Дима с шайбами очень внимательно.Шайбы очень часто есть виновниками схода ремня.Мне меняли ремень на сто и поменяли все ролики и шайбу на новые.В итоге за год 3 ремня ездил к ним ответ был ,как ты сказал плохой ремень.Ремни брал самые лучшие и заводской-итог тот же сожрало.Здесь в инете нашел за шайбу,взял микрометр и перемерял ее толщину с разных сторон,оказалось разница в 0,4мм.Я до сих пор не могу понять как можно выточить на токарном станке такое чудо.Сам был токарем,шайба точёная ,не штамповка толщиной 7мм.Так,что шайбу только до токаря самодельную не угадаешь,1десятка и ремень будет косо идти,потому что ролик будет стоять криво. Удачи.
Как токарь скажу что тут сыграли несколько причин, это перекос натяжителя, соответственно ремень начало немного перекашивать, а поскольку ролики были не в одной плоскости, то-есть ремень выступал, то его постепенно резало об кромку ролика, и в конце оборвало. Всё правильно ты сделал, шайбами отрегулировал чтобы они были в плоскости. Конечно то что посадка под подшипник сильно прослаблена это не есть гуд. И на счёт сверла ты не прогадал, просто для листового тонкого металла нужна другая заточка. А ступенчатым ты допустим толщину 15мм уже не просверлишь, вот там и пригодится это сверло😉
При проверке видишь у тебя ремень немного бегает вправо влево,этого не должно быть,из за этого износ ремня увеличивается,мое мнение виноваты посадочные места,шайбы должны быть калиброванными.Еще бывает причина ,когда помпу меняют плохо зачистят старую прокладку идёт перекос.Играет даже 0,1мм.
Посадка подшипника на натяжитель просто шедевральная. Может там подшипник должен стоять с дюймовым размером. Все поверхности по которым проходит ремень должны быть параллельны дург другу, малейший перекос и ремень на сторону.
Была такая же проблема на девятке после замены шкивов: распредвала и коленвала потому что старые были выработаны, и после замены ремень так и направил сползти а и натяжной тоже новый что только не делали и гнули шпильку натяжного и подкладывали под натяжной подшипник шайбы ничего не помогало а причина банальная ремень не кондиция хоть и был бош после покупки нового ремня уже не помню название но он нормально работает и никуда не сползает
Ох Как понимаю эту работу,то одно не родное , то второе не то в общем что же делать колхоз наше все, и это не стёб просто такие решения иногда находятся что и конструкторам в голову не приходит, но работает ведь с уважением Дмитрий мое вам почтение
Была проблема с контитечами в один день менялись ремни грм чери фора лачети и бмв генератора порвались в течении недели как будто кто ими пытался буксировать трактор,такшто это качество.поповоду смещения и гуляния виноват механизм натяжения,в нем изнашивается пластиковая втулка иногда встречается там установлена меднографитовая сетка,ролик становится боком это видно когда все собрано а ролик натяжного стоит боком еще виднее если к ролику приложить линейку или штото подобное
причины бывает две, первоая это перекошен один из шкивов причины подшипники или узел со шкивом перекошен, вторая изношен какой то шкив на котором зубчики в верхней точке из за износа стали острыми
Как натяжитель идеальнаый если на нём подшипник как х... в рукамойнике? И ещё когда ты на него подложил шайбу то посадка подшипника ещё уменьшилась и он может вставать криво к ремню. Болт протянет его не правильно. Вот такое мнение моё.
Одна из причин срезания ручейка ремня,или обрыв ремня, это неправильная установка шкива любого из навесных агрегатов,с которыми контактирует сам приводной ремень,а так-же неправильная установка или несоразмерность,несоосность или изначальный дефект натяжного,или промежуточного (паразитного )ролика(роликов).Все выше перечисленное так-же,относится и к приводному ремню.
частий знос ременя частіше із-за натягувача й шйаб ... треба все міняти й перевіряти щоб ремінь не плавав... за не великій пробіг подивитись все лі добре.
На peugeot 4007 с таким же мотором было отзывная компания по натяжному ролику меняли кронштейн и ролик. Сейчас точно не помню но по-моему была проблема с натяжителем. Лопался он что-то вроде этого
Перекос может давать сам механизм натяжителя при износе в месте где он двигается (натягивается). Т.е. там со временем отверстие становится не цилиндрические, а как бы элипсным (износ в нагруженной части) и поэтому может быть перекос. Круто бы заменить натяжитель, а не только ролик натяжителя.
@@UPYNDAR тебе человек пишет, в том месте где он становится с ремнём, а ты сверлышком зафиксировал и руками пробуеш... У моего знакомого тож была проблема похожая 4 ремня за 3 месяца, пока натяжитель новый не поставили..
А подшипники в генераторе, плюс шкив на генераторе тоже роль играют, там тоже износ идет. Если подшипники в генераторе изношены то вполне перекос могут давать, там все вместе смотреть надо.
Есть такие польские ролики CAFFARO и POLCAR. Недавно знакомий мастер говорил об ужасное качество пластика. Разваливались на куски через 1000 км. Но у Вас проблема не в пластик. Ремень Бош не думаю что виноват. Часто в натяжителях стоят демпфери (амортизатори). Возможно натяжитель колбасит черезвичайно во время движения и перегружает ремень. Но ето все таки не дизель и вибрацея ремня в принципе поменьше!? ЛАЙК из Болгарии
Поглядывай перед запуском на состояние и слушай , разные изготовители виновны , а сервисы бы точно с шайбами не заморачивались и отговорка - ставь оригинал . Который не укупиш или попадёш на подделку .
Подпищик из Германии смотрю твои видос ы но не боч а бош все класс нравятся видосы но смотри штангель такой грязный что нельзя вытереть он скоро выйдет из строя
@@UPYNDAR ну извени я думал ты незнвеш а насчет штангеля я просто нелюблю когда измерительный инструмент в таком виде а так все клас люблю смотреть почаще снимай новое в и
Вот эти твои видосы очень полезные не у всех людей технический ум поэтому нужны видосы а насчет ремня был такой случай открываю капот а там ремень и одна нитка чуть отслоилась ну ножом ее отрезал а в дороге онразлетелся видно чуть чуть резанул и ремень так что все имеет значение
@@UPYNDAR У начальника л 200, меньше 4 лет ему.Так у него то фары сами включаются то не заводится и по мелочам глючит.И форды рабочий был 1,8 дизель из сервиса не выезжал.WV транспортёры рабочие по 400-500 тыш ездят только расходники меняем
Дружище, поменяли на работе L200 на форды.Еле еле выдержали год и продали их нах.Опять купили L200, не нарадуемся.Мица крайне редко ломается,при правильном уходе,ну а лучше электроники ,чем у них я вообще не встречал.
@@Sharp3dfx Да нет.Наши L200 катались по всей европейской части до Урала.И на Урале 3 автомобили было,пока фирма существовала.Проблемы были только со ввечами накала,один раз с ТНВД ну и по мелочи.Дома у меня Lancer9, Colt.Отличные авто.Ремонтировал Ауты и Паджерики. Уж простите, к немцам другой подход.Все сложнее,вычурней и как следствие ненадежней.Им сервис настоящий нужен.Японцам и гаража хватит,с минимумом оборудования.Но, это лишь моё мнение, не более.🙂
Натяжитель надо бы по регламенту поменять, он не вечный. То что ты его посмотрел визуально , ничего не значит . Как он ведет себя под нагрузкой ? Как он реагирует на включение нагрузки. Короче , производитель говорит менять на 120 тыс . Даже шкив колена надо менять по регламенту , он демпферный , тоже не все просто так.
@@UPYNDAR так а момент с которым он натягивает ремень , как померять? А достаточно ли жесткости пружины , компенсировать натяжение при включении нагрузки ?
Наконец то, долгожданное про Аут 😃
Натяжитель ремня идёт с роликом в сборе . И меняется комплектом
Дима с шайбами очень внимательно.Шайбы очень часто есть виновниками схода ремня.Мне меняли ремень на сто и поменяли все ролики и шайбу на новые.В итоге за год 3 ремня ездил к ним ответ был ,как ты сказал плохой ремень.Ремни брал самые лучшие и заводской-итог тот же сожрало.Здесь в инете нашел за шайбу,взял микрометр и перемерял ее толщину с разных сторон,оказалось разница в 0,4мм.Я до сих пор не могу понять как можно выточить на токарном станке такое чудо.Сам был токарем,шайба точёная ,не штамповка толщиной 7мм.Так,что шайбу только до токаря самодельную не угадаешь,1десятка и ремень будет косо идти,потому что ролик будет стоять криво. Удачи.
Как токарь скажу что тут сыграли несколько причин, это перекос натяжителя, соответственно ремень начало немного перекашивать, а поскольку ролики были не в одной плоскости, то-есть ремень выступал, то его постепенно резало об кромку ролика, и в конце оборвало. Всё правильно ты сделал, шайбами отрегулировал чтобы они были в плоскости. Конечно то что посадка под подшипник сильно прослаблена это не есть гуд. И на счёт сверла ты не прогадал, просто для листового тонкого металла нужна другая заточка. А ступенчатым ты допустим толщину 15мм уже не просверлишь, вот там и пригодится это сверло😉
При проверке видишь у тебя ремень немного бегает вправо влево,этого не должно быть,из за этого износ ремня увеличивается,мое мнение виноваты посадочные места,шайбы должны быть калиброванными.Еще бывает причина ,когда помпу меняют плохо зачистят старую прокладку идёт перекос.Играет даже 0,1мм.
100% Растяжитель ремня виновник,у меня на Транзите тоже дорожки срезало.Заменил натяжитель,всё прошло
Посадка подшипника на натяжитель просто шедевральная. Может там подшипник должен стоять с дюймовым размером. Все поверхности по которым проходит ремень должны быть параллельны дург другу, малейший перекос и ремень на сторону.
А может просто родной натяжитель купить и не колхозить 😀😀😀
@@АндрейБелов-п1у Ценник конский! 😕
Да так и есть оригинальный натяжитель с роликом 3400грн а ролик неоригинал 300грн.
Была такая же проблема на девятке после замены шкивов: распредвала и коленвала потому что старые были выработаны, и после замены ремень так и направил сползти а и натяжной тоже новый что только не делали и гнули шпильку натяжного и подкладывали под натяжной подшипник шайбы ничего не помогало а причина банальная ремень не кондиция хоть и был бош после покупки нового ремня уже не помню название но он нормально работает и никуда не сползает
Спасибо Ва́м за́ все за это!
Рвало ремни на Renault Kangoo k7j, помогла замена натяжителя.
Дима в тесках должен лежать брусок , и шайба должна лежать на нём и зажиматься тесками .
Гдеж взять такой брусок чтоб шайба зажалась.
Была такая проблема решилось всё тем что заменил ремень и всё гуд. А изначально думал натяжитель кривой
Однозначно, Лайк за усердие! Я САМ ТАКОЙ
Мы соскучились по шкивам от зингера)))
Ох Как понимаю эту работу,то одно не родное , то второе не то в общем что же делать колхоз наше все, и это не стёб просто такие решения иногда находятся что и конструкторам в голову не приходит, но работает ведь с уважением Дмитрий мое вам почтение
У меня тоже на Аутлендере рвало ремень, причиной был шкив коленвала.Резинка на нем была в труху.
Ок посмотрю.
Було таке саме на соболі. Край ременя з часом обрізало, залишки потрапляли під ремінь і його скидоло. Лікував підбором шайби потрібної товщини.
Была проблема с контитечами в один день менялись ремни грм чери фора лачети и бмв генератора порвались в течении недели как будто кто ими пытался буксировать трактор,такшто это качество.поповоду смещения и гуляния виноват механизм натяжения,в нем изнашивается пластиковая втулка иногда встречается там установлена меднографитовая сетка,ролик становится боком это видно когда все собрано а ролик натяжного стоит боком еще виднее если к ролику приложить линейку или штото подобное
Это и послужило, так же и я мучался пока не обратил внимание на ручейки то есть дорожки ремня, пробуй разворачивать ремень
А какой головкой снимать ролики? У меня по ходу не метрические а в дюймах
Упындарь весёлый ты человек.поднял настроение со сверлением шайбы.добра ,удачи.не болей✊
причины бывает две, первоая это перекошен один из шкивов причины подшипники или узел со шкивом перекошен, вторая изношен какой то шкив на котором зубчики в верхней точке из за износа стали острыми
С причиной смещения нужно было разбираться сразу после установки, а не когда его уже съело.)) Край ремня просто обрезало об острую кромку ролика.))
Как натяжитель идеальнаый если на нём подшипник как х... в рукамойнике? И ещё когда ты на него подложил шайбу то посадка подшипника ещё уменьшилась и он может вставать криво к ремню. Болт протянет его не правильно. Вот такое мнение моё.
Нужна замена натяжителя в сборе. И будет щастье!
Перетягнув ремінь.Можливо центровка не годяща.Можливо ремінь пересох.Багато факторів.☝️Але центровка має місце.Як Механік кажу☝️👍🤘✌
Ремень новый был натяжка пружинная.
Тільки центровка має місце.За ремінь зрозумів.✌
Одна из причин срезания ручейка ремня,или обрыв ремня, это неправильная установка шкива любого из навесных агрегатов,с которыми контактирует сам приводной ремень,а так-же неправильная установка или несоразмерность,несоосность или изначальный дефект натяжного,или промежуточного (паразитного )ролика(роликов).Все выше перечисленное так-же,относится и к приводному ремню.
частий знос ременя частіше із-за натягувача й шйаб ... треба все міняти й перевіряти щоб ремінь не плавав... за не великій пробіг подивитись все лі добре.
На peugeot 4007 с таким же мотором было отзывная компания по натяжному ролику меняли кронштейн и ролик. Сейчас точно не помню но по-моему была проблема с натяжителем. Лопался он что-то вроде этого
Я Континенталь(контитеч) поставил румынский проехал чуть больше 100км - оборвало. Дайко усиленный уже почти 5тыс км ездит
Много лет покупал Contitech. Поменял на гранте, клиент отъехал 50м оборвало ремень ГРМ.Хорошо, что мотор безвтыковый...Тоже румынский был.
Имею два натяжителя ремня генератора . Оба имеют сквозное отверстие с резьбой.
Может он от того и порвался, что боч ? Возьми Бош -- не порвется.
Ага 😉
Здравствуйте вчера снял ремень с двигателя 4В11, и сразу нашëл причину это натяжитель, у Вас в видео тоже видно что натяжитель перекошенный.
У меня тоже так я поменял натяжитель все ровно ремень за ролики выходит.
Надо было в прошлый раз выставить шайбы, возможно в этом причина, был перекос и ремень соскочил
Ну хз, он сначала порвался затем кусок ремня намотало на ролик и он соскочил.
@@UPYNDAR может наоборот, сначала соскочил, намотало, порвался.
Перекос может давать сам механизм натяжителя при износе в месте где он двигается (натягивается). Т.е. там со временем отверстие становится не цилиндрические, а как бы элипсным (износ в нагруженной части) и поэтому может быть перекос. Круто бы заменить натяжитель, а не только ролик натяжителя.
Натяжитель в отличном состоянии люфта нет.
@@UPYNDAR тебе человек пишет, в том месте где он становится с ремнём, а ты сверлышком зафиксировал и руками пробуеш... У моего знакомого тож была проблема похожая 4 ремня за 3 месяца, пока натяжитель новый не поставили..
Тоже ремень рвало. Натяжитель был по ощущениям в идеале. Пока новый не поставил. И все. Проблема ушла.
💯 процентів механізм натягу ролика
Это из-за замятой шайбы произошло, ролик стоял не ровно, вот и ремень приказал долго жить
На этот мотор ролики подходят от шевроле нива я на свой ставил размеры один в один все три одинаковые ставиш и в путь
Прикольно а металические есть такие ?
Если от Нивы,то шайба 1.5 мм по любому
Боч😂😂😂
🙂🙂🙂
На каком пробеге меняется ремень на данном авто?
Ремень генератора или когда порвётся или когда ролики загудят. Цепь ГРМ ходит 300 000.
👍🤘✌👍
Чтобы рвссверлить отверствие спиральным сверлом, нужно обороты уменьшить раза в два...
Это самые маленкие обороты на станке.
Боч луче этот пересыхает и трескается быстрее
Надеюсь через месяц не повториться проблема.
Посмотрим.
Да и ещё болт длинноват был не прожимал.
Там шайба дистанційна в комплекті іде теж така проблема була не було двох шайб вилокої і малої
Да была тонкая шайба можно было и её установить, яж не знал что эти шайбы так влияют на центровку ремня.
Это качество запчастей и расходников, купить не оригинал за дорого это катастрофа, потому как где-то в подвалах их клепают и парят....!!!
👍👍👍
новый ремень тоже разочарует)
Ремень бракованный, наверное где-то по лицензии сделали.
👍
У меня стоит ремень митсубоши оригинал он,все хорошо.
Хорошо но мой уже весь потрескался решил заменить.
@@UPYNDAR я имелл ввиду что поставил митсубоши.
Бош не лучшие ремни по качеству. Контитеч одни из лучших.
Привет!
Привет.
🙂👍🤝
DAYCO - Made in Korea
BOSH - Made in China
W tym problem?!
Pozdrawiam z Polski 🇵🇱🤝🇺🇦
Привет а где реклама Интер тул скучно стало
ИНТЕРТУЛ не хотят ничего давать. 😔
Обгонная муфта на генераторе нормальная?
Да
Да бензин или масло попало.новый старый ремень протерли маслом или бензином продованы
Масло не попадало ремень сухой.
Первый раз слишу скалько занимаюс авто чтоб надо ставить шаибы ролики неподходит ни от етого двигателя
Да ролики не оригинал может из за этого так получилось 🙄
Запчасти ныне 🤷🏻♂️ 💩
Я думаю бракованный ремень.
Не правильно стояли ручейки ремня
хоть клапана целые
Этож ремень генератора на крапанах у меня цепь.
Я тебе писал про это, увы ты не услышал
кривые пыптыки на которых ролики садятся🤭
Видео называется,смотрите как я меряю штангельцыркулем.
👍👍👍
Натяжной иногда идет с шайбой и подкладывается со стороны двигателя и тогда песня)))
Просто натяжитель нужно менять, я так делал не надолго хватает
👍👍👍👍👍👍
Походу брак
👍👍👍
Привіт, а поставити (підібрати) паразитні і натяжні ролики металеві з буртом щоб ролик направляв ремня і підтримував, проблема вирішиться 100%
Что со светом там у вас все также или лучше стало 😐
Со светом всё хорошо больше не выключают.
На корейца беру только оригу. Аналоги всё гумно что не возьми. И ещё понравился ответ санкциям купил бензонасос жиги фирмы BOSCH
А подшипники в генераторе, плюс шкив на генераторе тоже роль играют, там тоже износ идет. Если подшипники в генераторе изношены то вполне перекос могут давать, там все вместе смотреть надо.
Есть такие польские ролики CAFFARO и POLCAR. Недавно знакомий мастер говорил об ужасное качество пластика. Разваливались на куски через 1000 км. Но у Вас проблема не в пластик. Ремень Бош не думаю что виноват. Часто в натяжителях стоят демпфери (амортизатори). Возможно натяжитель колбасит черезвичайно во время движения и перегружает ремень. Но ето все таки не дизель и вибрацея ремня в принципе поменьше!? ЛАЙК из Болгарии
Вибрации вообще нет. 🖐
Я бы наверно шайбы мебельные нагрел горелкой и закалил в масле.
Обожаю твои ролики про металлолом, спасибо за крутой метод наточки цепи! Красавчик!
И болты не от етого двигуна
Уважние, дай Бог тебе и т вы то ей дочери здорвьЯ!
Привет. Стоит брать себе аутлендера хл дизель 2.0? или лучше 2.2 ? зарание спасибо (расматриваю только дизель) не желеете что взяли себе аутлендр?
Не не жалею. Хорошая машина. Ну хз я тоже дизель хотел но он дорог в ремонте. Лучше газ поставлю.
@@UPYNDAR а сколько времени у вас авто? просто хочу себе такой, но привык к ауди с4 кваттро и боюсь чтоб не разочероваться от оутлендера))
Поглядывай перед запуском на состояние и слушай , разные изготовители виновны , а сервисы бы точно с шайбами не заморачивались и отговорка - ставь оригинал . Который не укупиш или попадёш на подделку .
Так и есть.
Ремень тут не при чем, нужно ролики оригу ставить
Самый правильный коментарий.
Ролики железные идут с завода?
Нет
Подпищик из Германии смотрю твои видос ы но не боч а бош все класс нравятся видосы но смотри штангель такой грязный что нельзя вытереть он скоро выйдет из строя
Та он и так сломан 🙂 Я шучу про бочь 🫠
Это у вас в Германии- бош, а у нас - бочь.
@@UPYNDAR ну извени я думал ты незнвеш а насчет штангеля я просто нелюблю когда измерительный инструмент в таком виде а так все клас люблю смотреть почаще снимай новое в и
Читаешь коментарии это хорошо а то я как-то писал на одном канале не ответа ни привета даже неинтересно перестал смотреть
Вот эти твои видосы очень полезные не у всех людей технический ум поэтому нужны видосы а насчет ремня был такой случай открываю капот а там ремень и одна нитка чуть отслоилась ну ножом ее отрезал а в дороге онразлетелся видно чуть чуть резанул и ремень так что все имеет значение
Привет колега
Привет.
Европейский авто пром вытесняет японцев и по этому так и делает с запчастями.
На Митсубиси все очень ламучие и в Европе на них нет толком запчастей
Мицубиси очень релко ламается.
@@UPYNDAR У начальника л 200, меньше 4 лет ему.Так у него то фары сами включаются то не заводится и по мелочам глючит.И форды рабочий был 1,8 дизель из сервиса не выезжал.WV транспортёры рабочие по 400-500 тыш ездят только расходники меняем
Дружище, поменяли на работе L200 на форды.Еле еле выдержали год и продали их нах.Опять купили L200, не нарадуемся.Мица крайне редко ломается,при правильном уходе,ну а лучше электроники ,чем у них я вообще не встречал.
@@serdgy3976 у вас тепло не сыро наверное и дожди редко идут
@@Sharp3dfx Да нет.Наши L200 катались по всей европейской части до Урала.И на Урале 3 автомобили было,пока фирма существовала.Проблемы были только со ввечами накала,один раз с ТНВД ну и по мелочи.Дома у меня Lancer9, Colt.Отличные авто.Ремонтировал Ауты и Паджерики. Уж простите, к немцам другой подход.Все сложнее,вычурней и как следствие ненадежней.Им сервис настоящий нужен.Японцам и гаража хватит,с минимумом оборудования.Но, это лишь моё мнение, не более.🙂
Натяжитель надо бы по регламенту поменять, он не вечный.
То что ты его посмотрел визуально , ничего не значит . Как он ведет себя под нагрузкой ? Как он реагирует на включение нагрузки. Короче , производитель говорит менять на 120 тыс .
Даже шкив колена надо менять по регламенту , он демпферный , тоже не все просто так.
Натяжитель в идеале люфтов вообще нет.
@@UPYNDAR так а момент с которым он натягивает ремень , как померять? А достаточно ли жесткости пружины , компенсировать натяжение при включении нагрузки ?
Ролики оригинальные стоят ? Как то бы померить соосность роликов , так как они стоят по заводу. Может дело вообще в муфте кондиционера.
старый ролегъ гавно. ёво нада менять . не тока ремень.
Как измеряешь подшипник ? Он же не задевает до железной плиты. Посмотри, подшипник стоит ровно в ролике, или есть смещение влево-вправо ?
Ровно.
@@UPYNDAR Либо вровень со стенкой, либо чтобы выпирал...😁😁😁
Болт можешь укоротить
Заснуть можно
Ну да я сам люблю засыпать под такие видео 😀