سلام و عرض ادب ممنون از توضیح کاملتون... ی سوالی از خدمتتون داشتم ، من ی ۲۰۷ داشبورد ۲۰۶ با موتور tu5 دارم حدود یکساله ک باهاش رانندگی میکنم(صفحه کیلومتر ماشین هم سفید طرح ۲۰۶ هست) وقتی در حال حرکت عادی هستم امپر ماشینم از وسط ب اندازه نیم خونه رد میشه و مجدد ب نزدیک خط وسط برمیگرده(حدود ۲ میلیمتر فاصله) اما وقتی ماشین رو خاموش میکنم گاهی از وسط رد میشه و تا نزدیک خط بعدی میره اما فن دور تند دوباره میارتش پایین ب نظر شما این موضوع طبیعیه؟ در ضمن یکساله مالک هستم و تابحال ب مشکلی برخورد نکردم امکانش هست در اینده برام دردسر بشه؟
خوب میدونی خط وسط دمای اب موتورت چند درجه هستش؟ توجه کنید دقیق توضیح دادم داخل ویدئو نوع فشنگیها و سیستم برقها فرق میکنه ی ماشین امپرش از وسط یک خط رد میکنه ولی دماش از ماشین شما که قبل وسطه شاید کمتر باشه پس میخاید ببینی خط وسط امپرت دمای واقعی چنده همون زمان دیاگ وصل کن ببین روی دیاگ چند میزنه
شما امپرت کلا پایین خط اول باشه ولی دمای اب صد درجه باشه بهتره یا امپر بالای وسط و دمای اب نود درجه؟؟؟ پس ببین همه اینا بستگی به مقاومت فشنگی و نوع سیستم برق و امپر ماشین داره
هیچ کاریش نمیشه کرد و کلاً سیستم ماشین های تولید ۹۰ به این طرف همینه و سال به سال هم بدتر میشن ! دمای بالا باعث مصرف بیشتر بنزین و استهلاک بیشتر میشه... من موقعی که میرسم خونه و خاموش میکنم صدای قل خوردن آب... رو میشنوم ! ماشین های کاربراتور قدیمی یادمه تابستون که میشد ترموستات رو کامل در میوردیم و آمپر دو خط کم میشد و دما تو اوج گرما پایین بود
کلا ۲۰۶های فرانسوی و ایرانیزه دمای فن زدنشون یکیه امپر مهم نیست مهم دمای موتوره که همشون یکیه حالا ی امپر مثلا نود درجه رو خط اول و ی ماشین وسط نشون میده
@@mstcar. آره دقیقاً درست میگی... 👌🏻 ۲۰۶ فرانسوی تیپ ۶ اتومات و تیپ ۵ فرانسوی ، داخلی و تیپ ۲ داشتم... آمپرش تو حالت عادی بدون کولر و با کولر میومد وسط و یه خورده از وسط می‌رفت بالا فن سریع میوردش وسط دوباره...! ولی خب حجم موتور و ابعاد و وزن اتاق و فن بزرگش نسبت به رادیاتی که داره رو هم باید در نظر گرفت در مقایسه با مدل های دیگه پژو و....
ده درجه کمتر یا بیشتر آب که تاثیر رو مصرف بنزین نداره، دمای داخل موتور بالاتر از این حرفهاست. اون هم صدای قل قل آب نیست. چون به خاطر بسته بودن و کیپ بودن در رادیاتور، آب فشارش از یک اتمسفر بیشتره، به همین خاطر تو صد درجه به جوش نمیاد، شاید تا ۱۳۰ درجه هم به جوش نیاد.
@@mstcar. درود به شما دوست گرامی 🌹 رادیاتور نو هستش... ایراد از فن بود که پارسال به جای اینکه فن رو کامل عوض کنم فقط موتور فن رو عوض کردم و همین سبب شد که پروانه فن موقع کار کردن دل بزنه و خوب کار نکنه... چند روز پیش فن رو کامل عوض کردم و مشکل برطرف شد. موتور پراید بسیار قوی هستش و توی این 5سالی که ماشین کار میکنه به جرأت میتونم بگم که دوسال تمام در حال جوش آوردن بوده و لامصب آخ نگفته تا الآن... پراید از هر لحاظی که آشغال باشه اما سگ جون بودن موتورش از تمام ماشین ها بیشتره...!
سلام و عرض ادب ممنون از توضیح کاملتون...
ی سوالی از خدمتتون داشتم ، من ی ۲۰۷ داشبورد ۲۰۶ با موتور tu5 دارم حدود یکساله ک باهاش رانندگی میکنم(صفحه کیلومتر ماشین هم سفید طرح ۲۰۶ هست)
وقتی در حال حرکت عادی هستم امپر ماشینم از وسط ب اندازه نیم خونه رد میشه و مجدد ب نزدیک خط وسط برمیگرده(حدود ۲ میلیمتر فاصله)
اما وقتی ماشین رو خاموش میکنم گاهی از وسط رد میشه و تا نزدیک خط بعدی میره اما فن دور تند دوباره میارتش پایین
ب نظر شما این موضوع طبیعیه؟
در ضمن یکساله مالک هستم و تابحال ب مشکلی برخورد نکردم
امکانش هست در اینده برام دردسر بشه؟
سلام بله کامل توضیح دادم تا نزدیک خط بعد وسط بره طبیعیه
@@mstcar. ممنونم از پاسختون...ببخشید طولانی شد شرمنده
یک سوال مال من در حال حرکت همیشه زیر خط وسط هست خیلی فشار بیاد تا وسط دیگه تهش این حرفای شما برای درجا کار کردن یا موقع استار هست یا برای در حال حرکت؟
خوب میدونی خط وسط دمای اب موتورت چند درجه هستش؟ توجه کنید دقیق توضیح دادم داخل ویدئو نوع فشنگیها و سیستم برقها فرق میکنه ی ماشین امپرش از وسط یک خط رد میکنه ولی دماش از ماشین شما که قبل وسطه شاید کمتر باشه پس میخاید ببینی خط وسط امپرت دمای واقعی چنده همون زمان دیاگ وصل کن ببین روی دیاگ چند میزنه
شما امپرت کلا پایین خط اول باشه ولی دمای اب صد درجه باشه بهتره یا امپر بالای وسط و دمای اب نود درجه؟؟؟ پس ببین همه اینا بستگی به مقاومت فشنگی و نوع سیستم برق و امپر ماشین داره
@@mstcar. ممنونم ❤️
هیچ کاریش نمیشه کرد و کلاً سیستم ماشین های تولید ۹۰ به این طرف همینه و سال به سال هم بدتر میشن ! دمای بالا باعث مصرف بیشتر بنزین و استهلاک بیشتر میشه... من موقعی که میرسم خونه و خاموش میکنم صدای قل خوردن آب... رو میشنوم !
ماشین های کاربراتور قدیمی یادمه تابستون که میشد ترموستات رو کامل در میوردیم و آمپر دو خط کم میشد و دما تو اوج گرما پایین بود
کلا ۲۰۶های فرانسوی و ایرانیزه دمای فن زدنشون یکیه امپر مهم نیست مهم دمای موتوره که همشون یکیه حالا ی امپر مثلا نود درجه رو خط اول و ی ماشین وسط نشون میده
@@mstcar.
آره دقیقاً درست میگی... 👌🏻
۲۰۶ فرانسوی تیپ ۶ اتومات و تیپ ۵ فرانسوی ، داخلی و تیپ ۲ داشتم... آمپرش تو حالت عادی بدون کولر و با کولر میومد وسط و یه خورده از وسط می‌رفت بالا فن سریع میوردش وسط دوباره...! ولی خب حجم موتور و ابعاد و وزن اتاق و فن بزرگش نسبت به رادیاتی که داره رو هم باید در نظر گرفت در مقایسه با مدل های دیگه پژو و....
ده درجه کمتر یا بیشتر آب که تاثیر رو مصرف بنزین نداره، دمای داخل موتور بالاتر از این حرفهاست. اون هم صدای قل قل آب نیست. چون به خاطر بسته بودن و کیپ بودن در رادیاتور، آب فشارش از یک اتمسفر بیشتره، به همین خاطر تو صد درجه به جوش نمیاد، شاید تا ۱۳۰ درجه هم به جوش نیاد.
صدای قل قل چند علت داره اول مسدود بودن رادیات بخاری دوم هوا داشتن سیستم و سوم در حال واشر زدنه
@@mstcar.
درود به شما دوست گرامی 🌹
رادیاتور نو هستش... ایراد از فن بود که پارسال به جای اینکه فن رو کامل عوض کنم فقط موتور فن رو عوض کردم و همین سبب شد که پروانه فن موقع کار کردن دل بزنه و خوب کار نکنه... چند روز پیش فن رو کامل عوض کردم و مشکل برطرف شد. موتور پراید بسیار قوی هستش و توی این 5سالی که ماشین کار میکنه به جرأت میتونم بگم که دوسال تمام در حال جوش آوردن بوده و لامصب آخ نگفته تا الآن... پراید از هر لحاظی که آشغال باشه اما سگ جون بودن موتورش از تمام ماشین ها بیشتره...!