Mercedes закрывает дилеров | Спонсоры бросают КАМАЗ | Новый президент Lada
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2024
- Заказать конструктор Mozabrick: mozabrick.ru/?
Промокод: "ASAFYEV" - скидка 20% на все наборы
_____
Канал в Телеграме - t.me/asafevstas
_____
Мерч на Мам, купи! - mamcupy.com/catalog/asafev-stas/
Мерч на Ozon - www.ozon.ru/seller/asafev-349...
_____
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
_____
Таймкоды:
00:00 Вступление
00:16 Разгон про документалку и курс
01:08 Разгон про подкаст
02:19 Разгон про Баку и Автопрагмат
03:25 Mercedes-Benz отказывается от компактных моделей в пользу роскоши
09:06 Наша новая картина
11:23 Volkswagen будет делать запчасти для электрокаров Mahindra
12:47 В России стали в полтора раза чаще красть зеркала и фары
13:42 Daimler выпустит электрический грузовик в США раньше Tesla
19:10 Peugeot построила необычный прототип для гонок
23:10 Nissan и Mitsubishi создали электрокар за миллион рублей
23:17 Нового президента АвтоВАЗа нашли в мэрии Санкт-Петербурга
23:27 КамАЗ лишился спонсоров и продает гоночные грузовики
25:56 Модели Kia, Hyundai и Haval российской сборки могут сменить «прописку»
27:50 Mercedes-Benz показал «танковый разворот» электрического G-Class
29:16 Nissan займется продажей подержанных машин других брендов
30:37 Заводы BMW встанут в случае отказа от российского газа
33:26 Водители праворульных машин начали получать штрафы из-за пассажиров с телефонами
34:08 Машины в России оказались одними из самых дорогих в мире
36:04 Финал
_____
Автопрагмат - сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной:
- Бесплатно консультируем по модели и рынку,
- Работаем по строгим критериям,
- Помогаем заключить сделку.
Мы проверяем:
- Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера,
- Историю владения и сервисного обслуживания,
- Пробег машины на признаки скрутки,
- Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям),
- Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики
- Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии),
- Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв
Даем гарантию технической исправности ☑️
Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику - autopragmat.ru/
Получить бесплатную консультацию по выбору и покупке авто - +7 (495) 120-17-38
Читать отзывы - yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B/
ВК autopragmat
Телеграм t.me/autopragmat
Дзен zen.yandex.ru/id/61c9e7b68e84...
_
Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге - Михаил Асафьев:
Тел: +7 (960) 239-26-27
_
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
Да-да щас придут новые тачки по другому курсу и дилеры сбросят цены. Ведь так обычно и происходит!
Ну а куда деваться собсно?
Надо продавать-надо
Цены придётся понижать-придётся
Иначе не продашь
И полгода назад они тоже закупали по курсу марта 2022))
Отказ от вашего газа просто ускорит переход цивилизации на новый энергетический уровень
@@kostiaafa7240 >Новый уровень
Куда?
Зелёная энергетика-не работает
Атомка-задушена
Виртуальные миры-обман и попытка побега.
Нет нового уровня
@@ekubalk96 Да ЕС уже порешало с поставками сжиженного газа. Поживём увидим. А по поводу зелёной энергии это ещё не одно десятилетие ждать и пока на каждом доме не будет крыша усеяна солнечными панелями это бесполезно. Реально автономно могут жить только те, у кого крыша не в шифере, а в солнечных панелях и то им нужны элементы питания в которую эту энергию сохранять, а потом через инверторы конвертировать в 220. Но на самом деле если заморочиться, то можно частный дом полностью перевести на солнечную энергию, но это уже вопрос окупаемости и в России это очень сомнительное вложение, а в Европе с их тарифами на электричество это выгодно.
Тот кто делает монтаж новостных гений. Эти вставки к словам Стаса это дикий угар)
пора бы уже пошлины ослабить,ибо б.у ведра у нас в 2 раза дороже чем в сша,да и автосалоны стали перекупами
Дилеровы они такие, даже Мерседес этих Дилеровы закрывает, это оно да, Дилеровы эти.
-Дилеровы, вы машины продаете?
-Нет, только обслуживаем
-Красивое...
@@6in6sen6qwert9 Красавчик)))
@@6in6sen6qwert9 - Ломучее
Вот так прально
Опечатка. Дилдовы.
Это описюлечка!
Я подозреваю что отказ от сотрудничества с Россией, в целом, направлен на уменьшение военного бюджета, и заодно способ давления на общество, чтоб начался бунт на корабле)
Да ну нахууй, ну и че, не работает же🤷♂️
Ограничили поставки нефти, образовался дефицит, цена взлетела, теперь за меньше нефти получаем больше денег🤡
Отказ это означает бойкот .... Запад даёт понимать что творить беспредел гбшнику никто права не давал .
Было бы глупо пускать спортсменов из германии 39-45-х годов на мировые соревнования (если бы такие проводились)
@@komfortobustaslt4813 а творить беспредел црушнику в Югославии, Ливии, Сирии, Иране, Ираке, Афганистане кто-то право давал?
@@C.chamaeleon а они таки проводились и вы таки сильно бы удивили немца Йозефа Брадля взявшего зимой 1939го золото на прыжках с трамплина, Германия тогда кстати две золотые получила, упс. Было соревнования и по фигурному катанию в 1939ом, среди женщин 1 и 3 места Англия, второе США, четвертое Германия, упс. Среди мужчин первые два места Англия, третье Германия, ой, ещё один упс
Народ надо уговорить академика, чтобы он купил один из болидов камаз мастер! Его зилу под навесом одиноко! Помогите зилу - дайте ему друга!
Не болид, а автомобиль.
@@kimosabe007 если это автомобиль, то то, что ездит по дорогам общего пользования - это самокаты, возможно слово "болид" не правильное, но смысл и впечатление оно передаёт правильное, всё, что помещает нестись этому метеору, на бешеной скорости - будет снесено и раздавлено.
@@crosshunter3316 у него денег не хватит. Такой "болид" это тебе не самосвал
25:42 Действительно. А хер пойми почему. Может, потому что уничтожаются мирные люди и города в соседнем государстве? Та не, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Что-то диссонируют нынешние фразы с тем слезливым видосиком, который был записан в конце февраля
Мб он уже стал пропагандистом по типу Лебедева для смузи патриотов которым соловьёв это кринж и фу, но где-то ж надо слушать про "все неоднозначно" или "русских отменяют просто так".
КамАЗом уничтожаются?😂😂
@@hardcoreden1859 камазом привозят обезьян с рф котоыре с радостью расстреляют мирное население и изнасилуют женщин и девочек, а награбленное на временно оккупированых территориях увозят на ближайшее отделение СДЭК. Так понятней стало? Хороший КамАЗ это КамАЗ лобовым окном как после тира.
@@user-dg5me5kn1d а, а в наших новостях говорят, что это все вы делаете, 1:1, получается
@@hardcoreden1859 может мы лучше знаем что происходит потому что это на нашей земле? У каждого есть человек которому можно позвонить в оккупированные территории или который пострадал от русских ракет
Стас - успокоительное для народа. «Да все ок, бизнес найдет пути» «да уходят компании, но ничего страшного» )))
Но компании и правда возвращаются
У нас в тц магазины закрылись, херак уже открыты
вангую крашеный расскажет как все хорошо и как все адаптируется 🤣еще немножко поадаптируется и заводы на метал будут резать но зато адаптировано
Ну Иран же адаптировался, а мы то чо, хуже что-ли) хотя конечно тоже забавляет эта тема с самоуспокоением от Стасяо)
Ну ,адаптировано к пиздецу )
Ну блять не адаптируйся. Не адаптируешься - погибнешь, при чем не важно, будь ты государством, бизнесом или конкретным человеком, везде исход один
Крашеный сейчас на подеме, так как заводы стали, цены в салонах взлетели в космос и все кинулись на вторичку.
Крашеный еще сам не отстрелил, что скоро и вторичка рухнет.
😂 к нищебротству адаптируемся, куда мы денемся, конечно адаптируемся, к пиз...ццу, нормально так адаптируемся😅 все будет хорошо! 23 года адаптируемся, и дальше будем адаптироваться.
Стас, смотри. Водителям фур нужно отдыхать по закону каждые 4,5 часа пути. Вот электрофуры примерно на это время и хватит. Дальше отдых на пару часов. Нормальный план... только нужны большие стоянки с кучей зарядных станций. А вот это уже очень странно и не понятно как делать.
Проблема в том, что это не имеет ничего общего с реальностью :)
А если водителей два и они хотят ехать без остановок? Тогда что делать?
@@user-qu9xz8cx7s у европейских и американских дальнобоев в тягач установлено специальное устройство, которое контролирует выполнение
@@altsibul8164 они же по карточкам работают. Пока один едет, другой отдыхает сзади в кабине.
@@altsibul8164 при этом сисун рассказывает, что они обходят это как-то и все равно едут.
Это устройство называется тахограф.
4,5 часа едешь далее отдыхаешь 45 минут, далее 4,5 едешь и встаёшь на суточный отдых который длится минимум 9 часов. И так 5 смен после встаёшь на обязательный недельный отдых минимум 48 часов. Там делить можно но в целом это так, и это должно соблюдаться в России и в Европе, в других странах не знаю как с этим. Нооо за 4,5 часа фура проезжает в среднем 300-350 км и 45 минут она точно не успеет зарядиться на следующие 4,5 часа работы. И так для справки в среднем по России у фур минимум бак на 800 литров, в среднем 1250 а максимум по закону разрешено 1500 далее требуется допуск называемый ADR, у меня час стоит бак на 800 литров и хватает его на 2000км. Я езжу два- три дня и вообще не парюсь о заправке. И зачем электромобиль???
Стас в прошлых видео: "цените свое время! Узнайте, сколько стоит час вашего времени!" тоже Стас: "купите пазл, на неделю занятие себе найдёте"
кто девушку платит, тот ее и танцует. надо выживать.
Включаем логику и понимаем что ничего не поменялось. Говорилось про занятия не интересными делами для Вас. К примеру уборка, готовка и что-то подобное. К примеру если Вы зарабатываете десять тысяч в день, будет странно жмотиться на наем сотрудников, которые за Вас уберут, приготовят, а Вы в это время займетесь чем-то полезным и приятным для себя, той же сборкой пазла. Если Вам именно нравится убираться и готовить - окей, ничего против этого и не говорилось. Еще более простой пример - доставка продуктов. Многие жмутся что вот она может быть платной, аж 200 рублей, не хочу их платить, схожу сам. И в итоге тратят на это 1.5-2 часа времени, еще расходы на дорогу могут быть. А могли что-то полезное и приятное сделать (для себя), пока курьер сам им все привезет.
Время, потраченное на то, что тебе нравится - не считается потраченным впустую
@@feoritd Ага, пока будете сидеть пазлы собирать курьеры вам из магазинов всю просрочку и притащут, ну почти, ведь завтрашняя просрочка сегодня ещё ок.
А я лучше сам прогуляюсь и разминка, и свежие продукты.
Логика, ага…
Из личного опыта. Работала в Макдоналдс. Так вот, раз в неделю всегда приезжал тягач с прицепом, правда прицеп на четверть меньше тех, которые гоняют по стране на дальние расстояния. Один такой транспорт обслуживал три ресторана в черте крупного города. Думается мне, что все таки содержать один такой тягач вместо 3 газелек дешевле. 😉
Доброго времени суток, я работаю на фуре в США, мои мысли по поводу спроса на электрический трак не много другие. Во первых такие грузовики будут пользоваться спросом в портах для перевозки контейнеров, там как раз радиус не большой. Во вторых такие перевозчики как UPS, FedEx и т.д тоже найдут им применение так как они работают в основном между своими терминалами и тоже расстояния не очень большие. Ну и последнее если говорить о торговых сетях (например Costco) где есть склады и торговые точки такие траки тоже подходят очень хорошо, так как крупные магазины практически всегда находятся в местах куда можно заехать на фуре, и таким компаниям как раз будет выгодно грузить на складе и отправлять большой объём непосредственно в торговую точку.
Вот да, под американские реалии локальных перевозок всяких бэстбаев подойдет, в портах электрические эксперименты существовали даже ещё на свинцовых батареях - поверхности относительно ровные, батареи можно заряжать без остановки грузовика, а подкатила и заменив на заряженную, но это нишевый продукт. Тоесть потребуется параллельно производить тягачи с двумя радикально разными силовыми установками. При таком подходе поднимется конечная стоимость дизельных грузовиков, т.к. окупать их нужно будет с меньшим количеством, и немного сократится стоимость электрички, но в целом единица грузовая на входе подорожает. На первых порах без гос.регулирования бизнес электрички не выберет.
Мужик расскажи как там? С кайфом живешь? Рад что переехал? Или тянет назад?)
@@dmitrymukhamedov7415 выберет ещё как. Когда Путин сделает цены на топливо по 50$ за галлон. (Ну так по телеку говорят, что это Путин регулирует цены на американских заправках и ещё он президентов в США назначает)
@@DunSety Мне нравится здесь, много своих нюансов но привыкнуть ко всему можно, нравятся люди они в большинстве какие-то добрые что ли. На UA-cam есть блогеры которые конкретно топят за США, а есть наоборот все они в основном из России, лично я не из России (был только в аэропорту Домодедово на пересадке) поэтому не могу сравнить жизнь в РФ и США, но думаю если вы себя нормально чувствуете в РФ (работа, семья, друзья, климат) то вы уже кайфуете. Назад тянет первое время, лет наверное 5 но я здесь с семьей поэтому не много проще, не хватает друзей с которыми выросли, да и вообщем общения здесь сводится к минимуму, все заняты работой времени не хватает.
@@gugamotoro8978 Это все "если" и "когда", а вот именно сейчас, с ценой 3.7$/гал, без госдотаций в половину, а то и более половины стоимости егрузовика электричка не упала. Даже с 500км запасом хода. Предзаказы у компаний в объеме достаточном для показательных "зеленоповесточных" маршрутов. На этом двигают технологию. Дорастет до тех.показателей массового использования - огонь. Нет - да и пёс с ними, с электричками.
Мне нравятся эти парни с конструктором. Никто ещё настолько эффективно не использовал пиксель фильтр в фотошопе и маленький штамп по производству пластиковых кубиков. Моё увожение.
Экономика - забавная вещь. Как только курс вырос, все тут же задрали ценники " не ну а на что нам же новые надо закупать, а вы ж видели цены" (хотя эти тачки куплены по низкому курсу). А когда курс падает цену никто не снижает "не ну а че? Мы ж эти машины по тому ж курсу купили, вот... И хотим денег".
Бизнес работает чуть по другой схеме и она довольна проста, купил-продал-купил. Если курс поднялся, то нужно продать по такой цене, чтоб ты мог опять купить и продать с наваром. Вот тебе никто ценник не уменьшит, пока не пройдет круг с нормализацией цены. А если ты не будешь знать за сколько ты сможешь купить в обозримом бедующем , то ставится завышенная цена. Все просто)
Так а кто сказал что курс падает? Около 200 сейчас реальный курс
@@user-hf6bc3xg2z Откуда такая цифра?
@@Capilan курс может быть и не 200, но когда у тебя валюта не продаётся и не пользуется спросом в мире, созданы все условия, чтобы этот рубль был хоть как-то востребованным, а наличность продают на 30% дороже чем официальный курс, то возникают определённые недоверия к национальной валюте и стоимости указанной ЦБ. А когда у тебя инфляция 18%, то совсем несмешно становится
@@Capilan попробуйте купить, узнаете
Стасяо, в Америке, у нас нет газелек, у нас как раз фуры гоняют по городу с полным 53 футовым трейлером (называется LTL - Less Than Truckload). или есть ситики- это как раз тягач без спальника, то есть грубо говоря, дальнобой привез клубнику из Калифорнии и пошел домой, а пока по логистическим центрам этот же полуприцеп отвезут ситики- его не парит.
Надеюсь проверка фактов в документалках у тебя лучше чем в новостных выпусках:
1) По поводу электро-фур это просто поток бреда. В Европе и США у фирм мультимилионные предзаказы на эти электрички - потому что дешевое и простое как палка. Но они наверное чёт неправильно посчитали, пусть парень с ютуба им расскажет что это хрень.
То что этих тягачей не будет в Казани или Вологде то это факт - у нас дизеля с евро 2 попыхтят, потерпим.
2) Тезис «КАМАЗ не виноват» - не переживай, бизнес подстроится. Стоп, продают? Не подстроился? Это наверное другое…
По факту команда не виновата, но гоночные подразделения живут со спонсорских денег, а любая российская фирма сейчас токсична для спонсоров и инвесторов.
3) Большинство мировых дилеров продают подержанные машины, в чем удивление? Или куда по твоему деваются авто с трейд-ин?
P.S. Спасибо за то, что почти не трогаешь Формулу 1, боюсь что у бывалых фанатов от твоих перлов сердечко могло бы не выдержать.
По поводу электрофур: На экологически чистые траки в зависимости от штата дают гранты до 200! тысяч долларов при утилизации "нечистого"). Дизельная Каскадия в очень хорошем жире целиком тысяч 180-200 и стоит. Вот пример не самого жира:
CASCADIA EVOLUTION WITH 72" RAISED ROOF SLEEPER, DD15, DT-12 AUTOMATIC, ALUM WHEELS, PARKSMART APU, ROLL STABILITY CONTROL, BUNK HEATER, 229" WB.
...
Price $161,000
Engine Detroit, DD15, 455 HP
Fuel 2 Tanks, 170 Gal. Total
Transmission Eaton-Fuller, Auto, 12 Spd
Standard Features JakeВ
В год штаты покупают около 400к грузовиков, всего на дорогах 2.5млн фур. В самых крупных компаниях количество сцепок исчесляется десятками тысяч. Даже если такая компания разместит заказ на 100млн долларов, то это при ориентировочной стоимости ебалалайки 300-350к всего около 300 машин. Это даже не четверть объема ежегодного обновления парка XPO, или Schneider, не говоря уж о FedEx или UPS. Вот если говорить о миллиарде, то да, можно сделать вывод что компания обновляет выводимые из эксплуатации траки на электрички, но нет.
Да, для компании етрак будет с учётом субсидии стоить как регулар трак, скорее всего он будет требовать меньше эксплуатационных затрат, ровно до тех пор пока батарея не требует замены. Если трак отработает свои 3-4 года, и перед продажей(а примерно столько и живут ебатареи) потребуется новая батарейка, то его дешевле отправить на переработку, тоесь минус остаточная стоимость парка. Многомиллионные заказы нужны в целом чтобы на своем сайте прилепить сочный зелёный листочек для Калифорнии))
Любопытно: Стас бодрячком разгоняет про фуры, про снижение цен, еще про что-то - всё звучит, как обычно, вполне убедительно. Но тут в комменты приходят люди и на каждый авторский прогон аргументированно выдают прямо противоположные тезисы, многие из них опираются на свой личный опыт (с теми же фурами вон). И получается неудобно: автор полчаса что-то говорит, а аудитория полчаса слушает, понимая, что автор, мягко говоря, не совсем прав. И всё равно слушает. Парадокс.
Любим Стаса за документалки, но вот за новостной блок...
Есть совет кто ещё хорошо ведёт новости про автомобили?
Личный опыт он такой, тут помню, тут не помню, а тут рыбу заворачиваю, все помнят повышение НДС до 20%, но не все помнят что до 2001го он и был 20% и к тому же на все товары, а сейчас на продукты питания он 10%, все помнят рост курса, но никто не помнит рост рубля, все помнят дорожания бензина, но никто не помнит его снижений, хотя и они были и не раз
И ведь это только одна новость. А в выпуске таких - чуть ли ни десяток. Одна только «новость» про американских дилеров.. даже не знаю, где крашеный эту чушь взял. Ему, по ходу, какую-то дичь сливают ради потехи.
При ходе в 300 км вполне может применяться седельный тягач на батарейках преимущественно в городах. Учитывая, что в западных городах могут действовать ограничения именно экологические для проезда внутри. Вполне логичен развоз того же топлива (газ, бензин, солярка) от хранилища в пригороде до азс, если все продумать, то тягач при каждой разгрузке может подзаряжаться на азс. Перевозить строительную/дорожную технику по городу ту же, расстояния 15-20 км, а тот же каток может и 10,и 15 тонн весить, вот вам и газелька, ага. Бетонные плиты, кирпичи, сваи, металлоконструкции в город от заводов с пригорода также будут возить газельки. Помимо городских движений есть всякие нишевые внутризаводские движухи, где если весь транспорт, от колясок до тягачей, перевести на электричество, будет иметь свое преимущество. Нет выхлопов, нет потребности держать на территории емкости с гсм, а также их закупать, это минус статьи расходов и минус головная боль снабженцев и бухгалтерии. Так что зря вы так, что спроса нет. Нишу точно свою займет. У каждого предприятия свои потребности и требования к технике
Стас по прежнему пребывает в своей реальности. Ничего страшного не произошло, скоро все вернется на свои места, но что же такое не страшное произошло сказать как-то не выходит))
Полгода назад Стас говорил, что цены на авто не будут падать, а только расти, сейчас Стас говорит, что цены скоро упадут) (скорее всего так и будет и они упадут, но цены будут все равно выше февральских)
Так все и будет в перспективе
@@user-kj2fb3wl7z в перспективе ближайших 40-50 лет.
Стас до сих пор не может врубиться, что кризис не только экономический. Стране - пизда!
Просто Стас еще не осознал, или делает вид, что бизнес это не только про деньги, это еще социальная ответственность и имидж
А не справедливо ли то, что дилеры сразу завышали цены на машины, которые они купили по низкому курсу, чтобы не создавать разрыва по кассе на приобретение новой партии?!?! Зато теперь они цену спускать не хотят, хотя стоимость новой партии будет ниже и они рубанут 2 конца. Сейчас продав машину они купят 2 машины и ещё останется прибыль. А скорее всего они просто получат прибыль 2 конца и попилят между акционерами. А учитывая, опыт того, что они продавали и по такой цене, то зачем ставить дешевле, если новые машину хз когда будут? Ближайшие годы вообще можно забыть о новой машине по адекватным деньгам. И машины в голове потребителя будут говно, потому что в голове не укладывается как покупать условную Камри за 6 млн, когда цена/качество 2.5 млн просто потолок. Она и собирается на те деньги, которая она стоит в мире. Ни кто не поставит вам наппу и крутые моторы доя России, потому что у нас Камри стоит 100 000$ вместо мировых 30-40 тыс $. вот когда мы вообще перестанем покупать новые машины, создастся большой профицит, вот тогда может быть будет движение вниз
Согласен. Смешно слушать про потенциальное понижение цен на первичке - которого не было вообще никогда и не при каких обстоятельствах. В хуевые времена цены росли, а в хорошие просто стояли на том уровне до которого доросли в последний раз. И так всегда было.
Ощущение, что Стас, ляпнул не подумав...
@@unit6634 вообщето понижали, в 2015 году, после резкого скачка цены откатились на 20%.
да нихера они там не купили. все тачки что стоят были куплены пол года назад и раньше а значит по курсу в районе 75. а продают как по 200
когда цены взлетели в два раза, Стасон говорил, что ну типа цены-то в долларах и дилеру нужно будет купить новые машины, поэтому цена в два раза выше. Теперь курс упал, а Стасон опять: ну курс упал, но они-то купили по старому курсу xD если цена вверх изменилась сразу же, то почему вниз не меняется?) чета предыдущую партию машин они не продавали по старому курсу и сразу цены подняли, т.к. ахуевшие. Кризис есть кризис. Тут внезапно выяснилось, что за последние 15 лет бедные стали еще беднее, а богатые стали еще богаче. Первая категория и так с трудом могла себе позволить машину, а теперь и вовсе не сможет, т.к. даже веста будет стоить ппц. А второй категории похер, они все еще могут купить, поэтому теперь и лухари мерседес и на остальные машины цены в два раза выше. Ну а чо, оказывается бабки платят, значит можно и не понижать.
Ой Стасончик, не согласен люто по поводу электрофур. Давай начнем с того, что Каскадия это только рынок США и Канады. Их логистика построена так, что до 30% перевозок происходят в границах 2-3 штатов. То есть локалка. Если учесть, что там другие требования к работе (гуглим что такое log-book) + загрузка/выгрузка происходит от 30 минут до 2-3 часов (а некоторые вообще могут держать трейлер ночь), то как раз время для зарядки самого тягача. На локальных перевозках это будет актуально. Особенно если учесть, что е-каскадия разрабатывалась под крупных ритейлеров (Амазон/Волмарт и иже с ними). Так что тут ты не прав)))
При просмотре асафьева все меньше нужно включать мозг, привыкай.
@@timurderden увы... это правда. так, в фоне послушать максимум
Так и не понял, что такое происходит, что с камазом никто не хочет сотрудничать. Кто в курсе? 🤨
Да так, ничего не обычного. Просто происходит операция по декамазтизации Дакара.
Он под санкциями как и вся Раиса
Вобще непонятно, вроде все норм, как в 39.
Да вообще - бедным русским запретили развлекатся. Формулу почему-то забрали, от КАМАЗа почему-то ушли.
Наверное что-то случилось...
25:37 « Все что связано с россией все нужно забанить, все нужно выкинуть хер пойми почему» (с)
Объясню! Потому, что вы - ТОКСИЧНЫЕ! Весь мир понял, какая токсичная раша и ее население!
Стас, вот ты подсадил на Формулу 1, а в новостных выпусках больше про нее не рассказываешь. Нужна постоянная рубрика новостей про Ф1 особенно после этапов гран-при, так как хочется услышать твое мнение о прошедших гран-при. Я каждый раз жду, что ты расскажешь что-то про то, что ты посмотрел гран-при и какие-то свои мысли, а получается шиш с маслом. Где обзор гран-при Монако?
Так смотрите обзорщиков именно Ф-1, коих полно на UA-cam. Того же Попова хотя бы. Там всё по полочкам разложат и в аналитику смогут. Что Вам (новичку, судя по всему, в Формуле-1) может рассказать человек, смотрящий гонки всего пару лет (такой же по сути новичек)?
Есть Попов с его влогами, Самые слики и Диванная формула с обзорами, даже Станиславский с подобным контентом(но у него лучше выходят историчные ролики)
Гран-при Монако выиграл Серега Перцев
Посоветую вот этот канал RacingForReal, с незаслуженно малым количеством подписчиков, наверное лучшая аналитика из того, что я видел, без воды, куча инфографики, разборы и сравнение лучших кругов или разных пилотов и много другого, отличный канал, единственное что, говорит слегка медленно, но на x2 отлично заходит :D
вставлю свои пять копеек к перечисленным выше каналам - каналы "Формула для всех" и "Формула Один" - ребята там, конечно, упоротые, но на очень многое начинаешь смотреть под другим углом - свежий взгляд, так сказать
А ничего, что ценник на автомобили вырос сразу же, когда доллар вырос и диллеры физически не успели бы за это время продать все свои машины и закупить новые...
Если распродать старый склад по старым ценам,то не факт,что сможешь закупить новый по новым ценам
@@user-ri2xf5ij9d так доллар то сейчас упал, а цены никто не стремится опускать... хоть и никто не закупал машины с курсом по 100$.
Стадо хавает)
Латекс крашеный совсем сговнялся.
@@user-lk2dn4wh8l ниразу не упал
36:03 раньше бедолагу хлопал ,как дверь на старых жигулях. А теперь аккуратно как на солярисе в кредит 😄😅
Так это новый, за много денег
Только пришел обедать на работе, включил видос и мне тут приятного аппетита пожелали. Спасибо, Стас😂
Как раз разогрел, а тут новости. Спасибо, что заботишься о нас :*
Прикольно наблюдать за Стасом когда смотришь подряд два последних выпуска. Он так играет... :)
Про грузовики
Заправляю тонну 20 минут грузовым пистолетом
По двое ездят очень редко, в основном деловые линии на экспрессе, это один и тот же маршрут например Москва-Самара.
По месту ( в пределах 100-300км) много фур работает. Со склада на склад перевезти, прим. Деловые линии . Со склада на магазин прим. Кока кола, ашан.
Так что возможно электрофура будет по работать по месту если заморочатся с зарядкой
Поздравляю с таким замечательным подарком-билетом на Формулу! То чувство, когда кто-то увлекается Формулой год и уже поехал на Гран-при и когда ты 21 год смотришь Формулу и только мечтаешь об этом(((
И для такой фуры найдется работа. Я сам сейчас вожу постоянный груз из Швеции в Данию, расстояние 60 (не 600) км. Правда и загрузка 35 тонн. Разгрузка занимает 1 час два раза в день, и потом 12 часов паузы, за это время можно зарядиться
Работа для такой фуры найдется. Только не в Европе. Американский тягач не подходит по габаритам для Европы.
Интересно посмотреть как ребятишки их заряжать в Германии, Франции будут. Там на паузу вечером не стать, не то что на зарядку
В Европе, согласен, а вот в Скандинавии, где и сейчас большинство местных перевозчиков ездят на сцепках 25 метров и общая допустимая масса 55 тонн, и её собираются увеличить, вполне возможно. Кроме того инфраструктура для электромобилей здесь растёт на глазах. Понятно что это не станет основным транспортом для грузоперевозок.
@@user-dy5hl8kb1p ещё большой вопрос сколько эта электро балалайка сможет тащить. Легковушки по этому показателю дизельным значительно уступают.
Да и всем пофиг на экологию, компании покупают самые выгодные машины, а не экологичные
@@evgeniygrihkovec6504 это да. Полностью согласен, но думаю пару десятков еб....х компаний найдётся и будут выставлять напоказ какие они все зелёные и экологичные
Чувак. Грузовики имеют баки на 1100 литров и употребляют 25-30 литров на 100км а проезжают в среднем 3000км и овер на одну заправку. Чё ты там мелешь про 700км?!
добавлено 4 секунды назад, вот это обновил в тайминг)
У меня 4 минуты назад
Перевод всего подряд на электро, я думаю может быть обоснован только тем, что производители ожидают полного прекращения поставок нефти по какой-либо причине, например "кончилась". В таком виде вполне логично иметь транспорт на каком-то топливе, производство которого будет хотя бы принципиально возможным. Странно, почему не заикаются больше про спирт.
Если нефти не будет хватать на солярку и бензин для автотранспорта, то её не будет и для электричества из розетки! Спирт тоже делается либо из нефти(её не будет по вашему), либо из растительного сырья, но тогда не будет хватать на еду. Либо зерно на спирт для авто, либо для выпечки хлеба. С землей также-либо сажать культуру под спирт , либо под хлеб.
В документалке Стас говорил, что всё объяснил, почему спирту нет, но я не помню.
твой друг был прав и именно 100 кубовые возят в мск товары на склады от крупных магазинов, спортмастер, леруа мерлен и сдают десятки и сотни паллет в день в транспортные компании, на фуре надо сделать 2 ходки, чтобы отвести 120 паллет мест, сколько газелек тебе понадобится отправить, чтобы это перевести? А ведь это не только обслуживание нескольких машин вместо 1, так еще зарплаты водилам, налоги, время ожидания в очереди в ТК, куча лишних доков на отгрузки, партии и водителей. Так же фура позволяет заехать на каре внутрь для размещения тежелых грузов на 2 ярус, я газелькой это не прокатит.....
Надо бы ещё упомянуть вес батарей у электрофур, и то, как оно будет влиять на общую грузоподъёмность
Когда показали фуру Тесла с прицепом, в голове промелькнула мысль, что прицеп загружен батарейками)
@@alvasmas 4еннн0
Видимо электродвигатель должен весить меньше, чем двс на солярке. Потом запас топлива 500кг+-. Переход на автопилот тоже будет экономией на водителе, кабине, спальнике, пневмодвесе этой кабины и прочее. Ужесточение правил, видеофиксация-это все для того чтобы автопилоту нынешнего уровня развития было проще ездить на дорогах, где все соблюдают правила пдд.
@@user-qx2by7es6l на данном этапе масса ДВС + полный бак топлива, будет меньше чем электродвигатель + батареи. Когда удастся отказаться от услуг водителей, это конечно будет существенная экономия
@@alvasmas как в том "Ералаше", батарейки для часов)))
Редко что либо кементирую но накипело. Бизнес уходит из России не по тому что политика, и не потому что логистика просыпалась. А лишь из-за того что вы страна Токсичная которая вторглась в другое государство убив при этом десятки тысяч мирных жителей. И это ещё не считая военных. Понятно что по ТВ этого не покажут, Ты же умеешь пользоваться интернетом так погугли что делает твоя страна в Украине вот тебе теги #Буча #Ирпень #Мариуполь #Северодонецк #Рубежное и таких ещё очень много. Ты только ПОГУГЛИ а не поищи в яндексе. Может тогда дойдёт почему всё русское нужно забанить. А оставшись на рынке компании несут гораздо большие репутационные потери платя налоги кремлю а значит финансируя кровавые события. И да ты прав бизнес обязательно вернётся но только тогда когда падёт кровавый режим а население перестанет мычать как стадо баранов лепя себе звастику куда только можно. И то далеко не в ближайшее время. Логистика здесь абсолютно не причём.
Стас всё понимает, просто занимается самоуспокоением и поиском скрытых смыслов. Не все могут такие пиздецовые ситуации переваривать как оно есть, психология у всех разная.
@@Dverb_Mne_Zapili_Bilyat я верю что он все понимает. Вопрос только в том что он своё самоуспокоение вешает на широкую аудиторию которая насмотревшись ТВ а потом и Стаса действительно зажигает нимб над головой и считает что действительно они не причём а страна вообще святая ведь ТВ и Стасян врать не будут бизнес сворачивается только лишь из-за логистики и “специальное вот это вот" тут абсолютно не причём. Ведь только" супер высокоточним оружием и только военные объекты" кто то может быть и думает что я просто промыт западной пропагандой но это не так. Я видел своими глазами как прилетает в многоэтажки, я вывозил свою семью под обстрелом РСЗО я и мои родные лишились жилья среди моих колег и знакомых причём абсолютно мирных жителей есть погибшие. И уж если ты и решил быть как это модно среди блогеров аполитичным тогда уж не транслируй на всех свои меры самоуспокоения и не вводи людей в заблуждение. В любых ситуациях всегда есть причина и следствие вот только Стасян упорно видит только второе в упор не замечая причин а лишь пытается сравнить нынешнюю ситуацию с прошлыми кризами. ОЧНИТЕСЬ причина не в логистике и не в нехватке полупроводников и запчастей, причина в КРОВАВОЙ ВОЙНЕ развязанной двумя престарелыми диктарами и менно по этому вы страна Токсик причём по всюду не только в бизнесе но и в спорте и в культурном плане! И как бы вы не отрицали этого но сокрытие и намеренная дезинформация населения являются фактом прямой поддержи действий режима. Да вы питаетесь быть в правовом поле вот только вас наеб@али когда говорили что вы свободны, нет и никогда не будет свободы там где своё мнение ты можешь выразить только в том случае если оно совпадает с мнением власти, не будет свободы там где за желтые красовки и синие джинсы могут впаять штраф или срок, где за банальный пост или комент можно загреметь в каталажку и этот список можно продолжать бесконечно жаль только что осознание происходящего появится только тогда когда придут повестки либо кто то из ваших друзей или родных вернётся по частям, хотя вот эти "сваи" которых не бросают оказывается только граждане Чечни а остальные так и валяются в лучшем случае прикопаны на просторах свободной Украины либо просто разбросаны по частям и растащены животными они же не свои просто нафиг никому не нужные буряты, дагестанцы и просто жители глубинки.
У дилеров машины стоят еще 2021 года, закупленные по тем ценам, а продают они их в 3 коня
Нет-нет, всё как и сказал Стас, это всё правда.
Всё вообще в порядке, это просто временные трудности.
@@blackbirdest больше двадцати лет временные трудности....
@@user-pz8xx5zn8i ещё чуть чуть и все будет хорошо 😂
Они куплены за евро, странно было потравив 50тысяч евро, потом продать это за 30 тысяч евро. Проще эти деньги было бы вообще ни на что не тратить. Я про реальный курс скачущий . Дилеры сейчас кстати цены снижают
@@kir_kudryavtsev я еще такой вариант слышал - нам нужно продать дороже, что бы потом можно было закупить такое-же количество машин. Вообще какой только херни не лепят, что бы оправдать свое барыжничество. На бирже доллар можно купить по биржевому курсу, если только вы не стоите в кассу за Байденом, где продают по 200
В штатах по городу развозят фуры (как правило у каждого большого магазина под них есть гейты). Ну и небольшие города в США буквально перетекают один в другой (часто и не замечаешь, что ты уже в другом городе). Так что думаю найдут применение.
Да и в России ездят по городу, на некоторые предприятия развозят, особенно на стройки и всё прочее
У нас тоже регулярно вижу, как магнитовская фура перекрывает три полосы из четырех, когда куда-то там подъезжает во дворы
можно заряжать во время загрузки/разгрузки товара
@@tynew14 магнит возит на обычном грузовике 6-8 тоннике, фура вам для справки это примерно 20 метров прицепа, а не 6-7 метров про которые пишите вы
Доллар растёт - цены растут, надо же продать так, чтобы на новую партию хватило денег. Доллар падает, цены нет, мы же по высокому курсу закупили тачки. Доллар упал, цены нет - а всё равно же покупают мало, так хоть состричь побольше...
Вы это бросьте, а то так договоритесь, до призыва расстреливать спекулянтов.
Доллар упал только на словах, а не на деле ..иди купи по этой цене доллар
@@user-pb5oy4wv4o в совке спекулянтов сажали, в совке 2.0 тоже так будет
@@Black7un так они тебе послушно и сели. Сознательные.
@@servi861 ходил в банк, покупал доллар по текущему курсу. Вопросы?
Напомню. Асафьев месяц назад: все будет заебись. Ушли- придут, все будет так как было. И как писал уже: Станислав, не лезь туда, где ты ничего не понимаешь… Не вводи свою публику в заблуждение. Ты не экономист и не политолог. Разбираешься в тачках- втирай про тачки. Показывай новости из автомира, но не надо заниматься предсказаниями. Не твоё это.
Федя, это вы ничего не понимаете, а судите по пропаганде. Разумеется - придут. Да и ушли-то не полностью. Репутация забывается быстро. Порше и Мерседес для нацистов танки делали. И что? Мерседесы не покупают? Генри Форд был большим сторонником нацистов. И это только два примера и только из автомира. Когда пахнет деньгами ограничения не работают.
Але тут война в Укаине, Стас скажи что тебе просто страшно, и не рассказывай что все скоро наладиться, пока у вас у власти Путин, вы будете падать все ниже и ниже. И пох сколько у тебя денег, не очкуй, пора!
@@user-yd6uy8fg7e Повторяйте мантру: "я - миллиардер, я - миллиардер". Может, вам полегче станет!
@@user-zr8ii8fk3p Ты васечка одну деталь упускаешь. Про предыдущие грехи Порше и Мерседес забыли после того как открыли военные базы США и Великобритании на территории Германии, после ее поражения в войне.
@@test143000 То есть, вы хотите сказать, что России после победы надо будет открыть базы на Украине? Мне это не нравится
Очень сильно изменилась подача после санкций, я правильно понимаю что стасик теперь говорить будет что мерседес и все остальное говно скаля зубы?
так Мерседес реально говно)) Тот же Ваг и БМВ куда лучше если мы про премиум немцев говорим.
так что мерцедес - самый лучший выбор, главное гейЛИК не брать, ну если ты конечно, традиционной ориентации
Стас в общем начал нести херню, максимально старается обойти тему санкций с войной и уверить, что это временно, а также никак особо не повлияет на рынок и людей. Скорее всего ему кто-то на ушко сказал чтобы он поменьше думал и побольше говорил.
@@Shakatik Зачем ему что-то на ушко говорить, он и так знает, кому и зачем эта повестка нужна, и как вся ситуация влияет на его бизнес.
Он теперь и про войну говорит - "вот это вот"
Пусть Стас в магнит на рц пойдёт поработать) посмотрит как фуры не развозят по городу 😂😂
Чисто для информации на Mercedes actors фура такая, баки на 1200л и при ср расхоже хватает на 4000км примерно😅
Вот и я удивился цифре в 350 литров и заправке фуры за 10 минут
@@BondarevSS ну в теории можно если одновременно лить в оба Бака и adblue😅
@@Maksim_Karneyeu ага и педали крутить для ускорения 😂
Да кого ты слушаешь. Он несёт половины того в чем не разбирается. Но надо же что то с умной харей чайникам втирать
Надеемся что Костян один из камазов прикупит😂
Можно даже коротенькую документалку про историю упоротых авто/мото прототипов и какие получили воплощение в жизнь а какие нет.
Ставьте лайк кто за, может дойдет пост до крашеного)
За перевозки по городу на фурах не прав. Работал в Московской логистике. Перевезти 20т груза на фуре раза в 2 дешевле, чем 4мя 5ти тонниками.
Ты немного не прав, что фуры только за пределами города. На западе(хз как в РФ) очень много исползуются фуры для перефозки товара с склада производетеля(продукты например) до ТЦ который в черте города и такие большие фуры заезжают сзади ТЦ и сгружают все в продовольственный магазин.
В РФ также, он про центр Москвы говорил, дальше него, судя по новостям, он не бывает)
@@user-lj7ui5dy5m добавим стоимость личного авто в 3-6 месячных зарплат и всё точно становится на свои места)
В РФ также. Фуры не только в крупные тц везут, но и в обычные маленькие сетевые магазы во дворах, корячатся мимо детских площадок или перекрывают небольшие улицы поперёк для разгрузки и всё в таком духе.) В сетевые магазы в отдаленных деревнях едут те же фуры: едешь по небольшой извилистой дороге через лес в тупиковую деревню и на тебе, навстречу каракатица ползёт. )
@@goshikgeorgij в городе ездят трёх и пятитонники. Обычные грузовики, не полуприцепы. Полуприцепы едут только до терминалов и баз, которые могут находиться в том числе и в городе, в спальном районе. И едут они туда обычно ночью, чтобы как правило не создавать помех никому своими корячаниями
@@user-tn5gq7rq7p есть по Москве такое понятие, как грузовой каркас, так вот по всему этому каркасу фуры ездят до всех больших магазинов. У сетевых магазинов есть распределительные центры, от такого центра до непосредственно гипер/супер маркета возят продукцию тоже фуры. Это добрая половина, а то и больше от всех поставок на полки магазинов. Трёх - пятитонники возят тоже везде, но чаще до мелких сетевых магазинов, типа пятерочки у дома
В гипермаркеты Магнита ездят именно фуры. С расстояния 100 км, например. Ежедневно. Дешевле и удобнее гнать одну фуру, чем несколько грузовиков поменьше.
ты че Стасян же логистом подрабатывает) не спорь с ним!)
Логистика всегда зависит от конкретного места, как выгоднее и проще привезти, так и везут. Например у нас в городеке 10к на 2 магнита ездят одноосные грузовички с лифтом. А в райцентре, в крупном тц магнит фуры снабжают. И от чего это зависит хз. То ли от наличия высокой платформы разгрузки, то ли от размера магазина, то ли от близости распредцентра (он к нам ближе). Все везде индивидуально, логистика это целый мир.
в гипермаркеты-да, но эти фуры часто едут не от ближайшего хаба, а издалека.
@@AL_R161 в Магнит ездят из ближайшего хаба. Иначе термобоксы с заморозкой не справятся.
Минутка просвещения Стаса) У стандартного магистрального тягача бак в среднем 650 литров, у американцев 2 по 450 литров. Средний расход 28-35 литров на сотню, автономность примерно 1600-2000 километров.
У стандартного магистрального тягача, как правило, два бака. Один из которых примерно 800-900 литров, а второй 400-450. Все зависит от того, какая машина. Утверждаю об этом с уверенностью, поскольку сам 5 лет отработал в Польше на фурах в разных фирмах. И довелось поездить примерно на десятке разных грузовиков.
@@user-qc8vq8cf6g есть разные исполнения магистралок, в том числе региональные, миддл-рэйндж/хоул и лонг хоул. Первые с одним баком литров на 500-675 с адблю/дэф, вторые с двумя баками на 500-675 с адблю/дэф+200, третьи на 500-675 c адблю/дэф+800.
Экономика не от размера фуры пляшет, а от размера необходимого перевезенного груза. Если надо увезти габарит фуры, то выгоднее этот везти фурой, а ни какими не газелями. А если надо возить по 100 кг, тогда выгоднее всего легковыми.
ага а если вагон, то поездом. То то везде на светофорах товарняки стоят. Фуры возят только до города до перегрузочных складов, плевать какой объем дальше в город только мелкие грузовички
@@ReigareHa путаете кислое с темплым.
@@user-wr4is2vr2o горькое с горячим
@@ReigareHa в города заезжают фуры спокойно, не во всех можно в центр, но не путайте город в 1 миллион людей и Москву с 17,5 миллионами, где если пустить фуры в город то на тротуарах пробки буду километровые
@@user-cr6kd7dc4w чем меньше город, те меньше и уже в нем дороги. И там тоже фуры не заезжают как правило. Возможно где то в каких то странах инфраструктура на это и расчитана, но я в таких не был
Интеграция действительно божественная)
Блин ну как это надоело, ты в конце выпуска рассказывал про цены в диллерах, и то что они купили за дорого и теперь когда курс упал, если снизят цену то продадут в убыток, но ведь это нивелирует тот момент что когда курс поднялся цены на авто поднялись тут же, а не когда они купили авто по новому курсу, значит они уже заработали во время повышения курса, так как купили авто по старому курсу а продавали уже по новому
нет, не нивелируют. упрощенный пример: продаешь ты предмет, за 100 руб, зарабатывая при этом 20, 80 - идет на закупку нового предмета. в один момент отпускная цена предмета увеличивается на 100%. твои действия: продешь за 180... 20 - маржа, а 160 - на закупку. так где сверхприбыль? далее предмет возвращается к цене 80: ты его купил за 160, продал за 100, уйдя в минус на 60. да, при следующей закупке ты опять заработаешь свои 20, но в каком месте произошла компенсация твоих 60 рублей???
Спасибо Сас, покушал с кайфом, до встречи
Технология электрофур, с большой долей вероятности, будет востребована на контейнерных терминалах в морских портах. Там как раз контейнеры перевозятся на достаточно короткие расстояния - от слотов на терминале к причалу, у которого стоит корабль. Не знаю, какие у них там пробеги, но за смену в 6 часов, много там они пробежать не могут. Особенно, учитывая тот факт, что по порту свыше 40 км/ч редко когда ездят.
К слову, легковые электромобильчики от "рено", в качестве служебного транспорта для служащих, использовались в ряде крупных европейских портов ещё задолго до того, как "зелёная" повестка с электродудками стало мировым мейнстримом.
"Всё что русское нужно забанить. Хер пойми почему?". Да, действительно и почему? Ни на кого Раша не нападала и вообще, самая миролюбивая страна в мире)
КАМАЗ на кого напал?
Если ты завтра пойдёшь ограбишь банк, хомяк, который у тебя дома живет тоже должен быть наказан за это?
@@hardcoreden1859 а если твои дети несовершеннолетние совершают преступление, родители не в ответе?
@@vitaliagor не, не, не, ты не путай причину и следствие, тут скорее будет, что если родители совершают преступление, их несовершеннолетние дети не виноваты в этом
Надо срочно, срочно пересобрать свой мозабрик, хотя лучше новый цветной заказать)) Спасибо за идею, Стас)
Тайминг- это прекрасно
Спасибо за труд👍🏼
Сел кушать, а тут уже Стасик выпустил выпуск)
Мерседес увидел УАЗ и решил что нафиг что-то делать. Просто будем лепить тоже самое, но ценником выше
В США и Канаде фуры в городах доставляют все подряд в супермаркеты и торговые центры. Будущего не будет если не проверять информацию.
длставляют, и что? вопрос в том: длставляют они от ближайшего хаба, или везут через 3 штата... у нас фуры приезжают только в крупные гипермаркеты. а крупные торговые сети имеют хаб, вблизи с городом. фурой доставляют до хаба, а от хаба, до торговых точек - пятитонниками. развоз фуройпо торговым точкам, с 30-тью местами разгрузки - то еще удовольствие... долго, дорого и неудобно.
С быстросъемными фарами, я думаю есть же сигналки с готовым решением, когда фары изнутри закреплены на трос и по срабатыванию концевика, не только запускают сирену(или вообще не запускают), а и включают запись видеорегистратора с проблесковыми маячками под лобовым в роли вспышки.
Спрос рождает предложение. Минимум пол года не будем покупать по их "в цене учтены всё риски", тогда только они почешут место, которым думают, и соблаговолят поставить адекватные ценники.
Нифига подобного, фары и зеркала воруют не на продажу, а за выкуп, это продолжение истории с номерами.. Раньше дергали номера, но поняли что заказать дубликаты не сложно, переключились на зеркала и фары( причем фары в меньшей степени)...
спонсоры ушли от камаза "просто потому что, хер пойми почему", хмм действительно почему это
Стасян в конце видоса честно сказал, что переживает по поводу курса доллара)))
Из твоих выпуском узнаю день недели, и когда пора кушать.
Стас, есть вариант чтобы автопрагмат добыл прототип КамАЗ мастер 2008 года? Это же бомбовый вариант пиара!
Дороговато ж будет
блин была монетизация они бы еще вытянули может быть!
стасян бы запилил бы на кольце на нем😅
Во всём Крашенный разбирается, но как только "за что нам это всё?", тут сразу - я хз.
Как раз зеркало разбил вчера... отличная идея где его взять! Спасибо Стас!!
В среднем 350 литров бак у тягача? Вольво со своими 1200 - дааа, подержи-ка мое пиво.
Надо ж понимать, что электрофура не для европы или России, а рынка США. У них по другому устроена сеть дорог и крупных магазинов. К гипермаркетам подъездные пути зачастую это автомагистрали и крупные дороги. И разгружаются именно фуры, а не небольшой транспорт. Речь не о гиперах в центре крупных городов естественно.
Зато когда дилеры покупали по довоенному курсу, а потом выставили по мартовскому, чё то сомнений у них не возникало.
Слушал тебя на радио, очень круто) респект
В первый раз от начала до конца посмотрел интеграцию)))
Работаю на старой скании(вааааааааг😂)
Бак 600 литров хватает смело на 1600 это по расходу 35(который списывают в конторе),по факту 2000км точно с реальным расходом
Стасян💋
А электрофур у нас точно не будет,водители работать не будут😂
А не пиздит, не пробывал? Не поверишь, можно и так жить, и даже не плохо.
Правильно электричество не спиздешь
Вы на 24:09, где говорили про состав камаз мастер, в частности пилотов, вставили фото президента РТ за рулём)))0)
Крутой однако принцип с ценниками на машины.Не знаю как там везде,но гелики по 40лямов в конце февраля я помню
Посмотрел гонки на острове мен, а зачем им вообще переднее колесо?
Стас запили видос про упоротые аппараты типа мотоцикла с турбиной от вертолёта yk-2
16:10 по поводу фур могу сказать что долгая зарядка с лихвой компенсирует минимизацию тех обслуживания фуры. А когда фура стоит на ремонте или обслуживании - она не зарабатывает. А электро не нужно по сути облуживать так,как двс. Меняй масло в редукторах да и резину. Даже колодки будут в разы меньше стираться за счет рекуперации. Так что вполне имеет шансы на жизнь. Но я в ближайшее время я бы рассмотрел вариант гибрида на фуре,как переходный.
Не то чтобы, специалист, но на мой взгляд, если фура на обслуживании теряет по 50 часов в неделю в среднем, то с ней что-то не так...
Гибридная фура возможно будет рентабельно, чистая электрофура может порт обслуживать к примеру, большинство портов находится внутри города и дотащить контейнер до хаба как-то нужно, хотя перегрузы тоже деньги и время и тд и тп. Возможно ещё внутри заводов использовать
@@rosgard583 ну далеко не все в 2 смены ездят. Можешь спросить у своих знакомых кто по европе ездит. Это в большей части у нас распространено.Можно же заряжаться когда спишь. Тут уже дело в инфраструктуре,насколько быстро к этому смогут приспособить зарядные станции. А классические фуры,наматывая в среднем по 800-1000 км в день все равно нуждаются в большем обслуживании. Просто Стас не имел в долгом пользовании электромобиль,или нормальный плаг ин гибрид,поэтому для него ситуация выглядит однобоко хуево
@@dmt2564 ну в плане заводов и портов это наверное дорого будет стоить. Переоборудовать все под такой вид траспортировки. Там на железной дороге все завязано в основном. Но если такой вид фур будет популярен - вполне возможно и рассмотрят такой вариант в будущем
@@yaroslavvokzalsky9203 хз, я сужу по вдк и окрестностям, те-же бигбэги с жд сняли, а в цех на фуре. Во Владивостоке из порта до терминалов примерно 30км плечо и жд ветки на каждый терминал тянуть дороже выйдет. Ниша для электрофур есть, но очень маленькая и специфичная, это не машины для дальняков, а по месту шоркаться самое то, для примера в большом камне два завода один делает банки, другой в эти банки пихает рыбу. Жд ветку построить там не возможно из-за ландшафта, да и жителям не очень понравится идея жд ветки через весь город. Расстояние между заводами 7км. Есть ещё один завод рыбообратывающий той же компании в ливадии 50км расстояние между заводами, ветку строить военные не дадут да и ради двух вагонов в день строить ветку такое себе удовольствие с непонятной окупаемостью
Мерседес знает, что среднего класса скоро в мире не будет, поэтому и перестраивает свою стратегию.
Нууу пряяям к обеду уложились с видосом)🤣
33:22 "никто никому не будет мешать жить" это хорошо сказано, вот только кто кому мешает. не думаю, что на твоей улице снарядом в девятиэтажку попали и погибли люди.
Опять Стасян громко завидует любителям Мерседесов 😂 ( молча не может)🤣
Вас жалеть надо.
@@user-pb5oy4wv4o Мне ваша жалость ни к чему. Будьте адекватны и взрослейте 👍
@@mishar1979 извеняюсь. Я просто решил, что вы мерс новый водите. А вы ж такого не писали. Так то мерсы и мне нравятся особенно старый заубер.
"...и никто никому не будет мешать жить" - ну так убирайтесь от нас к себе домой)
сейчас решат только в каких границах будет "ваш дом"😆
Спасибо за компанию на обеде
Грядёт эра тест-драйвов новинок по фотографиям)
как бывший сотрудник рц при городе около 2 миллионов жителей, говорю что тут ошибка, есть супермаркеты к которым не подъедет 20 полетная, но их не более трети от общей массы, а так загрузка супермаркетов идёт с помощью 16 полетный и 20 полетных машин, дешевле отправить 1 20 полетную на 2 магазина , чем она с области в город и обратно будет 2 раза катятся. и загрузка автомобиля не проходит мгновенно, то есть подзарядка возможно, к этому добавим отдых водителя, да цена установки все инфраструктуры дорого, но с криками вроде , посмотрите какие мы тут зелёные, могут устроить некоторые компании.
Долго думал, причём тут полёты, а оказалось, что это паллеты.
Один из вариантов использования такой фуры, в виду ее тишины, это перецеплять прицеп в пригороде и по городу ехать на электротяге. А между городами на дизелях
В штатах так и работает. Прицеп между городами едет по ЖД, и уже в городе его цепляет тягач и тащит на склад
В штатах грузовики вмещают достаточно топлива в баки, чтобы можно было даехать от побережья до побережья, это 2500-3000 миль (4000-4800 км). Это те кто на дальнобое. Но в грузоперевозках в штатах есть сегмент бизнеса, где тягачи таскают контейнеры локально в пределах окресностей мегаполиса, аэтопорт-склады, морской порт-склады, между складами. Вот на этот сегмент рынка грузопоревозок, похоже, eCascadia и целится.
18:05 - Стас похоже не знает как развозятся товары по моллам (ТЦ) в штатах :))) Именно, каждый ТЦ меет доки для приема фур, чтобы из фуры можно было бы красивенько вывезти паллеты из фуры в склад с помощью тележки. Есть вообще такие ТЦ, где если привезешь груз на маленькой машине типа пикапа - его не примут, т.к. нету как разгрузить, док для фур слишком высокий.
А еще в случае с фурой, зачастую пригоняется фура к складу/ТЦ, отцепляется и тягач уезжает таскать другие фуры, а склад уже сам в своем темпе разгружает-загружает. В этом весь плюс фур-полуприцепов.
В Германию идёт ещё 1 газопровод через Польшу и Беларусь ( сейчас не работает прмоему)
Стас, ты витаешь в облаках если думаешь что забугор должен Российские компании спонсировать и на руках носить в связи со сложившейся ситуацией. Это самая базовая осторожность. Никакой Редбулл не захочет иметь свой логотип на машине Российской компании просто с точки зрения безопасности, сравни какой Россия составляет процент рынка у того же Редбулла, а какой Европа). По рассуждениям немного начинаешь напоминать вату со своими "ухх ну они дуракии, за что так Россиюшку то??" мы сами виноваты. И да, компаниям вполне очевидно что этими запретами они работают и себе же во вред, не тупые люди там сидят.
Давно старался донести ему. Я не прошу паниковать или что-то подобное. Не хочу вызывать споры или ненависть. Просто если в твоей стране идёт война (хоть и не на территории этой страны), по всему миру все кампании и простые люди отрекаются от твоей страны, а ты пишешь новостные выпуски как будто ничего не происходит и постоянно скандируешь: "да выкрутимся, всё нормально у нас. Они все хотят вернуться, я вам гарантирую!".
Хороший запад и плохая Россия? Это так же тупо, как плохой запад и хорошая Россия.
"мы сами виноваты" ты из олигархов что ли? Я вот не виноват и камаз не виноват.
А у тех кто реально виноват труба как работала так и работает не один осколок не задел.
Да-да, когда штаты с кем то воюют, конечно же компании с их рынка уходят, конечно. И войн все эти компании спонсировали столько, что российским компаниям и не снилось.
Здесь же все просто - борьба за влияние. Отсюда и все санкции, и отказ от сотрудничества с российскими компаниями, и обвинения в агрессивности от стран, которые постоянно с кем то воюют. Отсюда и торговая война США и Китая.
Но там проблема, что слишком много завязано на Китае и открытое противостояние ни одна экономика не выдержит.
@@user-pb5oy4wv4o на счёт виноватости, то об этом очень подробно рассказал Кац, рекомендую. Если коротко, то вы живёте в демократической стране. А это означает лишь одно, что власть должна быть у народа. Если у вас это не так, то признайте диктатуру на государственном уровне и тогда спокойно повторяйте что вы в этом не виноваты. Может в таком случае хоть немного правдоподобно станет. А пока у вас есть хоть намёк на демократию, всё что происходит в стране делается руками народа. Потому что он либо согласен с происходящим, либо просто безразличен. В одном и во втором варианте он виноват в этом.
@@user-pb5oy4wv4o не, это так не работает. Ты "не виноват" ровно до того момента пока ни копейки из заработаных тобой денег не ушло на убийство граждан другой страны, а поскольку ты платишь налоги и покупаешь товары внутри страны агрессора, то автоматически становишся соучастником. При этом подымаешь вой когда твоей стране, за всю ту херню что она творит, прищемили хвост.
25:41 "хер пойми почему", да действительно, почему же...
По поводу доставки фурами Стасон правильно сказал. Живу возле одного из сортировочных терминалов туда подходит железка и фуры с дальняка. Там все перегружают либо на другие фуры и они чешут в направлении от Москвы, либо во всякую мелочь, которая развозит все по округе
Всегда слушаю камеди радио, когда куда-то еду. Был приятно удивлен, когда услышал твой голос и пробка на Дмитровке в районе Икши пролетела незаметно)
Про газ из Америки тактично умалчивается 🙃
Так, Стас, иди учи матчасть по поводу фур. Как раз ему четко хватает заряда что бы вложиться в нормы пробега в сутки по тахе.
Фура едет 8 часов со скоростью 90км/ч, то есть за смену один водитель 720км проезжает, ну пусть +- дорожные условия то 600-650км, электрофура дай бог 300 проедет, единственный вариант водителю бить смену на 2 по 4 часа
@@user-yz9sh5lc1v так он больше 4-х часов без остановки и так проехать не может. Вот и получается, 4 часа едет, зарядка и ещё 4 часа едет. Все по норме
В германии был концепт для гибридных фур, где фура подцепляется к проводам устройством как у троллейбуса или трамвая и уже за счёт электродвигателя дальше движется, еще и заряжаясь по дороге. Сделано пока только на одном участке. Мне кажется это самая реальная альтернатива полностью электрическим фурам.
Выглядит как электричка с возможностью свернуть не надолго
Иронично слышать "...никто ни кому не будет мешать жить" в отношении поставок газа)