Hatte mir beide bikes im Dezember beim Händler angeschaut. Die Obtik ist einfach klasse 😎👌. Im Frühjahr werde ich auf jeden Fall mal ne Probe fahrt machen. Für mich kommt kommt allerdings nur die scrambler in Frage. Da ich was suche womit ich auf die Arbeit oder an den See fahren kann. Oder auch mal den einen oder anderen Feldweg 😅. Danke Juliane für das tolle Video 😎👍
Sehr schönes und informatives Video! Lob an Juliane. Zur Userfrage "große Fahrer": saß mit 1,96m auf der X beim Händler. Den Kniewinkel fand ich sehr angenehm und tatsächlich besser als auf der 1200X (die 900er ist ja dagegen viel zu flach für lange Beine). Es stellte sich sofort eine Art BMX-Bike-Feeling ein. Draufsetzen und Spaß haben.
Die Maschine sieht bei kleinen Menschen echt super aus 👍 Wenn die so ähnlich gut wie eine CL 500 fährt, wäre ich echt kaufgefährdet. Die sieht echt super aus. Zudem braucht die nur 3,5 l auf 100 km. Das ist für mich auch noch ein gutes Argument. Könnte ich dann mal öfter mit zur Arbeit 🤔
Toll zu sehen wie Juliane über die Jahre immer besser und souveräner geworden ist👍. In diesem preissensiblen Segment ist leider kaum noch eine europäische Produktion möglich... Wenn ich ein Motorrad in dieser Klasse kaufen würde, dann die Fantic Caballero... Sie wird, glaube ich, noch in Italien montiert...
Teilweise. Die 450er Einzylinder wird von Zongshen gebaut. Ist aber eh' egal. Jeder baut Alles Irgendwo. Grade noch eine Paton wird von Hand in Italien zusammengedengelt. Kostet dann halt ein Vermögen.
😅 Wenn deine Bremse "Ciao Bruder" im Namen hat: "Bye Bre" Sowas erinnert mich immer an den Pajero. Finde die Bikes aber wirklich schick, zeigt gerne noch mehr OnBoard zwischendrin, das finde ich für den Eindruck immer hilfreich. 👌
Vorweg erstmal, schön dich mal wieder vor der Kamera zu sehen Juliane 😊! Ich finde da ist triumph schon wieder ein bildschönes Bike Gelungen! Tolle Optik und Qualitätsanmutung ! Die scrambler würde mich auch mehr reizen, zumal es wohl auch etwas komisch aussehen würde mit 1,86M Körpergröße. Ideal für die kleine feierabend- Tour überall dahin wo es mit einem 250kg Broken nicht so einfach ist! LG. Ans Ganze 1000ps Team
Für den Preis 2 sehr schöne Motorräder. Etwas schade finde ich, dass sie "nur" 40 PS haben. Das ist sehr nahe bei meiner leicht getunten Honda Dominator 500 von 1988 und genau die PS zwischen 40 und 48 PS fehlen halt manchmal. In engen Kurven ist es egal, aber z.B. bei einer längeren Bergaufgeraden spürt man manchmal schon schmerzlich, wenn sie nicht vorhanden sind...
Danke für die Bike- Präsentation. Ich frag mich allerdings schon, ob ich mir ein Motorrad, rein für den Stadt-Betrieb, zu einem Preis von 5400 Euronen, kaufen soll. Noraly hat ja nun Eindrucksvoll bewiesen, das Frau/Mann auch mit 25 PS unterm Hintern um die Welt fahren kann, ohne dass der Motor zwischendrin auseinander fliegt.
25 PS? Da gibt es eigentlich gar nichts auf dem Markt, außer vielleicht Royal Enfields Himalayan oder Scram. Ansonsten die 350er (Hunter, Meteor, Classic...) - sehr schöne Motorräder, aber "nur" 20 PS. PS: Fahre selbst seit 2018 eine Suzuki Inazuma mit 24 PS - und ich liebe dieses kleine Motorrad. 250 ccm-Zweizylinder, gemächlich, aber total bequem und ein daily Driver, mit dem ich aber auch bis ans Ende der Welt fahren würde.
Hi Juliane. Gelungene Präsentation. Wo hast du dich rumgetrieben? Habe dich vermisst. Immer nur die Gewichts und Größen Mutanten. Tests, für die Normalwüchsigen wenig Praxisorientiert. Hoffe das Du häufiger bei 1000 PS aufläufst. Beste Wünsche und immer gute Fahrt.
Hab mir heute eine Scrambler in schwarz bestellt ,kommt leider erst im September nach Österreich 😢 Laut Händler ist sie schon überall ausverkauft Verkauft sich wie warme Semmeln
Beide Räder wirklich reizvoll, vor allem aufgrund ihres Preises. Hoffentlich geht das nicht auf Kosten der Qualität. Heizgriffe sind übrigens wohl nicht überall erhältlich, zumindest nicht bei Triumph Deutschland. Quickshifter leider auch nicht.
Die Scambler hätte man doch auch kleiner hinbekommen. Für die Leistungsklasse ist das schon ein Trum von der Größe und dem Gewicht her. Und weshalb so einen kleinen 140er Reifen hinten? Die Scrambler in der Speed Größe und ich wäre längst beim Händler.
leider sind mir persönlich 400 ccm etwas zu wenig. Fahre seit den 80ern eine Kawa Z750 Twin und noch eine neue T120. Als Drittmotorrad wäre mir eine 650er Einzylinder sympathisch. 400 1Zyl Speed / Scrambler / T400 650 1Zyl Speed / Scrambler / T650
I think I would buy the 400X as I am 178 cm tall & 85kg. The only thing I would like to change is the front tire & get one just for road & some slightly damaged roads . I would also like to change the exhaust as I don’t like the look or not used to the design plus change the brake pads as you suggested for better grip on the road as will not be riding on gravel paths. Thanks for the great review !
Ne Bajaj im Triumph Style, hübsch, wer nicht die Bajaj im KTM390 oder Husqy Pillenstyle haben will. LOL - Aber so ist die Industrie-Welt heute, nicht nur im Automotive Bereich.
Grundsätzlich finde ich dieses Konzept sehr interessant. Vor allem die X. Aber: Gußfelgen, Stummelheck, komischer Schalldämpfer und Abgasführung unten (auch der Motorschutz aus dem Zubehör deckt den Krümmer nicht ab, kostet dafür aber € 159!) und für eine 400er deutlich zu schwer, gerade auf unbefestigten Straßen. Ist der Sitz hinten abnehmbar? Gibt es zur X Konkurrenz? Mir unbekannt. Bin gespannt, was die Zubehörindustrie noch bringen wird.
Ich würde darauf aussehen wie ein Riese auf einem Mofa, die ist echt viel zu klein, so wie mir eigentlich alle Triumphs bis auf die Adventurebikes viel zu klein sind. schade eigentlich..
Ich suche auch ein "günstiges" Alltagsmoped zum pendeln. Wie haltbar die Dinger sind wird sich noch zeigen. Die ersten Serien zu kaufen ist nie ne gute Idee, ich warte lieber bis die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind. Man kann in indischen Foren und auf Reddit schon viel über Probleme lesen, unter anderem Schwingenbrüche. Das sollte schon jeden klar sein, dass man bekommt wofür man zahlt. Und die verzögerte Gasannahme ist ein bekanntes Bajaj Problem. Das kriegen die einfach nicht hin.
Thriumph soll in den letzten Jahren zu den anfälligsten Motorrädern zählen. Wer es genauer wissen will, der recherchiert mal selbst. Auch KTM und BMW haben seit der Auslagerung von Produktionsbereichen nach Indien und China massive Qualitätsprobleme. In den Foren, bei ehrlichen Händlern und durch die ersten Kunden kommt schnell raus, was Dichtung und was die Wahrheit ist.
@@pitmactube Es gab eine Rangliste mit den 5 zuverlässigsten und den 5 unzuverlässigsten Herstellern. Yamaha war auf Platz 1 mit der geringsten Anzahl an ausserplanmässigen Werkstattaufenthalten. Triumph war auf der Gegenseite (viele Schäden). Das grundsätzliche Ergebnis hat mir mein Händler sinngemäss bestätigt.
@@ralfschmitz6185 danke für Deine Antwort. Mir persönlich ist das immer noch viel zu pauschal, zumal die Listen und deren Daten (Quellen) oftmals sehr dubios sind. Es würde aber hier zu weit führen. Zu Triumph konkret kann ich nur sagen, ich hatte die letzten 15 Jahre mehrere Triumph Modelle und mit keiner Probleme!
@@pitmactube Da glaube ich Dir. Bei einer Quote von 5% Schäden sind 95% ohne Probleme. Bei 25% Schäden sind es 75%, die keine Probleme haben. Es muss daher immer viele geben, die keine Mängel haben. Nur sind es bei diesem Beispiel 5x so viele Problemfälle. Bei meiner KTM gab es auch zeitgleich viele, die zufrieden waren. Nur starb meine nach 16.000 km den Motorentod, wie ganz viele andere auch. Auch wenn das Jahre her ist, horche ich immer, wer welche Probleme wie oft hat. Du musst selber recherchieren, da es keine objektive Wahrheit frei Haus gibt.
@@rockster1114 Deine Antwort ist wirklich lächerlich! Zum Beispiel TET Abschnitte in den ligurischen Alpen. Dort sind Alufelgen wirklich nicht zu gebrauchen..
@@rockster1114Wohin soll ich gehen?? Ich habe das Gefühl, dass du gedanklich und sprachlich etwas unsortiert bist. 🤔 Mit meiner BMW 650 GS komme ich eigentlich überall durch. Oder bist du nur ein Netztroll, der davon träumt, mit einem Motorrad Abenteuer zu erleben, aber nicht einmal ein Moped hat. 😅
Super Video! Sicherlich gute Bikes aber den Preis spürt man an jedem Schalter am Lenker. Hatte diese auch im Auge aber die Beschleunigung geht in der Klasse besser und der Sound klingt eher nach weniger als 40 PS. 🙂
In der Schweiz dürfte die Speed eigentlich nur CHF 4550 kosten. Der Franken ist stärker wie der Euro und zudem haben wir nur 8.1% MWST anstatt 19%. Also kostet sie eigentlich CHF 1000(!!!) zu viel. Einfach heftig und unfair.
Die Scrambler 650 Einzylinder mit 70 Ps und fahrfertig mit 170-180 Kg hätte ich genommen... muss aber noch gebaut werden. Meine Speed-Twin 1200 muss erst mal reichen. Die KTM 690 fürs Gelände ist eine Option, aaaber: gräßlich, häßlich. Ich warte noch. Mal sehen, ob Triumph in den nächsten Jahren noch eine 1Zyl. Scrambler mit etwas mehr Druck auf dem Plan hat. Die 1200er ist mir etwas "zu heiß" am Bein.
Für den Preis sind das wirklich schöne Maschinen von Triumph, ich frage mich allerdings, warum die Teile immer wie Spielzeuge aussehen müssen? Allein schon aus der Distanz mit den Gussrädern wirken sie immer so, als wären es Spielzeugmodelle von Toys. Optisch sprechen Sie so eher Sechzehnjährige an. Es ist irgendwie nicht so toll, wenn man von außen auf so einer Maschine albern aussieht, weil das Motorrad so mickrig ist. Sonst, für Fahranfänger oder kleine Menschen generell sicherlich ein gutes Einstiegsbike Konkurrenz ist allerdings auch noch die RE Hunter 350. ähnliches Konzept, noch etwas günstiger, auch ähnliche Optik.
Weil große Motorräder wesentlich schwerer sind, das sieht man doch gut an der Triumph Speed Twin 900/1200 die 216kg wiegen. Leichte Motorräder waren und sind eben kleine Motorräder.
@@antiVeganism-pf3on warum sollten sie? Prinzipiell ist nur der Motor kleiner. Das hat vor allem was mit Komponenten wie Tank, Rädern usw zu tun . Ich denke eine 400er kann auch erwachsener Aussehen
Gewicht ,mein Reden! Vor 30 Jahre hatten die Japaner 250er 4Zylinder mit 40 PS ,Kawa sogar 45PS mit unter 150 Kg .Die nackten ,die vollverkleideten supersport sogar nur 140kg.
Zu leicht können/dürfen sie nicht nicht sein, wenn man sie für die A2 Klasse nutzbar machen will. Da gilt ja nicht nur 35kW/48PS maximal für die tatsächliche Maschine und 95PS maximal mögliche Gesamtleistung, sondern auch ein maximales Leistungsgewicht von 0,2 kW/kg. Sprich bei 150kg wäre in etwa das Limit, wenn die Triumph 29,4/40PS hat. Hinzu kommt ja noch die zu erfüllende Euronorm (Kat etc. was ja mehr Gewicht ins System bringt). Also klar, "superleicht" ist sicher cool, muss aber immer im Rahmen des Möglichen sein. :-)
Ich hatte eine Bobber und aktuell eine Scrambler 1200 XE, beide meines Wissens in Thailand gefertigt. Beide top verarbeitet und mit tollen Details. Da scheinen mir unberechtigte Vorurteile zu bestehen?
Ein Eisenhaufen, für A2 dürfte sie nicht unter 147 Kg Wiegen (falls ich mich verrechnet hab gern koregiren). Anfänger brauchen was leichtes ,wenn es brenzlig wird machen fast 30Kg einen großen Unterschied. Ganz zu schweigen vom Fahrspaß. Warte seit 30Jahre auf ein Upgrade. Aprilia 450 & 550 waren(toll) leider Müllmotoren . Muss bei mein 178Kg, 58PS & 400ccm mit 4Zylinder bleiben. Was ist los ? Ach der Durchzug im letzten Gang , meine hat die 650 Revere lang gemacht im Test .
Verrechnet hast du dich nicht, allerdings hast du dummerweise korrigieren falsch geschrieben. Zu deiner Theorie 30kg mehr Fahrzeuggewicht würden es Anfängern schwerer machen. Zur Begründung der Gewichts/Leistungsbeschränkung heißt es, wenn eine Fahrerlaubnisklasse die Leistung anhand Mindestgewicht beschränkt, soll das primär das Beschleunigungsvermögen vermindern. Denn ein Motorrad mit 175 Kilo zieht erfahrungsgemäß langsamer durch als ein Modell mit 145 Kilo, wenn beide 48PS haben. Das soll die Einsteigerklasse vor schwer kontrollierbaren Geschwindigkeitsanstiegen, ungewollten Wheelies und durchdrehenden Hinterrädern schützen und sorgt umgekehrt für günstigere Motorräder, die technisch nicht auf die Spitze getrimmt sein müssen. Damit wurde einige brenzlige Situationen beschrieben.
Was soll da sein? Fahranfänger haben auf den Maschinen gelernt und ihre Prüfung bestanden. Wenn sie lieber eine leichtere Maschine fahren wollen können sie die auch kaufen, niemand verbietet das.
@@antiVeganism-pf3on Mein erstes Motorrad hatte 16PS, 105 Kg und unter 50 kmh ging sie vorn hoch . MONTESA COTA 348 (zweitackter) ein Traum um das handling zu Meistern auch im Gelände.
Eine tolle und super-charmante Moderation - es macht viel Vergnügen Dir zuzuhören / -sehen
„Ich komm hier auch gut am Boden“ 🙂
Kann ich nicht verstehen, sie kommt so rüber, als ob sie vorher alles auswendig gelernt hat, arbeitet sie mit Teleprompter? Schade, wenig überzeugend.
Danke 1000PS für die Vorstellung, 👍sehr sympatisch und kompetent Juliane. 👍👍👍
Mal wieder ein tolles Video von Juliane! Interessantes Bike für jemanden, der wie ich, lange SR500 gefahren ist und damit glücklich war
So informativ wurden die beiden triumph bis jetzt noch nie vorgestellt, erstklassige Erklärung der Bikes prima.
So attraktiv
Hatte mir beide bikes im Dezember beim Händler angeschaut. Die Obtik ist einfach klasse 😎👌.
Im Frühjahr werde ich auf jeden Fall mal ne Probe fahrt machen. Für mich kommt kommt allerdings nur die scrambler in Frage. Da ich was suche womit ich auf die Arbeit oder an den See fahren kann. Oder auch mal den einen oder anderen Feldweg 😅.
Danke Juliane für das tolle Video 😎👍
Sehr schönes und informatives Video! Lob an Juliane. Zur Userfrage "große Fahrer": saß mit 1,96m auf der X beim Händler. Den Kniewinkel fand ich sehr angenehm und tatsächlich besser als auf der 1200X (die 900er ist ja dagegen viel zu flach für lange Beine). Es stellte sich sofort eine Art BMX-Bike-Feeling ein. Draufsetzen und Spaß haben.
voi liab Julia !😍der Bericht von Dir , sympathisch und gleichzeitig sehr kompetent ! 🤩
Sehr detailliert und kompetent dargestellt, dazu sympathisch - großartig 👌🏻
Die Maschine sieht bei kleinen Menschen echt super aus 👍
Wenn die so ähnlich gut wie eine CL 500 fährt, wäre ich echt kaufgefährdet.
Die sieht echt super aus. Zudem braucht die nur 3,5 l auf 100 km.
Das ist für mich auch noch ein gutes Argument. Könnte ich dann mal öfter mit zur Arbeit 🤔
Und... 🙂 Ist sie es geworden? Lg
@@Mainswitch55 Ne… ist doch eine Yamaha geworden 😅
Toll zu sehen wie Juliane über die Jahre immer besser und souveräner geworden ist👍. In diesem preissensiblen Segment ist leider kaum noch eine europäische Produktion möglich... Wenn ich ein Motorrad in dieser Klasse kaufen würde, dann die Fantic Caballero... Sie wird, glaube ich, noch in Italien montiert...
Teilweise. Die 450er Einzylinder wird von Zongshen gebaut. Ist aber eh' egal. Jeder baut Alles Irgendwo. Grade noch eine Paton wird von Hand in Italien zusammengedengelt. Kostet dann halt ein Vermögen.
@@rockster1114 Danke für die Info! Mir ist es nicht egal wo etwas hergestellt wird...
Mal ein Lob an den Cutter und Videograph! Mega schöne Szenen im Intro!
Das sind die originalen PR Videos von Triumph. Verwenden alle Influencer.
Schönes informatives Video - gut gemacht.
Dieses Mädl kann gut kommentieren brav..❤
😅 Wenn deine Bremse "Ciao Bruder" im Namen hat: "Bye Bre"
Sowas erinnert mich immer an den Pajero. Finde die Bikes aber wirklich schick, zeigt gerne noch mehr OnBoard zwischendrin, das finde ich für den Eindruck immer hilfreich. 👌
By Bre ist halt die Billig Linie von Brembo, und ich habe leider schon sehr viel schlechtes darüber gehört. Dann lieber Nissin.
Vorweg erstmal, schön dich mal wieder vor der Kamera zu sehen Juliane 😊! Ich finde da ist triumph schon wieder ein bildschönes Bike
Gelungen! Tolle Optik und Qualitätsanmutung ! Die scrambler würde mich auch mehr reizen, zumal es wohl auch etwas komisch aussehen würde mit 1,86M
Körpergröße. Ideal für die kleine feierabend- Tour überall dahin wo es mit einem 250kg Broken nicht so einfach ist! LG. Ans Ganze 1000ps Team
Gutes Video 👍.
Für den Preis 2 sehr schöne Motorräder. Etwas schade finde ich, dass sie "nur" 40 PS haben. Das ist sehr nahe bei meiner leicht getunten Honda Dominator 500 von 1988 und genau die PS zwischen 40 und 48 PS fehlen halt manchmal. In engen Kurven ist es egal, aber z.B. bei einer längeren Bergaufgeraden spürt man manchmal schon schmerzlich, wenn sie nicht vorhanden sind...
Ich habe mir heute die 400x bestellt und hoffentlich ist Sie im Juli auch da.
Ich hol mir ein 2. Bike zu meiner M1000R. So als Allday Bike! Wird auf jedenfall mal Probe gefahren.
Haha. Geht mir auch so. Oder die CL 500 und Svartpilen 401.
Ja dann hol dir lieber ne mt07 oder vergleichbare japaner in der Klasse…auch wenns 1k mehr sind
@@ravioliritterofficial1499 Vergleichbar wäre die XSR 700…
Geht ja auch um die Optik.
Blau richtig genial!
fahre seit 10 Jahren street triple 675 r ...Qualität das beste was ich je hatte...und ich hatte schon einige Bikes
Danke für die Bike- Präsentation. Ich frag mich allerdings schon, ob ich mir ein Motorrad, rein für den Stadt-Betrieb, zu einem Preis von 5400 Euronen, kaufen soll. Noraly hat ja nun Eindrucksvoll bewiesen, das Frau/Mann auch mit 25 PS unterm Hintern um die Welt fahren kann, ohne dass der Motor zwischendrin auseinander fliegt.
25 PS? Da gibt es eigentlich gar nichts auf dem Markt, außer vielleicht Royal Enfields Himalayan oder Scram.
Ansonsten die 350er (Hunter, Meteor, Classic...) - sehr schöne Motorräder, aber "nur" 20 PS.
PS: Fahre selbst seit 2018 eine Suzuki Inazuma mit 24 PS - und ich liebe dieses kleine Motorrad. 250 ccm-Zweizylinder, gemächlich, aber total bequem und ein daily Driver, mit dem ich aber auch bis ans Ende der Welt fahren würde.
Hi Juliane.
Gelungene Präsentation.
Wo hast du dich rumgetrieben?
Habe dich vermisst.
Immer nur die Gewichts und Größen Mutanten.
Tests, für die Normalwüchsigen wenig Praxisorientiert.
Hoffe das Du häufiger bei 1000 PS aufläufst.
Beste Wünsche und immer gute Fahrt.
Hab mir heute eine Scrambler in schwarz bestellt ,kommt leider erst im September nach Österreich 😢
Laut Händler ist sie schon überall ausverkauft
Verkauft sich wie warme Semmeln
Die Scrambler ist ja richtig lecker 👍🏻
Das Gewicht finde ich aber etwas hoch
Für eine 400er ist 170 Kg alles andere als Weltrekord, stimmt!
@@bertbroeder1832 Die Scrambler wiegt 179 kg.
@@0Turbox 1986, Yamaha XT600, 45 PS, 155 Kg.
Ansonsten, danke, habe ja internet Zugang...
Die scrambler als 2 Moped fürs Gelände oder mal in die Bikerhöhle auf ne kovola…könnte man sich eigentlich überlegen 🤔
Ist die Triumph auch zu empfehlen wenn man mehrheitlich zu zweit fährt (Fahrer ca. 68 kg, suzius 85 kg)? Mich intessiert auch die Kawasaki z650rs. Lg
Da ist die CL 500 Honda ein würdiger Konkurrent ❤
Und deren Motor hält ewig, die 50K Test im Motorrad Heft sind ja für Triumph eher peinlich.
Coole Schuhe has'te 😉
Beide Räder wirklich reizvoll, vor allem aufgrund ihres Preises. Hoffentlich geht das nicht auf Kosten der Qualität. Heizgriffe sind übrigens wohl nicht überall erhältlich, zumindest nicht bei Triumph Deutschland. Quickshifter leider auch nicht.
Die Scambler hätte man doch auch kleiner hinbekommen. Für die Leistungsklasse ist das schon ein Trum von der Größe und dem Gewicht her. Und weshalb so einen kleinen 140er Reifen hinten? Die Scrambler in der Speed Größe und ich wäre längst beim Händler.
leider sind mir persönlich 400 ccm etwas zu wenig. Fahre seit den 80ern eine Kawa Z750 Twin und noch eine neue T120.
Als Drittmotorrad wäre mir eine 650er Einzylinder sympathisch.
400 1Zyl Speed / Scrambler / T400
650 1Zyl Speed / Scrambler / T650
I think I would buy the 400X as I am 178 cm tall & 85kg. The only thing I would like to change is the front tire & get one just for road & some slightly damaged roads . I would also like to change the exhaust as I don’t like the look or not used to the design plus change the brake pads as you suggested for better grip on the road as will not be riding on gravel paths.
Thanks for the great review !
Ne Bajaj im Triumph Style, hübsch, wer nicht die Bajaj im KTM390 oder Husqy Pillenstyle haben will. LOL - Aber so ist die Industrie-Welt heute, nicht nur im Automotive Bereich.
Die Mash 650 kostet ähnlich viel.
Da wird sich die Triumph aber schön als Konkurrent einfügen.
Ich würd auf alle Fälle die Triumph nehmen.
musik zu laut!
4:45 geiles bike hatte die 400x auf dem Radar, aber verzögerte gasannahme?! Absoluter no go für mich sorry. Da fühlt man sich nie eins mit dem Moped….
Dann fahr ´einfach immer Vollgas mit maximal db/a
Sehen trotz allem ganz gut aus, die kleinen Mopetten.
hätte die Scram jetzt Drahtspeichenräder wäre ich sofort beim Händler
Kann man bestimmt irgendwo im Aftermarket nachkaufen.
Lass mich raten, wenn sie dadurch 500€ teurer wäre, wäre sie dadurch wieder uninteressant
Grundsätzlich finde ich dieses Konzept sehr interessant. Vor allem die X.
Aber: Gußfelgen, Stummelheck, komischer Schalldämpfer und Abgasführung unten (auch der Motorschutz aus dem Zubehör deckt den Krümmer nicht ab, kostet dafür aber € 159!) und für eine 400er deutlich zu schwer, gerade auf unbefestigten Straßen.
Ist der Sitz hinten abnehmbar?
Gibt es zur X Konkurrenz? Mir unbekannt.
Bin gespannt, was die Zubehörindustrie noch bringen wird.
Ich würde darauf aussehen wie ein Riese auf einem Mofa, die ist echt viel zu klein, so wie mir eigentlich alle Triumphs bis auf die Adventurebikes viel zu klein sind. schade eigentlich..
Das betrifft aber nicht nur Triumph, sondern die meisten Moppeds jenseits von Enduros. Mir würde auch die CL500, aber sehr flach...
400 speed schaut top aus
Da wo ihr gefahren seid spielt Leistung überhaupt keine Rolle, ein Guter Fahrer fährt Kreise um die Bigbikes. Bin neidisch wär auch gern mitgefahren.
Als zweit oder eher drittfahrzeug ist die schon echt nicht schlecht 😌 muss ich mir Mal anschauen. Die ist bestimmt gut für den alltagsverkehr
Ich suche auch ein "günstiges" Alltagsmoped zum pendeln.
Wie haltbar die Dinger sind wird sich noch zeigen. Die ersten Serien zu kaufen ist nie ne gute Idee, ich warte lieber bis die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind.
Man kann in indischen Foren und auf Reddit schon viel über Probleme lesen, unter anderem Schwingenbrüche.
Das sollte schon jeden klar sein, dass man bekommt wofür man zahlt.
Und die verzögerte Gasannahme ist ein bekanntes Bajaj Problem. Das kriegen die einfach nicht hin.
Thriumph soll in den letzten Jahren zu den anfälligsten Motorrädern zählen. Wer es genauer wissen will, der recherchiert mal selbst.
Auch KTM und BMW haben seit der Auslagerung von Produktionsbereichen nach Indien und China massive Qualitätsprobleme.
In den Foren, bei ehrlichen Händlern und durch die ersten Kunden kommt schnell raus, was Dichtung und was die Wahrheit ist.
Woran machst Du das fest? Gib mal ein konkretes Beispiel.
@@pitmactube Es gab eine Rangliste mit den 5 zuverlässigsten und den 5 unzuverlässigsten Herstellern. Yamaha war auf Platz 1 mit der geringsten Anzahl an ausserplanmässigen Werkstattaufenthalten. Triumph war auf der Gegenseite (viele Schäden). Das grundsätzliche Ergebnis hat mir mein Händler sinngemäss bestätigt.
@@ralfschmitz6185 danke für Deine Antwort. Mir persönlich ist das immer noch viel zu pauschal, zumal die Listen und deren Daten (Quellen) oftmals sehr dubios sind. Es würde aber hier zu weit führen.
Zu Triumph konkret kann ich nur sagen, ich hatte die letzten 15 Jahre mehrere Triumph Modelle und mit keiner Probleme!
@@pitmactube Da glaube ich Dir. Bei einer Quote von 5% Schäden sind 95% ohne Probleme. Bei 25% Schäden sind es 75%, die keine Probleme haben. Es muss daher immer viele geben, die keine Mängel haben. Nur sind es bei diesem Beispiel 5x so viele Problemfälle. Bei meiner KTM gab es auch zeitgleich viele, die zufrieden waren. Nur starb meine nach 16.000 km den Motorentod, wie ganz viele andere auch. Auch wenn das Jahre her ist, horche ich immer, wer welche Probleme wie oft hat. Du musst selber recherchieren, da es keine objektive Wahrheit frei Haus gibt.
Tolle Bikes zu bezahlbaren Preisen. Aber die Musikwahl zu Beginn ist klar nicht mein Ding!
Endlich jemand der die wichtigen Dinge anmerkt!
@@rockster1114 danke, auch wenn ich aus deinem Namen hervorlese, dass dir solche Musik möglicherweise gefallen könnte. 😉👍
interessiert doch wirklich keine Sau 🤣🤣
Offroad mit Alurädern?? Doch wohl eher nicht. 🤔 Wiesen- oder Waldweg geht, mehr nicht.
Was willst fahren damit? Erzbergrodeo? Lächerlich!
@@rockster1114 Deine Antwort ist wirklich lächerlich! Zum Beispiel TET Abschnitte in den ligurischen Alpen. Dort sind Alufelgen wirklich nicht zu gebrauchen..
@@uweplagge3297 Geh bitte, was willst mit den Spielzeug Motorradln am TET?
@@rockster1114Wohin soll ich gehen?? Ich habe das Gefühl, dass du gedanklich und sprachlich etwas unsortiert bist. 🤔
Mit meiner BMW 650 GS komme ich eigentlich überall durch.
Oder bist du nur ein Netztroll, der davon träumt, mit einem Motorrad Abenteuer zu erleben, aber nicht einmal ein Moped hat. 😅
Super Video! Sicherlich gute Bikes aber den Preis spürt man an jedem Schalter am Lenker. Hatte diese auch im Auge aber die Beschleunigung geht in der Klasse besser und der Sound klingt eher nach weniger als 40 PS. 🙂
Na ja, dann warte mal 10 Jahre, dann hast Du aber die Zeit bestimmt verschlafen!😊
Leider in der Schweiz im Verhältnis zu teuer. Sonst geil.
Warum eigentlich? Auch der Preisunterschied zwischen DE und AT ist markant.
In der Schweiz dürfte die Speed eigentlich nur CHF 4550 kosten. Der Franken ist stärker wie der Euro und zudem haben wir nur 8.1% MWST anstatt 19%. Also kostet sie eigentlich CHF 1000(!!!) zu viel. Einfach heftig und unfair.
Die Preise sind jetzt auch in Deutschland deutlich angehoben worden. Man kann Fahrzeuge übrigens auch importieren, müsste man mal durchrechnen.
Für eine RE Supermeteor 650 würde man mit einem DE Import in die Schweiz bis zu 3000 günstiger wegkommen, je nach Eurokurs.
Die Scrambler 650 Einzylinder mit 70 Ps und fahrfertig mit 170-180 Kg hätte ich genommen... muss aber noch gebaut werden. Meine Speed-Twin 1200 muss erst mal reichen. Die KTM 690 fürs Gelände ist eine Option, aaaber: gräßlich, häßlich. Ich warte noch. Mal sehen, ob Triumph in den nächsten Jahren noch eine 1Zyl. Scrambler mit etwas mehr Druck auf dem Plan hat. Die 1200er ist mir etwas "zu heiß" am Bein.
Vielleicht kommt ja noch eine Baureihe mit dem 660er-Motor von Triumph, das wäre dann optimal.
KTM
🍀👍🔥
40 statt 20 Ps 😂da kann RE einpacken
Ich fürchte, du bist nicht ganz am Laufenden? Die neue Himalayan hat ebenso 40 PS.
@@rockster1114 oh hast Recht , 👍
Das wäre ja zusammen die 2 und Husqvarna n Interessanter Vergleich
Traktionskontrolle bei 40PS?
GsD bin ich nicht auf a A2 Geh-Hilfe gefesselt. 👏
Die Auspuffanlage sieht ja schrecklich aus
Hey! Schönes Video! 👍🏻 Wird der Firmenname „Triumph“ eigentlich deutsch oder englisch ausgesprochen? Dachte, es wäre ein britischer Hersteller.
Sorry Juliane, ich konnte es nicht bis zum Ende sehen. Als Moderatorin solltes du dir deine ähms in fast jedem Satz abtainieren.
Buchstabieren gehört nicht zu deinen Kernkompetenzen, was?
Der Trend geht unweigerlich zum zweitbike 😊
5 sekunden reingeschaut, Frontachse sieht leider äußerst billig aus. umd der Rest?? wird sich zeigen
Ouh, ein Blitzingenieur.
welche 400er hat denn eine schönere Frontachse ?
Für den Preis sind das wirklich schöne Maschinen von Triumph, ich frage mich allerdings, warum die Teile immer wie Spielzeuge aussehen müssen? Allein schon aus der Distanz mit den Gussrädern wirken sie immer so, als wären es Spielzeugmodelle von Toys. Optisch sprechen Sie so eher Sechzehnjährige an. Es ist irgendwie nicht so toll, wenn man von außen auf so einer Maschine albern aussieht, weil das Motorrad so mickrig ist. Sonst, für Fahranfänger oder kleine Menschen generell sicherlich ein gutes Einstiegsbike Konkurrenz ist allerdings auch noch die RE Hunter 350. ähnliches Konzept, noch etwas günstiger, auch ähnliche Optik.
Weil große Motorräder wesentlich schwerer sind, das sieht man doch gut an der Triumph Speed Twin 900/1200 die 216kg wiegen. Leichte Motorräder waren und sind eben kleine Motorräder.
Nur hat die Hunter gerade mal 20 PS....
@@schrfe dafür kultigen aircooled Motor. Reicht für den Einsatzzweck
@@antiVeganism-pf3on warum sollten sie? Prinzipiell ist nur der Motor kleiner. Das hat vor allem was mit Komponenten wie Tank, Rädern usw zu tun . Ich denke eine 400er kann auch erwachsener Aussehen
@@e30tutorials Wo habe ich geschrieben dass sie das sollten?
i would love it in 900cc....
Die Moped‘s find ich recht uninteressant… Juliane is dafür einfach n Träumchen 🥰🥰🥰
Thailändische indische Qualität.....Viel zu schwer. In 10 Jahren wird man etwas über die Qualität sagen können! Ich warte mal ab
Viel zu hohes Gewicht! Deiner Meinung!
Gewicht ,mein Reden! Vor 30 Jahre hatten die Japaner 250er 4Zylinder mit 40 PS ,Kawa sogar 45PS mit unter 150 Kg .Die nackten ,die vollverkleideten supersport sogar nur 140kg.
Zu leicht können/dürfen sie nicht nicht sein, wenn man sie für die A2 Klasse nutzbar machen will. Da gilt ja nicht nur 35kW/48PS maximal für die tatsächliche Maschine und 95PS maximal mögliche Gesamtleistung, sondern auch ein maximales Leistungsgewicht von 0,2 kW/kg. Sprich bei 150kg wäre in etwa das Limit, wenn die Triumph 29,4/40PS hat. Hinzu kommt ja noch die zu erfüllende Euronorm (Kat etc. was ja mehr Gewicht ins System bringt).
Also klar, "superleicht" ist sicher cool, muss aber immer im Rahmen des Möglichen sein. :-)
Ich hatte eine Bobber und aktuell eine Scrambler 1200 XE, beide meines Wissens in Thailand gefertigt. Beide top verarbeitet und mit tollen Details.
Da scheinen mir unberechtigte Vorurteile zu bestehen?
@@markusbernhard2254 bei Qualität hab Ich nix zu zu beanstanden ,Triumph hat da ein Auge drauf !
Trinkspiel, jedes mal ein trinken wenn sie äh oder ähm sagt
Nicht in Bajaj, bei Bajaj. Das ist ein Hersteller, kein Ort. Bitter besser informieren. Bajaj hält fast 50% an KTM. Könnte man wissen.
Ein Eisenhaufen, für A2 dürfte sie nicht unter 147 Kg Wiegen (falls ich mich verrechnet hab gern koregiren). Anfänger brauchen was leichtes ,wenn es brenzlig wird machen fast 30Kg einen großen Unterschied. Ganz zu schweigen vom Fahrspaß. Warte seit 30Jahre auf ein Upgrade. Aprilia 450 & 550 waren(toll) leider Müllmotoren . Muss bei mein 178Kg, 58PS & 400ccm mit 4Zylinder bleiben. Was ist los ? Ach der Durchzug im letzten Gang , meine hat die 650 Revere lang gemacht im Test .
Verrechnet hast du dich nicht, allerdings hast du dummerweise korrigieren falsch geschrieben.
Zu deiner Theorie 30kg mehr Fahrzeuggewicht würden es Anfängern schwerer machen. Zur Begründung der Gewichts/Leistungsbeschränkung heißt es, wenn eine Fahrerlaubnisklasse die Leistung anhand Mindestgewicht beschränkt, soll das primär das Beschleunigungsvermögen vermindern. Denn ein Motorrad mit 175 Kilo zieht erfahrungsgemäß langsamer durch als ein Modell mit 145 Kilo, wenn beide 48PS haben. Das soll die Einsteigerklasse vor schwer kontrollierbaren Geschwindigkeitsanstiegen, ungewollten Wheelies und durchdrehenden Hinterrädern schützen und sorgt umgekehrt für günstigere Motorräder, die technisch nicht auf die Spitze getrimmt sein müssen.
Damit wurde einige brenzlige Situationen beschrieben.
@@antiVeganism-pf3on ja gut nur ein Sack Zement. Und was ist beim ausweichen und Bremsen ?
Was soll da sein? Fahranfänger haben auf den Maschinen gelernt und ihre Prüfung bestanden. Wenn sie lieber eine leichtere Maschine fahren wollen können sie die auch kaufen, niemand verbietet das.
@@antiVeganism-pf3on Mein erstes Motorrad hatte 16PS, 105 Kg und unter 50 kmh ging sie vorn hoch . MONTESA COTA 348 (zweitackter) ein Traum um das handling zu Meistern auch im Gelände.
@@antiVeganism-pf3on wo kann man die kaufen ,40 PS mit 150kg?