la tapa de valvulas donde van los arboles. resulta que el disgnostico no era lo que el habia pensado y fue en si al pedo, la puso de vuelta con formajuntas dejandome los retenes mal colocados y me lo entrego asi, un desastre. pude llevarlo a otro mecanico que me soluciono el problema, me volvio a desarmar y armar la tapa, cobrandome mas plata, pero le echo siloc 8600 que yo se que ese no va, lo que si que le echo apenas y lo distribuyo con el dedo dejandole una capa muy fina y lo puso y lo torqueo, quedo joya.. anduvo casi 2 años asi, cuando voy hacerle ahora la distribucion , le mando a cambiar correa bomba y retenes, armo me lo entrego joya y a los 3 dias salio perdiendo un reten del arbol de escape. bueno lo lleve de vuelta se lo cambio como 3 veces y seguia perdiendo. hasta que les compro otros mas buenos y quedo quizas eran los retenes malo igual lamentablemente la tapa ya ests manoseada y nose si ha quedado del todo bien. lo unico que espero que los arboles no se rayen y tengan mucho cuidado con la malas praxis de mecanicos que se creen genios y hacen cagadas, mi pregunta es, estos motores k4m, ya tienen la descarga del aceite en la tapa de arriba que a su vez es el cojinete ? puede ser gracias
Muy bueno eso haría reingresar el aceite al interior de la tapa de cilindro!? exelente
Hola Jorge muy bueno el video, Abrazo
Muchas gracias amigo
Gracias lo hice y me quedo 10 puntos👍👋🤝
No tenes problema de compresion al hacerle agujeros?
Consulta cuanto aceite tengo que echarle para que trabaje bien ... Y de que tipo
Amigo jorge saludos, dígame esto no le afecta, o sea, no pierde compresión el motor, gracias...
Hola amigo no quédate tranquilo que no pierde compresión el motor
historia: rompió correa de tiempo, doblo valvulas se le hizo todo el trabajo en una rectificadora y puros repuestos nuevos, me empezó a botar mucho aceite por las estoperas luego cambie las estoperas y siguio botando aceite por ellas. a las 3000 rpm noto un sonido raro en la parte de arriba del motor donde vas las levas, pudo alguna leva quedar floja? jorge, gracias por tomarte el tiempo de leer el comentario!
La levas van engarzadas por calor en fabrica,la única forma de que se aflojen es darles tanto calor para que se espandan y se muevan de su lugar,pero quedar flojas no
La solucion a ese problema es bajar la tapa de los arboles de leva, haci compensas el desgaste de la tapa superios que es la que tenes que bajar
Se puede perforar estando la culata montada?
A los cuantos kilómetros hay que reparar el motor y si se repara puede quedar bien de nuevo osea casi como nuevo?
Tengo un clio que mande a arreglar 2 veces y las 2veces se salto los zapatitos que van en la leva que puede ser
el aceite elf 10 40w es bueno para el k4m, gracias buen video
Si es buen aceite pero fíjate que al estar desgastado el motor vas a tener que poner aceite mas pesado.
Depende , si tú motor es nuevo es el correcto, pero si tú motor pasa los 150k ya es tiempo de ponerle un aceite más pesado por el desgaste un 15W 40!
😮 hola amigo tengo una falla no me trabaja un cilindro,tiene compresión,gasolina,y chispa pero, en la camara veo que sale demaciado aceite por donde estan los valancines, y por los valancino sale poco , sera que no tengopresion en ese balancines del cilindro y no tiene fuerza para abril las válvulas, piston 1 dogge neon, 98 gracias
Hola te hago una consulta saque para reparar la tapa porque tenia una valvula doblada, ahora al armar me escupe los retenes de los arboles de leva, los escupe totalmente contra las coronas, que podria ser??. antes de desarmar no tenia ese problema
muchas gracias
hola capo la verdad no los debería sacar de lugar, fíjate en la tapita de arriba tiene un pequeño orificio, q no este tapado, o proba con perforar la tapa como muestro en los vídeos.
Te ago una consulta por causa de esa fuga en los retenes te prendía la luz de testigo de aceite por esa casualidad una ves que el motor estaba a su temperatura adecuada ??
Hola amigo si te prende el testigo del aceite tenés que fijarte alguna fuga puede llegar a ser en árbol de leva metales de bancada metales de biela puede ser que la bomba de aceite esté tirando poca presión antes de desarmar algo tendrías que cambiar bulbo de presión de aceite para ver si no es una falsa alarma y filtro de aceite
Ami me prende el testigo el mecánico me dice puede ser metales bancadas de sigueñal..y otro consulte que tanbine puede ser el árbol de leva ya que por ahí tambine pierdes comprensión el motor..el mio la precion llega a 12 .bares en caliente caliente cuando el motor esta trabajando...y hasta ahora sigue trabajando así. Pero kisiera llegar con la pérdida de precion del motor y nose si sea el cigüeñal o el árbol de leba
Hola te ago un consulta.li perjudica en algo esto al motor.ya que al estar rayado el árbol pierde presion de aceite .te consulto x que pienso hacer lo mismo . gracias
Capo como te va, el árbol de levas mio esta muy rayado cuando hice este trabajo y ya lo había parado porque no podía solucionar la perdida, realice este trabajo y todavía sigo andando en el auto con ese arreglo, hacelo tranquilo, yo no te digo que te va a andar 10 puntos porque ten en cuenta el desgaste que tiene, pero si vas a poder andar bastante mas, es mas te digo yo trabajo de remis con mi auto y le hago bastantes km, ya tiene echo 410 mil km.
Hola quería hacerte una pregunta sobre este video, se que tiene 2años pero me interesa hacer lo mismo con mi auto
Hola como estas en q te puedo ayudar
Hola tocayo. Tengo ese problema desde cuando cambie kit de repartición que dolor de cabeza. Y fuera de todo un cilindro marca menos compresión. Toca destapar a ver qué se encuentra. Entre un cambio de aceite y orto toca añadirle como más de dos cuartos de aceite. Lo esto cambiando cada 6000 kilómetros. Espero que con el agujero en la culata se solucione. Aquí en Colombia los magos de la mecánica la única solución que dan es cambio de culata. Y cuando se hizo el cambio de la correa sellaron con silicona. Espero que me des luces en este asunto pues veo solo oscuridad. Muy bueno tu vídeo no e encontrado otros que traten con este tema. De antemano muchas gracias. 👍
Esto puede hacer que rompa la correa de tiempo
hola amigazo, no debería romper la correa, a no ser q se quede sin aceite y se clave el árbol de levas.
El mío tiene el mismo desgaste tengo un Clio pero los míos están aún más Rayados y tiene muy baja compresion en 2 pistones solo con cambiarlos soluciono el problema conque se tiene que hacer?
Hola capo, tendrías q ver si se banca un cambio de aros y sino tendrías q mandar a rectificar, y con el tema de la tapa si esta muy desgastada como consejo seria mejor conseguir una tapa nueva o usada con poco desgaste q es difícil conseguirla, la otra opción seria q compres los árboles de levas nuevos y hacele los orificios donde explica el video para descomprimir el aceite, hacelo con la tapa afuera es mas fácil, ponele retenes sabo, si podes conseguir q sean de 5mm de espesor.
Eso es un dolor de cabeza
Jajaj no es tan asi
Confirmo
Nooooo cómo vas a hacer esoooo jajajajajajaja que miserable es el dueño del auto como para permitir que perfores solo para que no caiga el aceite fuera y se devuelva por dios... Jajajajajajaja perdon pero que mal eso...
Capo la verdad no se a q te dedicas, pero si no sos positivo y tratas de resolverle el problema a las personas mejor no comentes, el trabajo lo realice para mi vehículo y me funciono perfecto, yo solo estoy informando a las personas q tienen el mismo problema y q lo puedan solucionar, claro si sos mecánico lo mandas a alesar y listo pero el alesado cuesta mucho y hay personas que no tienen para gastar tanto, y otra cosa fíjate en las mayorías de las tapas tienen esa descarga de aceite entre el aciento y el reten, pero la tapa del k4m no la tiene, con esos orificios lo único q se esta haciendo es copiar lo q las otras tapas tienen, solo es lógica.