Darf man OHNE Kupplung schalten?
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- Опубліковано 27 вер 2024
- In diesem Video sprechen wir über das Schalten ohne die Kupplung zu betätigen. Wie funktioniert es und was muss man beachten? Die Antworten hierzu im Video!
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
Das Erfolgsgeheimnis? Leidenschaft für alles rund ums Motorrad!
An Louis: ihr solltet den Mann weiter Videos produzieren lassen, das ist doch nun wirklich eine gute Werbekampagne, und spricht genau die Zielgruppe an 👍
ja fühle ich voll
Habe meine Varadero 40.000 Km mit viel kupplunsfreiem Schalten gefahren, danach meine 1200 GS runde 50.000 und meine neue 1250 GS hat den Schalltassistenten. Bei den ersten beiden Mopeds habe ich nie Probleme gehabt. Die Varadero fährt heute mein Ex-Nachbar und er macht es nicht anders. Ich denke, wenn man es vernünftig macht, dann gibt es kein Problem. Man muss natürlich ein Gefühl dafür haben.
Und man schont die Kupplung... 😉😀
Korrekt
Kupplung passt die Drehzahl der verschiedenen Zahnräder an.
Ja nicht 100%ig korrekt, ich weiß
Wie im Video erklärt gibt es den Moment wo die unterschiedlichen Zahnräder quasi Synchon laufen auch ohne Kupplung.
Außerdem ist runter schalten ohne kupplung beim freihändig fahren viel praktischer.
Nicht das ich jemanden kennen würde, der sowas macht. 👼
Wie merkt man ob mns richtig mcht oder nicht? :D
@@ThorgalsWalhalla Das merkst du daran, das es nicht ruckelt.
Da bekommt man aber normalerweise relativ schnell ein Gefühl für.
Bei mir hat es ca. 5 Stunden gedauert und jetzt schalte ich munter ohne Kupplung rauf und runter mit meiner Z 750
Up-Shift fahre ich zu 90% ohne Kupplung, d.h. nur mit gaaaanz leichter Spannung am Kupplungshebel, um
a. schnell reagieren zu können, wenn was schief läuft (z.B. Zwischen-Gang)
b. um es noch flüssiger zu machen
Up-Shift ohne Kupplung schont selbige und ewig lang Kupplung ziehen beim Gangwechsel schadet dem Getriebe mehr als ohne.
Meine Mopeds sind aus dem letzten Jahrtausend und haben sich über diese Behandlung bisher nicht beschwert.
Der Trick ist : Gas schnell zu und langsam wieder auf machen (muss natürlich zum Moped passen)
und die Vorspannung am Schalthebel nur ganz minimal, sonst springt der Gang bei einem alten, ausgelutschten Getriebe zu früh.
Wenns nicht ruckelt und nicht kracht haste alles richtig gemacht :-)
So jemanden hätte ich gerne als Nachbar, wo man mal schnell mit nem Bierchen rüberhüpfen und schnacken kann ✌️ cooles Video, weiter so
Schalte fast immer ohne Kupplung hoch, manchmal auch runter. Cb 750 seit 115tkm
Cx 500 Gespann seit 55tkm ( gesamtlaufleistung 180 tkm )
Keiner Tipp am Anfang Kette etwas lockerer lassen ( längerer Übergang von Zug und schub)
Grüße
Eure Videos sind echt toll!!
weiter so!!!
Grüsse aus der Schweiz
Danke - sehr beruhigend
Als älteres Semester mit schwergängiger Kupplung (MG V7II) mache ich das schon hin und wieder - bisher ohne Probleme
damn... jemand konnte mir das endlich mal richtig erklären ohne dass ich gleich zum Mechaniker werden muss :D
Hochschalten auf meiner Honda CBF 600 PC38 mach ich regelmässig ohne Kupplung und auch mit 65'000km alles noch ganz.
Irgendwann hat man es tatsächlich im Gefühl, wann der Gang reinflutscht. Wichtig ist, nie reinwürgen. Wenns zu viel Kraft braucht, ist der Moment verpasst.
Spannst du den Schalthebel kurz davor vor ? Also so wie der liebe Herr der Weisheit es beschreibt ?
@@fabianschuster7584 ja mit dem Fuss sanften Druck nach oben, dann fällt der Gang beim Lastwechsel fast von selbst rein.
Ich schalte meine Fireblade schon seit 13 Jahren zu 90% ohne Kupplung beim Rauf schalten und ca50% beim runter schalten und bin bereits 140000 km mit dem Motor gefahren
Und wie oft musstest du die Kupplung wechseln? Auch noch nie?
@@erik.b930 habe nach 140000 km den Motor revidieren lassen und Sicherheitshalber eine neue Kupplung gekauft, aber beim vermessen festgestellt das die alte Platte nur um 0,2 mm weniger hat als die neue, da habe ich wieder die alte eingebaut und bin seitdem schon wieder 25000 km gefahren
@@erik.b930 warum die Kupplung wechseln? Die wird dadurch ja geschönt.
Man kann sich damit nur das Getriebe zerstören, wenn man kein Gefühl hat und grob vorgeht
@@racer2.068 um eben rauszufinden, ob es tatsächlich schonend ist. Laut Wolfgangengel ist es so, wenn er die Kupplung nie wirklich wechseln musste.
Also ich fahre seit Jahren zu 90% ohne kuppeln (kein Schaltassi) und warte mein Bike such größtenteils selbst. Ölablassschraube mit Magnet etc. Ich hatte nie auffällige Spuren am Magneten und auch nie Getriebeprobleme. Ca. 50.000km Kawasaki (ER-6F und ZX-6R) und 20.000km Suzuki SV1000S und 15.000km Triumph Streety. Hauptsache Gefühl und warmes Öl. Klar verkackt man auch mal einen Schaltvorgang😅😜
Wichtig ist, und das wurde im Video nicht erwähnt, der Schalthebel sollte nach dem Schaltvorgang noch festgehalten werden. Vorsichtig an die Last und erst dann den Hebel loslassen. Sollte man generell auch beim gekuppelten Schalten tun. Damit verhindert man, dass der Gang wieder rausspringt, weil mal evtl. etwas unsauber oder zaghaft war😉
Prinzipiell kann man beim hochschalten ohne Kupplung nur eins falsch machen - den Gang nicht richtig einlegen. Dann fliegt er u.U. nämlich wieder raus, was zur Abnutzung der Klauen und eventuell zum Verbiegen der Schaltgabeln führt.
Das kann aber genauso mit der Kupplung oder mit einem Quickshifter passieren, man sollte den Gang also grundsätzlich immer zügig und vollständig einlegen.
Solange man mit dem Fuß nicht zögert, tut man seinem Getriebe nichts. Das Gas kurz zu Lupfen und während des Lastwechels den Gang einzulegen ist aus Sicht des Getriebes genau das gleiche, als hätte man mit Quickshifter geschaltet.
Ich sehe das genauso, hatte bei meiner cb600f damals öfters das Problem, dass bei schalten mit Kupplung ich in "neutral" zwischen 3. Und 4. hängen geblieben bin, ohne Kupplung ist das eigentlich nie passiert. Habe auch das Gefühl, dass ohne Kupplung der Schlag im Antrieb geringer ist als ein schnelles (oft unsauberes) schalten mit Kupplung.
Fahre seit 1982 (erste war eine Honda 750 Bol d'or von 4tkm bis 130tkm) + alle nachfolgenden Bikes bis heute ohne kuppeln...😇 (ohne Krachen und ohne Probleme) wichtig war und ist wirklich Feingefühl, dann funktioniert es auch bei maximaler Beschleunigung
Wie gesagt, nie ein Problem mit den unterschiedlichsten Marken...👻
Keine Leute aus Renntrainings, die ohne ABS eher zum Stehen kommen wie mit...👅
Ja wenn man ein Quickshifter verbaut hat
Auch mein erster Gedanke 🤣
Geht auch ohne!🤷🏼♂️🤓
Geiler Typ, geile Videos
So macht UA-cam Spass 😁
Ich schalte meine alte GSX-R 600 K2 auf der Rennstrecke immer ohne Kuppeln hoch. Geht super. Runtergeschaltet wird dann mit Kupplung.
Sehr Aufschlussreich, Daumen hoch!
Cooles Formart 👍
Meine Güte, ich hatte da mal keine Wahl. Bei meiner Shovelhead Grauguss Harley war auf Tour unterwegs mal wieder was an der Kupplung kaputt. Ausrücklager glaube ich diesmal.. Mein Gott welche Arie, aber es ging! Ohne Kupplung oft den Punkt in der Mitte getroffen beim runterschalten; den 'Aus versehen Leerlauf' zwischen den Gängen.. Anfahren war auch geil.. Anrollern oder kurz schieben lassen, und bei 6km/h den ersten reindrücken...
Was ein Albtraum.. und geregnet natürlich..
Bernt Spiegel in Seinem Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" erklärt das ganz genau. Ich halte mich an Seine Anweisungen, habe nie "Leergänge, rausfallende Gänge, Verschalter", wenn ich geschmeidig hochbeschleunigen will mach ich das mit ohne Kupplung tatsächlich auch. Muss aber eingeübt werden.
Zu dem Thema hat der Kanal Stecher Motoradtechnik ein sehr gutes Erklärungsvideo gemacht, die haben den Schaltvorgang an einem offenem Getriebe sehr gut erklärt und dann auf einem Prüfstand mal einen Schaltvergleich gemacht bei dem man den die Unterschiede in den Schaltvorgängen sieht. Wer Interesse hat, schauts euch an ua-cam.com/video/-rnEpnfplps/v-deo.html
Ich habe meine LKW Führerschein auf einem Steyr 680 M (ÖBH) gemacht somit ist das schalten ohne Kupplung kein Problem, weil man dann weiß wie man mit einem nicht synchronisierten Getriebe umgeht. ;-) Bei längeren Touren ist es angenehm wenn man den Kupplungsarm ein bisschen schonen kann!
Noch so einer😉 Wir sterben aus. Macht Fuller noch Getriebe? Nach dem 361.19 Unterflur bin ich keine mehr gefahren
Lol,gut beschrieben. Hab ich selbst zur Genüge gemacht und ohne schlechte Erfahrung aber ich bin das eh gewohnt da ich auf'e Arbeit Jahre mit meinem liebsten Getriebe verbracht habe. Mein Fuller. Ach war das schön. Zurückschalten geht natürlich auch -mitBike- es ist aber ziemlich abrupt wenn der Gang greift. Je besser man sein Bike kennt umso besser. Meine Z500 Modelle steckten das ganz gut weg. Aber natürlich wurden Züge schnell getauscht. Aber für'n Wochenende mußte es funktionieren. Ich hatte keine alte Naive 😂
👍 sehe ich auch so. Allerdings ne kleine Anmerkung zum Quickshifter. Du kannst die Gänge voll ausdrehen oder in fast jeder Situation ohne Kupplung schalten. Das geht bei dem Schalten ohne Kupplung natürlich nicht. Das Haut nur beim Cruisen im mittleren Drehzahlbereich hin.
Tatsächlich ist das nicht ganz richtig, das schalten ohne Kupplung wird idR umso leichter, umso höher man dreht. Eine Ausnahme bildet hier das Schalten von 1. in 2. u.U. wird nur das Zeitfenster je nach Maschine etwas enger. Meine Hondas "saugen" obenrum die Gänge einfach so ein.
Sehr schönes Video, zur Info aber noch: reine Zündunterbrechung ist bei den aktuellen Emissionsrichtlinien keine Option mehr - denke ab Euro 5? Wenn die Einspritzung nicht unterbrochen wird, wird unverbrannter Sprit durchgeschleußt, also schlechte Emissionen.
Ich fahre seit Jahren meistens ohne Kupplung beim Schalten. Beim Hochschalten grundsätzlich, beim Runterschalten manchmal. Nur vom 1. in den 2. Gang benutze ich meistens die Kupplung, um den Leerlauf möglichst sanft zu überspringen. Hatte noch nie Probleme mit dem Getriebe oder sonst etwas. Ein Schaltassistent macht ja im Grunde nichts anderes, nur eben elektronisch. Ich gebe auch keine Vorlast auf den Schalthebel. Mittlerweile habe ich das so verinnerlicht, dass ich erst, nachdem ich das Gas kurz geschlossen habe, den Gang einlege und auch erst dann den Schalthebel berühre. Das geht butterweich. Mein Mechaniker meinte, es macht beim Motorradgetrieben gar nichts, ohne Kupplung zu schalten wenn man es richtig macht. Meistens geht der Gang sogar weicher rein als mit Kupplung, da die Unterbrechnung kürzer ist.
Super erklärt - vielen Dank!
Hochschalten ab dem 2. Gang ist bei vielen Moppeds machbar. CX 500, GSX 750F, BMW 1100RT ohne Geräusche. Ob es schadet weiß ich aber auch nicht, mache es aber auch nur wenn ich sehr zügig beschleunigen will.
Hab ich unbewusst schon mal provoziert, ging. SPÄTER AUCH BEWUSST. Hab mit 10 Jahren aufm Deutz gelernt 1976, teilsynchron, hilft beim Gefühl.
Obere Hälfte des Motorrades Autor - Bernt Spiegel schreibt es kurz gesagt so: Man übt leichten Druck am Fußhebel und zieht dann die Kupplung (bei gleichzeitigem Wegnehmen des Gases) - Gang geht schneller und weicher rein. Und mit viel Übung und Erfahrung geht das ganze dann auch ohne das Zutun der Kupplung. Rauf wie runter.
Runterschalten ohne Kupplung hingegen ist im Prinzip gleich wie raufschalten.
Ob jetzt im Schiebebetrieb + Fußdruck am Hebel und dann etwas Gas auf oder Gas wegnehmen zum Schalten - ist fürs Getriebe relativ egal was das Schalten betrifft. Solange es Lastfrei ist wirds auch funktionieren.
Manchmal "klackt" es wie beim Schalten von Neutralen in den ersten Gang nach längerer Standzeit im Neutralen - wenn man von z.B. 4 auf 3 runterschaltet mit Gas wegnehmen.
Beim Schiebebetrieb + Gas etwas auf, ginge das Schalten an sich etwas leichter - kann aber auch sein, dass man dann etwas ZU viel Gas aufmacht und man dann unweigerlich nach vorne "hoppelt"/springt sobald der niedrigere Gang schon gegriffen hat.
Ich sags mal grob so: In den mittleren Drehzahlbereichen so zu schalten wird dem Getriebe kaum was schlimmes passieren. Meine Cb650F ist für 11.500-12.000 Drehzahlen ausgelegt. Der rote Bereich fängt bei etwa 11.500 an.
Ich fahre selten über 8.000. Schalte sehr sehr früh in den sechsten Gang. Kraft ist genug da.
Meist kuppel ich aus, schalte zweimal hoch und lasse die Kupplung wieder aus. Brauch ich mehr Zug auf Bergstrecken oder will schneller Beschleunigen oder aus Spaß - fahre ich ohne Kupplung von 1 bis 6.
Und das ganze kann man auch mit Standgasgeschwindigkeiten machen bzw. üben. Man braucht nicht unbedingt viel Drehzahlen zum Schalten.
Wer das ausprobieren möchte ... lieber am Anfang erst von 2 auf 3 versuchen. Später dann mit mehr Erfahrung von 1 auf 2.
Ich fahre meine CB650F seit 2015 und habe bissl über 63.000km am Tacho (von Null weg). Die kleineren Getriebeschäden durch dieses Schalten ohne Kupplung sind bei normaler Fahrweise sehr marginal und überschaubar. Da wird das Motorrad vorher anderweitig kaputt oder eher wieder verkauft als das diese Schäden gravierend werden.
Tolles Video zu einem sehr gutem Thema.
Liebe Grüße aus Kärnten.
Hab mal in einem Video von Wolff's Bike On Tour gesehen, wie das mit dem Schalten ohne Kupplung geht und mache es auf meiner V-Strom seitdem hin und wieder. Mit Gefühl gehen die Gänge butterweich rein.
ich schalte meine Yamaha GTS 1000 hoch fast immer ohne Kupplung, einfach mit Gefühl, läuft alles butterweich und das schon seit fast 30 Jahren. Bei meiner Yamaha Niken habe ich einen Quickshifter, der auch nichts anderes macht als das Gaswegzunehmen (Einspritzung wird unterbrochen), allerdings weil das nur ein paar Millisekunden sind ist das recht ruppig wenn man das Gas nicht doch auch gleichzeitig etwas reduziert, am Ende mache ich es bei der Niken genau so wie bei der GTS mit dem Gasgriff und der QS kommt fast nie zum Einsatz ist einfach ein gefühlvolleres fahren. Solange man nicht die (Getriebe)Zähne putzt ist se dem Getriebe auch egal. PS: ich bin mit beiden recht sportlich unterewegs.
Hab schon versehentlich ohne Kupplung geschaltet. Das Hochschalten ist sicher kein Problem aber das Runterschalten will geübt sein.
Klasse Video, wie immer :)
Kurze Frage, macht es einen Unterschied ob ich mit Kette fahre oder mit Kardan?
Mein erstes Bike war/ist eine R1200R und ich würde das gerne einmal ausprobieren.
Ich als Führerschein Neuling war verwundert als der Händler meinte die MtT07 hätte keinen Quickshifter... dem war dann wohl auch so ^^
Ach ganz ehrlich wenn ich keinen Quickshifter oder Blipper habe lass ich es lieber. Aber im normalen fahren gehört das einfach dazu auf der Rennstrecke sollte sowieso jedes Bike einen Quickshifter oder blipper haben.
Bei uns im MX Sport ist das schalten ohne Kupplung gang und gebe, da ist selbst das hoch/runter schalten unter Last und ohne Kupplung keine Seltenheit✌🏻
Das Getriebe hält dann aber garantiert keine 50.000 km oder mehr.
@@derhorst1398 bro MX Sport heißt Motocross, da fährt man auch keine 50.000km mit einem Motorrad außerdem macht man da mehr Ölwechsel was ja das Getriebe auch wider ein bisschen ''schont''
Ich würde es nicht empfehlen ohne Kupplung zu schalten . Wartet lieber bis ihr ein Bike mit quickshifter habt .
Ich musste bei meiner SV 650 den Motor wechseln weil ich wegen Hochschalten ohne Kupplung den dritten Gang zerstört habe . (Ich habe den gesamten Motor gewechselt weil es einfacher war als das Getriebe zu tauschen )
Das Problem ist wenn man geschickt ist kann es sehr geschmeidig sein und es kann lange gut gehen . Aber wenn man Mal weil man sehr zügig unterwegs ist weniger Fokus hat und den Gang reinprugelt (auch wenn's ausversehen ist) kann's die schaltklauen verbiegen , was bei mir passiert ist wahrscheinlich
Super Viedeo 👍
Selig die, die mal ein unsyncronisiertes Getriebe gefahren sind. Da geht sowas ins Blut, aber das sind 1/100 sec. und ohne viel Gefühl hat man schnell Getriebesalat 😭
ganz einfach : schaltschema umbauen , erster oben , 2 bis ?? nach unten und schon ist das "hochschalten" ohne kupplung ein leichtes .
Ich hab immer wieder das Gefühl, dass beim Schalten ohne Kupplung die Kette mehr belastet wird. Mit Kupplung hast du ja die Kontrolle, wie sanft die Kraft von 0 auf 100 stufenweise auf die Kette wiederaufgebaut wird, und ohne ist das ein härteres einmaliges "BANG". Ich bin kein Profi, aber Bauchgefühl sagt ich muss dann meine Kette häufiger wechseln, als wenn ich schonend mit Kupplung schalte. Ob ich dadurch dann aber die Kupplung früher tauschen muss ich ne andere Frage :)
Das Problem kenne ich aus Jugendlichen 50er KKR Zeiten, wenn Mal wieder der Kupplungszug gerissen war.Schalten ohne Kupplung hörte sich nicht gerade gesund an.Besser nicht machen zum Glück war immer ein Kupplungszug für Gas-und Kupplung dabei,die Reparatur war schnell gemacht,wie das mit den großen heutigen Bikes ist,weiss ich nicht,da Rollerfahrer.
Ich kenne die Berichte aus den div. Motorrad Zeitschriften, die sagen das schalten ohne Kupplung besser fürs Motorrad ist. Das heisst beim hochschalten. Beim runterschalten gehört zwischen Gas dazu. In dieser Kombi sei das top fürs Radel. Meine ist 20 Jahre alt und noch nie musste ich die Kupplung wechseln oder hatte ein Problem damit. Also macht es so wie Ihr ess wollt, denn ihr zahlt am Schluss die Rechnung.
Ich brauche bei meiner F 800GT selbst beim runterschalten kein Zwischengas... Einfach vom Lastzustand in den Schiebebetrieb gehen, in dem Moment flutscht der Gang Butterweich rein.
Nur zum durchballern - funktioniert einwandfrei 🤪
Es gibt ja auch blipper und da macht das motorrad wirklich genau das wie man es mit der hand macht also kann das schonmal nicht schädlich sein und wenn runterschalten geht dann geht hochschalten doch allemal
Moin, da hat Stecher Motorradtechnik ua-cam.com/users/StecherMotorradtechnik auch mal ein paar Videos zu gemacht.
Kommt auch immer darauf an, wie schnell man normalerweise aus- und einkuppelt. Da hat das Getriebe im Normalfall keine Zeit irgendwelche Drehzahlen anzupassen. Last weg - Gang rein - fertig.
Gruß
Also ich hatte in meine Leben bisher 2 Motorräder, auf beiden habe ich bisher 50000 runter, und habe auch auf beiden ab 3000km ca zu 90% ohne Kupplung geschaltet. Ging nie was kaputt bisher man muss es halt drauf haben
Ich war mit meiner Tiger Explorer (Bj. 2014) 50 tkm meist ohne Kupplung unterwegs. Auch das runterschalten war mit der entsprechenden Übung problemlos möglich. Getriebe war immernoch Top und an der Ablaßschraube nie Metallabrieb zu finden. Jetzt bei meiner neuen Kleinen (Tiger 900 GT mit Quickshifter) geht das leider nicht mehr.
was ich nicht verstehe ich hatte dringend für meine zx6r 636b eine soziusabdeckung gesucht louis hatte noch aus frankreich 4 stck bekommen für das modell. hatte eine bestellt komischerweise hat die vorn und hinten nicht gepasst obwohl sie für das modell war wie kann das sein ? louis kann nix dafür aber wie kann es sein ? das cover war untendrunter nicht hohl sondern zu und mit der mitgelieferten verschrauben saß es so hoch wenn ich vorn eingeklinkt habe die 2 haken hat hinten der schnapper garnicht gegriffen die verhakung, warum passen die ganzen soziuscover nicht richtig ?? auch sind nicht so tolle lücken zwischen bikeverkleidung und dem cover warum bekommt man das nicht passgenau hin ? hab mir nun eine aus china geholt die halbwegs passt musste da aber auch an der metallstrebe die man an das cover schraubt was wegflexen...zufrieden bin ich damit aber auch nicht ganz, komischerweise gibt es leute bei denen passen die teile ohne probleme
Das Schalten ohne Kuppeln funktioniert um Längen besser, wenn die Kette reichlich Durchhang hat
Wenn ich ehrlich bin hab ich das noch nicht einmal versucht ohne zu kuppeln. Sollte ja auch eigentlich kein Problem sein?
Die einzigste Situation in der ich mir das Schalten ohne kuppeln vorstellen kann wär tatsächlich aich nur, wenn der Bock diese "Quick Shift"-Funktion hätte. Habe davon bisher aber auch nur in Zeitschriften gelesen.
Mitte der 60ger Jahre habe ich angefangen mit dem Mokick. Zündapp Falconette. Ich bin immer nur, falls mal der Kupplungszug gerissen ist ohne Kupplung gefahren. Mit niedriger Drehzahl und ein wenig schieben geht sogar das Anfahren. Aber sonst? Warum ohne Kupplung schalten? Im Sport, da geht es um Bruchteile von Sekunden aber sonst - wozu?
Seit Generationen gibt es hunderte von Ingenieuren die Getriebe und Kupplungen bauen und die denken sich etwas dabei!
Also bei mir ist eher so das ich beim Normalen Fahren immer mit Kupplung fahre und wenn ich wheelies mach und alle Gänge durch fahre dann immer ohne Kupplung halt beim Hochschalten einfach weil ich ohne Kupplung es angenehmer finde zum Wheelen
Aber ich frag mich des schom öfters ob es soo gesund ist🤔 beim öl wechsel hab ich nicht mehr Spänne feststellen können als wenn ich nur mit Kupplung fahre
Edit: falls mir da jemand bessere Auskunft geben kann ob das Motorrad das ab kann kann es gerne Schreiben hab ne KTM 525 RFS
Beim Auto kannst du auch ohne Kupplung schalten. Ist ganz hilfreich wenn die Kupplung mal tot ist. Musst halt genau im Gefühl haben und wissen bei wieviel km/h in welchem Gang wie hoch gedreht wird vom Motor. Dann kriegst du den Gang auch leicht ohne Kupplung rein. Wenn man sein Auto gut kennt geht das recht problemlos.
Wenn beim Auto die kupplung kaputt ist bringt dir das auch nichts mehr weil du dann keine kraftübertragung mehr von motor zu getriebe hast
Hochschalten kann ich bei der Tracer 900 und bei der GS 1250 ohne Kupplung geschmeidiger als mir QS. Runter ist eine andere Hausnummer.
Kann es nicht auch sein, dass Motorradhersteller bei serienmäßig/optional verbauten Quickshiftern/Blippern die Mechanik entsprechend aus- & aufrüsten? Ähnlich wie z.B. Autohersteller bei Modellen mit Start-/Stopp-Automatik den Anlasser sowie die Batterie entsprechend auslegen.
Rekluse Kupplung verbauen dann hat sich das Thema ohne Kupplung ja/ nein erledigt ✅
Ich hab als Schalter ne 1000er Japaner.... Das geht wie Butter ohne Kupplung 👌🏼 ist nur ein wenig Übung. Als Anfänger sollte man sich erst mal auf Moped richtig gewöhnen. Grüsse ✌🏼
Früher ist dir öfter mal der Kupplungszug gerissen Louis hatte mal Rep. Sätze zum kaufen habe ich noch welche zu Hause aber manchmal hatte man keinen und dann musste man auch ohne Kupplung fahren das geht aber mit Gefühl.
Natürlich funktionieren das sogar sehr gut beim hochschslten beschleunigt. Leichter Druck auf ganghebel und dann kurz von der Drehzahl. Sobald die Drehzahl von den beiden Wellen gleich ist springt der Gang rucklos sehr sauber rein. Schalte seit 25 Jahren so
Endlich kein gerissener Kupplungszug mehr ;)
Mir wurde von einer Werkstatt mal gesagt das im schlimmsten Fall die schalt Gabel verbiegen kann
Die Kupplung trennt den Motor vom Getriebe........wieso sollte ich so blöd sein und nicht kuppeln beim schalten, das arme Getriebe? Klar, ist natürlich auch ein Unterschied ob ich eine Bobber/Cruiser fahre oder einen Hetzebesen/Joghurtbecher :-).
Bei meiner LC4 mit Crossstiefel funktioniert das einwandfrei, hoch und runter, musste ich mal ein paar Kilometer machen, weil meine Kupplung keinen Druckpunkt mehr hatte bzw nicht mehr getrennt hat. :)
Und wenn die Drehzahl nicht passt geht der Gang nicht rein, so ist es bei mir.
Eigentlich eine dämliche Frage,zum Schalten immer Kupplung benutzen,gilt zumindest für die Leute die ihre
Mach ich immer wenn ich schnell fahren möchte 😅 ist smoother als mit Kupplung. Gas kurz unterbrechen schalten Gas geben top. Nur vom 1-> 2 würde ich es nicht machen und bei langsamer Fahrt auch nicht
Das mit dem Hinterrad blockieren kenne ich von Cross fahren das passiert da öfter mal
Mal eine naive Frage: "Schädlichkeit" heisst hier was ?? Für das Getriebe schädlich, oder ? Nicht für den Motor ??
Ja, was sollte da für den Motor schädlich sein?
@@LNH3 das weiss ich nicht. Da ich aber kein vertieftes Technikwissen habe, ist mir klar das ich vielleicht nicht weiss was zu wissen wäre. Also frage ich mal lieber nach... Ich versteh Deine Gegenfrage jetzt mal so, dass Du jedenfalls auch nicht wüsstest, wie sich das Schalten ohne Kupplung auf den Motor negativ ausweirken sollte.
Ich machs bei meiner alten FZ8 (120k km) aus Faulheit meistens so. Wenn die Drehzahl stimmt, flutscht der nächsthöhere Gang völlig ruckfrei rein. Das kann wohl kaum schädlch sein. Außerdem schont's die Kupplung.
Bitte beim beschleunigen kein Druck auf den schalthebel geben. Das macht dann wirklich das getriebe kaputt
Wenn ich das richtig verstehe, macht ein Quickshifter ja nichts anderes. Kurz die Last vom Motor nehmen durch Unterbrechung der Zündung und dann ohne Kupplung den Gang wechseln.
schlimmer finde ich hotsshifting...mach ich deshalb nur sehr selten. Im prinzip volljas und ab dampft die lock. Dann einfach kupplung ziehen und schalten aber volljas
Seit 36000 km beim hochschalten ohne Probleme.
Ich fahre gern mit meiner Dicken. Da die Dame nun 22 Jahre auf dem Buckel hat und ich keine Lust auf ein neues Getriebe habe, wird der Hebel gezogen.
ich dachte die ganze Zeit ich hätte einen quick shifter :)
Ich liebe eure Videos! Aber was ist aus Marco geworden?
Marco kommt nächste Woche im Video :)
Alle meine Ducati, die ich habe und hatte, fahre ich ohne Kupplung. Noch nie einen schaden gehabt.
Also solange wie mein Motorrad das technisch nicht kann, werde ich ein Teufel tun und hämmere ohne Kupplung den Gang rein.
Denn die Folgen werden weitaus teurer sein, als der zeitliche nutzen!
Und mal ehrlich, welcher normal denkende Mensch, schaltet ohne Kupplung?
Da wirds mir richtig mulmig bei dem Gedanken...🙄
Wenn du mal Gefühl für das Motörchen hast, dann machst nix anderes mehr.
Hämmern solltest du schonmal gar nichts. Wenn du das richtig machst, flutscht der Gang genauso rein wie mit der Kupplung. Jedes Motorrad kann das technisch. Wenn du mit Kupplung schaltest, tust du ja nichts anderes als die Last von Getriebe zu nehmen, damit die Klauen der Festräder in die Gegenklauen der Losräder geschoben werden können. Wenn du, anstelle auszukuppeln, das Gas kurz schließt und dabei den Schalthebel leicht vorbelastest, wirst du spüren, wie in genau dem Moment der Gang reinrutscht. Für einen kurzen Moment entstehen dann im Getriebe genau die selben Bedingungen, die du bei gezogener Kupplung hast. Solange der Gang drinne ist bevor die Last wieder zunimmt, ist es deinem Getriebe vollkommen egal, ob die Kupplung gezogen war oder nicht. Da gibt es genug Leute, die schon viele hundert tausend Kilometer ohne Probleme so zurückgelegt haben.
@@scheidldratza3001
Trau ich mir nicht.
Ich musste seeeeeehr lange sparen (und warten) bis ich mir das Teil leisten konnte.
Ich werde das definitiv nicht tun, dafür wertschätze ich mein Motorrad viel zu sehr. 😉
Ich vermeide sogar Regenfahrten wenns nicht unbedingt sein muss.
Jeder hat so seine Macken.🤠
@@dsofe4879
Danke dir für deine Erläuterung. War mit technisch so noch nie bewusst.
Ich traue mich das trotzdem nicht zu, sorry. Auch wenn ich schon seit 20 Jahren Motorrad fahre und viele 10T km gefahren bin.
Und zum Thema reinhämmern: war auch nur Sinnbildlich gemeint. 😉
Eine schöne Restwoche.
L.g.😎
Ne, ich trau mich net :D ich möcht den Hobel länger fahren, wenn ich keine lust auf Kuppeln habe hol ich mir ein DCT von honda
Also ich schalte beim beschleunigen immer ohne kuppeln bei meiner ducati seit 50k km xD.
Keine problem whatsoever
Wenn man mit Kupplung kein Gefühl hat ruiniert man die Zahnräder, wenn man ohne Kupplung kein Gefühl hat, ruiniert man die Gabeln.
Kann man so machen, ist halt aber scheisse. 😂
Nur mal rein logisch: wenn die Zündung oder die Einspritzung aussetzt, kommt das Moped in den Schubbetrieb...
Sagte scho der Fahrlehrer ☝🏽☝🏽☝🏽☝🏽
60000km ohne kupplung hoch und runter aber jetzt hats das getribe probleme mit dem 3 gang is aber nichts wildes allso zahnräder sind alle ok...
Ganz ehrlich, wofür?
Meine Maschine und Reparaturen am Getriebe sind mir viel zu teuer um sowas zu riskieren, ich sehe nicht das Problem darin, die Kupplung zu ziehen - schon gar nicht auf der Landstraße.
Quick Shifter ist ja etwas vollkommen anderes, aber ich betätige lieber die Kupplung als n Gruß vom Getriebe zu bekommen. Wer nicht schalten will, kann ja auch einfach ne Zero kaufen :D
Hab bei meiner Enduro öfter das Problem, dass ich mit den klobigen Enduro Stiefeln aus Versehen den Gang rein haue. Tut mir immer im Herzen weh, weil das Gefühl einfach scheiße ist.
🤙
beim auto hat es funktioniert . angiiii angiiii😉🤣
Ich könnte nie ohne Kupplung schalten. Das würde mir einfach nur weh tun. Ich fahr auch seit 2 Jahren wieder auf der Rennstrecke. Eine R3. Auch da schalte ich immer mit Kupplung. Sogar wenn ich mit einer R1 fahren, benutze ich gewohnheitshalber die Kupplung. Auf der Strasse würde ich persönlich nie schalten ohne zu kuppeln. Sollt ja kein Problem sein.
Gerade wenn man bei Schräglage (HOCH!) schalten möchte ist ohne Kupplung besser, weil beim Kuppeln meist ein unerwünschter Lenkimpuls erfolgt. Also ohne Kupplung beim sportlich Fahren ist angenehmer und runder, muss natürlich geübt sein. Auf der Rennstrecke kann ich mir mit Kupplung kaum vorstellen - naja, Hauptsache es macht Spaß :)
ganz leicht druck anlegen, vom gas runter gerhen, zack flutscht der Gang rein. Selbst bei dem Traktorgetriebe meiner GS
Hmm, hab ich noch nicht ausprobiert, will ich auch net. Trotz allen bin ich iwie der Meinung Kupplung ist A und O
Wer KTM fährt, lernt es zwangsläufig ohne Kupplung hoch und Runter zuschalten. --> Stichwort: Kupplungsnehmerzylinder
Mitten auf der Ausfahrt passiert.
Davor konnte ich schon ohne Kupplung hochschalten, runter musste halt geschwind gelernt werden. Ging dann recht schnell.
Linksabbiegen, Rote Ampel und Kreisverkehre aber die Hölle.
dieser Moment nennt sich "segeln" ;) bei nem Sportler kein Ding.... bei was groben wie Harley oder Guzzi lieber nicht.
Geht bei mir prima. ( gs 310 gs).Das genaue Moment suchen. M.f.g, frank
Erzähl das nem Motocross Fahrer xD die knallen die Gänge einfach rein, egal wann wie oder wo, Hauptsache schnell
Mach ich immer, Güllepumpe mit Zwischengas, geht wie Butter :)
Quickshifter und Blipper regelt... 👍😁
Für Leute die meinen, nach 50 - 80 Tkm wäre ein Motorrad verschlissen und man müsse sich ein neues kaufen... 🤔🤐
Schalten ohne Kupplung läuft wie im Bett, muss man eben im Gefühl haben 😂😂😂