Добрый день, причина не нова, но лайк за то что людям наглядно показал. На Ямз такая же хрень, при износа втулки на центрифуге теряешь примерно 1 давления
Привет. Обязательно так проверь. Если давление поднимется, то дело в центрифуге. Если будет низким, надо искать другую причину. Может даже трубка от насоса треснуть и давления не будет. Может насос неисправен. В общем сначала надо понять где давление теряется.
@@ДУФФИ-й4п видел люди меняли, но многим не помогало. Так что здесь помочь советом не могу. Попробуй сделать, как сделал в этом видео я. Если давление на горячую будет больше, то поставив фильтр оно такое же и останется. Если решил убирать центрифугу, как раз её и используй для проверки. Если давление не повысится, то причина не в ней, и фильтр не поможет.
Здравствуйте,у меня д240,на холодную 4.5, на горячую при 90 градусах 0.7 на холостых,коленвал после расточки центрифугу новую поставил,проблема осталась,может ли проблема быть в оси коромысел,? Заводил сегодня без клапанной крышки,масло масло везде кидает,смотрел видео где движок после ремонта,там масла почти не видно,коромысла сухие,и видно что масло окуратно сливается в головку
Привет, я на твоём месте сначала проверил бы (как я показал в видео, даже новую центрифугу), чтоб убедиться, что потери не в ней. У тебя же осталась старая, с неё и возьми ось. Если давление упадёт, то тогда надо искать причину. Может насос изношен, может трубка от насоса пробита , или открутилась. Причин много. Но в головку масло идёт через распредвал порционно (как бы впрысками), навряд ли там будут потери давления.
@@александрарсеньев-ъ8мпроверено! Залил 10w40 Роснефть на горячую давление выше и не мало важный плюс масло жрать вообще перестал за 130 моточасов уровень! Двигатель старый покупали трактор в 91 меняли поршневую, насос, центрифугу и аппаратуру!
Если поставить фильтр, по идее давление должно подняться. Потому, что сопротивление продвижению масла меньше, чем в центрифуге(это моё личное мнение). Но я также думаю, что центрифуга лучше очищает масло, чем фильтр.
@@Колян-и1с А если втулки поменять медные на распредвале там износ и масло когда нагревается и проходит через этот зазор то есть через этот износ и давление падает
Клапан сбрасывает давление выше 4 очей, особенно это заметно на холодном двигателе. При нагреве уже нет такого давления, поэтому клапан постоянно закрыт. Смысл его ещё больше затягивать?
Клапан давление не поднимет.он ограничивает верхний порог.а если насос не способен перекрыть потери то никакая затяжка редукционного клапана не поможет.
Я полностью разобрался старую центрифугу, снял все с оси (трубку подачи очищенного масла и завихритель масла). Надел шланг, чтоб заглушить отверстия и завернул на место. Получается масло от насоса идёт в систему неочищенное, минуя центрифугу. Так ездить нельзя, это чисто проверка центрифуги (в ней или нет идёт потеря масла). А после уже дальше думать, что делать.
На моем такая же хуйня ,на холодную почти 4 давит ,а при нагреве в 60 градусов падает до 1 соответственно если больше нагревается падает в ноль ,газу даёшь стрелка немного отходит от нуля где то до 0,5 , думаю тоже вот так же как ты проверить ,может центрифуга ебет мозг ,вкладыши меняли но эффект такой же
@@АлександрЮрьевич-й7н я нашёл в своей центрифуге проблему. Когда у меня на роторе лопнула верхняя часть с резьбой пришлось заменить. Взял у знакомого. А после проверки(как я показал в видео) я сравнил отверстия где проходит масло. Они оказались меньше, чем в старых деталях. Я их рассверлил пошире и теперь давление огонь! На холостых 2.2 давит (на горячую), газку дам 3.5-4. Чуть позже сниму где сверлил, может кому поможет.
Кто бы сомневался.давно уже доказано что даже полнопоточная активно-реактивная центрифуга имеет обьемные потери масла по оси ротора.фильтр в этом плане рулит.
@@АлексейПчеловод-ы5я фильтр никогда не соберёт копоть, сажу. Они просочатся сквозь фильтрующий элемент, и под действием центробежной силы будут осаживаться в коленвале. А центрифуга, за счёт центробежной силы, оставляет их в себе. Поэтому где центрифуга стоит и масло дольше светлым остаётся, чем при фильтре.
Делал проще шпилька газоновская по резьбе подходит вместо вала ценрифуги .потеря давления будет и на новой ЦФ и на фильтре . Ведь масло проходит через них и сливается .
@@potapukoloksandr8556 почему, центрифуга отсеивает нагар и копоть которые оседают в коленвале. А фильтр это сделать не может. Потому масло с фильтром чернеет быстрей, чем с центрифугой.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Друзья, как в этом видео показано, ездить нельзя. Это чисто проверка на потерю давления масла.
i guess I'm pretty randomly asking but do anybody know a good place to watch newly released tv shows online ?
Добрый день, причина не нова, но лайк за то что людям наглядно показал. На Ямз такая же хрень, при износа втулки на центрифуге теряешь примерно 1 давления
@@retro865 есть такая проблема и на других дизелях, только потом умники на форумах пишут, что перекрывать центрифугу-крайняя мера.
Спасибо за подсказку
А чому просто не підкрутити клапан сброса
там кольцо же резиновое широкое стоит в роторе когда есть износ падает давления,не побывали его заменить?
Какое кольцо? Уплотнительное между ротором и крышкой?
А якщо на холодну 1.5 а на гарячу падає. Може бути трубка маслозаборна?
Да
На д 240 двигателе на холодную 5 давление а чуть нагреется 1
Как ты сделал я что то не понял
ПРИВЕТ Колян. Такая же хрень. Блин сегодня разбирал все а вот так не проверил. Завтра нужно попробовать. Удачи тебе. 🤝👍
Привет. Обязательно так проверь. Если давление поднимется, то дело в центрифуге. Если будет низким, надо искать другую причину. Может даже трубка от насоса треснуть и давления не будет. Может насос неисправен. В общем сначала надо понять где давление теряется.
@@Колян-и1с да ты прав. Спасибо тебе. Удачи. 🤝👌💯
@@Регион36Виталий посмотрел твоё видео про давление. Было бы интересно узнать в чем там проблема.
@@Колян-и1с ну будем рыть. Видео по этому будет. Вдруг кому пригодится. Спасибо. 🤝👌👍
Подскажи пожалуйста обязательно из втулки всё надо вытаскивать, или можно просто одеть шланг и проверить?
Трубку надо обязательно вытащить. А остальные отверстия заглушить шлангами. Главное не забыть про отверстия на завихрителе масла.
@@Колян-и1с 89023801398 это мой скинь гудок я перезвоню есть один вопрос описать не могу Я начинающий тракторист очень нужна ваша помощь.
Подскажите пожалуйста на холодную у вас какое давление на холостых?
На холодную на любых оборотах 4.
@@Колян-и1с у меня на холодную 3 а прогреется до 80 давление становится 1, вот думаю может центрифугу для начала на фильтр поменять. Что скажете?
@@ДУФФИ-й4п видел люди меняли, но многим не помогало. Так что здесь помочь советом не могу. Попробуй сделать, как сделал в этом видео я. Если давление на горячую будет больше, то поставив фильтр оно такое же и останется. Если решил убирать центрифугу, как раз её и используй для проверки. Если давление не повысится, то причина не в ней, и фильтр не поможет.
Я сделал и супер но только да 3.5 .
Здравствуйте, у меня на мтз такая же история на холодную почти 4, на горячую до 1 го падает, но я так уже 4 года езжу
Как решили проблему? Также же давление падает
@@dbipadbipa8161 ни как не решил, так и падает, один ещё допустимо
Я тоже так лет 5 езжу, но по весне хочу разобрать и посмотреть
у меня на дт75 тоже слабое было давление. проблему решил заменой насоса. сейчас на холодную 4,5
на горячую на холостом 2.
Для А41 и дизелей ДТ75 это слабое давление. Его нормальное давление должно быть 5 ,на холостых не ниже 3.
Это плохо нет очищение масла нагара.
Здравствуйте,у меня д240,на холодную 4.5, на горячую при 90 градусах 0.7 на холостых,коленвал после расточки центрифугу новую поставил,проблема осталась,может ли проблема быть в оси коромысел,? Заводил сегодня без клапанной крышки,масло масло везде кидает,смотрел видео где движок после ремонта,там масла почти не видно,коромысла сухие,и видно что масло окуратно сливается в головку
Привет, я на твоём месте сначала проверил бы (как я показал в видео, даже новую центрифугу), чтоб убедиться, что потери не в ней. У тебя же осталась старая, с неё и возьми ось. Если давление упадёт, то тогда надо искать причину. Может насос изношен, может трубка от насоса пробита , или открутилась. Причин много. Но в головку масло идёт через распредвал порционно (как бы впрысками), навряд ли там будут потери давления.
@@Колян-и1с а там ещё есть распредвал, который требует замены втулок....
@@ОлегГромов-у6ф ну если изношены, то надо менять, это естественно. Так же как и вкладыши и коленвал точить если нужно.
2.5 на холодную и 05 при 90.думаю тоже та же проблема
Как решили проблему?
@@dbipadbipa8161 соляра в масло пошла, сменил насос, масло и не стало падать давление
Подскажите, давление масло выше, если залить 10w40? Вместо м10г2к?
М10Г2 гуще, чем 10w40,значит с ним давление будет выше.
@@Колян-и1с М 10 это saе 30 , то есть 30w 30 , 10w 40 соответственно sae 40 , то есть 40ка на горячую всегда должна быть гуще 30ки.
@@александрарсеньев-ъ8мпроверено! Залил 10w40 Роснефть на горячую давление выше и не мало важный плюс масло жрать вообще перестал за 130 моточасов уровень! Двигатель старый покупали трактор в 91 меняли поршневую, насос, центрифугу и аппаратуру!
А если взамен центрифуги поставить масленый фильтр
Если поставить фильтр, по идее давление должно подняться. Потому, что сопротивление продвижению масла меньше, чем в центрифуге(это моё личное мнение). Но я также думаю, что центрифуга лучше очищает масло, чем фильтр.
@@Колян-и1с А если втулки поменять медные на распредвале там износ и масло когда нагревается и проходит через этот зазор то есть через этот износ и давление падает
@@АлександрКалюжный-ш5в если вал во втулках болтается, то менять надо. А если сидит плотно, то навряд ли там будут значимые потери давления.
Меня так радуют люди,которые называют давление около 2,± нормальным..оптимисты)
Поддерживаю.
Если горячий двигатель 90 с то нормально (МТЗ).
На горячую при холостых 1атм еще походит для мтз приемлимо это не камаз
Добавьте давления клапаном
Клапан сбрасывает давление выше 4 очей, особенно это заметно на холодном двигателе. При нагреве уже нет такого давления, поэтому клапан постоянно закрыт. Смысл его ещё больше затягивать?
Клапан давление не поднимет.он ограничивает верхний порог.а если насос не способен перекрыть потери то никакая затяжка редукционного клапана не поможет.
Слушай бро а такой метод безопасен для мотора?
Я полностью разобрался старую центрифугу, снял все с оси (трубку подачи очищенного масла и завихритель масла). Надел шланг, чтоб заглушить отверстия и завернул на место. Получается масло от насоса идёт в систему неочищенное, минуя центрифугу. Так ездить нельзя, это чисто проверка центрифуги (в ней или нет идёт потеря масла). А после уже дальше думать, что делать.
@@Колян-и1с вот ты проверил и результат какой? При нагреве давление не падало?
На моем такая же хуйня ,на холодную почти 4 давит ,а при нагреве в 60 градусов падает до 1 соответственно если больше нагревается падает в ноль ,газу даёшь стрелка немного отходит от нуля где то до 0,5 , думаю тоже вот так же как ты проверить ,может центрифуга ебет мозг ,вкладыши меняли но эффект такой же
@@АлександрЮрьевич-й7н я нашёл в своей центрифуге проблему. Когда у меня на роторе лопнула верхняя часть с резьбой пришлось заменить. Взял у знакомого. А после проверки(как я показал в видео) я сравнил отверстия где проходит масло. Они оказались меньше, чем в старых деталях. Я их рассверлил пошире и теперь давление огонь! На холостых 2.2 давит (на горячую), газку дам 3.5-4. Чуть позже сниму где сверлил, может кому поможет.
@@Колян-и1с давай сними конечно буду очень тебе благодарен
ЭТО НЕ ПРИЧИНА, ТОЧТО ТЫ ПОКАЗАЛ, КОЛЕНВАЛ РАСТАЧИВАЙ, ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ НЕ ДЕРЖАТ - ЭТО ПЕРВАЯ ПРИЧИНА
Дурость,промой,просить,клапан накрути,однерка на горячую эт нормально,центрифуга нужна для отбора продуктов сгорания масла,чтоб каналы не забивали.
Сколько людей, столько и мнений. Лично мне эти переделки помогли.
А где вся грязь , в коленвале ?
Я же написал, что это только для проверки.
спасибо
на самих форсунках давление тоже чуть теряется
Кто бы сомневался.давно уже доказано что даже полнопоточная активно-реактивная центрифуга имеет обьемные потери масла по оси ротора.фильтр в этом плане рулит.
Здравствуйте а если поставить масслиный фильтр давление поднимиться?
Смотрел, как люди ставили фильтр, давление немного поднималось.
А фильтр не легче поставить
Можно и фильтр, но я думаю центрифуга лучше очищает.
@@Колян-и1с Артем Ершов уже ответил на своем канале 3года назад , что лучше фильтр чем центрифуга он проверил на практике.
@@АлексейПчеловод-ы5я фильтр никогда не соберёт копоть, сажу. Они просочатся сквозь фильтрующий элемент, и под действием центробежной силы будут осаживаться в коленвале. А центрифуга, за счёт центробежной силы, оставляет их в себе. Поэтому где центрифуга стоит и масло дольше светлым остаётся, чем при фильтре.
Из-за насоса тоже в большем случае давления нету
Пробки на коленвалу надо проверить
Вот еще бы начальству обьяснить это
Причина в вкладышах требуется ремонт.
Делал проще шпилька газоновская по резьбе подходит вместо вала ценрифуги .потеря давления будет и на новой ЦФ и на фильтре . Ведь масло проходит через них и сливается .
В МТЗ масло после центрифуги или фильтра не сливается, а идёт в систему смазки.
@@Колян-и1с помоему на центрифугу масло идет уже с обратки и сливается в поддон . Так на всех.
@@potapukoloksandr8556 на дт-75 так, а на МТЗ после фильтра в масленный радиатор и в систему смазки. А пока холодное сразу в систему смазки.
@@Колян-и1с значит мтз однозначно только фильтра надо ставить . Позже найду схему смаски д-240.
@@potapukoloksandr8556 почему, центрифуга отсеивает нагар и копоть которые оседают в коленвале. А фильтр это сделать не может. Потому масло с фильтром чернеет быстрей, чем с центрифугой.
Колян,я насос масляный
Поменяи цинтрофугу полностью