Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
機長「このような時に備えて充分に飛行訓練を行なっていますのでご安心下さい」これを聞いて自然と涙が出ました😢
>>S H.さん水平飛行時だけでなく、離着陸時にエンジンやかじ取り装置に不具合が生じた場合の対処方法の訓練もやってるから凄いですよね。
それ僕もその飛行機乗りましたあなたと同じ飛行機に
異様なまでに静かな客室内がリアルだなこんなクソ忙しいときほどアナウンスしなきゃいけないパイロットほんと尊敬する
みんなが無事で本当によかった…
すごい！良かったです！天気も悪いなか乗っていた方々の想いは想像を絶すると思いますが、みなさん落ち着いていて感動しました。貴重な映像ありがとうございました😌
CAの緊張感、満載。咄嗟のアナウンスも「thank you」で乗り切る。
エンジンの一部分がなくなっても安全に着陸できるの本当に凄いですよね。無事で良かったです。安心安全な空の旅になりますように飛行機大好き✈️💨
次はないぞ金玉
エンジン１つ失っても飛行機飛びますからねー
双発ってたのもしい
とにかく乗客の安全を第1に考えるパイロットさんやその他関係者さん本当に尊敬します
普通に着陸するんだもの、凄いよな。
事故機、B777-200の搭載エンジン、PW4077は片方のエンジンでも飛行できるように設計されている為、燃料投棄などをして、機体重量を調整し、左右等しくしたら普通に飛行できます。（マジレスすいません！）
@@Hlilissmounxz 正常な方のエンジンを止めるパイロットもいるからね。その普通に冷静に行動出来るパイロットは凄いよ。
@@user-gr8pu1cu8r ですよね。
@@user-gr8pu1cu8r 冷静に出来なければ逆に言えばパイロットにはなれない。それぐらい訓練している。できて当たり前の世界なのです。
@@wpohjapdjpa それがさ、なれちゃうんだよね。
乗客を不安にさせない乗務員のアナウンス、素晴らしい!
パイロットが素晴らしい✈️無事に引き返して来れて、良かったです☝️🧖
CAさんの声からもわかるすごい振動だったんだろうなあ。
お客さんもおとなしく耐えて居て偉いと思う、、、。CAさんも機長さんも同じように怖かったと思う。みんな偉い、、、。なんか、涙出た〜。感動をありがとう。
you all probably dont give a damn but does someone know a method to get back into an instagram account??I was stupid forgot my password. I appreciate any help you can offer me
@Baylor Zander Instablaster :)
エンジンが一つ無くなっても安定して飛べる飛行機とパイロットさんの技術って凄いな。
@@kobeeasog そんな正論聞いてねえよっ！()
@@kobeeasog そうなんだけど、片肺飛行になると、ラダートリム調整しないといけなくなって操縦の自由度が狭くなるのは事実です。例えば、万一、悪天候と重なると致命的なんですよ。
@@kobeeasog 失敗しても死なないシミュレーションや、十分な高度を確保した上で客を乗せない実機訓練飛行でやってできるのと、実際に客を乗せた状態で事故に遭遇したときにできるのとは別の話。実際、これよりショボいトラブルで、パイロットが対応手順をしくじって墜落させた例もある。現実にトラブルに遭遇したときに、訓練通りに、確実に対応できるかどうかは、結局はそのパイロット次第。
@@kobeeasog だからパイロットはすごいねって話をしてるんだけどなー笑笑
@@user-yt9er3hj2s 確かにｗ そのくらいのことは皆しってますよねｗ
何よりも飛行の安全が優先🙆早く戻れて良かった
感染症拡大で運行本数が減ってる中、何か月も回さなかったエンジンを久しぶりに回すといくら地上でメンテを続けててもこうなる可能性はあるってどっかの機長が言ってた
絶対それ。知人はトイレが壊れて一回緊急着陸して機体変更。飛行機ずっと使ってなかったし、整備員も全員が戻って来た訳じゃないしなぁと話した。
マニラに緊急着陸の時、某航空会社CAさん日本語でアナウンス出来ないからと私にお願いしてこられた🤣😱めちゃ緊張したわ 何でわたしやねん
えええwwすごすぎる経験！アナウンスしたんですか？？
@@yuki3093 関西弁でですよん 昔の話懐かしいです🤭 給料欲しかった😂 今はその航空会社日本人CAさん1人乗ることになってます。でもコロナで関空便がないですね😱
@@komo2764 すごすぎます🤣度胸ありすぎです！！レアなお話ありがとうございました♡
関西弁！良い意味で緊張ほぐれるからベストな人選ですね。
どんな時も落ち着いてるCAさんも声が震えてる。よほどヤバい状況だったんだろな。
パイロットの日頃の訓練で空の安全が守られてますね。ほんとにパイロットに尊敬しますそして客室乗務員の方も。
乗客も怖いだろうけど、飛行機に異常生じる中必死に無事に着陸させようとしてる機長・副操縦士もかなりの恐怖を感じてるだろうけど、そんな中でも乗客を安心させるために落ち着いてアナウンスする機長さんはさすがです
パイロットさん、噛んじゃった…けど操縦してる人から直接説明あると安心するよね
翼の中に燃料が入っている事を考えると、相当怖かったはず。着陸する迄の時間が物凄く長く感じただろうな。無事で何よりです。
よくビデオ回したなぁ凄い
結果的にこのエンジンの777は引退しましたね緊張で声が震えてるというより飛行機の振動で声が揺れちゃった説あるな
6:46 こんなんなってたのか。上空でこれ見たらおれなら気絶しそう。
本当に無事で☝️、良かったです。たいへんおつかれさまでした。
CAさんの声が恐怖心で震えている…。パイロットのアナウンスは落ち着てて安心出来る。
単純にエンジンの不具合に伴う揺れで声が震えてるだけじゃないですかね………コックピットの席と作りが違って、CAの席は折り畳み椅子みたいな作りですし。
@@Margueritekaren ダイエットのブルブルの上で話すようなものですか。
前の人怖くて震えてるのかと思ったら飛行機が壊れて揺れてたんですね
冷静でいられる皆さん凄すぎる。私なら酸素マスクが降りた時点で死んでる。
着陸時、接地からの減速が早いですね。スラストリバーサーを使っているようですが、エンジン1基での逆噴射を、左右のバランスを取りながら行うなんて珍しいですね。普段から訓練を積まれている航空会社の方々に感謝です。
とにかく無事で良かった
一部だけ酸素マスクが出ているのは、与圧システムの不具合もない様子から、振動が原因で落ちてきたんですかね。
これが墜落した現場で発見された動画にならなくて良かったなあ、、
エンジンが2基ある理由も信頼性設計概念に基づくもの
理屈で分かっててもやっぱ怖いよね。何度もお詫びされるけど、こちらこそ無事に戻して頂きありがとうございます！って気持ちになる。
ドラマとか映画の1シーンで乗客が機長を出せ機長をって言うシーンがあるけどフィクションだと言うのがよくわかる…
エンジントラブル、マスク降下、揺れにもかかわらず乗客の皆さんがとても落ち着いていることに感動した👏👏👏そのうらにはCREW の方々の対応が素晴らしかったのだろう。 こういう航空会社は安心して利用できる✈✈
酸素マスクが落ちてるのに、乗客が騒いでないのがすごいね本当は不安でいっぱいなんだろうけど、自分をコントロールしてて流石日本人だと思いました自分だったら気絶してたのかもしれない
01:55～の機長のアナウンス、既出resしてますが、シミュレーターであるものの、飛行中にエンジンや舵取り装置の故障～不具合が生じても直ぐに対処する訓練を常日頃行ってる賜物ですね。例：他動画で見たけど、離陸して直ぐにエンジンが故障してその先には山＆乱気流、これを無事に超すのとか、凄いなと思いました。
最初のアナウンスが震え声で一生懸命仕事してるのがわかります有事の際の無機質な自動音声があってもいいかも
意外とみんな冷静なんだな俺だったら着陸した後泣きながらスタンディングオベーションするぞ
俺なら感動してスタンディング寝しょんべんするぜ！！ワイルドだろ〜？
「異常がないとのことでしたので」←この一言だけで気を失える。
エンジン一つ使えなくなっても大丈夫よ燃料も一つのエンジンにつき1つの燃料タンクがあるから漏れても大丈夫だしね
リアルタイムで、ニュース見てました。
ＣＡさんの声、初めの方は、完全に震えていますよね(^-^;その後、コックピットからの冷静な声でのアナウンスで、ＣＡさんも安心したのか、普通の感じに戻っています。フラップ35度じゃなく20度ですよね。高速進入で滑走路は滑りやすい･･･ 那覇の滑走路が短かったら、最寄りの長い滑走路を有する関空まで行ったのかな？ などと「もしも」を考えてしまいました。
一応2000mで安全に降りれるように設計されてるんでどこでも降りれますけど、万が一ランウェイクローズにでもなったら、国内空港なら下地島 石垣 宮古 鹿児島、米軍基地もそこら中にあるのでどうにかなりますね。これが洋上で燃料ポンプ破損とかじゃなくて良かったです。
CAは熾烈な女同士の競争のうえ、機体と事故についても勉強しているから恐怖で声が震えるというより振動とコクピット グラウンド 機内調整で頭の中が忙しい。機長もとちっているが、コパイと飛行計画の組み立て カンパニー 管制官との連絡で大変。乗客の冷静さが素晴らしい。個人的にはそんな謝らんでもええよと思う。
ニュースでもやってたB777エンジン損傷の機内の様子ですか❗️ 大変でしたね･･･😰💦 僕も何度も飛行機🛫に乗ってますが、もしもその時何か事故やトラブルが発生したらやっぱ不安に陥るかもしれないですね💦
エンジンは1基どころか両方止まっても無事着陸できる可能性がある。APUという電力発生装置が無事であることと、グライダーのように滑空しても着陸出来る充分な高度がある事が条件にはなるけれど
無事やってのけた例で有名なのはUSエアウェイズ1549便な。「ハドソン川の奇跡」という映画にもなった。ただし、このときも機長の咄嗟の判断により、緊急対応手順で優先順位が低かったAPUの始動を真っ先に行ったのがポイントになっている。このおかげで飛行制御コンピュータが稼働し続けてパイロットの操縦を補助したので、無事 川に着水できた。緊急対応手順通りに対応する条件でシミュレーションしたら、どんなパイロットにやらせても墜落するという結果になっている。
なんかエンジン止まった時にどこまで行けるかで飛行区域が制限される規格なかったっけ？結局その規格のせいで長距離機材は一時期双発機よりも三発機とか四発機がメジャーになっていたって聞いたことがある。
@@user-he8eg8mw7i ＥＴＯＰＳですＥＴＯＰＳはエンジン一基が故障したさい最寄りの空港からどれだけ離れていても大丈夫かという規格で当初双発機はＥＴＯＰＳ６０つまり最寄りの空港から６０分以上離れた場所を飛べず洋上を翔ぶ国際線への就航ができませんでしたエンジンの信頼性向上によりＡ350ではＥＴＯＰＳ３６０つまり６時間以上離れた場所も飛べるようになってます
@@user-iw4kg2pm9f それ停止じゃなくて著しく出力が低下したんじゃなかったっけ
@@user-he8eg8mw7i ETOPSね
第二エンジンだけでのリーバース・スラストで、安定して直進して減速したんですね。こういう時は、スラスト・リバーサーを使わずに着陸すると思っていたので、大変貴重な動画でした。機内ではクルーからの案内があったとは思いますが、エンジン片側１機で普通に着陸できますのでご安心を。振動の方も、これよりもっと過酷な振動や翼の曲げに耐えうる設計です。英語になりますが、ボーイング社にて耐久試験の様子も見れます。皆様が無事で何よりです。
コメントありがとうございます。動画は色々な面で参考になると嬉しいです。それに勉強になるコメントありがとうございます。
突然すみません。疑問なのですが、動画では第2エンジンのみの逆噴射による減速となっています。この場合、左右のバランスは何で調節してるのでしょうか？
@@user-wz9ec5og4i 恐らくラダーを動かして調整しているのだと思います。
@@user-wz9ec5og4i 事前にトリムを調整しているだろうし、ラダーペダルを着陸後は更に踏み込んでいるはず。左右抗力差が大きくならないようにでしょうか？エンジン音からアイドル状態での逆噴射と思われます。
ラダーで左右差を解消できるのは、ある程度の速度が必要だから、結構難しい操作だよね。
調べてないけど、離陸して間もないのと揺れからして高度を上げた時のバードストライクかな？と思います。ファンブレードがきっと何枚か折れたんだと思いますね。例えるなら扇風機の羽の4枚のうち1枚が欠けて回っているようなものです。
飛行機ってエンジン1つで飛べるらしいけどマジなんだな。戦時中に片翼もげた零戦で帰還したパイロットの事思い出した。
F-15も翼がもげている状態でも戻ってきたっていう話もありますね
一つで安全な飛行、着陸ができるどころか離陸までできるそうです。過去に下地島空港で訓練をしてた時には単発離陸の訓練を実機でしてたとかなんとか(離陸途中のエンジン故障想定だそうで)。
CAさん不安がってるとか言ってる人いるけど私は全くそうは思わないですこういう場合のアナウンスはアドリブで全部入れないといけないから何とお伝えするのが適切か言葉選びに詰まっていらっしゃるだけだと思います
飛行機は一度も乗った事ないけど、この程度でも私ならパニック起こしそう。
動画冒頭で、本インシデントに全く関係がないRACのDHC8-Q400CCが大写しで出てくるのはどうかと思います。「JAL904便」のスーパーの下にこの機体がドンと表示されているのですから、飛行機に詳しくない人はこの機体または同型機が当該機だと確実に誤認します。当該機はJALのB777-200で、この小さな機体とはかけ離れたサイズ、エンジンを持っていますし、所属も別会社です。後方に小さく写っている機体も恐らくB737-800で、本インシデントとは無関係です。おかしな問題になる前に、概要欄に注記を加えられることをお勧めします。
いちいち言う必要あるのかな?誤解うみそうだしね
安全が１番ですものね
エンジンを止めるまでの振動が大きいのが座席の振動で分かる
ブレードの重心が狂っているから当然です。例えるなら砲丸投げの選手の動きが軸の動きです。
無事に着陸して本当に安心した！
123便の客室乗務員と比べてしまう。本当に最後まで機長を信じ冷静、普段通り完璧なアナウンス、素晴らしいプロフェッショナル。尊い命でした。JALも大切に真剣に育てた社員！残念です。しかし今のCAさんをせめてるわけでありません、これで充分です。良い経験したと、これからに役に立ててくださいね！
コメントありがとうございます。パイロットやCAの対応で乗客が冷静だったと思います。しかし、今後このような事故がないように、今回の経験を活かしたいです。
みんな動画録ってる(笑)でもみんな無事で何よりですね✨
そうゆうときに備えて、飛行機が離陸する前に緊急脱出のしおりを読んでいる。
無事に着く、おまじない。と思って読んでます。
みんな冷静で凄い。パイロットの腕を信じなきゃね。飛行機✈️の揺れだけでも怖い私は既に失神してそう😭
さすが日系ですね。US系だと無事着陸したら拍手とか色々するけど日本人ていつでも冷静ですね。
片方のエンジンが止まっても、飛行に影響かない設計だと思うが、国際線で太平洋のど真ん中あたりで起きたらこわいな
まず、無事の着陸で良かったですね・・・なにより、どうして乗客はあんなにも静かで動画なんて撮っていられるんでしょうか(笑)怖すぎて、絶対にできない自信あります。
エンジンが1つ動いてれば落ちないのは知ってるけど全て壊れたらどうするんだろうか？？
私は何度も飛行機にのりましたが離陸してまもなく乗務員から説明がありましたエンジンにトラブルがあり引き返しましたが乗客のみんなは冷静でした
無事ならいい、
CAの女の子の声聴いてると震えている声だったからかなり怖かったんだろうなと思う。
こわー。
こういう状況になるとなんで引き返すんだ！とか怒る人いないよな、マジでワンチャン死ぬんじゃないかと思うと人間みんな冷静
まひるとよし子にしか見えない・・・
この手のエンジントラブルは自転車や車のパンクと同じ。パンクしたらそのまま走行するのは無理ですが適切な行動をすれば事故を起こす事は通常では無いです。パンクが事故と直結したら自転車なんて怖くて乗れません。飛行機も一緒です。エンジンメーカーではテストで意図的にエンジンの羽にダメージを与えて、翼を攻撃しない事を確認して製品にしています。自転車のパンクだってどんなに日常点検をしても思い当たる運転自覚が無くてもする時はします。すぐに墜落とかと結びつけるのは無知すぎるでしょう。
一つのエンジン吹っ飛んでるのにこんなに冷静に居れる乗客の民度の高さよ。海外だったら乗客の荒れっぷりで逆に墜落しそう
自分で考える力を持たない国民が多いとこう言う時静かだからいいね。民度が高いのか低いのかw
頭の悪い奴がコメントしてる😅
飛行機は片方のエンジンでも余裕で飛べるので15分地点なら戻ることはできますね。消化システムもついてるようなので万が一、火が出てもパイロットの方は結構冷静だそうですね……
それでも双発機は怖いななんせ出力が半分に落ちる訳だから747みたいな4発機に比べたら安全に対する余裕が少ない。
@@akibanokitune 通常でもフルパワーでエンジン付けてないから片方無くなったら片方強くすればいいやん()
@@user-tp2di2gh7x 片方だけパワーを上げてしまうと左右のバランスが余計に悪くなってしまうので出力はそれほど変えないですよ。トラブルが起こった方のエンジンの燃料もカットして放出することもあるそうです。
@@Nyamoshi1510 あーね、でも離陸の時とか片方のエンジンしか使わない航空会社もあるらしい
@@user-tp2di2gh7x それはありえない
いつかは家族旅行で安全安心で、寝てるぐらいの到着です。😺何か？飛行機に乗ってる感じがします。😅CAさんのマイクちょーとはっきりしない。😓😅自分時代のシュチュワーデス物語が、ドラマ分かります。😅😁💧
客は黙って座ってしかない
不安な時間をお過ごしいただきは違和感があるw
キーを抜くまで気抜くなじゃないけど、飛行機は降りて離れるまで気を抜いたらあかん。
パイロットはエンジン一つでも航行できるように訓練されてるんだっけ？
絶対にそう訓練されてますね。
777って広いんですね
拍手とかおきるのかと思ったが、リアルはそれどころじゃないね。
無事で良かったですね、
ATBってやっぱり燃料投棄するんですか？
焦ってガバガバ英語化してる
外国の飛行機だったら狂乱の大パニックだと思う。日本人は本当にすごい。
こんなんしょっちゅう起きる訳やないけん、幾らアナウンスの練習しとると言えどもいざあーなると、噛み噛みになるわな。乗客を安心させるのに精一杯なのに、自分も怖いやろうに…
理屈や知識でエンジンは一つでもあれば問題なく着陸でき、そしてそのような非常訓練もクルーはしていることは知っている。でも遭遇したら平静を保てない。乱気流でひーひー言う自分には。
エンジンパネルぶっ飛んだみたいですね。一発でも十分飛べる機体ファイヤーせず良かった。車輪見るとB72か3ですね。乗る頻度多いとトラブル【あるある】です。墜落ってホント余程ですから。飛行機事故遭遇する前に宝くじ当たりますからｗ貴重な経験です。機長ナイス判断。あっブレード損傷のパネルブッ飛ばしだったかな？
こんな状況になって、搭乗されている乗客の皆さんは不安だったのでは。無事着陸して良かったです。
737とかだとガタガタもっとうるさそう
たしかに
大丈夫だったかな？
What's Up?
28年前、高校卒業の思い出（浪人生活に向けて意気を上げるため）に沖縄旅行に行き、その帰りに乗った便がまさに「JAL904便」でした。乗ったときには考えもしなかったものの、何事もなかったからこそ、今の自分があるということに感謝したいです。引き返しは誰にとっても予想外だったと思いますが、大事には至らず何よりですね！
トリプルなら安心(？)
拍手しないのはやっぱり国民性か
こわいよう
みんな足ソワソワしすぎやろ笑笑
一部しか酸素マスク出てない…センサーが壊れてるのか…
酸素マスクどうやって使うの?
引っ張るんやで
全員が不安ですよね。
ＣＡさんの声震えとる…
怖過ぎる
ウソでももうちょっと元気にアナウンスしておくれよ！と乗客は思ったでしょう特に着陸、停止しても同じでしたしこれは不安をかき立てられてしまうのも致し方なしかも
飛行機は一機でも余裕でｓう
![[항공 교통 관제 오디오] 일본 항공 보잉 777, 엔진 좌측 고장으로 나하로 복귀](http://i.ytimg.com/vi/fXGKjTtFixY/mqdefault.jpg)
機長「このような時に備えて充分に飛行訓練を行なっていますのでご安心下さい」これを聞いて自然と涙が出ました😢
>>S H.さん
水平飛行時だけでなく、離着陸時にエンジンやかじ取り装置に不具合が生じた場合の対処方法の訓練もやってるから凄いですよね。
それ僕もその飛行機乗りましたあなたと同じ飛行機に
異様なまでに静かな客室内がリアルだな
こんなクソ忙しいときほどアナウンスしなきゃいけないパイロットほんと尊敬する
みんなが無事で本当によかった…
すごい！良かったです！天気も悪いなか乗っていた方々の想いは想像を絶すると思いますが、みなさん落ち着いていて感動しました。貴重な映像ありがとうございました😌
CAの緊張感、満載。
咄嗟のアナウンスも「thank you」で乗り切る。
エンジンの一部分がなくなっても安全に着陸できるの本当に凄いですよね。無事で良かったです。
安心安全な空の旅になりますように
飛行機大好き✈️💨
次はないぞ金玉
エンジン１つ失っても飛行機飛びますからねー
双発ってたのもしい
とにかく乗客の安全を第1に考えるパイロットさんやその他関係者さん本当に尊敬します
普通に着陸するんだもの、凄いよな。
事故機、B777-200の搭載エンジン、PW4077は片方のエンジンでも飛行できるように設計されている為、燃料投棄などをして、機体重量を調整し、左右等しくしたら普通に飛行できます。（マジレスすいません！）
@@Hlilissmounxz 正常な方のエンジンを止めるパイロットもいるからね。その普通に冷静に行動出来るパイロットは凄いよ。
@@user-gr8pu1cu8r ですよね。
@@user-gr8pu1cu8r 冷静に出来なければ逆に言えばパイロットにはなれない。それぐらい訓練している。できて当たり前の世界なのです。
@@wpohjapdjpa それがさ、なれちゃうんだよね。
乗客を不安にさせない乗務員のアナウンス、素晴らしい!
パイロットが素晴らしい✈️無事に引き返して来れて、良かったです☝️🧖
CAさんの声からもわかるすごい振動だったんだろうなあ。
お客さんもおとなしく耐えて居て偉いと思う、、、。CAさんも機長さんも同じように怖かったと思う。みんな偉い、、、。なんか、涙出た〜。感動をありがとう。
you all probably dont give a damn but does someone know a method to get back into an instagram account??
I was stupid forgot my password. I appreciate any help you can offer me
@Baylor Zander Instablaster :)
エンジンが一つ無くなっても安定して飛べる飛行機とパイロットさんの技術って凄いな。
@@kobeeasog そんな正論聞いてねえよっ！()
@@kobeeasog そうなんだけど、片肺飛行になると、ラダートリム調整しないといけなくなって操縦の自由度が狭くなるのは事実です。例えば、万一、悪天候と重なると致命的なんですよ。
@@kobeeasog 失敗しても死なないシミュレーションや、十分な高度を確保した上で客を乗せない実機訓練飛行でやってできるのと、実際に客を乗せた状態で事故に遭遇したときにできるのとは別の話。
実際、これよりショボいトラブルで、パイロットが対応手順をしくじって墜落させた例もある。
現実にトラブルに遭遇したときに、訓練通りに、確実に対応できるかどうかは、結局はそのパイロット次第。
@@kobeeasog だからパイロットはすごいねって話をしてるんだけどなー笑笑
@@user-yt9er3hj2s 確かにｗ そのくらいのことは皆しってますよねｗ
何よりも飛行の安全が優先🙆
早く戻れて良かった
感染症拡大で運行本数が減ってる中、何か月も回さなかったエンジンを久しぶりに回すと
いくら地上でメンテを続けててもこうなる可能性はあるってどっかの機長が言ってた
絶対それ。知人はトイレが壊れて一回緊急着陸して機体変更。飛行機ずっと使ってなかったし、整備員も全員が戻って来た訳じゃないしなぁと話した。
マニラに緊急着陸の時、某航空会社CAさん日本語でアナウンス出来ないからと私にお願いしてこられた🤣😱
めちゃ緊張したわ 何でわたしやねん
えええwwすごすぎる経験！アナウンスしたんですか？？
@@yuki3093 関西弁でですよん 昔の話懐かしいです🤭 給料欲しかった😂 今はその航空会社日本人CAさん1人乗ることになってます。でもコロナで関空便がないですね😱
@@komo2764 すごすぎます🤣度胸ありすぎです！！レアなお話ありがとうございました♡
関西弁！良い意味で緊張ほぐれるから
ベストな人選ですね。
どんな時も落ち着いてるCAさんも声が震えてる。よほどヤバい状況だったんだろな。
パイロットの日頃の訓練で空の安全が守られてますね。
ほんとにパイロットに尊敬します
そして客室乗務員の方も。
乗客も怖いだろうけど、飛行機に異常生じる中必死に無事に着陸させようとしてる機長・副操縦士もかなりの恐怖を感じてるだろうけど、そんな中でも乗客を安心させるために落ち着いてアナウンスする機長さんはさすがです
パイロットさん、噛んじゃった…
けど操縦してる人から直接説明あると安心するよね
翼の中に燃料が入っている事を考えると、相当怖かったはず。着陸する迄の時間が物凄く長く感じただろうな。無事で何よりです。
よくビデオ回したなぁ凄い
結果的にこのエンジンの777は引退しましたね
緊張で声が震えてるというより飛行機の振動で声が揺れちゃった説あるな
6:46 こんなんなってたのか。上空でこれ見たらおれなら気絶しそう。
本当に無事で☝️、良かったです。たいへんおつかれさまでした。
CAさんの声が恐怖心で震えている…。
パイロットのアナウンスは落ち着てて安心出来る。
単純にエンジンの不具合に伴う揺れで声が震えてるだけじゃないですかね………コックピットの席と作りが違って、CAの席は折り畳み椅子みたいな作りですし。
@@Margueritekaren ダイエットのブルブルの上で話すようなものですか。
前の人怖くて震えてるのかと思ったら飛行機が壊れて揺れてたんですね
冷静でいられる皆さん凄すぎる。私なら酸素マスクが降りた時点で死んでる。
着陸時、接地からの減速が早いですね。
スラストリバーサーを使っているようですが、エンジン1基での逆噴射を、左右のバランスを取りながら行うなんて珍しいですね。
普段から訓練を積まれている航空会社の方々に感謝です。
とにかく無事で良かった
一部だけ酸素マスクが出ているのは、与圧システムの不具合もない様子から、振動が原因で落ちてきたんですかね。
これが墜落した現場で発見された動画にならなくて良かったなあ、、
エンジンが2基ある理由も信頼性設計概念に基づくもの
理屈で分かっててもやっぱ怖いよね。
何度もお詫びされるけど、こちらこそ無事に戻して頂きありがとうございます！って気持ちになる。
ドラマとか映画の1シーンで乗客が機長を出せ機長をって言うシーンがあるけどフィクションだと言うのがよくわかる…
エンジントラブル、マスク降下、揺れにもかかわらず乗客の皆さんがとても落ち着いていることに感動した👏👏👏
そのうらにはCREW の方々の対応が素晴らしかったのだろう。
こういう航空会社は安心して利用できる✈✈
酸素マスクが落ちてるのに、乗客が騒いでないのがすごいね
本当は不安でいっぱいなんだろうけど、自分をコントロールしてて流石日本人だと思いました
自分だったら気絶してたのかもしれない
01:55～の機長のアナウンス、既出resしてますが、シミュレーターであるものの、飛行中にエンジンや舵取り装置の故障～不具合が生じても
直ぐに対処する訓練を常日頃行ってる賜物ですね。
例：他動画で見たけど、離陸して直ぐにエンジンが故障してその先には山＆乱気流、これを無事に超すのとか、凄いなと思いました。
最初のアナウンスが震え声で一生懸命仕事してるのがわかります
有事の際の無機質な自動音声があってもいいかも
意外とみんな冷静なんだな
俺だったら着陸した後泣きながらスタンディングオベーションするぞ
俺なら感動してスタンディング寝しょんべんするぜ！！ワイルドだろ〜？
「異常がないとのことでしたので」←この一言だけで気を失える。
エンジン一つ使えなくなっても大丈夫よ
燃料も一つのエンジンにつき1つの燃料タンクがあるから漏れても大丈夫だしね
リアルタイムで、ニュース見てました。
ＣＡさんの声、初めの方は、完全に震えていますよね(^-^;
その後、コックピットからの冷静な声でのアナウンスで、ＣＡさんも安心したのか、普通の感じに戻っています。
フラップ35度じゃなく20度ですよね。高速進入で滑走路は滑りやすい･･･ 那覇の滑走路が短かったら、最寄りの長い滑走路を有する関空まで行ったのかな？ などと「もしも」を考えてしまいました。
一応2000mで安全に降りれるように設計されてるんでどこでも降りれますけど、万が一ランウェイクローズにでもなったら、国内空港なら下地島 石垣 宮古 鹿児島、米軍基地もそこら中にあるのでどうにかなりますね。
これが洋上で燃料ポンプ破損とかじゃなくて良かったです。
CAは熾烈な女同士の競争のうえ、機体と事故についても勉強しているから恐怖で声が震えるというより振動とコクピット グラウンド 機内調整で頭の中が忙しい。
機長もとちっているが、コパイと飛行計画の組み立て カンパニー 管制官との連絡で大変。
乗客の冷静さが素晴らしい。
個人的にはそんな謝らんでもええよと思う。
ニュースでもやってたB777エンジン損傷の機内の様子ですか❗️ 大変でしたね･･･😰💦 僕も何度も飛行機🛫に乗ってますが、もしもその時何か事故やトラブルが発生したらやっぱ不安に陥るかもしれないですね💦
エンジンは1基どころか両方止まっても無事着陸できる可能性がある。
APUという電力発生装置が無事であることと、グライダーのように滑空しても着陸出来る充分な高度がある事が条件にはなるけれど
無事やってのけた例で有名なのはUSエアウェイズ1549便な。「ハドソン川の奇跡」という映画にもなった。
ただし、このときも機長の咄嗟の判断により、緊急対応手順で優先順位が低かったAPUの始動を真っ先に行ったのがポイントになっている。
このおかげで飛行制御コンピュータが稼働し続けてパイロットの操縦を補助したので、無事 川に着水できた。緊急対応手順通りに対応する条件でシミュレーションしたら、どんなパイロットにやらせても墜落するという結果になっている。
なんかエンジン止まった時にどこまで行けるかで飛行区域が制限される規格なかったっけ？
結局その規格のせいで長距離機材は一時期双発機よりも三発機とか四発機がメジャーになっていたって聞いたことがある。
@@user-he8eg8mw7i
ＥＴＯＰＳです
ＥＴＯＰＳはエンジン一基が故障したさい
最寄りの空港からどれだけ離れていても大丈夫か
という規格で
当初双発機はＥＴＯＰＳ６０
つまり最寄りの空港から６０分以上離れた場所を飛べず
洋上を翔ぶ国際線への就航ができませんでした
エンジンの信頼性向上によりＡ350では
ＥＴＯＰＳ３６０
つまり６時間以上離れた場所も飛べるようになってます
@@user-iw4kg2pm9f それ停止じゃなくて著しく出力が低下したんじゃなかったっけ
@@user-he8eg8mw7i ETOPSね
第二エンジンだけでのリーバース・スラストで、安定して直進して減速したんですね。
こういう時は、スラスト・リバーサーを使わずに着陸すると思っていたので、大変貴重な動画でした。
機内ではクルーからの案内があったとは思いますが、エンジン片側１機で普通に着陸できますのでご安心を。
振動の方も、これよりもっと過酷な振動や翼の曲げに耐えうる設計です。英語になりますが、ボーイング社にて耐久試験の様子も見れます。
皆様が無事で何よりです。
コメントありがとうございます。
動画は色々な面で参考になると嬉しいです。それに勉強になるコメントありがとうございます。
突然すみません。
疑問なのですが、動画では第2エンジンのみの逆噴射による減速となっています。この場合、左右のバランスは何で調節してるのでしょうか？
@@user-wz9ec5og4i 恐らくラダーを動かして調整しているのだと思います。
@@user-wz9ec5og4i
事前にトリムを調整しているだろうし、ラダーペダルを着陸後は更に踏み込んでいるはず。
左右抗力差が大きくならないようにでしょうか？
エンジン音からアイドル状態での逆噴射と思われます。
ラダーで左右差を解消できるのは、ある程度の速度が必要だから、結構難しい操作だよね。
調べてないけど、離陸して間もないのと揺れからして高度を上げた時のバードストライクかな？と思います。
ファンブレードがきっと何枚か折れたんだと思いますね。例えるなら扇風機の羽の4枚のうち1枚が欠けて回っているようなものです。
飛行機ってエンジン1つで飛べるらしいけどマジなんだな。戦時中に片翼もげた零戦で帰還したパイロットの事思い出した。
F-15も翼がもげている状態でも戻ってきたっていう話もありますね
一つで安全な飛行、着陸ができるどころか離陸までできるそうです。
過去に下地島空港で訓練をしてた時には単発離陸の訓練を実機でしてたとかなんとか(離陸途中のエンジン故障想定だそうで)。
CAさん不安がってるとか言ってる人いるけど私は全くそうは思わないです
こういう場合のアナウンスはアドリブで全部入れないといけないから何とお伝えするのが適切か言葉選びに詰まっていらっしゃるだけだと思います
飛行機は一度も乗った事ないけど、この程度でも私ならパニック起こしそう。
動画冒頭で、本インシデントに全く関係がないRACのDHC8-Q400CCが大写しで出てくるのはどうかと思います。「JAL904便」のスーパーの下にこの機体がドンと表示されているのですから、飛行機に詳しくない人はこの機体または同型機が当該機だと確実に誤認します。当該機はJALのB777-200で、この小さな機体とはかけ離れたサイズ、エンジンを持っていますし、所属も別会社です。後方に小さく写っている機体も恐らくB737-800で、本インシデントとは無関係です。おかしな問題になる前に、概要欄に注記を加えられることをお勧めします。
いちいち言う必要あるのかな?
誤解うみそうだしね
安全が１番ですものね
エンジンを止めるまでの振動が大きいのが座席の振動で分かる
ブレードの重心が狂っているから当然です。
例えるなら砲丸投げの選手の動きが軸の動きです。
無事に着陸して本当に安心した！
123便の客室乗務員と比べてしまう。本当に最後まで機長を信じ冷静、普段通り完璧なアナウンス、素晴らしいプロフェッショナル。尊い命でした。JALも大切に真剣に育てた社員！残念です。しかし今のCAさんをせめてるわけでありません、これで充分です。良い経験したと、これからに役に立ててくださいね！
コメントありがとうございます。
パイロットやCAの対応で乗客が冷静だったと思います。しかし、今後このような事故がないように、今回の経験を活かしたいです。
みんな動画録ってる(笑)
でもみんな無事で何よりですね✨
そうゆうときに備えて、飛行機が離陸する前に緊急脱出のしおりを読んでいる。
無事に着く、おまじない。
と思って読んでます。
みんな冷静で凄い。パイロットの腕を信じなきゃね。飛行機✈️の揺れだけでも怖い私は
既に失神してそう😭
さすが日系ですね。US系だと無事着陸したら拍手とか色々するけど日本人ていつでも冷静ですね。
片方のエンジンが止まっても、飛行に影響かない設計だと思うが、国際線で太平洋のど真ん中あたりで起きたらこわいな
まず、無事の着陸で良かったですね・・・
なにより、どうして乗客はあんなにも静かで動画なんて撮っていられるんでしょうか(笑)
怖すぎて、絶対にできない自信あります。
エンジンが1つ動いてれば落ちないのは知ってるけど全て壊れたらどうするんだろうか？？
私は何度も飛行機にのりましたが離陸してまもなく乗務員から説明がありました
エンジンにトラブルがあり引き返しましたが
乗客のみんなは冷静でした
無事ならいい、
CAの女の子の声聴いてると震えている声だったからかなり怖かったんだろうなと思う。
こわー。
こういう状況になるとなんで引き返すんだ！とか怒る人いないよな、マジでワンチャン死ぬんじゃないかと思うと人間みんな冷静
まひるとよし子にしか見えない・・・
この手のエンジントラブルは自転車や車のパンクと同じ。
パンクしたらそのまま走行するのは無理ですが適切な行動をすれば事故を起こす事は通常では無いです。
パンクが事故と直結したら自転車なんて怖くて乗れません。飛行機も一緒です。
エンジンメーカーではテストで意図的にエンジンの羽にダメージを与えて、翼を攻撃しない事を確認して製品にしています。
自転車のパンクだってどんなに日常点検をしても思い当たる運転自覚が無くてもする時はします。
すぐに墜落とかと結びつけるのは無知すぎるでしょう。
一つのエンジン吹っ飛んでるのにこんなに冷静に居れる乗客の民度の高さよ。海外だったら乗客の荒れっぷりで逆に墜落しそう
自分で考える力を持たない国民が多いとこう言う時静かだからいいね。民度が高いのか低いのかw
頭の悪い奴がコメントしてる😅
飛行機は片方のエンジンでも余裕で飛べるので15分地点なら戻ることはできますね。
消化システムもついてるようなので
万が一、火が出てもパイロットの方は結構冷静だそうですね……
それでも双発機は怖いな
なんせ出力が半分に落ちる訳だから747みたいな4発機に比べたら安全に対する余裕が少ない。
@@akibanokitune 通常でもフルパワーでエンジン付けてないから片方無くなったら片方強くすればいいやん()
@@user-tp2di2gh7x 片方だけパワーを上げてしまうと左右のバランスが余計に悪くなってしまうので出力はそれほど変えないですよ。
トラブルが起こった方のエンジンの燃料もカットして放出することもあるそうです。
@@Nyamoshi1510 あーね、でも離陸の時とか片方のエンジンしか使わない航空会社もあるらしい
@@user-tp2di2gh7x それはありえない
いつかは家族旅行で安全安心で、寝てるぐらいの到着です。😺何か？飛行機に乗ってる感じがします。😅CAさんのマイクちょーとはっきりしない。😓😅自分時代のシュチュワーデス物語が、ドラマ分かります。😅😁💧
客は黙って座ってしかない
不安な時間をお過ごしいただきは違和感があるw
キーを抜くまで気抜くなじゃないけど、飛行機は降りて離れるまで気を抜いたらあかん。
パイロットはエンジン一つでも航行できるように訓練されてるんだっけ？
絶対にそう訓練されてますね。
777って広いんですね
拍手とかおきるのかと思ったが、リアルはそれどころじゃないね。
無事で良かったですね、
ATBってやっぱり燃料投棄するんですか？
焦ってガバガバ英語化してる
外国の飛行機だったら狂乱の大パニックだと思う。
日本人は本当にすごい。
こんなんしょっちゅう起きる訳やないけん、幾らアナウンスの練習しとると言えどもいざあーなると、噛み噛みになるわな。
乗客を安心させるのに精一杯なのに、自分も怖いやろうに…
理屈や知識でエンジンは一つでもあれば問題なく着陸でき、そしてそのような非常訓練もクルーはしていることは知っている。でも遭遇したら平静を保てない。乱気流でひーひー言う自分には。
エンジンパネルぶっ飛んだみたいですね。一発でも十分飛べる機体ファイヤーせず良かった。車輪見るとB72か3ですね。乗る頻度多いとトラブル【あるある】です。墜落ってホント余程ですから。飛行機事故遭遇する前に宝くじ当たりますからｗ貴重な経験です。機長ナイス判断。あっブレード損傷のパネルブッ飛ばしだったかな？
こんな状況になって、搭乗されている乗客の皆さんは不安だったのでは。無事着陸して良かったです。
737とかだとガタガタもっとうるさそう
たしかに
大丈夫だったかな？
What's Up?
28年前、高校卒業の思い出（浪人生活に向けて意気を上げるため）に沖縄旅行に行き、その帰りに乗った便がまさに「JAL904便」でした。
乗ったときには考えもしなかったものの、何事もなかったからこそ、今の自分があるということに感謝したいです。
引き返しは誰にとっても予想外だったと思いますが、大事には至らず何よりですね！
トリプルなら安心(？)
拍手しないのはやっぱり国民性か
こわいよう
みんな足ソワソワしすぎやろ笑笑
一部しか酸素マスク出てない…
センサーが壊れてるのか…
酸素マスクどうやって使うの?
引っ張るんやで
全員が不安ですよね。
ＣＡさんの声震えとる…
怖過ぎる
ウソでももうちょっと元気にアナウンスしておくれよ！
と乗客は思ったでしょう
特に着陸、停止しても同じでしたしこれは不安をかき立てられてしまうのも致し方なしかも
飛行機は一機でも余裕でｓう