На Витебском направлении мне попадались электрички "комфорт" - вроде бы такие же элки, но с плавным ходом, тишиной и удобными креслами в салоне. В сравнении с метро на них быстрее и удобнее было ехать от Витебского вокзала до Купчино. Пару раз такая попадалась вечером от Невдубстроя до Обухово. Вот такие бы и сгодились дляя городских железнодорожных диаметров.
Значение грузового обхода снизилось после разрыва отношений с Финляндией, тоже самое по подземному ходу до Финвокзала, тем более для него нужно закапывать московский вокзал, что не предусмотрено проектом ВСМ. Пригодные электрички и метро до аэропорта напротив стали актуальней.
@@kolya84 тем не менее грузовые по этой линии явление частое. На счёт тоннеля до Финляндского, можно сделать порталы в тоннель до вокзала и построить подземную станцию Московский вокзал, тоже самое надо сделать под Финляндим вокзалом, а портал из тоннеля разместить за вокзалом
3:27 ЭП2Д, ЭП2ДМ тоже вполне сойдёт, только желательно там поменять кресла и компановку и сделать её как в бывших аэроэкспрессах на витебском направлении, ну иле на такие как в ЭП2Д Рэкс, в Ласточках и Финистах, с интровертной компоновкой
@@industreo0 мне кажется что там надо менять систему управления а также пересмотреть конструкцию кузова и тележек, потому что сейчас эти электропоезда это те же самый ЭР2 только видо изменённые
@Strelka0106 ну да, но как для своей задачи ПЦД вполне подойдёт, ну тележка от ЭР2 и вроде коллекторный тяговый привод это да, а для машиниста вполне хорошие машины,
Чтобы запустить диаметр в Белоостров через Сесторецк, нужно прежде всего сделать двухпутной Сестрорецкую ветку. Ну или хотя бы пускать круговые поезда как в 70-80-е годы.
Там этот план чиновников 100 раз поменялся уже. Сейчас хотят запускать диаметр Ораниенбаум - Белоостров через Парголово. Честно, лучше бы они через Сестрорецк пускали, но там трудно, там адын путь, еще делать че то надо.
@@metrochel10 от Белоострова навряд-ли, там не необходимой инфраструктуры для оборота составов, поэтому лучше уж от Зеленогорска. По Сестрорецкому направлению рассматривают подключить участок к ПЦД, и на самом деле там это сделать нужно, потому что Приморское шоссе достаточно загружено
@@Walery-abakumov67 согласен, спасибо что написали этот комментарий. Я даже думаю что станцию Полюстрово нужно разместить у Большой Пороховской улице с двумя выходами, один для пересадки на общественный транспорт, второй у нового ЖК
В Москве на Рижском направлении раньше как-то уживались грузовые поезда и электрички без каких-либо дополнительных путей. (Как сейчас с диаметрами - не знаю, давно не живу). Грузовое движение было ночью или во время больших перерывов между электричками. Городских электричек тогда ещё не было, просто дальние электрички доезжали до конца города, противоположного тому, с которого они шли.
@АрсенійЄсаулків у нас проблема в том что некоторые грузовые встают на этой линии, почему они это делают я не знаю, но явно это помещает движению поездов
Так а смысла - нет. Первая линия соединяет 4 вокзала, поэтому маршрут от Московского до Витебского/Балтийского можно быстрее добраться на метро, если правда тебе не надо от Боровой до Навалочной, но на этом участке будет ездить контролёр и охранник
В принципе и Витебское направление неплохо бы соединить с Финляндским через Ладожскую Ну и конечно я бы дорого отдал за прямой маршрут от Ладожской до Петергофа
@@HecTepoB_C первое время скорее да, но потом, когда сделают вменяемые интервалы и дополнительные платформы, то возможножно люди будут пользоваться таким сервером
@@Strelka0106 Сомневаюсь. Без интеграции с метро этот проект безнадежен. А у нас даже новые строящиеся станции ККЛ в проекте решили не интегрировать с станциями городской электрички. Броневая и Боровая будут слишком далеко от одноименных станций.
С Броневой наверное правильно поступили всё-таки многие едут до Балтийской чтоб сразу ухать в центр. А с Боровой всё просто, там сейчас идёт массовая застройка и явно для жителей этих домов она нужна больше, чем для пассажиров платформы Боровая, которые и так едут до вокзала
@@Strelka0106 А кто сказал что всем нужно до вокзала? Сейчас они едут до вокзала для того что бы попасть в метро. Удобная пересадка на ККЛ части пассажиров электричек была бы комфортнее для них.
Не нужно Петербургу ничего. Маршрутки, автобусы и ложитесь спать желательно пораньше) Чтобы электрички ходили как часы каждые 3-5-7 минут как в Москве? Да еще без перерыва на обед? Дудки Вам! Это ж надо вкладываться, работать с РЖД, работать в долгосрок!
Ну, можно в целом метро закрыть, зацементировав тоннели, автобусный парк ликвидировать, закатать в асфальт трамвайные пути. Это всё не нужно Петербургу, ведь с этим же работать нужно
То есть чтоб с работы вовремя добраться до дома надо на работе лечь спать пораньше? Всегда ущербность фраз "ложитесь спать пораньше" или "выходите пораньше" поражала.
В этом убожеском виде как в Москве сделано, не нужно нигде. Разрушили кучу исторических зданий и обьектов, заняли громадные территории вместо зон отдыха для местных жителей, нарушили кучу пешеходных связей между районами, сделали геморой с транзитными поездами... В пределах МКАДа только в подземном виде строить можно было.
@@ДмитрийФадеев-н3е может и не пустят, но шанс остаётся хотябы на реализацию проекта электрички Парголово - Красное село. Некоторым людям может лучше будет ехать на электричке, потому что не надо подниматься из метро 3 минуты, а за окном не тоннель а город
Считаю, что для таких крупных по размеру и по численности городов такой транспорт просто необходим.
На Витебском направлении мне попадались электрички "комфорт" - вроде бы такие же элки, но с плавным ходом, тишиной и удобными креслами в салоне. В сравнении с метро на них быстрее и удобнее было ехать от Витебского вокзала до Купчино. Пару раз такая попадалась вечером от Невдубстроя до Обухово. Вот такие бы и сгодились дляя городских железнодорожных диаметров.
Если бы на цветочной сделали бы остановку, то я на электричке бы ездил на работу, а не на метро:)
Значение грузового обхода снизилось после разрыва отношений с Финляндией, тоже самое по подземному ходу до Финвокзала, тем более для него нужно закапывать московский вокзал, что не предусмотрено проектом ВСМ. Пригодные электрички и метро до аэропорта напротив стали актуальней.
@@kolya84 тем не менее грузовые по этой линии явление частое. На счёт тоннеля до Финляндского, можно сделать порталы в тоннель до вокзала и построить подземную станцию Московский вокзал, тоже самое надо сделать под Финляндим вокзалом, а портал из тоннеля разместить за вокзалом
А разве Финляндия закрывала своё посольство в Москве? Вроде нет. Значит и отношения пока не разорваны, хотя очень близки к этому
Хорошое видео, молодец!
@@Перегон-ф7т спасибо
3:27 ЭП2Д, ЭП2ДМ тоже вполне сойдёт, только желательно там поменять кресла и компановку и сделать её как в бывших аэроэкспрессах на витебском направлении, ну иле на такие как в ЭП2Д Рэкс, в Ласточках и Финистах, с интровертной компоновкой
@@industreo0 мне кажется что там надо менять систему управления а также пересмотреть конструкцию кузова и тележек, потому что сейчас эти электропоезда это те же самый ЭР2 только видо изменённые
@Strelka0106 ну да, но как для своей задачи ПЦД вполне подойдёт, ну тележка от ЭР2 и вроде коллекторный тяговый привод это да, а для машиниста вполне хорошие машины,
@Strelka0106 ну а для ПЦД там можно было бы поменять кресла,поставить такие же как в Рэксах, иле Ласточках иле финистах..
@@Strelka0106 что плохого в тележках от ЭР2?
@@lxs179ЭД4М тоже вроде с телегами от ЭР2 и нечего спокойно ходят, на верно потому что асинхронные движки легче и дешевле обслуживать
Чтобы запустить диаметр в Белоостров через Сесторецк, нужно прежде всего сделать двухпутной Сестрорецкую ветку. Ну или хотя бы пускать круговые поезда как в 70-80-е годы.
@@olgakarelova6965 там и сейчас курсирует по утрам такой поезд
@@olgakarelova6965оказывается что с 18 декабря по мимо тактового движения на Сестрорецком направлении, вводится ещё 2 кольцевых электричек, итого: 4
@@Strelka0106 даже чаще он курсирует - раза три в день. Сначала в сторону Белоострова, потом назад на Финляндский вокзал. А летом и того чаще.
Интересно видео. Я думаю что такой проект рано или поздно реализуют, но тут скорее вопрос какая воля будет у чиновников
Мне кажется всем пофигу на этот проект, лишь бы только построить очередное шоссе на 6 полос в одну сторону
@@АнтонПорошин-к4ф да нужно это реализовать, по крайней мере пока активно не строиться метро
@@МихаилСталин-н2э надеемся что такого не будет
хороший ролик, все кратко и лаконично, спасибо
@@pavelpetrovich2740 спасибо!
Людям свойственно мечтать)
@@sergioevtushenko7496 это благо не запрещено))
Там этот план чиновников 100 раз поменялся уже. Сейчас хотят запускать диаметр Ораниенбаум - Белоостров через Парголово. Честно, лучше бы они через Сестрорецк пускали, но там трудно, там адын путь, еще делать че то надо.
@@metrochel10 от Белоострова навряд-ли, там не необходимой инфраструктуры для оборота составов, поэтому лучше уж от Зеленогорска. По Сестрорецкому направлению рассматривают подключить участок к ПЦД, и на самом деле там это сделать нужно, потому что Приморское шоссе достаточно загружено
Питеру нужен новый цнтральный ж.д. вокзал в ........ Пулково!
И монорельсовая дорога для скоростного перевоза грузов от Пулково до Домодедово.
Даже в Иваново озаботились наземным метро. "Диаметры" это хорошая идея из Москвы.
@@Валерій-ъ8ж Москва позаимствлвала эту идею из Берлина и Парижа. А вообще хорошо что в России начали развивать городскую электричку
@@Strelka0106 и в Минске с 2011 минская городская электричка есть
Когда до Марса долетим тогда и метро будет в Кудрово и Колпино. Покупайте там хаты и живите в комфорте и радости 😂
Кудрово хотя бы в пешей доступности от Дыбенко
Пискаревка (Ручьи)- Ладожский вокзал нужен второй путь. Ну и остановочный пункт в районе нынешней станции Полюстрово тоже явно не лишним был бы.
@@Walery-abakumov67 согласен, спасибо что написали этот комментарий. Я даже думаю что станцию Полюстрово нужно разместить у Большой Пороховской улице с двумя выходами, один для пересадки на общественный транспорт, второй у нового ЖК
Это всё конечно хорошо и нужно, но....... делайте ставки господа - пойдет какой нибудь хотя бы один диаметр к 2030 году или нет??? 🤷🤔
В Москве на Рижском направлении раньше как-то уживались грузовые поезда и электрички без каких-либо дополнительных путей. (Как сейчас с диаметрами - не знаю, давно не живу). Грузовое движение было ночью или во время больших перерывов между электричками. Городских электричек тогда ещё не было, просто дальние электрички доезжали до конца города, противоположного тому, с которого они шли.
@АрсенійЄсаулків у нас проблема в том что некоторые грузовые встают на этой линии, почему они это делают я не знаю, но явно это помещает движению поездов
Идея для электрички городской : с фин-Бана через ладожский до Московского и от московского до витебского и Балтийского вокзала
Так а смысла - нет. Первая линия соединяет 4 вокзала, поэтому маршрут от Московского до Витебского/Балтийского можно быстрее добраться на метро, если правда тебе не надо от Боровой до Навалочной, но на этом участке будет ездить контролёр и охранник
В принципе и Витебское направление неплохо бы соединить с Финляндским через Ладожскую
Ну и конечно я бы дорого отдал за прямой маршрут от Ладожской до Петергофа
В сторону Петергофа явно будет достаточно популярное направление, всё-таки там парки и дачные участки
Даже если и реализуют этот проект, с метро он будет не конкурентоспособен.
@@HecTepoB_C первое время скорее да, но потом, когда сделают вменяемые интервалы и дополнительные платформы, то возможножно люди будут пользоваться таким сервером
@@Strelka0106
Сомневаюсь. Без интеграции с метро этот проект безнадежен. А у нас даже новые строящиеся станции ККЛ в проекте решили не интегрировать с станциями городской электрички. Броневая и Боровая будут слишком далеко от одноименных станций.
С Броневой наверное правильно поступили всё-таки многие едут до Балтийской чтоб сразу ухать в центр. А с Боровой всё просто, там сейчас идёт массовая застройка и явно для жителей этих домов она нужна больше, чем для пассажиров платформы Боровая, которые и так едут до вокзала
@@Strelka0106
А кто сказал что всем нужно до вокзала? Сейчас они едут до вокзала для того что бы попасть в метро. Удобная пересадка на ККЛ части пассажиров электричек была бы комфортнее для них.
Не нужно Петербургу ничего. Маршрутки, автобусы и ложитесь спать желательно пораньше) Чтобы электрички ходили как часы каждые 3-5-7 минут как в Москве? Да еще без перерыва на обед? Дудки Вам! Это ж надо вкладываться, работать с РЖД, работать в долгосрок!
Ну, можно в целом метро закрыть, зацементировав тоннели, автобусный парк ликвидировать, закатать в асфальт трамвайные пути. Это всё не нужно Петербургу, ведь с этим же работать нужно
То есть чтоб с работы вовремя добраться до дома надо на работе лечь спать пораньше?
Всегда ущербность фраз "ложитесь спать пораньше" или "выходите пораньше" поражала.
В этом убожеском виде как в Москве сделано, не нужно нигде. Разрушили кучу исторических зданий и обьектов, заняли громадные территории вместо зон отдыха для местных жителей, нарушили кучу пешеходных связей между районами, сделали геморой с транзитными поездами...
В пределах МКАДа только в подземном виде строить можно было.
Нужно метро а не электрички электрички по городу не запустиш
@@ДмитрийФадеев-н3е в центр да, но как я сказал в ролике что многим в центр и не надо
@Strelka0106 метро удобнее у нас не пустит электричку как в москве
@@ДмитрийФадеев-н3е может и не пустят, но шанс остаётся хотябы на реализацию проекта электрички Парголово - Красное село. Некоторым людям может лучше будет ехать на электричке, потому что не надо подниматься из метро 3 минуты, а за окном не тоннель а город
БОЛЬНЫЕ ФАНТАЗИИ... ГАЛОПЕРИДОЛ НАДО ПРИНИМАТЬ ПО УТРАМ... ДО ЗАВТРАКА...😂😂😂
@@ИгорьИсаков-з4р а почему же фантазии, в 2020 году маршрут Парголово - Красное село проходил обкатку, из-за ковида тогда не получилось его открыть