Обыски в Toyota | Новый Geely Atlas | Авторынок оживает
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2024
- Магазин наборов стринг арт: ringstring.ru/?...
Промокод: "ASAFYEV" - скидка 15%
-
Канал в Телеграме - t.me/asafevstas
_
Мерч на Мам, купи! - mamcupy.com/catalog/asafev-stas/
Мерч на Ozon - www.ozon.ru/seller/asafev-349...
_
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
_
Таймкоды:
00:00 Как у нас дела
09:50 Про хобби
11:56 Новый краш-тест с имитацией аварии с кроссовером выдержала только одна модель
19:48 Geely Atlas второго поколения: премьера в Китае
22:02 Компания Porsche рассекретила уникальный Cayenne Convertible из архива
25:35 Продажи новых легковых автомобилей в РФ выросли на 9% в июле 2022 года
27:41 Новый «дизельгейт» в Японии: удар пришелся по Toyota
29:51 BMW снял с производства электрический хэтчбек i3
30:02 Ford нашел, кому «сбагрить» один из своих закрытых заводов
31:51 В России придумали правила движения для беспилотных автомобилей
34:37 Видео: беспилотник научили предъявлять документы полицейским
37:15 Крупнейшие автопроизводители раскритиковали закон об электрокарах в США
40:07 12 лет серийному производству УАЗ Патриот
43:25 Послевкусие
_
Автопрагмат - сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной:
- Бесплатно консультируем по модели и рынку,
- Работаем по строгим критериям,
- Помогаем заключить сделку.
Мы проверяем:
- Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера,
- Историю владения и сервисного обслуживания,
- Пробег машины на признаки скрутки,
- Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям),
- Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики
- Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии),
- Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв
Даем гарантию технической исправности ☑️
Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику - autopragmat.ru/
Получить бесплатную консультацию по выбору и покупке авто - +7 (495) 120-17-38
Читать отзывы - yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B/
ВК autopragmat
Телеграм t.me/autopragmat
Дзен zen.yandex.ru/id/61c9e7b68e84...
_
Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге - Михаил Асафьев:
Тел: +7 (960) 239-26-27
_
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
34:30 На современных авиалайнерах еще с давних времен уже существует система автоматической посадки Autoland, которая позволяет в аэропорту на полосе оборудованной системой ILS (Курсо-глиссадная система) "III C" категории совершать посадку в ПОЛНОСТЬЮ автоматическом режиме при любой горизонтальной и вертикальной видимости (после касания управление всё-равно на пилотах). При любых других категориях ILS ( I, II, III A и III B) существуют определенные погодные минимумы по видимости, а также "высота принятия решения" ниже которой всё управление и посадка производится в ручном режиме самими пилотами. Чем выше категория, тем меньше все минимумы и больше точность наведения самолета на полосу. Взлет же ВСЕГДА производится в ручном режиме до набора высоты минимум 100-150 футов (30-50 метров), только после набора этой высоты есть возможность активировать автопилот, но зачастую пилоты в ручную набирают первоначальную высоту по схеме вылета, и после нее уже активируют автопилот (обычно до 10000 футов ( 3000 м)). Во время полета на КРУИЗЕ самолет ВСЕГДА управляется автопилотом, а сами пилоты постоянно мониторят системы самолета чтобы все было в порядке.
В джетах кстати да, действительно иногда присутствует подобная кнопка для автоматического снижения и посадки, но сработает она только в случае если пилоты заранее перед вылетом вбили данные запасных аэродромов по маршруту.
И еще ответ всем критикам, кто говорит что-то по типу что пилоты это операторы и раньше летали руками: А теперь представьте что вы летите на огромном лайнере на высоте 13км на скорости 900 км\ч и пилот в ручную управляет самолетом стараясь постоянно корректировать курс и высоту креном и тангажом и вас весь полет туда сюда укачивает, было бы вам комфортно так летать? Так а еще и перелет 8-ми часовой и под конец полета пилот уже "никакущий" и полностью вымотан ручным управлением. Не говоря уже о моментах, когда самолет летит в сплошной облачности и самостоятельно практически невозможно определить скорость и направление полета, а также то, снижается ли самолет или набирает высоту и с каким креном летит. Всё это сделано исключительно для вашей же безопасности и комфорта перелета, а когда наступает экстренная ситуация, вот тогда то поверьте, весь профессионализм пилотов и проявляется.
P.s Увлекаюсь авиацией уже более 7 лет, жаль на пилота не взяли)
Всем добра и летайте почаще, оно того стоит ❤
Интересно 🤘🏻😉
Спасибо тебе за коммент 🙂
Негода,ты?!
Настрочил молодец
Причём даже пассажирам заметно в какой момент пилоты включают автопилот. Человек как правило делает всё плавно, автомат дёрганый)))
По заявкам Стаса пишу:
Я являюсь пилотом Airbus 320(летающий компьютер). Автоматическую посадку выполняем в сложных метеоусловиях, когда видимость на полосе меньше 550 м и высота облачности от земли меньше 60 м (это туман, дымка, сильная метель). В остальных случаях выполняем в ручном режиме (иначе навык пилотирования утрачивается). При этом автоматическая посадка является ничуть нелегче, так как при сложных метеоусловиях надо контролировать корректность работы автоматики, и в случае неправильной работы или сбоя необходимо определить это, и за короткий период времени принять и выполнить правильные решения-действия. Более коротко автоматическая посадка более напряженная и ответственная.
Привет всему Автопрагмату! Спасибо Вам за ваш контент!
Вообще не понимаю почему все пишут про СМУ, когда в каждой АК есть такой человек под псевдонимом «человек-автолэнд». Есть илс? Выполняем автолэнд, зачем нам эти переживания:) ну и в ту же копилку выполнение автолэнда в ПМУ после ночного рейса, когда прилетаешь утром и есть больший шанс накосячить руками, чем мониторить ап.
Добавлю-ни на одном из эксплуатирующихся самолётов не предусмотрена возможность автоматического взлёта. Но, даже если представить что пилот вообще не трогает основные органы управления-управляет самолётом всё равно пилот, пусть и используя автопилот. Это обывателю кажется что взлёт и посадка-самое сложное. На деле же полёт-это непрерывная череда анализа рисков, поиска возможностей и принятия решений, это я ещё не говорю о нестандартных ситуациях.
Работаю в одной большой синей авиакомпании, авиатехником. И уже который год, слышу директиву, что посадка, по максимум, осуществляется на автомате, ибо нехер с паксами практиковаться. Звучит малость бредова, но зная руководство, не удивляет.
@@user-yu7qx3kp4b было такое, сейчас уже исправились. Благо, автовленд возможен далеко не на каждой полосе, аэродроме и не при каждой погоде
А зачем тогда вообще нужен режим автопосадки если его надо контролировать, да ещё в случае чего вручную совершать приземление??? Авто режим, как по мне, на то и авто, чтоб сократить ручной труд и автоматизировать процесс, исключая ошибки людей.
Российский краш-тест: бьешься лоб в лоб и сзади прилетает фура)))
А в бок мотоциклист))
@@user-bi4db4ie5v а в другой бок электросамокат
Не, у нас должны тестировать не машины, а заглушки ремня иконки, футболки с ремнем и т.п А еще тех пассажиров, кто не хочет сзади пристёгиваться
🤣🤣🤣🤣
А сзади 2й тачки автобус прилетает
Как ПИЛОТ заявляю - можно и так, и так сажать самолёт. Когда погода равна 0 - самолёт сам садится, на автопилоте. Система, позволяющая взлетать на автопилоте ещё в разработке (уже есть результат,но рано для внедрения везде).
Согласен. Но ещё зависит от авиакомпании, в моей, обязательно производить посадку (если позволяет погода) , только на автопилоте.
Это вызвано как я понимаю , юридическими делами.
Тут еще проблема встает про очередность взлет/посадки и с загрузкой ВПП.
@@Pavlogradec при погоде ниже CAT 1 я бы доверился автопилоту) что касается правил полётов - при CAT 3 автопилот only.
В остальных случаях - 1000, stabilised, AP off 😎
@@andreykarabut8440 не совсем понимаю, где здесь связь между загрузкой впп и в каком режиме выполнять посадку, на руках или с включённым автопилотом.
@@Pavlogradec и от аэропорта
Как раз таки Шумахер любил, когда зад слегка заносит. Таким образом машина сама заходила в поворот. А вот недостаточную поворачиваемость очень любит Алонсо. Да так, чтобы машина мимо поворота летела.
Скорее не то чтобы машину заносит. А то что у машины возникает избыточная поворачиваемость и машина скользит больше задними шинами чем передними ( на гране сцепления) важно не заносит а скользит!
Подтверждаю, Станислав. Шумахер любил избыточную поворачиваемость, о чём и говорили из зала. Речь была не про дрифт, а про избыток, при котором машина охотнее ввинчивается в поворот. Ты как пилот должен такое понимать.
@@nizar1429 да, я согласен, потому что каждый занос это потеря дороценных секунд и в формуле важна каждая миллисекунда, которая в общей картине и создаёт тебе преимущество в гонке.
Тут на канале всего два мнения, стаса и неправильное, успокойтесь
@@effisher95 да совершенно верно, как раз таки Михаэль Шумахер использовал такой прием как вращение в повороте, где он входил в поворот быстрее остальных, поворачивал в апексе за счёт вращения ( небольшого скольжения на грани сцепления шин именно задних колес) на больший угол и тем самым обеспечивал более прямой выход из поворота и за счёт чего раньше нажимал на газ. Как раз таки из за использования вращения ему делали машину склонную больше к избыточной поворачиваемости, чем к недостаточной.
Хочу обзор Хаммера! Ни разу от Стаса про него не слышал) Комментарий в топ, если тоже интересно
ЕБАТЬ ОНИ ДУШНИЛЫ
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
H1
Поддерживаю! Желательно H2, первый все равно не купить особо)
Смотря какого, н1 было бы интересно, Стас я смотрю очень любит УАЗики и гелики, а тут их американский брат пережравший гамбургеров....
Пилот в гражданской авиации может посадить борт на автопилоте только после ввода всех необходимых данных в систему управления полетом. Система же, о которой говорил Ваш сотрудник - система автоматической посадки на Cirrus vision jet. Она по нажатию кнопки сама выбирает ближайшие аэродромы, ведет радиообмен и сажает борт. Кстати, именно у него есть еще и парашют аварийного приземления. При выдергивании чеки самолет задирает нос для сброса скорости и выбрасывает парашют. Живите теперь с осознанием отсутствия данных систем в привычных самолетах)
Не знаю, какие ты там данные собрался вводить в систему управления полетом, но ILS работает нихера не так. Пока ты самолет в зону не приведешь и команду на захват лучей не дашь, она не заработает.
А парашютные системы спасения самолета - не такая уж редкость в малой авиации. На наш "Байкал" она будет установлена, например.
Живи и ты с этим)
Чувствую что здесь не обошлось без флай симулятора от майков))))
@@Sega3991 все верно он говорит, либо данные должны быть в базе и их надо выбрать, аэродром, полоса, тип захода и т д, либо забивать всю схему руками
@@Sega3991 в аэропракте парашют стоит уже лет 20+-,только это как и Байкал сверх лёгкая авиация,а это бизнес джет,это оооочень большая разница.
история с автоматическим предъявлением доков напомнило как на какой то парковке был шлакбаум с автоподъемом для жильцов и вся технология была в том что была камера направленная на номер авто и сидела бабуля которая смотрела на номер сверяла со списком в тетрадочке и дергала за веревочку чтобы шлакбаум поднялся
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
Я эту историю еще в 90-х слышал
@@German_1984 не все жили в 90е))
Это был комент ненавязчивого оскорбления шлаГбаумов..
ШлаГба́ум (нем. SchlagGbaum -Ударное дерево) - устройство для быстрого преграждения и освобождения пути в виде поворачивающейся вокруг горизонтальной (вертикальный шлаГбаум) или вертикальной (горизонтальный шлаГбаум) оси стрелы.
ШлаКбаум (как у вас): не используется
За фатальную ошибку респект монтажёру
Так этот мужик бесит, пздц 😂
Пикчер гений. Только начал просмотр, а уже ору. "Фатальная ошибка" это мощно)
Слишком много картинок аниме за одну минуту
По поводу Шумахера: Спикер за камерой прав, т.к. Шумахер, проходя повороты, немного закидывал жопу болида в занос, чтобы увеличить угол в повороте. Не то чтобы он ехал боком, это совсем маленькие углы, но факт остается фактом. Есть видосы где это видно и многие люди которые делали разборы вождения Шумахера, говорят об этом) Всем бобра!
Не "болид", а "автомобиль"!!!
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
@@Vunvel1 не болид, а болит. Дурашка)
Вспомнишь Стаса , сразу выходит видео, ментальная связь😀
Мендальная
Вывод : фиолетовое покрытие лучше пропускает ментальный сигнал чем белое
Среда, обед...
Это не ментальная связь, это условные рефлексы...
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
Двухполосные дороги - это причина ДТП, а не причина смерти участников ДТП. А так да, две полосы - могила. Между городами миллионниками у нас по две полосы. Екб-Чб двухполосная, вторая дорога между Крд-Ростов тоже две полосы.
Омск Новосибирск - 600км довольно прямой двухполоски
Скажите Пукину за это.
16:15 В США боковой краштест важен потому, что разрешён правый поворот на красный, и левый с центральной полосы(дивайдера). А не потому, что кто-то сигналы не соблюдает.
Пилот подъехал)
Гражданские имеют возможность делать полностью автоматическую посадку.
Недавно даже успешно протестировали функцию успешного взлёта.
Но эта функция используется крайне редко. Только в очень плохих погодных условиях, когда плохая видимость и/или низкая облачность.
Почему мы не используем её в хороших условиях?
1) не все аэропорты допущены для этого дела.
2) даже если он допущен, то аэропорту необходимо поднять все службы, чтобы они подготовили систему захода, почистили снег перед полосой, убрали препятствия и прочее для посадки в автоматическом режиме. Потому что самолет в этом случае очень чувствителен к любым колебаниям аэропортовых систем. И чуть что неправильно будет настроено, самолет сядет не на полосу, а куда-нибудь в близлежащий лес.
Поэтому оборудование аэропорта должно работать суперчётко.
3) Это требует значительного повышения внимания у экипажа, так как нужно быть готовым отключить автопилот в любую секунду и уйти на второй круг, при появлении каких-то проблем. Психически это сложнее, чем самому «вручную» посадить самолет.
4) Пилоты тупо хотят поддерживать свои навыки «ручного» управления самолетом. Поэтому мы стараемся минимально её использовать, чтобы не привыкать к тому, что за тебя все делает автоматика. И если случится какой-то отказ, ты будешь во всеоружии.
И это неправдоподобный стереотип, что пилоты в самолете ничего не делают сейчас. Там работы хватает с головой. Домой с работы приезжаешь ушатанный в хлам. Будто тонну кирпичей разгрузил))
Про то, что в бизнесджетах есть кнопка, при нажатии которой самолет сам завершит полёт, слышу впервые. И мне, почему-то, кажется это далёким от правды.
В ситуации, если всем пилотам стало плохо и некому завершить полёт, последнее что остается - связаться с диспетчером, а он уже найдёт тех, кто подскажет что делать и че нажимать/крутить, чтобы благополучно завершить полёт. Такие прецеденты уже были.
Подписывайтесь на инст: @satya__murti.
Там много интересного про авиацию и жизнь пилота))
15:35 а у нас нет краштеста. Зато есть лада гранта без нихрена. Б-безопасность 👍
Я про то что пилот ф1 не любит когда его сносило, я чуть не поперхнулся. У Алонсо стиль вождения был, что его заднюю часть машины просто заносило и он быстрее входил в повороты. Ещё как пример Леклер который ездит в две педали и тоже любит когда машину слегка заносит.
А теперь стоит вспомнить общее количество пилотов f1, общий процент и процент тех, кому вкатывает снос задней части, это примерно как 92% против 8%
Алонсо как раз за счёт сноса передней оси во времена рено прогревал резину и за счёт этого проходил быстро повороты. Но никак не в дрифте
@@morrox89 это была особенность машины, а не какая-то специфическая его настройка или предпочтения. Он изящно и ловко выходил из ситуации с недогретой мордой.
@@effisher95 именно, т.е. не любил скольжения, а из-за особенностей машины нашёл к ней спецефичный подход.
*_слышь - мне вообще фиолетово на страну 404 , цирк , или нывального ... Фиолетово... А вот Вождь мой Сладкий Сладкий меня возбуждает !!! И вообще когда я имею девушек на моем диване и смотрю на Портрет Импиратора Галактики Вовы над моим диваном , конкретно в его Великие Глаза то стояк такой что девушки всегда говорят что такого оргазма не испытывали никогда... Так что я очень люблю Моего Любимого Путина, Он мой Афродизиак товарищи !!!_*
Стасик, Буран в режиме автопилота слетал в космос и вернулся обратно. А в 80-х цифры особой не было.
Автопилот появился ещё в 60х. Например британский Vickers VC 10 мог совершать посадку в автоматическом режиме, в 62 году на минуточку
На Буране была куча подпрограмм для автоматических операций в частности управление вхождением под правильным углом в плотные слои атмосферы, Буран был неистово крут, Шаттл нервно курит в сторонке.
На Буране ещё какая цифра была!
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
Только подумал, что нужен видос новый, чтобы пообедать с кайфом. А тут ОП и видео!)
ПО ПОВОДУ ПРАВ.
Я как человек с тревожностью, который сдавал больше 12 раз на права посоветую сходить к психиатру. НЕ ШУТКА, мне помогло. Я перестал так сильно волноваться на сдаче и совершать глупейшие ошибки, которых не было во время наката.
Мне прописывали препараты, я пил их либо на ночь либо в течении дня, в течении месяца, антидеприсанты продолжа пить и после.
Реально помогает, концентрация выше, отвлекаешься и залипиешь меньше!
Никаких пометок никуда не вносят, на учёт никуда ставят, рецепты дают и всё ок!
Вот как бы вас таких отличать за рулём от нормальных...
Привет человеку с тревожностью от человека с тревожностью))
Еще вариант просто отпустить ситуацию. Сдавал 3 раза ГИБДД, 2 внутренний. Все пошло под углом, когда пришел на внутренний к другому инструктору, который был не таким клевым мужиком ("Ты вообще ездить умеешь?" на малейшие ошибки и так далее), как мой основной, с которым кстати тоже катали маршрут внутреннего и ГИБДД, в формате экзамена (ну кроме пары улиц, на которые нельзя было выезжать). Там все ок было. Тут нервы, то се, другая машина (учился на гранте, сдавал внутренний на каптюре, а гибдд на универсале хендай).
Пока не отпустил ситуацию и не понял, что рано или поздно получу - нервы долбили. Когда проснулся на последний экзамен, было чувство, что это обычный день и обычные дела. Сдал вообще без проблем.
За самим рулем нервов 0 сейчас, там просто эти синтетические ограничения прям сильно накладывали отпечаток.
@@tmp-ix5bp так это нормально. Это лечится. Или ты людей с простудой тоже избегаешь?
@@Iv-G нет. Я что-то слышал про повышенные риски при управлении ТС повышенной опасности. А ты?
@@tmp-ix5bp Ага, человек сонливостью, с темпратурой и прочими атрибутами ведёт себя так же.
тем более в первом комменте я писал, что во время обычного вождения - не экзаменационного - проблем нет. Из-за самого факта экзамена бешенно начинают нервы шалить. Алло.
"Я не хочу ездить на машине, которая называется Боуве"... Дохрена народу на БМВ -- "ну да - ну да..."
Так держать! Ждём новую документалку 💪
😍
Мне 17, сдал теорию и практику с первого раза, без каких либо проблем) Все сдал, потому что было интересно очень, и правила тоже,
Про гелик помнят, но что то знабыли про тентовый уазик. Чем не кабрик внедорожник?
В современной авиации пилот выполняет роль крайней страхующей системы, так как системы в самолете сделаны блоками, и в случае если молния или ещë почему то один блок откажет, автопилот не сможет им пользоваться и выполнять функции которые были в нём заложены, а пилот может парировать это. Например 2019 году разбился ssj 100, там как раз был отказ блока демпфирования (сглаживает резкость управления), без этого блока автопилот управлять не может, а пилот может. Менее аккуратно, но может. Но там случился капитализм и эффективные менеджеры которые сэкономили на тренировках пилотов и забили на отчёты инструкторов с симуляторов, что "пилоты не умеют летать с отказом этого блока и надо дать им больше практики", но как говорится капитализм, бабки, заебись и решили что пох. Как итог что-то около 50 гробов на ровном месте без причины. Так вот, иногда эти блоки просто выходят из строя, но это не является критическим отказом и самолёт без них можно использовать, так что пилот летит на руках, а не на автопилоте, но с некоторыми ограничениями. Просто в самолёт ебаная гора систем, от разных производителей, разработано разными отделами, далее это все женят всеми силами, а потом это все чудо летает по 20 часов в сутки 30 лет без остановки, турбулентности крылья гнут так, шо крыло вообще отдельной жизнью живёт, каждые 1-15 часов он сначала из низкого давления и минус 56 в +30 и нормальное давление, потом делай дыщ об полосу с перегрузкй +1-3 g, а потом в обратную сторону разгон с 0 до 250(целый блядь дом массой от 50 тонн, а там бывает и 150, 300, 400.....), и дальше снова в низкое давление и минус 56 (вспомните свою машину, которая дай бог чтоб 4 часа за сутки накатывала по пробкам на почти холостых оборотах и еле нажимая на тормоза), а то и более часов в сутки. Само собой что-то иногда отклячивается. Так что когда вы летите и думаете что все заебись, то возможно что не все заебись, но в допусках и безопасно. И если вы думаете что пилоты больше разбивают самолетов чем спасают и лучше бы летали на автопилоте, то включите на Тесле автопилот и покатайтесь по дорогам где нибудь в Индии, Китае, или где там самая опасная дорога в мире, где у тебя слева стена с которой вода говно и камни льются, потом 3 метра где машина может проехать, а справа ничего ещë метров 200 вниз, я посмотрю. А потом обратно, но только пару камер надо заклеить и посмотрим как ваш автопилот окажется безопаснее водителя. Ах да, самолёты не могут затормозить в небе, так что и на Тесле меньше 30 не сбавлять.
6:30 В подмосковье, в Ступино на заправке BP есть полуавтоматическая мойка с мойкой днища
Только приготовил себе поздний завтрак. Обожаю дни, когда выходят выпуски
Катался на УАЗ Патриоте 2021 года на механике с пробегом 1500км. Ля кайфули!!! В городе на 4\5. На трассе 3.5\5. Но когда ты сруливаешь на грунтовочку.... 10\10!!!! Когда тебе нужно от деревни до города, и до другой деревни!!! Лучший автомобиль!!! Еще вместимость просто шик! Багажник огромный, взади места дофига!
В Балашихе две автоматических мойки, вместе с днищем))
И парни открыли свою на подъёмнике, услуга нужная)!!
Съезд со МКАДа по внутренней стороне на ярославку в сторону области, там автоматическая мойка, так же с мойкой днища
Даже у меня в 200к городе такая есть, правда моет днище она очень хреново, почти никак не моет. я бы даже сказал.
А где в Балашихе мойка на подъёмнике?
Пруль не гниёт, инфа 100% из Владика))
Подтверждаю. Максимум что я видел из аукционного- фит первого поколения с ржавыми ступицами. Не более
Только в реки зашёл и тут как тут видос)
Всем приятного аппетита
Увидел видос, вспомнил что среда! отличная регулярность!
Стас, сделай ролик о формировании стоимости новых автомобилей, почему у нас новая веста стоит 2 млн а в США за эти деньги можно аккорд купить .
Да всё просто. Идиоты тебе тут же расскажут, что курс доллара к рублю ненастоящий, нарисованный. Реальность в том, что банально работает закон стоимости, спроса и предложения. Предложения нет! Из-за санкций и логистического кризиса все заводы почти ничего не выпускают, в том числе Веста, в которой импортного больше половины компонентов. Если спрос на 100 000 машин в месяц, а рынок способен предложить 15 000, естественно, что цена взлетит. Плюс свои убытки компании перекладывают на покупателя таким образом
@@DmytroCI Виживают и в США и мед страховку баж не в е себе позволить могут. Просто политика по авто другая. Сам авто без сумасшедших наценок, а вот налоги,тех обслуга,запчасти,цена ремонта,стоит других денег. И так выходит что чем старше автомобиль то и налоги выше и ремонт в копеечку. Проще продать и купить новый даже в кредит,но не платить тебе деньги за налог на старое авто. А в России и прочих странах со своим производством авто,защищают рынок раз,да бы развивать свою отрасль,ну и растаможка как регулятор.
Потому что аккорд говно, а Веста чудесная
Стас: в новгороде на экзаменах не валят и и закрывают глаза на мелкие нарушения.
Я: не могу сдать 7 раз. R.I.P
Да с уазом у нас воще все хорошо. Патриот хоть замаскировали, а буханочка как была так осталась только ценник 1.350.000 и это типа еще скидос. УАЗ БУХАНКА ТОПЧИК БРЕМ ТОЛЬКО В МАКСИМАЛКЕ!!
Максималка это вентилятор на панели, приуроченный саморезами, и провод от него уходящий под панель приборов?
@@dmitrygazimov8592 НУ супер же, лучше чем печка на горячем в постоянку
Второй день думал где же выпуски) а вот он, свежачек
Ну, Сенна точно любил избыточную поворачиваемость, а вот от недостаточной немного умер
Умер он от избыточного занижения вообще-то
Стасян! Когда надпись включите в розетку?? Или вам тоже пох@й? ;))
Музыка на ожидании ответа в автопрагмате просто огонь🔥
Ура! Есть, что посмотреть, есть, что послушать, спасибо!
Так стоп 🛑 все шутки про Subaru ok вопросов 0 НО поколение sg не гниет от слова вообще если не наматывалось на столбы конечно. У меня форестер 7 года я первый и единственный владелец состояние лкп на 4+ есть пару точек на рамке лобового стекла но это уже извините… 3 замены лобового и камешки делают свое дело.
От региона эксплуатации зависит.
У сг задние стаканы отгнивают только в путь
Ещё этот ной про старое видео о XV, ну хреновый экземпляр. WRX 08 года вообще без дыр и жучков (конечно был полный перекрас в 21 году, но потому что лкп просто устало).
Сейчас ещё XV в семье - ну вообще красота.
Так что надо просто следить за авто, а даже такое авто как Subaru XV будет радовать чуть больше...чем Q3!
Сижу, разгоняю себе оперативу, а тут вот и новости вышли
3200 топ☺️
@@lampeno готовые комплекты на 4800 и cl 19 есть от тридент
@@TMWagner21, что-то на богатом..
@@lampeno 120 бачей же +/-, это я не сказал бы шо дорого
@@TMWagner21, чтобы ставить 4800, надо либо последний топовый амуде, либо такой же интуль, а эт - немало. + Проц, охлад и такая сумма, кругленькая.
у меня первый Форик с Питера, его до меня уже переваривали и уже я собираюсь его полностью переваривать )
Взлет и посадка происходит на автопилоте только в погоду с плохой видимостью, когда пилот ничего не видит за окном. А так обычно вручную, и при сдвиге ветра(вихревых потоках) тоже вручную.
Давай уже документалку про Германию со Стасяо-Художником)
Хочется ржомбы))
Я думаю в нынешних реалиях это будет не ржомба, особенно для Стаса
@@dinaringo4031 он говорил давно что наработки по Германии получаются ржачные, но на грани.
@@miha00512 ну если я не ошибаюсь, то на последнем стриме он сказал что он хотел выпустить документалку в день когда Германия напала на СССР, но это было слишком. Поэтому пришлось снимать про Безоса. По крайней мере я так понял
Про Питер и гниют быстро не согласен, в Мск быстрее из-за количества и качества посыпки дорог реагентом
Ооо, теперь можно и покушать👌
Крашеный я на эвоке кабрике катался у моего друга есть такая штука!!! Смотрится прикольно, и едет не так уж плохо
18:49 большинство смертей у нас - из за столкновений лоб в лоб на загородных трассах где нет отбойника, по одной полосе в каждую сторону, можно 90 но все едут 110, и вот 110 + 110 получается трупы в обоих тачках.. так что для России надо на скорости в 110 тачку в бетонную стену бить. с перекрытием до 50% максимум
Опять 110+110, помидоры с табуреткой складываем и получаем воробьев
@@user-xc5qf1it3z читать умеем или букварь дать? воробьев он считает... я ж белом по черному написал - на скорости 110 в бетонную стену(неподвижную). Ты конечно попробовал быть капитаном очевидностью, но обгадился прилюдно, так как я в курсе что при лобовом ударе скорости не суммируются. Так что мимо. и да.. 110 это еще по божески.. некоторые и 130 летят и больше... + при столкновении разных по конструкции и массе автомобилей повреждения кардинально разные. это как Матиз против камаза. Понятно что у камаза бампер погнёт, а матиз сложится гармошкой.
да не суммируются скорости
Мысли Стаса перед очередным сценарием: "Ah shit, here we go again"
И заиграла в голове та самая музыка из заставки😁
2:25 тоже так было. Была тойота первая, потом рено лагуна, потом лачетти, потом октавия а5, а сейчас королла е150
Что надёжнее и по запчастям не кусючее ?
Монтажеру за пикчи отдельное спасибо!)
Наш краш-тест: нанюханого и бухого манекена разгоняют по обочине, моделируют ситуацию, когда кто-то ещё выезжает резко на обочину и отправляют манекен в кювет.
Ну пилот в самолётах современных, это как последний рубеж обороны. Самолёт сам всё делает и пилотам шибко парится не надо, но если что-то пойдёт не так, ситуация не стандартная, то именно пилот будет принимать все решения. Поэтому очень там очень важна обратная связь с производителями самолётов, если какие-то особенности неправильно описать, то это может привести к неправильным действиям пилота. Такие инциденты были, и какие-то экипажи справлялись верно, а другие разбивались. Есть целый канал на ютабе этому посвящённый. Но в целом, самолёт, как ни крути, штука очень уж надёжная.
*я сделал рэпклип на жесткий трап бит: твоя супа хочет! как вам*
]
Самолёт сам ничего почти что не делает. Не верьте.
@@user-dl5rv8sf8f Да, открываешь видео Катастрофы Боинг 737Макс и смотришь как самолёты ничего не делают.
Взлет проявляется только в ручном режиме до определенной высоты.
А посадка может проводиться полностью в автоматическом режиме до момента практически полной остановки самолёта но есть условие, нужно что бы аэропорт имел необходимое оборудование для обеспечения автоматической посадки как например есть в Шереметьево и в Домодедово.
Единственное некоторыми приборами например закрылки и реверс управляется только пилотами.
Не по уведомлению, а по зову сердца❤️🌸 можно и на обед
На связи пилот. Я ждал этого! Автопилот может все, но кто на хуй ему будет все доверять до конца. Шч. Взлет всегда соверщается руками которыми нужно ебашить. На эшелоне он идёт сам. Про посадку челик сказал правильно, чтобы не потерять навык нет нет заходишь сам. Но есть метеоусловия когда нельзя садиться самому, садится полностью машина. Люблю тебя Стасяо Сан и твою команду! Вы лучшие!
1
Мемолог Асафьева. Моё уважение!
На разгоне про занос вспомнил Hot Pursuit 2010 года, где без заноса ни в один поворот не войти физически)
6:35 Стас будет усираться, но не признает, что может быть хоть на йоту не прав. Худший тип начальника...
Я город 4 раза в 2018г сдавал, пришлось брать доп инструктора после автошколы, который намного больше тонкостей на маршруте показал. Сдавал в Строгино.
Во всех городах миллионниках установлены автоматические системы посадки (РМС). Они состоят из глиссадного и курсового маяков. Смысл простой: Самолет долетает до определенной точки (допустим 50 км от аэропорта) и попадает в радиус действия маяков. Дальше нажимает кнопку и Управление передаётся РМС.
Есть конечно исключения на погодные условия, но в штатном режиме самолеты садятся сами
Мы скучали 😍
Сделал еду и вдруг выходит ролик. Ну не зря все сделал)
В смысле "Вольво - без меня". А как же БЕЗОПАААААСНООСТЬ!!!!
Насчет самолетов: авто взлета нет как явления( побоюсь спиздеть, но покрайней мере a320neo даже так не умеют) авто посадка(autoland) есть, но для нее нужна куча допусков(допуск конкретного самолета, допуск экипажа, допуск взлетно посадочной полосы, а именно курса посадки для полосы(может быть так что у одной полосы только одно из двух направлений оборудованно) и при этом используются процедуры учета отказоустойчивости оборудования) при этом произвести автоматическую посадку с точки зрения экипажа куда трудозатратннее из-за большего контроля как во время подготовки к заходу на посадку, так и во время его выполнения.
Ставлю лайк за монтажеров, особенно за их вставки
"Вот это поворот!" Финальный кадр со взглядом Стаса
Суббббааааарррррруууу. Хоть один нормальный чел в команде )))).
По посадкам самолётов
Процедура autoland сделана для того что бы выполнять посадки в плохой видимости, но при выполнении процедуры autoland пилот управляет механизацией крыла. Каждый аэропорт имеет допуск на автоматическую посадку определенной категории. Есть несколько категорий (инструментальных) посадок CAT 1, CAT 2, CAT 3A, CAT3 B, CAT 3C. Все посадки 3й категории выполняются только(!) автоматически, эти категории различаются по видимости на полосе и высоте принятия решений. CAT3A высота принятия решения 100ft видимость на полосе минимум 200 метров, CAT 3B высоты принятия решения нету но видимость должна быть на полосе минимум 75 метров, CAT 3С это посадка 0/0 очень мало где она есть. И конечно же существуют требования по автопилоту и ограничения по ветру. Это если очень вкратце. Самолётик с кнопкой про который упоминалось это cirrus vision jet, малюсенький самолётик с реактивным двигателем который стоит от 5 миллионов долларов, у него ещё парашют может быть установлен
Стас, с Шумахером Ты не так понял, он действительно в повороте доворачивал сносом задней оси...стиль вождения...
Каждый раз смотрю, ржу. Монтаж весёлый. Картинки всегда в тему. Уважение Джеки Чану 🤩
А я только вот на прошлой неделе впервые в жизни увидел мурано кабриолет и в тот же момент и узнал об этом непонятном чуде машиностроения, шок был невероятный:)
Учился на права, приехал на площадку в очень весёлом насроении на велике(пригнал с опенэйра). Инструктор заставил меня 4 часа катать площадку на гранте без эура. Ух, бля, из меня вышло всё, слава богу, что через потные железы. Не завидую тому челу, который после меня сел за руль... А я так больше не делал. И вообще мой инструктор сказал мне эпичную фразу:Пока ты учишься, езди по правилам. Когда ты сдашь на права, езди, как хочешь, пока не лишишься. Я его послушал и лишился 2 раза) Мой инструктор ТОП! Он знал, что будет...
И ещё, автоматическая посадка может использоваться только в хорошие погодные условия
Билт кабриолет это любовь 😻. Посмотрите как прикольно. Не знаю выпускают их до сих пор или нет.
О, а я все думал че делал Форестер на превью предыдущего выпуска, оказывается это к этому было..
Сейчас правда трудно сдать на права(( 5 лет назад и то проще было
Но все реально, на моем опыте это был чисто вопрос часов практики и с 5-й попытки сдала в Москве сама 🥲
Порш Кайен Кабриолет очень красивый. Жаль, в серии не было
Мой город 90т населения и сдают 1 из 20.
В екб увозят подальше от центральных улицу и там даже легче сдать, 10 из 20 с первого раза сдают
стабильный лайк за гариповара. мое почтение мсье который поддеживает вечную класеку на плаву
А мне со сдачей прав повезло, автошколу я закончил еще до того как мне стукнуло 18, поэтому экзамен в ГИБДД сдавал отдельно от своей группы, был июль, жара под 35 и майору ГИБДД было достаточно того как я проехал прощадку на грузовике Мерседес(за руль которого сел впервые в жизни, учился на Газоне).
Форестер sf и sg в самом сердечке ❤️
А я ездила на беспилотном такси прошлым летом. Работаю в Яндексе, для своих была возможность потестировать такси в Ясенево. Прикольно по ощущениям, очень аккуратно едет
*медленно*
Взлёт и посадка на самолёте может производиться автоматически, но пока что только взлёт производиться в ручном режиме. Всё остальное время самолёт летит в авто пилоте. Пилот же просто напросто сидит в кабине и наблюдает. В случае какой нибудь нештатной ситуации, пилот обязан взять управление на себя. Посадка же большей части на современных лайнерах производиться производиться автоматически. Но! Это уже зависит от самого пилота, чаще всего командир судна берёт управление на себя во время из за того что им это просто от этого спокойнее. Но суть коммента в том, что самолёт может полностью произвести полёт сам, до первой какой-либо неисправности!
Про посадку. На современных воздушных судах транспортной категории посадка, как правило, выполняется вручную, а взлёт всегда выполняется вручную.
Посадка может быть выполнена автоматически на большинстве современных воздушных судов до определенного рубежа. На суперджете, например, таким рубежом является касание земли. После этого автопилот отключается и на пробеге самолетом управляет пилот. На некоторых эирбасах, на сколько мне известно, автопилот работает до полной остановки.
Для выполнения посадки в автоматическом режиме необходимо выполнение ряда условий: самолёт допущен до такого вида посадки, перечень исправного оборудования соответствует данному виду захода, экипаж допущен к выполнению посадки в автоматическом режиме и заход категорирован (если коротко, то на аэродроме много всякого оборудования и оно современное и хорошее).
Про аварийную кнопку никогда не слышал, и основной концепции это противоречит. По сути, пилот и есть эта аварийная кнопка)
Моя единственная ошибка на экзамене в автошколе - забыл пристегнуть ремень)))
А в ГАИ - забыл включить поворотники когда трогался.
В Берлине регулярно вижу t-roc cabrio
34:10 во всех современных самолетах можно совершить посадку автопилотом, но она будет жесткой, по этому садят вручную
Не будет она жесткой, автовыравнивание при автолэнде тоже присутствует
@@Ereme32545 автопосадка жёстче и сделано это намеренно чтобы гарантировано сработал автоматический выпуск интерцепторов и автоторможение
23:22 иди ты стас. Это было бы просто шедеврально. Провально, но шедеврально. Я бы хотел посмотреть на такое в живую ))))
Последний кадр, дороже всего выпуска🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Только после этого коммента присмотрелся к номеру авто на пикче😁
В конце ролика просто началась драка)))))
Красавчег только подумал о тебе и ты уже здесь
Да хватит на джили гнать) нормальная марка) атлас у них и в нынешнем кузове а хорош, а новое поколение вообще все европопейские марки за бортом оставит)
у отца форестер 2014 года. сейчас 210к км, чувствует себя прекрасно. ржавчины не замечено
Пытаюсь сдать площадку уже 5-й раз, на своей приезжаю - все нормально, на отцовской все тоже заезжаю, а вот на экзамене что то не получается
Супер! Спасибо!
Есть машины в которых есть автопилот так называемой III-й категории ICAO с полностью автоматической посадкой, а есть машины у которых автопилот до определённой высоты подхода ( скажем 30 метров), а дальше посадка "на руках".
Спасибо за выпуск