Нижние гайки на соединении турбины к головке откручивать не нужно. И те пластины, тоже остаются на месте. Их демонтаж для работы со снятием/установкой турбины не требуется! ;-)
Это мотор надо мыть из нутри, а не переберать, три сотни деревянных на ветер отдал. После третей замены масла по нарастающей, опять ужасный масложор.Теперь в другом месте частный мастер какой-то химией промыл двигло и расхода за 6.800 нет вообще. Говорит что я зрял капиталил. Не совершайте чужих ошибок.
Это совсем не лишняя работа, место для смещения двигателя вперёд ограничено. К тому же все трубки идущие на систему охлаждения как двигателя так и коробки все равно придётся откручивать, кроме того все равно придётся откручивать опорные подушки, кондиционер, проводку на стартер и все остальное. И самое главное высота подьема так же ограничена. Если вы считаете что удобнее сделать каким то другим способом то всегда пожалуйста.
даже для замены цепей лучше морду отодвинуть в сторону. да, не по мануалу, за то очень удобно. другой разговор, если ты в день по 3 комплекта цепей меняешь на еа888, то можно вообще даже крышки ГРМ не откручивать)))
Пусть мотор чрезмерно ест масло? Пусть накапливается нагар? Пусть растёт износ ЦПГ? Пусть больше забивается катализатор? И т.д и т.п А так в принципе согласен, не нужно лезть в хорошо работающий агрегат.
что то плохо маслу, за тыщу то... либо масло гавенное тотачи, либо ему уже тысяч 6
Замена колец поможет на 100-120, а там опять менять только уже с поршневой и расточкой , все правильно он делает !!!!!!
Денис, я так понимаю это gen2? На gen 3 вроде другая конструкция колец.
Всё верно, gen 2
Какой пробег? И год выпуска? Я так понял что код двигателя СPMA или СPMB, впускной коллектор алюминиевый с доп. форсункой для рааботы на Е85 бензине.
2014 cpmb
кольца как у ваза, такие же тонкие отверстия залегают за тыщ 100-150 и привет масложер
Нижние гайки на соединении турбины к головке откручивать не нужно. И те пластины, тоже остаются на месте. Их демонтаж для работы со снятием/установкой турбины не требуется! ;-)
Но открутить то в любом случае нужно, и подлезть к этим гайкам так же нужно)
@@Orlianskiy931 зачем? сказали же, не надо
напарник ваш, не в обиду, Мадэста напоминает))
Что за мотор такой, вроде с пластиковым коллектором должен быть, не?
Разные модификации двигателей.
американский рынок
А где находится четвертый цилиндр?))) А где калапана на головке упираются, в каком цилиндре?)))
Не понял вопроса
Какой пробег?
Около 150, вроде было.
я б не доверял мастерам которые шатают поршни и ставят диагноз,поршни конусные…
Конусные?
@@garage47klg36 именно
@@garage47klg36 не пойму где идёт речь о конусных поршнях)
@@Orlianskiy931 в первом сообщении. В конце текста, пишут что они конусные ? С чего вдруг ?
@@garage47klg36 вот и я не понимаю почему человек так написал)
Ваш рулит
Ваг рулит
Их рулит
Родная крышка колена на шести а ремонтная на 16 как так
Не совсем понял
Ваг 3 Магические буквы
Немци когда делали этот мотор просто Анашу курили всем кб
Первый)
АтличникЪ
Это мотор надо мыть из нутри, а не переберать, три сотни деревянных на ветер отдал. После третей замены масла по нарастающей, опять ужасный масложор.Теперь в другом месте частный мастер какой-то химией промыл двигло и расхода за 6.800 нет вообще. Говорит что я зрял капиталил. Не совершайте чужих ошибок.
Кокс на кольцах никуда не денется, возможно у вас была какая то другая причина
А зачем морду снимать для снятия движка? Сколько лишней работы сделано, бред. Проводка вся остаётся на кузове.
Это совсем не лишняя работа, место для смещения двигателя вперёд ограничено.
К тому же все трубки идущие на систему охлаждения как двигателя так и коробки все равно придётся откручивать, кроме того все равно придётся откручивать опорные подушки, кондиционер, проводку на стартер и все остальное. И самое главное высота подьема так же ограничена. Если вы считаете что удобнее сделать каким то другим способом то всегда пожалуйста.
даже для замены цепей лучше морду отодвинуть в сторону. да, не по мануалу, за то очень удобно. другой разговор, если ты в день по 3 комплекта цепей меняешь на еа888, то можно вообще даже крышки ГРМ не откручивать)))
Помойка
Диагностика конечно курам на смех. Тупо гайки крутить научились, а что и зачем сами не знаете.
А если бы действительно в этом видео была диагностика , то как бы посоветовали её провести?)
Зачем лезть во вполне нормально работающий мотор? Только ещё хуже сделаете
Пусть мотор чрезмерно ест масло?
Пусть накапливается нагар? Пусть растёт износ ЦПГ? Пусть больше забивается катализатор? И т.д и т.п
А так в принципе согласен, не нужно лезть в хорошо работающий агрегат.
жрущий масло мотор это по твоему нормально? Ты каналом ошибся в таком случае, смотри садовод любитель.