Проточка специальная на родных под клопана, здесь же на ремонтных нет, как по эксплуатации, ведь на больших оборотах поршень клапана может догнать, кто-то сможет ответить?
А ещё хорошие поршня Teikin 49101std. Но это кому как по деньгам. А кольца к ним, либо эти которые в ролике у тебя, либо NE 9354800 у них подделок нет. Но это если блок после стандарта 76.0, надо точить под размер 76.5. И также поршня к Токарю и снять по 2 мм.
Привет как мотор? Собрал, ходит? И да вопрос, кольце на деу потолще? Ведь как известно на родных из за тонкости колец у них быстро заканчивается упругость? Купил ланцер себе, боюсь и думаю о будущем😀
Не бойся, я 14 лет отездил на пежо 406 1.8 нашел 2 недостатка, при = t -35, перестает работать отопитель!!!! И не включается до - 30!!! Сам попал по дороге из Ижевска в Наб. Челны . Причина в силово м подключени на клмнике печьки, одна из клемм не пропаяна! У меня на -35))), другой "зехр" это блок управления стекло подьемниками у водителя, кому интересно? Расскажу, причина идиотская...
Привет не под скажешь что за поршни ставил, не могу найти ничего подходящего, расточку расчитывают под 77,5. И что за кольца, пожалуйста, сил нет уже искать, в инете слишком много недостоверной информации... За ранее благодарен
Причина масложора на 4g18 не в закоксованных отверстиях,а в том,что перегревается зона колец на поршне. Видел десятки моторов с незабитыми отверстиями,досверленные поршни, итд, но с залегшими кольцами. Густое масло в движке ускоряет этот процесс. А вот маслянные форсунки охлаждающие днище поршня работают.
Проездил 230т,залегли кольца,сливы все чистые,а сами кольца на сгоревшем масле приклеены)))...поршни не задраные,я больше 140 никогда и не ездил...короче,кузов гниет почти как ваз и мотор 150 ресурс...причем мотор по сути с 70 х годов,и можно было довести его до идеала...один дроссель чего стоит!!!-не знаю,есть еще такой дроссель у остальных авто,,чтобы так его сжирало...
Будут! Проблема не только в редкой смене масла и маленьких сливных отверстиях в поршнях, но и в УЗКИХ маслосъёмных КОЛЬЦАХ, катастрофических просчетах производителя в системе охлаждения. Более частая смена масла ТОЛЬКО ОТТЯНЕТ начало масложора, но НЕ ПРЕДОТВРАТИТ ЕГО👍
@@Hyskey менял раз в 7-8 тысяч итог масложор на 280 000км. Лил всегда 5в-40. Думаю что все таки на тонкие кольца надо лить пожиже.чтоб оно не стояло в кольцах.
Супер. У меня хюндай пони. И кольца от ВАЗ подошли.
Приветствую, подскажи пожалуйста случайно не осталось артикулов поршней и колец которые деу ремонтных 76.75?
Ну так что в итоге с поршневой? Как впечатления? Как себя показывают?
Проточка специальная на родных под клопана, здесь же на ремонтных нет, как по эксплуатации, ведь на больших оборотах поршень клапана может догнать, кто-то сможет ответить?
А ещё хорошие поршня Teikin 49101std. Но это кому как по деньгам. А кольца к ним, либо эти которые в ролике у тебя, либо NE 9354800 у них подделок нет. Но это если блок после стандарта 76.0, надо точить под размер 76.5. И также поршня к Токарю и снять по 2 мм.
Спасибо тебе добрый человек, это те самые секретные поршня😊
Скажи плз, что за поршни и кольца, тоже собираюсь капиталить 4g18
Поршневой с мотором хватает от 280 до 380 тыс км
Ответь, сколько по ресурсу ходить будут?
красава.отпишись потом как результат)
И цена поршней? Заранее спасибо😊
1,2,3,4 размер поршней есть в инете, искать нужно. Поршень в ориге 0,25 - 750 грн
И на этих поршнях кольца маслосъемные какие, сборные
Вот это да, сам охренел 🙄
Привет как мотор? Собрал, ходит? И да вопрос, кольце на деу потолще? Ведь как известно на родных из за тонкости колец у них быстро заканчивается упругость? Купил ланцер себе, боюсь и думаю о будущем😀
Не бойся, я 14 лет отездил на пежо 406 1.8 нашел 2 недостатка, при = t -35, перестает работать отопитель!!!! И не включается до - 30!!! Сам попал по дороге из Ижевска в Наб. Челны . Причина в силово м подключени на клмнике печьки, одна из клемм не пропаяна! У меня на -35))), другой
"зехр" это блок управления стекло подьемниками у водителя, кому интересно? Расскажу, причина идиотская...
А так за все эти 14 лет , ломал его Сам, все пыж терпел, теперь на Ланцере 9, впечатление что он сделан из цельного куска железа!!!
Артикулы можешь написать?
Сейчас бы на 92 ездить ....
номера запчастей можно?
Привет не под скажешь что за поршни ставил, не могу найти ничего подходящего, расточку расчитывают под 77,5. И что за кольца, пожалуйста, сил нет уже искать, в инете слишком много недостоверной информации... За ранее благодарен
я делал капиталку поршня поставил последний ремонт а кольца от акцента стандарт
так как поршня нашел а колец нет
Приветствую. Есть артикулы поршней и колец? Много кто этим вопросом интересуется, но ответа от автора не вижу...
NP1013 поршни поставил автор, смотрите внимательнее)))
@@user-qz7cs6si3v Да уже собрали мотор со своими поршнями...спасибо)
@@user-ff5tu2lq6i привет
На поршнях нексии собирал?
Если да то как чувствует машина себя?
@@user-xd2vs8zg8h нет, на тот момент их не нашли
И ещё вопрос, клапана то задевает? Гнуть будут или нет.
Я поставил и собрал мотор и уже проездил 500км полет нормальный ниче не задевает, но я спилил 2 мм
@@hadzhiisaev130 привет
Как твой полёт на этих поршнях? Расскажи подробнее
И модель подскажи плиз поршней от какого двигателя. Заранее спасибо ещё раз.
Дэу нексия 76.5 стандарт идут для лансера1 ремонтные получаеться
От 1.5 8клапаного мотора
Если голову расточить под поршня от деу, то компрессия выше будет!
Вот эти поршни - NSP NSP01NP1013
Причина масложора на 4g18 не в закоксованных отверстиях,а в том,что перегревается зона колец на поршне. Видел десятки моторов с незабитыми отверстиями,досверленные поршни, итд, но с залегшими кольцами. Густое масло в движке ускоряет этот процесс. А вот маслянные форсунки охлаждающие днище поршня работают.
поддерживаю
а есть видео как доработать и поставить форсунки?
Проездил 230т,залегли кольца,сливы все чистые,а сами кольца на сгоревшем масле приклеены)))...поршни не задраные,я больше 140 никогда и не ездил...короче,кузов гниет почти как ваз и мотор 150 ресурс...причем мотор по сути с 70 х годов,и можно было довести его до идеала...один дроссель чего стоит!!!-не знаю,есть еще такой дроссель у остальных авто,,чтобы так его сжирало...
Согласен полностью. Проехал со средней скоростью 130 - 140 на расстояние 340км и вуаля на утро дым как от ямз на холодный пуск и литр масла на 500км.
@@mihmih8846 согласен, мотор допотопный, а ценник на него конский, наш шестнар намного пиже
Масло надо менять после 7 тыс и меньше, тогда не будут залипать маслосьемные кольца.
Будут! Проблема не только в редкой смене масла и маленьких сливных отверстиях в поршнях, но и в УЗКИХ маслосъёмных КОЛЬЦАХ, катастрофических просчетах производителя в системе охлаждения. Более частая смена масла ТОЛЬКО ОТТЯНЕТ начало масложора, но НЕ ПРЕДОТВРАТИТ ЕГО👍
@@Hyskey Можно тогда поменять поршни на другие.
@@persona-qs5sj
Так об этом и видео как-раз🤣
Ага, не будут , говорили они..
@@Hyskey менял раз в 7-8 тысяч итог масложор на 280 000км. Лил всегда 5в-40. Думаю что все таки на тонкие кольца надо лить пожиже.чтоб оно не стояло в кольцах.
Артикул зажопил.
лансер нельзя точить больше 05
Почему?
Почему????
Масло жор у дураков, которые на смотрятся роликов на ютубе и копируют каждое слово, Красава за исполнение ролика я б так не додумался. 👍
Масло жор у ланцера начинается каждые 150 тыс км. Меняешь кольца и все. Вот ты выдумал
Да да, а выработка в цилиндрах значит вообще не в счет???))
Ты шо дурак... _? 🧐😳🙄🤔🙃😇👻🤒🕶👀🧒