Всегда было интересно как вы выпресовываете пальцы из поршней. По моемому вы не показывали ни разу. Спасибо. И еще. Длинные видео лично мне намного интереснее.
Саша , я на свои автомобили или автомобили друзей ,делал зазор в 0.15 , при этом просил аккуратно обкатывать автомобиль . Результат - ни одного поломанного кольца при большем пробеге двигателя . Остальным кольца делал не более 0.25 ,что сам лично считаю через чур огромным зазором ! Материал нынешних колец не имеет такой степени расширения как кольца СССРовские и поэтому не нужно ставить зазор по СССРовским книгам . Мало того , на Вазовских поршнях то ладно , поршни маленькие по диаметру ,но я ставлю 0.15 и на Волговские поршни . Разобрав свой 402 змз после 150 т.км пробега , я нашел парадокс при замере зазора колец . Он так и остался 0.15 ,единственная выработка колец была видна по толщине кольца . А это 6 лет эксплуатации и 150 т.км пробега ,но строго на пропане ! Так же коленвалы я прошу точить сотку в плюсе от верхнего номинала и проточку цилиндров в плюсе на сотарь . Мануальные зазоры рассчитаны под минералку ,которой мы сегодня не пользуемся ,а по этому и зазоры можно и нужно уменьшать . Я так считаю ))))
@@spiritcrash163 А мой опыт говорит о том , что на пропане масложор меньше чем на бензине !!! Причина проста ,логична и доказуема , пропан не растворяет масло ,как это делает бензин и не разжижает масло несгоревшим бензином !!! Поэтому масло не горит ,не угарает и не расходуется на угар ! Конечно пропан эффективен в тот момент ,когда двигатель в полном порядке и степень сжатия соответствует октановому числу газа ! Все мифы о вреде газа для ДВС уже давно развенчаны и с каждым годом на газ переходит всё больше и больше автомобилистов !
Кто выставляет кольца по эталонной оправке? Выставлять нужно под каждый цилиндр машины. Даже не одно кольцо Вы не померили в блок и уже точили кольца, туфтачи. Вы кольца суёте в Б/У блок с зазором 0.35 и это не надолго. На изношенные цилиндры выставляются если есть такая возможность с минимальными зазорами 0.25 или ещё меньше. При работки новых колец в ношеные цилиндры с уже имеющимся эллипсом они под-носятся, встанут плотно и зазор увеличится, масло жор опять обеспечен. А Вы про размер поршней даже не сказали.Если поршня стояли уже в группе Д или Е новые кольца этого же размера уже провалятся, с большим зазором, вылечит масло-жор только расточка и под поршня с группой А или В, а вот потом замена колец ещё поможет продлить срок работы мотора без масло-жора на какое то время. Мы говорит так то делаем (подгоняем кольца на блоке) так какого хрена Вы подгоняете кольца с огромным зазором на оправке???? Не по номеру смотрят на шатуне а по замку вкладышей, и он должен быть по ходу со стороны водителя, ели уж на то пошло. А на новых шатунах нет номера, и как Вы будите ставить??? Смех и грех. Бати твоему нужно пересмотреть работу над ошибками, или пора уже на заслуженный отдых. Я бы свой мотор Вам не доверил.Удачи
Кто может подсказать ... Блок 11183 не доход первого поршня 0,43, а четвертого поршня 0,6мм, можно оставить так ? Поршни с завода разных групп 1В, 4С...пробило прокладку...полез туда и обнаружил эту картину... Такое возможно после гидроудара. ДВС запускали с дырявой прокладкой.
@@ДмитрийСамсонов-ф9ж потому что слой хороший уже содран и юбка поршня стала меньше и при перекладке поршень будет стучать юбкой об цилиндр...хорошо слышно под нагрузкой...эти поршни были перегреты и расширелись до размера цилиндра произошёл прихват налипание алминия на цилиндр как бы потянуло поршень....и поршень уже точно не круглый ...и стук будет.!!100%
@@ДмитрийСамсонов-ф9ж почему,в моторах ваг поло 1.6, лада веста , первых выпусков была проблема поршней стука,потому что там МАЛЫЕ ЮБКИ ПОРШНЕЙ и этот эфект ещё более выразительно стучал,при малом износе а тут уже износ так износ.....
Всё правильно, все замки выставил под 45 градусов относительно пальца. А то на некоторых видео замок ставят то на сам палец то на 90 градусов относительно пальца (на юбку поршня), и комментарии снизу "вот здорово я тоже так же сделаю". Ну обхохочешься. Хотелось бы тоже такой конус себе приобрести, а то обжимка мне не очень нравится, т.к. пока затягиваешь, замки сбиваются. Что скажешь, молодец!
Если бы мастер сказал, что есть задиры, клиент сам попросил подешевле, то был бы плюс к этому видео.а вообще конечно видео снимать и работать не просто, есть хоть чему получится 😀
Что так надо это понятно , но вот почему именно так ? Скорее всего ваши разводы при работе двигателя собьются , т.к. кольцо боковой частью сильнее прижимается к цилиндру чем замком поэтому они боковыми краями соберутся в эллипсности , а замки встретятся . Так всегда бывает когда меняешь кольца без расточки. Нужно ставить стопора или ставить метки на поршнях что-бы вставить точно так как было.
4:08 Поршень поцарапанный, тогда надо было и поршни заменить на новые. Через 40-50тыщ км опять масло жрать будет. Потом приедет на замену поршней. Далее ещё 30-40тыщ км и опять жор масло обеспечен. Не понимаю я таких "Полуремонтов"🤷♂️ Если нет денег на ремонт своего авто, то ходи "Газ Пешком 11"😀 Уж Ваз-Таз перебрать это не так уж затратно.
Дырки на поршнях забыли просверлить)). Есть один Кулибин дырки везде сверлит на поршнях на вкладышах для хорошей смазки шеек коленвала и юбок поршней.))) Попробовали бы его технологии, говорят моторы его миллионники)))
А зачем разводить кольца, если в процессе работы двигателя все замки колец прокрутятся и встанут где попало?... (Просто когда снимаешь поршня с двигателя все замки колец всегда в хаотичном порядке...)
Да затем. Зачем. То что кольца когда снимаеш движок не в том месте это Ненормально....это не должно быть. Кольца в своем большинстве да, остаются в том положении в котором ты их вставил, но....но всегда есть Но! И то что их проворачивает это не порядок. Значит либо эллипс , либо еще что то.в частности разворачивает тогда, когда просто меняются кольца без расточки. На абсолютно новом двигателе, кольца должны оставаться в своем положении и обсаживаться, Привыкать так сказать. !
После такого ремонта, двигатель будет громыхать как ведро с болтами и жрать масло как лошадь. Заберите у этого маразматика ключи от гаража, чтобы после него не приходилось переделывать
Мастера своего дела ,жаль что живут не по соседству
Дружище ты не один что сожалееш по этому поводу.
Вы очень любите свою работу. И Ваш Отец молодец. И покажите и розкажите. Частицу души в каждый двигатель влаживаете. Здоровья Вам крепкого
Всегда было интересно как вы выпресовываете пальцы из поршней. По моемому вы не показывали ни разу. Спасибо. И еще. Длинные видео лично мне намного интереснее.
Есть, надо в архиве покопаться!
в первые вижу настоящих мастеров молодцы !
Саша , я на свои автомобили или автомобили друзей ,делал зазор в 0.15 , при этом просил аккуратно обкатывать автомобиль . Результат - ни одного поломанного кольца при большем пробеге двигателя . Остальным кольца делал не более 0.25 ,что сам лично считаю через чур огромным зазором ! Материал нынешних колец не имеет такой степени расширения как кольца СССРовские и поэтому не нужно ставить зазор по СССРовским книгам . Мало того , на Вазовских поршнях то ладно , поршни маленькие по диаметру ,но я ставлю 0.15 и на Волговские поршни . Разобрав свой 402 змз после 150 т.км пробега , я нашел парадокс при замере зазора колец . Он так и остался 0.15 ,единственная выработка колец была видна по толщине кольца . А это 6 лет эксплуатации и 150 т.км пробега ,но строго на пропане ! Так же коленвалы я прошу точить сотку в плюсе от верхнего номинала и проточку цилиндров в плюсе на сотарь . Мануальные зазоры рассчитаны под минералку ,которой мы сегодня не пользуемся ,а по этому и зазоры можно и нужно уменьшать . Я так считаю ))))
Что можете сказать про обкатку на пропане? После сборки мотора через 2т начался лютый масложор
@@spiritcrash163 А мой опыт говорит о том , что на пропане масложор меньше чем на бензине !!! Причина проста ,логична и доказуема , пропан не растворяет масло ,как это делает бензин и не разжижает масло несгоревшим бензином !!! Поэтому масло не горит ,не угарает и не расходуется на угар ! Конечно пропан эффективен в тот момент ,когда двигатель в полном порядке и степень сжатия соответствует октановому числу газа ! Все мифы о вреде газа для ДВС уже давно развенчаны и с каждым годом на газ переходит всё больше и больше автомобилистов !
Мастер просто мне предьявлял что я сжёг газом кольца, в итоге он их менял за свой счёт. И один хрен масло жор
а я вообще ничего не обкатывал просто ездил как обычно 200 тыщ и мотор жив и бодр.
@@spiritcrash163 это из-за масло кольца, нужно ставить разборное. Скорее всего была сильная пружина вот и стёрлось по свеженацарапанному хону.
Батя - огонь-мужик!
А толку даже по эталонному цилиндру мерить торцевой зазор, если в изношенный цилиндр всё обратно устанавливается?
Да ты чего да щас как раскоксуем компресия будет как на новой + колечки подкинем новые вообще на сотом бензе надо будет ездить😂
Кто выставляет кольца по эталонной оправке? Выставлять нужно под каждый цилиндр машины. Даже не одно кольцо Вы не померили в блок и уже точили кольца, туфтачи.
Вы кольца суёте в Б/У блок с зазором 0.35 и это не надолго.
На изношенные цилиндры выставляются если есть такая возможность с минимальными зазорами 0.25 или ещё меньше. При работки новых колец в ношеные цилиндры с уже имеющимся эллипсом они под-носятся, встанут плотно и зазор увеличится, масло жор опять обеспечен.
А Вы про размер поршней даже не сказали.Если поршня стояли уже в группе Д или Е новые кольца этого же размера уже провалятся, с большим зазором, вылечит масло-жор только расточка и под поршня с группой А или В, а вот потом замена колец ещё поможет продлить срок работы мотора без масло-жора на какое то время.
Мы говорит так то делаем (подгоняем кольца на блоке) так какого хрена Вы подгоняете кольца с огромным зазором на оправке????
Не по номеру смотрят на шатуне а по замку вкладышей, и он должен быть по ходу со стороны водителя, ели уж на то пошло.
А на новых шатунах нет номера, и как Вы будите ставить??? Смех и грех.
Бати твоему нужно пересмотреть работу над ошибками, или пора уже на заслуженный отдых.
Я бы свой мотор Вам не доверил.Удачи
Зачем вообще на такие задратые поршни 4:10 ставить новые кольца?
Хозяин барин
Это макет!
Сделайте плейлист для начинающих , и добавьте это и похожие видео как правильно сделать , очень люди будут благодарны вам
Кто может подсказать ... Блок 11183 не доход первого поршня 0,43, а четвертого поршня 0,6мм, можно оставить так ? Поршни с завода разных групп 1В, 4С...пробило прокладку...полез туда и обнаружил эту картину... Такое возможно после гидроудара. ДВС запускали с дырявой прокладкой.
Двигатель 2103!👍👍👍🤗🤗🤗
НА 4:18 мин это что этот поршень с такими задирами на юбке стоять будет?)))))) Стучать будет же через пару тыщ...
Вы не правы. Как задиры на поршне могут вызвать стук?
@@ДмитрийСамсонов-ф9ж потому что слой хороший уже содран и юбка поршня стала меньше и при перекладке поршень будет стучать юбкой об цилиндр...хорошо слышно под нагрузкой...эти поршни были перегреты и расширелись до размера цилиндра произошёл прихват налипание алминия на цилиндр как бы потянуло поршень....и поршень уже точно не круглый ...и стук будет.!!100%
@@ДмитрийСамсонов-ф9ж почему,в моторах ваг поло 1.6, лада веста , первых выпусков была проблема поршней стука,потому что там МАЛЫЕ ЮБКИ ПОРШНЕЙ и этот эфект ещё более выразительно стучал,при малом износе а тут уже износ так износ.....
😂😂😂😂😂😂😂😂
@@bydi3354 дырки надо в поршнях просверлить и миллион км ещё отходит)))😊😊
Всё правильно, все замки выставил под 45 градусов относительно пальца. А то на некоторых видео замок ставят то на сам палец то на 90 градусов относительно пальца (на юбку поршня), и комментарии снизу "вот здорово я тоже так же сделаю". Ну обхохочешься. Хотелось бы тоже такой конус себе приобрести, а то обжимка мне не очень нравится, т.к. пока затягиваешь, замки сбиваются. Что скажешь, молодец!
Если бы мастер сказал, что есть задиры, клиент сам попросил подешевле, то был бы плюс к этому видео.а вообще конечно видео снимать и работать не просто, есть хоть чему получится 😀
С такими задираами на поршнях нужно делать капиталку а не менять кольца.
батя знает батя пожил батя х на всё положил
можете для интересу загуглить замки на шатунах audi alt
Добрый вечер. Я бы хотел увидеть видео где вы делаете ПОЛНЫЙ КАП РЕМОНТ 16-ти клап.движка от Приоры и 8-и клап.движка от 21099.
Спасибо. Поможет мне.
Отлично) я на Урале правильно собрал)
Что так надо это понятно , но вот почему именно так ? Скорее всего ваши разводы при работе двигателя собьются , т.к. кольцо боковой частью сильнее прижимается к цилиндру чем замком поэтому они боковыми краями соберутся в эллипсности , а замки встретятся . Так всегда бывает когда меняешь кольца без расточки. Нужно ставить стопора или ставить метки на поршнях что-бы вставить точно так как было.
Специалисты своего дела!
По поводу зазора в кольцах Дмитрия и Владимира Богдановых посмотрите.
Лайкос людям труда!
Саша привет, с тобой можно связаться?
Подскажите пожалуйста. Хочу поменять кольца двиг. Ваз 2103 как определить какой размер колец нужен ?
А может установочная втулка слегка меньше чем цилиндр, для облегчения установки?))) Может и подпиливать не надо🤣
4:08 Поршень поцарапанный, тогда надо было и поршни заменить на новые. Через 40-50тыщ км опять масло жрать будет. Потом приедет на замену поршней. Далее ещё 30-40тыщ км и опять жор масло обеспечен.
Не понимаю я таких "Полуремонтов"🤷♂️
Если нет денег на ремонт своего авто, то ходи "Газ Пешком 11"😀
Уж Ваз-Таз перебрать это не так уж затратно.
Клиент всегда прав, как скажет так и будет!!!
Сейчас люди в том регионе живут очень богато, Россия им помогла.
Брось это дело, а то руки кто не будь оторвет, за токой ремонт
Алексанр добрый вечер,можно ли регулировать клапана на теплом двигателе?
@Сергей иванов открываем букварь с таблицей--и в перед..ну а если мозгов нет--то к двс и подпускать нельзя..
Александр! Были ли у вас такие случаи что на ваз передний привод выдавливало масленный фильтр?
Редукционный клапан клинит
@@КириллГордиенко-ж3д клапон разбирал чистил он как новый. И все равно вырвало
@@ночнойгонщик-г6у поменяй сам насос
Положения шатуна разве имеет значения главное расположения поршня или я ошибаюсь.
За два года эти кольца подорожали в три раза, 3300 я их купил на днях
Подскажите какой зазор должен быть между юбкой поршня и стенкой гильзы цилиндра на Ланосе 1.5 ,двигатель A15SMS.
Спасибо.
а если на кольцах нет намираций или надписи что делать покажите пожалуйста
зазор меряется в каждом цилиндре для каждого кольца.
Дырки на поршнях забыли просверлить)). Есть один Кулибин дырки везде сверлит на поршнях на вкладышах для хорошей смазки шеек коленвала и юбок поршней.))) Попробовали бы его технологии, говорят моторы его миллионники)))
Дед шепелявить вроде стал
Похоже на перенесенный инсульт...
@@ДядяДядичев врядле, зубы скорей всего, после инсульта руками не работал бы
Спасибо ,успехов
А зачем разводить кольца, если в процессе работы двигателя все замки колец прокрутятся и встанут где попало?... (Просто когда снимаешь поршня с двигателя все замки колец всегда в хаотичном порядке...)
Значит не правильно были вставлены, нужно разводить так , что-бы каждое кольцо делало свой эллипс , а не два кольца один.
@@Грустный-с8я сам то понял что написал?
Да затем. Зачем. То что кольца когда снимаеш движок не в том месте это Ненормально....это не должно быть. Кольца в своем большинстве да, остаются в том положении в котором ты их вставил, но....но всегда есть Но! И то что их проворачивает это не порядок. Значит либо эллипс , либо еще что то.в частности разворачивает тогда, когда просто меняются кольца без расточки. На абсолютно новом двигателе, кольца должны оставаться в своем положении и обсаживаться, Привыкать так сказать. !
удобная гильза.для серийного поизводства наверно незаменимая вещь.
Да уж, пристойненько все.
ТОП -- не торець А ВЕРХ ! а на торцові нічого не написано !
говорят видео в топе (вверху)
Сколько смотрю никто не ставит кольца правильно
Все мАтористы-трактористы
НУУУУ ДЕД - ОТКРЫЛ СЕКРЕТ ! ОООХХХХХ ПЛЯТЬ МАСТЕР !ё
те разводы колец они до лампочки бывает разберешь а они почти в ряд стоят замки они же там крутяться.
да нет ни до лампочки
@@ПавелКостарнов я разбирал мотор который собирал 200 тыщ назад и кольца разводил так как на видео так в 2 х цилиндрах замки почти в ряд стояли.
Лайк
а как вы сняли по дон не снимая мотора
Открутили подушки двигла и преподняли. Места для снятия хватает
Откручиваеш подушки двигателя, и домкратом приподымаеш коробку . Все делается на яме.
На ниве чтоб снять поддон нужно снимать двс
поколение ютуба--книжки не в почете...и р.с.тор--это не торец --а верх ,вершина..
Них не понять
Колсаларьн.нер.инин.агзь.башга.терефе.гойулмальдьр.
Одни Жигули,ещё не надоело? Может что-то другое снимите?
Прихваченые поршни ставить ну вы и аферисты
Полное фуфло
👍
После такого ремонта, двигатель будет громыхать как ведро с болтами и жрать масло как лошадь.
Заберите у этого маразматика ключи от гаража, чтобы после него не приходилось переделывать