Привет....ну очень познавательно.. тебе респект и уважение.... молодец....вот наверное и у меня на Авенсисе такая же хрень... буду проверять... спасибо.
Получается, чтоб не запутаться в отключениях, имеем всего шесть вариантов подключения (для работы именно на двух цилиндрах ДВС с 4 горшками): оставляем в работе цилиндры 1-2 (2-1) 1-3 (3-1) 1-4 (4-1) 2-3 (3-2) 2-4 (4-2) 3-4 (4-3) Тогда по идее получается, что если моросит одна из катушек, то она должна проморисить в трёх вариантах подключения. Например, если моросит 1-я, то перебои должны быть при подключениях 1-2, 1-3, 1-4 Если 2-я, то 2-1, 2-3, 2-4 Если 3-я, то 3-1, 3-2, 3-4 Если 4-я, то 4-1, 4-2, 4-3 Довольно таки легко запутаться 😀 Ещё состояние ЦПГ (кольца, и т.д.) и плотность прилегания клапанов (зазоры-зажатость, прогары) может оказывать влияние (та же компрессия в конкретном цилиндре) на неравномерную работу. Ещё состояние инжекторов: а вдруг, например, отключаемая форса пропускает, не держит.. Но вариант интересный.
Проверял на двух моторах: 1zz и 3zz - на обоих при прогревочных оборотах схема работает. А вот на рабочих холостых при скидывании разъемов с форсунок мотор глохнет, не хочет не 2 цилиндрах работать. Причем на тех же двух заводится и работает. Так для информации, а то я думал моему двиглу хана, ан нет, на другом (исправном) такая же хрень.
У меня было проще, я снял фишку с катушки первого цилиндра и ничего не поменялось в работе двигателя. Появился чек. Пошел купил катушку, вставил в первый цилиндр. Всё заработало отлично. Через сутки где-то пропал чек.
на корпусе катушки может быть трещина, из-за которой она будет периодически прошивать мимо свечи, и при этом сопротивление на первичной и вторичной обмотке катушки будет нормальным.
Здорова митьяи у меня такои ситуация когда реска нажимаеш педаль газа не реагирует отпускаеш начнет ехат.диагностика норм показывает как думаеш что может быт.на больших оборотах норм едит.
гениально, спасибо за дельную инфу, на 8 сивике катушки попарно работают и хрен поймешь какая сбоит) пойду пробовать)
Где ты был раньше, мне целую неделю мозг выносит. Что только не побывал. Спасибо. С уважением.
Привет....ну очень познавательно.. тебе респект и уважение.... молодец....вот наверное и у меня на Авенсисе такая же хрень... буду проверять... спасибо.
Да блин почему я раньше тебя не видел, а то я замучался уже с этим, спасибо огромное
Пожалуйста, я это тоже проходил мучение вот и записал для вас! 😁
Спасибо , завтра буду пробовать на своей так делать. Тоже на холостых не ровно работает.
Отлично. Надо на мотике так проверить.
Получается, чтоб не запутаться в отключениях, имеем всего шесть вариантов подключения (для работы именно на двух цилиндрах ДВС с 4 горшками): оставляем в работе цилиндры
1-2 (2-1)
1-3 (3-1)
1-4 (4-1)
2-3 (3-2)
2-4 (4-2)
3-4 (4-3)
Тогда по идее получается, что если моросит одна из катушек, то она должна проморисить в трёх вариантах подключения. Например, если моросит 1-я, то перебои должны быть при подключениях
1-2, 1-3, 1-4
Если 2-я, то 2-1, 2-3, 2-4
Если 3-я, то 3-1, 3-2, 3-4
Если 4-я, то 4-1, 4-2, 4-3
Довольно таки легко запутаться 😀 Ещё состояние ЦПГ (кольца, и т.д.) и плотность прилегания клапанов (зазоры-зажатость, прогары) может оказывать влияние (та же компрессия в конкретном цилиндре) на неравномерную работу. Ещё состояние инжекторов: а вдруг, например, отключаемая форса пропускает, не держит..
Но вариант интересный.
Интересный подход,но главное работает,просто на Крузаке возни больше,а всё равно спасибо за подсказку.
Не на всех машинах доступ к фишкам форсунок подобраться можно
Проверял на двух моторах: 1zz и 3zz - на обоих при прогревочных оборотах схема работает. А вот на рабочих холостых при скидывании разъемов с форсунок мотор глохнет, не хочет не 2 цилиндрах работать. Причем на тех же двух заводится и работает. Так для информации, а то я думал моему двиглу хана, ан нет, на другом (исправном) такая же хрень.
У меня было проще, я снял фишку с катушки первого цилиндра и ничего не поменялось в работе двигателя. Появился чек. Пошел купил катушку, вставил в первый цилиндр. Всё заработало отлично. Через сутки где-то пропал чек.
Можно так делать?
Где ты был раньше добрый человек
Спасибо!
Гений 👍🏽
Рахмет брат
Хороший сканер определит без проблем,но когда нет сканера это полезная информация.
Хрен там, все работали, сканеров хуеву тучу пробовали, случайно нашёл, на скорости только голову ебала, на холостом всё гуд было.
Нихера ни сканер, ни осцилограф не опредилит:(
Привет Митяй, после замены колец по-моему перестали поршни подстукивать, да?
Да!
А что делать если у тебя v6?)
Hola amiga ♡♡♡♡
У меня чек всегда горит! Залил бензин полный бак, и патух! 😂
мужчинам полезно.
Да и женщинам видать тоже)))
Митяйа накатушкенсть диферкы? Трещены или резинка может лопнула?
Да особо нечего не видно даже
А если одна катушка на четыре цилиндра! Как её проверить? Если знаете напишите пожалуйста
Ни как. Меняем катушку целиком
На v6 так просто не поперекидывашь. У меня 1mz -fe
А если прозвонить катушки и проверить сопративление?
на корпусе катушки может быть трещина, из-за которой она будет периодически прошивать мимо свечи, и при этом сопротивление на первичной и вторичной обмотке катушки будет нормальным.
Не проще ли,открутил свечи вставил в катушки и крути стартером и пропуски видно будет,и по цвету свечи увидеть!?
Я так пробовал скра на катушке есть всё равно видимо она искрит не впопад
У меня второй цилиндр пропуск воспламенения . Как проверить что катушка
Поменяй местами катушки на цилиндрах и увидишь есть изменения
@@user-vx3lh3qx6h у меня хюндай Гетц общий модуль катушки
А какая катушка не рабочая, данный момент?
2-я глючит
4:44 братан, помоему все таки на 4 цилиндре катушка мозг еЪет🤦
Сука, год искал, ещё хуже было, на холостом работали все, на дороге жопа...
Бывает и такое я первую катушку тоже долго искал😁
Здорова митьяи у меня такои ситуация когда реска нажимаеш педаль газа не реагирует отпускаеш начнет ехат.диагностика норм показывает как думаеш что может быт.на больших оборотах норм едит.
Это ник жены, не обращай внимание.
А кто это?
Нормуль!
Йопта ты сам запутался
У меня одну отключаеш колбасит
Значит она рабочая