В этом двигателе и двигателе ГАЗ 542 надо откручивать форсунки масляные и пристукивать шарик в клапане, чтобы плотно закрывал, на холостых оборотах масло не брызгает под поршень. Место в форсунке, куда вставляется клапан, надо немножко засверлить сверлом 13 мм (на 0,75 мм +-), поставить туда резиновые колечки от инжекторных жигулей вместо паронитовой прокладки. Эти колечки плотно обжимают клапан и уплотняют форсунку. Проверять на утечку форсунки надо компрессором. В хоботок форсунки дуть сжатым воздухом, предварительно помазав все маслом. Если будут утечки, то увидишь бульбы или услышишь (воздух пойдет в главную масляную магистраль). На шарик клапана капни масла иначе будет шипеть в масляную магистраль по любому. Еще большую утечку масла дает кран печки. Этот кран должен быть закрыт полностью или открыт полностью, посередине ни в коем случае нельзя кран ставить. О масляном насосе говорить не буду, но осевого и радиального люфта быть не должно, но крутиться должен свободно без затруднения (свободно).
Когда ремонтируешь головки, обязательно надо заменить втулки на коромыслах. Втулки заводские в коромыслах сидят очень слабо. Со временем они проворачиваются. Из за недостатка масла на коромыслах, поршня немного догоняют клапана, в итоге клапана рассухариваются и разбивают головку. Втулки надо брать с поршневого пальца двигателя 405, 406, 409. Втулки нельзя подгонять в размер райбером. Подгонять в размер только протяжками. Протяжки выточит тебе токарь. Я себе делал 4 протяжки. Втулка очень хорошо сидит в коромысле, после проведенной работы.
По поводу масляного насоса я там оговорился сказал что привод шатался. Привод не шатается!! Шаталась трубка масляная которая соеденияет масляный насос и блок. Вот я и сделал плотно посадил. Чтобы продавливало на коренные вкладыши штанги толкателей коромысел масляные форсунки охлаждения поршней и соотвественно масляный фильтр. Когда будете разбирать на ревизию насос проверьте за одно латунную втулочку она тоже может пропускать.
В этом двигателе и двигателе ГАЗ 542 надо откручивать форсунки масляные и пристукивать шарик в клапане, чтобы плотно закрывал, на холостых оборотах масло не брызгает под поршень. Место в форсунке, куда вставляется клапан, надо немножко засверлить сверлом 13 мм (на 0,75 мм +-), поставить туда резиновые колечки от инжекторных жигулей вместо паронитовой прокладки. Эти колечки плотно обжимают клапан и уплотняют форсунку. Проверять на утечку форсунки надо компрессором. В хоботок форсунки дуть сжатым воздухом, предварительно помазав все маслом. Если будут утечки, то увидишь бульбы или услышишь (воздух пойдет в главную масляную магистраль). На шарик клапана капни масла иначе будет шипеть в масляную магистраль по любому. Еще большую утечку масла дает кран печки. Этот кран должен быть закрыт полностью или открыт полностью, посередине ни в коем случае нельзя кран ставить. О масляном насосе говорить не буду, но осевого и радиального люфта быть не должно, но крутиться должен свободно без затруднения (свободно).
Когда ремонтируешь головки, обязательно надо заменить втулки на коромыслах. Втулки заводские в коромыслах сидят очень слабо. Со временем они проворачиваются. Из за недостатка масла на коромыслах, поршня немного догоняют клапана, в итоге клапана рассухариваются и разбивают головку. Втулки надо брать с поршневого пальца двигателя 405, 406, 409. Втулки нельзя подгонять в размер райбером. Подгонять в размер только протяжками.
Протяжки выточит тебе токарь. Я себе делал 4 протяжки. Втулка очень хорошо сидит в коромысле, после проведенной работы.
Спасибо тебе добрый человек!
Здравствуйте подскажите степень затяжки коренных и шатунных болтов
Когда была такая проблема,как машина работала на холостом,ровно или протрынькивала?
Были какие-то не понятные провалы дыр-дыр-дыр потом провал как сглатывает,как будто собрался глохнуть и обороты чуть проседали.
По поводу масляного насоса я там оговорился сказал что привод шатался. Привод не шатается!! Шаталась трубка масляная которая соеденияет масляный насос и блок. Вот я и сделал плотно посадил. Чтобы продавливало на коренные вкладыши штанги толкателей коромысел масляные форсунки охлаждения поршней и соотвественно масляный фильтр.
Когда будете разбирать на ревизию насос проверьте за одно латунную втулочку она тоже может пропускать.
Здравствуйте!Подскажите в чем проблема, стартер крутит,а клапана не шевелятся и двигатель не заводится?
Что-то не совсем понятно каленвал крутится? маховик проварачивается?
Где заказывали ремонтные вкладыши
Здравствуйте дайте номер этого друга
Здравствуйте где брали вкладыши?
diselcom52.ru/prayslist