СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F1: Устройство КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Свечей зажигания, ГИДРАВЛИКИ, Топлива!
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2024
- Лизинг авто для работы и жизни от 14 000 рублей в месяц:
azurdrive.ru/BLA08
Рекомендую к просмотру:
Секретные технологии СОВРЕМЕННОГО болида Формулы 1
1. Двигатель Часть 1 - • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1...
2. Двигатель Часть 2 - Ты смотришь это видео
Секретные запрещённые технологии во всей истории Формулы 1:
1. ВАРИАТОР в F1, ДВИГАТЕЛИ И ТОПЛИВО - • ВАРИАТОР, СЕКРЕТЫ ТОПЛ...
2. Секретная Подвеска F1 и Тормоза - • СЕКРЕТНЫЕ И ЗАПРЕЩЁННЫ...
3. Запрещённая Аэродинамика Ф1 - • Запрещённая Аэродинами...
Перегрузки пилотов F1:
• ГОНЩИК ПОТЕРЯЛ СОЗНАНИ...
Секретные технологии современного болида формулы 1 2021 - 2024 год:
Как устроены свечи зажигания? Как устроен топливо и топливный бак, Гидравлическая система, Сцепление и коробка передач!
00:00 Что происходит?
02:35 Устройство свечей зажигания F1
05:03 Топливо и топливный бак F1
05:20 Что если залить обычный бензин в болид?
06:03 Топливный бак
08:11 Гидравлика
10:41 Сцепление Формула 1
12:21 Коробка передач - Авто та транспорт
свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍
Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)
Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!
@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее
КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.
хоть кто-то знает....
Прямозубая)
Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)
Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!
3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем
4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод
а еще мотор форкамерный
Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.
14:45
Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб
Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем
Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик
Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!
Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!
Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм!
Каждое видео очень радует)
У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.
Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.
Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет
@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂
Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет
Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍
забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации.
а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.
-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации."
- Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют....
- "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности."
- тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами....
Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм!
Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот.
Ничего личного, только констатация фактов.
Удачи.
Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".
с нетерпением жду каждый ролик
очень интересные и информативные видео
Класс! Продолжай в том же духе!)
Спасибо большое за информацию , хорошая работа.
Очень крутые видосики, спасибо)))
А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1
Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉
приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!!
!!
Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил
Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!
Отличная работа! Спасибо!
Уурааааа наконец
Как и прошлые ролики круто
Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!
интересный формат видосов, продолжай)
Очень большая работа проделана, молодец
Спасибо, познавательно.
Спасибо за эту рубрику!
спасибо, очень интересно!
Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает
По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.
@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.
@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.
@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.
@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.
Офигенный контент, спасибо!
Видос топовый! Спасибо
крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!
Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная.
Типы коробки: синхронизированная и кулачковая.
Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая".
Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?!
Автор, будь внимательнее.
А кулачковую нельзя синхронизировать?
@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.
@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.
@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе.
Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.
@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.
Отлично, спасибо!
Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста
Всегда приятно смотреть видео этого автора
_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._
Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜
И на мопедах тоже
Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂
Ролик бомба
Технические выпуски супер!
Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻
Искра не даёт 50 тысяч вольт а катушка зажигания, и причем тут возможность встречи бокового электрода свечи с поршнем если свеча стоит в форкамере, встреча свечи с поршнем вообще исключена
А какие у них интеркуллеры, загляденье!)
спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно
На скорости 1,25 вообще отлично смотреть.
За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷♂️
Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно
Отличный выпуск
Всегда очень познавательно
Так держать. Смотрю все выпуски.
Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.
Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)
Жду твоих роликов, как пилот Ф1 новых инженерных хитростей.
С удовольствием посмотрел ролик👍
Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?
А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?
Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.
Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.
Отличное видео! Спасибо!
Интересная информация давайте ещё.
Круто! Хотим ещё!!
Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали
Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!
Спасибо за ролик
Про охлаждение не забудь брат
Ассалаумагалейкум из Алматы Казахстан!!!
Ты красавчик парень. Красивый голос. Ролик понравился. С меня лайк. Удачи и продвижения.
2:39 начинается видео...
Fabulous exclamation
Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !
Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками
Очень круто!
Спасибо!
Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc
Я предпологал что это сложно ,но не думал что на столько. Человеческий гений во всей красе.
Я все понимаю ибо люблю и уж знаю все о тюнинге и в технику и в будущем сделаю несколько моделей Лады Гранты до рестайлинга которые будут быстрее Макларен Ф-1
Немного неточно.... свеча без электрода что бы поршень не достал... но как он может достать если свеча не в цилиндре а в форкамере?)
Ну подумай и поймёшь чтоб форкамера меньше была и он там не упирался
Еще не уточнили, где и каких размеров установлена катушка зажигания, т.к. в видео сказано «свеча дает 50к вольт», она по факту дает только искру, а напряжение дает индуктивность.
@@ikhabarov не только индуктивность, ёмкостные системы зажигания изобрели ещё в позапрошлом веке.
Один мелет от балды,а другие "умники" додумывают.
0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла???
И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач
Очень интересно!
Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь
Спасибо за инфу
Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу
Видео просто топ!!!
Круто 🙌
Ждём следующее видео
Интересное видео! 👍👍👍
супер,очень интересно)))
В разговоре про бензобак, можно было вспомнить и про Ромку
Молодец 👍
Классный обзор.
Еще видео, про дтп, кто оплачивает, что застрахорванно, что нет, и т.д
Братан, а можно сделать про старые болиды , ну там 50-70х годов ?
Очень хорошо что не начали с предыстории зарождения F1. Сразу правду-матку. Нравятся лаконичные.
Очень крутые видосы
Полезно ^^
спс за труд .
Super!
Интересно!
Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .
Кто знает, из какой программы или с какого канала кадры на 6:57 и 10:21, где блондинка говорит об устройстве болида?
продвигающий камент. прижимная сила влияет на лобовое сопротивление, это круто. можно узнать детали процесса?