Sehr informativ wie üblich. Die Begeisterung für patinierte Fahrzeuge habe ich auch von diesem Kanal (Grüße an den Wakdkäfer❤). Da ist Fachwissen worauf man sich bestimmt verlassen kann. Als Kind fühle ich mich allerdings schon lange nicht mehr. Danke für die vielen Informationen 👍🙂 und viel Erfolg im Geschäft
Die Stimme ist als "Erzählstimme" ja sehr angenehm, aber die gleichzeitige Musik dazu im Hintergrund irritiert mich maximal. Auch wenn ich gegen klassische Musik an sich nichts habe. 16:17 Die Bundespost hatte komplett auf Golf umgestellt, als die Fertigung des Käfers in Deutschland ausgelaufen war. Einen Mexikaner als Bundespostkäfer, also nach 1977, habe ich noch nie gesehen. Alles an späten Käfern bei der Post, was ich bisher gesehen habe, war immer höchstens Bj 1977. Dazu passt, daß die Bundespost ab Frühjahr 1978 den Fuhrpark auf Diesel umgestellt hat.
Nicht nur sie, sondern auch der Rauscheder Flori würden gerne bei uns arbeiten, aber sie sind halt tief verwurzelte Bayern, die mögen nicht von dort wegziehen. Kann ich verstehen. Aber in dieser Saison wird Laura in der Tat ein paar mal bei uns am Stand stehen.
4:17 Den 411 gab es damals auch mit Einzelscheinwerfer mit Chromring, mein Lehrer hatte den mit genau der gleichen Brille mit Chromring, passten optimal zusammen, Wie aus dem Gesicht geschnitten
Die Einzelscheinwerfer hatte der Typ 4 im allerersten Modelljahr 1969, sie fielen beim Publikum wegen des etwas unglücklichen Aussehens (Spottname "Zyklop") durch. VW änderte das entsprechend im nächsten Modelljahr und die neuen Doppelscheinwerfer sahen dann in der Tat viel gefälliger aus. Viel genutzt hat es nicht, der Typ 4 blieb ein ungeliebtes Kind seiner Zeit, sein Styling war komplett gegen den Zeitgeschmack. Dabei war der Typ 4 ein konstruktiv sehr gutes Auto, das mit tollen Fahreigenschaften und einer guten Verarbeitung punkten konnte. Daß er genau so rostete wie seine Klassenkollegen, kann man ihm im zeitlichen Kontext nicht ankreiden und das war auch damals nicht das k.o.-Kriterium. Daß Lehrer den Typ 4 fuhren wundert nicht, der Wagen war nüchtern betrachtet eine gute Wahl. Wer weder eitel noch jugendlich ungestüm war, der konnte mit dem Typ 4 glücklich werden, zumal VW mit einem großen und sehr gut ausgebildetetem Servicenetz punkten konnte. Dennoch griffen Lehrer eher zum Audi 100. Der war genau so vernünftig und gut konstruiert, sah aber nach damaligem Geschmack besser aus und hatte einen klassischen, großen Kofferraum.
Nach dem heutigen Schrauben am 68er Polizeikäfer, geb ich mir natürlich euren Premiumcontent. Bitte macht weiter so 👍🏻
"Premiumcontent" hören wir natürlich gern! :-) Und wir machen natürlich weiter so, es steht eine Saison mit tollen Veranstaltungen an....
Super spannend wie immer! Bitte mehr!
Vielen Dank! Wir machen in diesem Jahr mehr Videos, versprochen!
Vielen Dank 🎉 für das neue Video 👍👍👍
Gern geschehen 😊
Super 👍😊Gruss aus Polen 😊
Vielen Dank!
Beste Grüße zurück!
Sehr interessant, vielen Dank
Danke für das Lob!
Sehr informativ wie üblich. Die Begeisterung für patinierte Fahrzeuge habe ich auch von diesem Kanal (Grüße an den Wakdkäfer❤). Da ist Fachwissen worauf man sich bestimmt verlassen kann. Als Kind fühle ich mich allerdings schon lange nicht mehr.
Danke für die vielen Informationen 👍🙂 und viel Erfolg im Geschäft
Danke für das Lob!
Klasse Video Hammer Fachwissen Danke schön 😊😊😊
Gern geschehen 😊
Das Abo habt ihr. 🤗
Vielen Dank!!
Die Stimme ist als "Erzählstimme" ja sehr angenehm, aber die gleichzeitige Musik dazu im Hintergrund irritiert mich maximal. Auch wenn ich gegen klassische Musik an sich nichts habe. 16:17 Die Bundespost hatte komplett auf Golf umgestellt, als die Fertigung des Käfers in Deutschland ausgelaufen war. Einen Mexikaner als Bundespostkäfer, also nach 1977, habe ich noch nie gesehen. Alles an späten Käfern bei der Post, was ich bisher gesehen habe, war immer höchstens Bj 1977. Dazu passt, daß die Bundespost ab Frühjahr 1978 den Fuhrpark auf Diesel umgestellt hat.
@7:55 die Freundin vom Waldkäfer-Florian wäre die geeignete Marken- Botschafterin für euch, aber ich glaub, sie hat schon einen Job 😊
Nicht nur sie, sondern auch der Rauscheder Flori würden gerne bei uns arbeiten, aber sie sind halt tief verwurzelte Bayern, die mögen nicht von dort wegziehen. Kann ich verstehen.
Aber in dieser Saison wird Laura in der Tat ein paar mal bei uns am Stand stehen.
👍von Sweden!
4:17 Den 411 gab es damals auch mit Einzelscheinwerfer mit Chromring, mein Lehrer hatte den mit genau der gleichen Brille mit Chromring, passten optimal zusammen, Wie aus dem Gesicht geschnitten
Die Einzelscheinwerfer hatte der Typ 4 im allerersten Modelljahr 1969, sie fielen beim Publikum wegen des etwas unglücklichen Aussehens (Spottname "Zyklop") durch. VW änderte das entsprechend im nächsten Modelljahr und die neuen Doppelscheinwerfer sahen dann in der Tat viel gefälliger aus. Viel genutzt hat es nicht, der Typ 4 blieb ein ungeliebtes Kind seiner Zeit, sein Styling war komplett gegen den Zeitgeschmack.
Dabei war der Typ 4 ein konstruktiv sehr gutes Auto, das mit tollen Fahreigenschaften und einer guten Verarbeitung punkten konnte. Daß er genau so rostete wie seine Klassenkollegen, kann man ihm im zeitlichen Kontext nicht ankreiden und das war auch damals nicht das k.o.-Kriterium.
Daß Lehrer den Typ 4 fuhren wundert nicht, der Wagen war nüchtern betrachtet eine gute Wahl. Wer weder eitel noch jugendlich ungestüm war, der konnte mit dem Typ 4 glücklich werden, zumal VW mit einem großen und sehr gut ausgebildetetem Servicenetz punkten konnte. Dennoch griffen Lehrer eher zum Audi 100. Der war genau so vernünftig und gut konstruiert, sah aber nach damaligem Geschmack besser aus und hatte einen klassischen, großen Kofferraum.
6 volt hazard/blinker! Yes please!
Diagonalreifen gibt es auch noch in neu