Наплавка выработанной шейки и шлифовка не всегда применима. Ибо не все фланцы можно наплавлять. Если фланец из какой либо углеродистой и хромистой стали и шлицы фланца термообработаны то наплавка даже осторожная всё равно нарушит и структуру и термообработку. В таком случае просто чуть чуть протачивается изношеная шейка, буквально на глубину выработки, на неё сажается с натягом кольцо, которое обтачивается снаружи чтоб наружный диаметр был чуть чуть толще чем новая шейка, чтобы стенка кольца не была совсем как фольга. Шлифуется мелкой шкуркой и ставиться. Увеличеный на 1 - 1.5 мм диаметр шейки не испортит сальник а наоборот, улучшит прижимаемость и следовательно герметичность.
Наплавка выработанной шейки и шлифовка не всегда применима. Ибо не все фланцы можно наплавлять. Если фланец из какой либо углеродистой и хромистой стали и шлицы фланца термообработаны то наплавка даже осторожная всё равно нарушит и структуру и термообработку. В таком случае просто чуть чуть протачивается изношеная шейка, буквально на глубину выработки, на неё сажается с натягом кольцо, которое обтачивается снаружи чтоб наружный диаметр был чуть чуть толще чем новая шейка, чтобы стенка кольца не была совсем как фольга. Шлифуется мелкой шкуркой и ставиться. Увеличеный на 1 - 1.5 мм диаметр шейки не испортит сальник а наоборот, улучшит прижимаемость и следовательно герметичность.
Что будет если сальник развернуть?
Приветствую. Про возможность течи масла через вал не сказал. В данном случае такая возможность есть.
Привет, согласен такое тоже встречается) спасибо
Что б 4часа не ждать сальник феном вроде прогревают после установки уже 😮
на фоа ты молоточком садишь? нельзя что ль шайб набросать да своей же гайкой стянуть
Что будет если сальник развернуть?