Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
スズキは軽自動車を超えるより軽自動車の中でで良い車を造り続けていると感じますスペーシアの装備は盛々でこれ以上付ける物ないくらい付いてますね
新型スペカスXS 4WD 黒のオーナーです！納車されてもう少しで半年になります。車に関しては完全ド素人なので、周りに相談したりしてましたが、最終的には顔に一目惚れしました笑私好みのイケメン顔ですし笑半年乗ってみて思ったのですが、走り出しがもたつくなぁ…と。ターボついてないし軽だからこんなものかと思ってますが、どうでしょう？他は特に不満はなく満足しています！これからも大事に乗ります✨
走りならN-BOXの方が良いだろうけど、やはりコスパや利便性の強さはスペーシアの右に出る者はいないでしょう!!!!😆来月登場の新型ギアも楽しみだね⚙
発進時のアイドルリングストップからのHold解除に少し躓きってか反応が遅く感じる解除法として発進時前にハンドルを少し切ってアイドリングストップを解除(エンジン始動)してから走り出す事でもたつきが少し和らげられるので試してみてください。ただ交差点やコンビニ等から少し走り出して止まりまた直に走り出したりする時にHoldが掛かり自分の思った発進が出来ない事が有るのが少し不満に感じてます。余裕が有ればハンドル切って解除するんだけど止まって直ぐでは心に余裕がなくアクセル踏んで同時に解除しちゃいます😂
スペーシアカスタムnaに乗ってます。装備はどれも素晴らしい。半自動運転もめっちゃ快適。良くないところは、後部座席の立て付けですね。これ結構ひどくて、ちょっと古めの道とか走れば、縦だけではなく前後に揺れます。あと、サスもちょっと固めで、ダイレクトに揺れが来ることがありますね。前席は快適。純正ナビも大きくて見やすい。あと微妙なのが、軽自動車だから仕方ないかもしれないけど、エアコンが弱いですね。前席でマックス風量でも、なんとか顔に当たるぐらい。サーキュレーターもかなり風弱くて、ほぼ意味ないし後ろは暑いですね。装備多くて充実してるけど、どの装備も質は微妙って感じがします。これなら、装備はケチったけど質は良いnboxもありかもと思いました。まあ、どちらも軽自動車というコスト面での制約があるので、どこを重視するかによると思います。
個人的にはデリカミニが一番好き❤️
CMが車の中でも近年稀に見る良い出来になってると思う単純にあのアレンジで年下の男の子をフルで聞いてみたいな
デリ丸かわいい
後席の剛性とシートベルトのロードリミッターがなんとかなればもっと良いクルマになると思うな
スペーシアカスタムXSターボ乗ってます。後席の座り心地は確かにNBOXに軍配が上がるような気がします💦ですが！夏場の天井サーキュレーターは後席の方から好評でした！燃費も街乗りメインで走行距離3000kmぐらいで17.0km/Lで良いです😊
N-box style+blackターボWDから理由あって軽自動車一台増やす事になりましたけど、新型スペーシアカスタムターボ4WDにしました。何だかんだ自分が選んだのが１番だと思ってます♪4WDだと一本シャフト(剛性)通ってるから乗り心地違うかも、とにかく自分が勝ったのが1番♪
嫁さんがワン速さんと同じカスタムターボXSオーナーです。N-BOX、デリカミニと比較しましたが、最後は価格が決め手でした(汗後席のガタつき、マルチビューカメラの画質など気になるところはありますがライバルと比べると乗り出し価格でのコスパは頭ひとつ抜けていると思います。風切音ですが対策品が出ているので初期オーナーの方もディーラーに相談すれば対応してもらえるそうです。
新型N-BOXカスタムNA購入しました。確かに内装や外観はスペーシアかなとは思うけど、走りや安心感はやっぱりHONDA車だね。
アウトドアバージョンが出揃った時にシロクロ付きそうに思った。 まさかN-BOX JOYが、デリカミニと互角以上の価格になるとは予想しなかった。 フリードの好調でHONDAが強気になったのか、デリカミニを超える走破性と快適装備があるのか謎だが、ただ強気の価格設定なら売れないだろうな。
先代型(後期)のスペーシアカスタムに乗っています！当方 沖縄住みで田舎のほうなのですが、先代型と同様、新型スペーシアカスタムも街中で見かけるようになりました😊僕はフェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフなのですが、街中で見るお色は先代型から採用された新色ネイビーかホワイトカラーが多いですね🤔新型スペーシアカスタムは更に上質になりフロントのみだけですがウインカーもやっとLEDを採用したりと進化したものの、個人的にホイール🛞デザインがあまり好みではないですね😅なんか手裏剣を連想するようなデザインですよねー。先代型の方がしっくり来ます😅
とうとう来月には待望のギア、さらにNboxもJoy追加ではありますがJoyの動画でコストカットが酷いとか高いとか出てるのでスペーシアが再逆転の予感も…？
スズキの本気を感じますね。うちはフル乗車する事が多いのでソリオが候補になりますが、この熱量で次期ソリオもお願いしたいところ。
8:40 ナビは日産三菱とスズキがまともですね
内装は、スイッチ類のイルミネーションがアンバーなのが残念です😢
ＮＢＯＸが全車速対応のレーンキープ機能にならなかったのは走行テストに手間がかかるからなのでしょうか。システムのプログラムだけの問題なら簡単に全車速対応に変更しそうですがそれをしなかった裏には何があるのか気になりますね。
コスパも評価に含めれば確実にデリカミニより上でしょう。スペーシアは後部座席のガタツキが年次改良とかで改善されれば弱点はほぼ無くなるという感じですね。
スペーシアの完成度は個人的に今までの軽自動車でトップと言いたいくらい凄いですね😁✨
@@carlovecreator-shin トップはJF3、4のnboxやろ 普通に考えれば
確かに今回のスペーシア、トップクラス、ではあるね。N-boxは先代が本当にええ車やった。故に今回がちょっともったいないところがあるけど、先日のJoy発表で、ノーマルもカスタムもさらに価格が上昇したから、ちょっと価格面で厳しくなってきたな。まぁ、今回のスペーシアカスタム、本当に良くなった。俺はOEM車に乗ってるけど、満足してるよ。
スペーシアカスタムはカッコいいですよね。燃費もN-BOXと比べればいいですし、使い勝手も良いですしね。走りだとN-BOXの方が良さそうですけどね。
N-BOXで唯一許せないのが他のライバル車にある全車速レーンキープ機能が無いことです。ディーラーの営業マンに０km/hからレーンキープするトラフィックジャムがマイナーチェンジで搭載される可能性があるか伺ったら「もし搭載されたら価格が相当上がりますよ」と言われました。この機能ってそんなにコストがかかるもんなんですかね？
そもそも車両価格上げて装備減らしてるんだから、採用して値上げするのは流石にやり過ぎ
スペーシアカスタムカッコイイです😊N-BOXカスタムはフロントは可愛くなったけどサイドからリアはカッコイイです🚗明日スペーシアカスタムターボの商談に行ってきます。あとスペーシアは電動パーキングブレーキにオート機能が付いてます。オートブレーキホールドのメモリー機能はないです。電パを長押ししたり引いたりするとオート機能がオンオフしたり出来ます。オート機能はシフトレバーをDに入れればパーキングブレーキが自動で解除されPに入れればパーキングブレーキが自動でかかりますよ。
ワンソクさん、乗り心地改善にSWK スズキワークス久留米からスペーシア用MCB(モーション コントロール ビーム)発売してますよ～。ぜひレビューしてください。🤓✨
スペーシアギアはよ という人が多いようですが、個人的にはベースでてほしい
ACCの加減速制御は他車と比べてどんな感じなのでしょうか？NBOXが広角カメラになってかすごくスムーズで良かったので。
横から失礼します。追従からの停車､或いは停車してる車を検知してからの停止は恐怖を感じないスムーズな停止までしてくれます。追従してる時は良いですがカーブなどで前車の検知が遅いと少しブレーキが強く踏まれますが運転手さんが見えてれば普通に本人がブレーキを踏めばいいだけだと思います。それとACCでの加速は基本､車間距離を十分に取る傾向に有るので走り出しは遅く感じると思います。ですがこれば遅いのじゃなく車間距離を保てるまであえてゆっくり走り出してるので意味は違うと思います。加速も3段階で調整ができ早い､普通､遅い､と有り自分は遅い(エコ)にセットしてますが単独で走り出す時の加速は遅く感じません。
オットマンがついてて良いですね！
先日の事故で明らかになった、スズキ車の後席シートベルトにプリテンショナーが付いてないのがイマイチ。エヌボ、デリカミニには付いている
WAGONＲスマイルですね。身長が、規定に足りてなかったてことですね。法規改正になりそうです。
無知なんだか、今回の事故でそれ関係ある？身長足りてないのにシートベルトしてたんじゃないの？プリテンショナーどうのこうのがイマイチ分からん
この新型スペーシアにも当然ついていないですよ。衝突安全性は大差でnboxに敗北していますからね。後席シートベルトにも、プリテンショナーとロードリミッターがついている車種だったら、子供は2人共助かった可能性は極めて高いですね。一番コストが掛かる安全性を削って、軽量化とコストダウンを達成してる会社の車は、家族や友人には勧められないですね。
@@shohei-jp6deぷっw軽自動車に衝突安全性てw
@@shohei-jp6de 確かに非搭載は考えてほしいですね。アルトあたりから、サイドエアバッグやっとついたので。ただ、今回の事故で助かったかというとチャイルドシートの年齢が指定されてて、平均身長に達してないことにより、シートベルトが首や胸部に衝撃で食い込んだことによるので、やはり法規改正が必要かとおもいます。
個人的にはnboxですかね 先代が凄過ぎただけで今の型も十分すごいですし、確かにスペーシアもオッドマンついてたりして凄いとは思うのですが外装、内装どちらも既視感があってなんとなく…なんですよね
ホンダ車は塗装からサビが出てくるのでやめた方が良いですよ
@@0sazuma0SUZUKI車は加速悪いのでやめた方が良いですよ
@@Japon-sa そうなんですか？アダプティブハイビームとオートハイビームの区別もつかないのにドライバーが分かるもんなんですかね？
乗った感じスペーシアの方が加速良かったですよ♫軽さを感じました！燃費もN-BOXより良いところも🙆♀️
@@0sazuma0 どこが？うちもホンダ車5台くらい乗り継いでるけど錆びたことないぞ 多分あなたの扱い方がひどいのでしょうね
新型スペーシアカスタムHYBRIDXSターボはカッコいいなぁと思いますよ‼️
はじめまして😃昨日スズキのディーラーさんでスペーシアカスタムを見てきたんですけど、めっちゃ良くて、エブリィワゴンを第一候補としてあげていましたけど、昨日の時点でスペーシアカスタムを第一候補になりました😃来年に購入予定なので、それまでどこをカスタムしたりするのかを今考えています😊今回のレビューとても参考になりました😃
JNCAP（衝突安全性）スペーシアは86% (169.75 / 197点)で4つ星。nboxは91% (181.20 / 197点)でファイブスター。JNCAPの衝突映像を見ると、後席にシートベルトのプリテンショナーとロードリミッターが付いていないスペーシアのダミー人形、やばい動きしている。安全と乗り心地はコストが掛かるけど、それが車の本質じゃないですかね。
NBOXのボンネットからスライドドア後方の窓までの穴ボコが汚れめっちゃ溜まるんだが、、、
スペーシアカスタム、軽とは思えない内装の質感や装備に驚きました！個人的には今後発売予定のギアが出たら、めっちゃ欲しいですね。新型のノーマル、カスタム、そしてギアが出揃ったら、最強の軽でN-BOXを余裕で超えそう‼️
動画、ありがとうございます軽スーパーハイトワゴン、広く視界良いっすスペーシアは収納沢山あるのが便利！汚れや水垢が目立つのはちょっと。。どの軽ワゴンも高価ですよね😢
上級グレードだとどのメーカーも250万くらいはしてしまいますね…
ご返信、ありがとうございますワンソクさん、いつ眠っていらっしゃるんですか😨
N-BOX、めちゃめちゃカッコいいです‼️🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
スペーシアカスタムは利益度返しの豪華装備で買うなら今のうちでしょうかね😂 ボデー色もカッコいい色を良く熟知してますね😊NBOXは完全に走りの楽しさに特化した作りでスズキさんもあれ？って感じでしょうね😂デリカミニは完全に独走してる感満載の個性で実車もカッコ良かったです軽自動車は非常に取捨選択が難しい開発者泣かせのでもいっぱい工夫が詰まった日本にしかない特別車ですわ☺️
度外視
ライバルは見えないところにコストをかけている部分もあるので何とも言えないところはありますが、スズキは分かりやすさと価格を抑えた車作りは素晴らしいと思います。
新型スペカスは先代というより初代N-BOXカスタムをオマージュしたように見える。あれは尖っていて良かった。
スペーシアはバックモニターと横スライドドアが重いことがネックで検討から外しました内装はお洒落で個人的にはホイールも好みそれでもn-boxを選んだ収納はネットで買い足すことになったが他は満足しているので、後悔してないけどナビの振動音だけまだモメてます、、、これナビ振動音は他の車もかな？カタカタより細かいジーンっと振動する音なかなか消えない
新型Nボックス乗ってます。全車速キープレーン？は羨ましい！燃費も良さそう！
個人的には、ダイハツタントカスタム😊顔が良いですね走りも速い...😊
安全性がなぁ後席シートベルトをケチってるし怖いね
段ボール引いちゃうのも考えるね。
タントとスペーシアの比較もしてほしいです✨
友人がMazda3買ったので納車祝いにスマホまもる君プレゼントしました！
それは素晴らしいです👍MAZDA車は特に傷つきやすいので、施工時にティッシュとかでホコリ取ったりするとそれだけで傷つくのでよっぽどご注意ください。
どれも帯に短し襷流しですね‥、日常の足として何を我慢出来るか我慢比べみたいな感じが😅インパネ良ければ後席がイマイチ。走行性能が良いとインパネ装備がイマイチ。N-BOXに至っては走りのみ特化みたいになってるし、軽で全部盛りは出来ないのかな。経済的にケチらないで置く場所がちゃんとあれば1000ccクラスの車にした方が安全で装備ついていそうですね。
100%の車は無いとしても、今回の新型n-boxは先代からの改善点が走り以外にはあまり無いのは残念ですよね…
費用を抑えたい人はスペーシア一択でしょう逆に予算に余裕があるはNBOXと迷うと思う、何を重視するかによるけど、この動画ではほぼ触れられていない安全性性能や運転品質の高さも捨てがたい
個人的にiPhone＝N-BOXpixel＝スペーシアってイメージ
スペーシアは頑張ったと思うけどなんかごちゃごちゃし過ぎ💦
タントカスタムも用意して欲しかったです
スペーシア好き😊
ぜひフロンクスも購入して下さい！
スペーシア市場はかなり完成度高いですけどねぇ
「NBOX超えたか」ってあるけど、ワンソクさんは去年から新型スペーシア大好き、新型NBOX大嫌いなイメージしかないです。笑
同意しますあと内容が擦り過ぎですね
いやぁ、友人もそうやけど、先代N-box乗ってた人達からは現行は評判悪いです。総合的にレベルアップしたスペーシアはそこに皆さん、メーカーの努力を感じるんでしょうね。後は価格面もあると思います。友人はこの内装と外装でなんやかんやで300近いのはあかんわと言っており、先代の最終型に乗りかえております。私は前のクルマが初代スペーシアカスタムのOEM車だったので、現行のカスタムOEM車に乗りかえました。ま、でもね、フラットな目線から見ますと、どっちもええクルマやと思いますよ。
先代から進化した部分、退化した部分を比べれば最初にそういうイメージを持つのは致し方無いと思います。走り、乗り心地に関してはN-BOXをちゃんと評価してくれています。
価格、機能面は他社より魅力的に思うけど、長く乗るならスズキでよく言われる錆やすいってのが気になるところです
Nボックスとスペーシアカスタムの後席の足元スペースの違いが何故か是非知りたいです。
スペーシアはフラップの関係で座面長が長いのもあるも思います。
4K対応してくださいよーリビングのデカいテレビで見てるんで。時代は令和っすよー
そうですねぇ。編集と撮影の工数がかなりかかるので悩みどころです。
前しか乗らないから、後部からの音とか、振動はわからないですね。結構静かだし加速も良いと思うけど。
高級な軽って需要あるのかな？どこか作ってくれないかな
キャブオーバー車だけどエブリワゴンに電パとクルコン付いたら1番だけどね
１０月になって答えが出ました。オットマンがどうとか、価格が高いとか、いろいろあってもエヌボックスには及びませんでし。
安全面で心配ですね～！
タントも買って下さい😂
突き上げが酷いので売りました・・・
どれもテレスコが無くてまともなドライビングポジションがとれない。軽の最大の難点はそこ。なんで付けないんだろう？N-ONEかN-wagonはついてなかったっけ？
N-WGNにはついてましたね
スズキあるある。スズキのいいところを褒めると必ずと言っていいほどネガキャンが入る。スズキにいくらは出したくない、スズキのくせに、とか思ってる奴は多い。コレがホンダだとAKBファンみたいによっしゃーいくぞーみたいに褒めちぎる。スズキもエスクードやキザシみたいにコストを掛ければ良いものを作れると証明してるのに。
後部座席を下げてNと比較してないのはマイナス評価ですね
一番後ろまで下げてます
nboxの方が室内空間は5cm程長いですからね。
スズキは軽自動車を超えるより
軽自動車の中でで良い車を造り続けていると感じます
スペーシアの装備は盛々でこれ以上付ける物ないくらい付いてますね
新型スペカスXS 4WD 黒のオーナーです！
納車されてもう少しで半年になります。
車に関しては完全ド素人なので、周りに相談したりしてましたが、最終的には顔に一目惚れしました笑
私好みのイケメン顔ですし笑
半年乗ってみて思ったのですが、走り出しがもたつくなぁ…と。
ターボついてないし軽だからこんなものかと思ってますが、どうでしょう？
他は特に不満はなく満足しています！
これからも大事に乗ります✨
走りならN-BOXの方が良いだろうけど、やはりコスパや利便性の強さはスペーシアの右に出る者はいないでしょう!!!!😆
来月登場の新型ギアも楽しみだね⚙
発進時のアイドルリングストップからのHold解除に少し躓きってか反応が遅く感じる解除法として発進時前にハンドルを少し切ってアイドリングストップを解除(エンジン始動)してから走り出す事でもたつきが少し和らげられるので試してみてください。
ただ交差点やコンビニ等から少し走り出して止まりまた直に走り出したりする時にHoldが掛かり自分の思った発進が出来ない事が有るのが少し不満に感じてます。
余裕が有ればハンドル切って解除するんだけど止まって直ぐでは心に余裕がなくアクセル踏んで同時に解除しちゃいます😂
スペーシアカスタムnaに乗ってます。
装備はどれも素晴らしい。
半自動運転もめっちゃ快適。
良くないところは、後部座席の立て付けですね。これ結構ひどくて、ちょっと古めの道とか走れば、縦だけではなく前後に揺れます。あと、サスもちょっと固めで、ダイレクトに揺れが来ることがありますね。
前席は快適。純正ナビも大きくて見やすい。
あと微妙なのが、軽自動車だから仕方ないかもしれないけど、エアコンが弱いですね。前席でマックス風量でも、なんとか顔に当たるぐらい。サーキュレーターもかなり風弱くて、ほぼ意味ないし後ろは暑いですね。
装備多くて充実してるけど、どの装備も質は微妙って感じがします。これなら、装備はケチったけど質は良いnboxもありかもと思いました。まあ、どちらも軽自動車というコスト面での制約があるので、どこを重視するかによると思います。
個人的にはデリカミニが一番好き❤️
CMが車の中でも近年稀に見る良い出来になってると思う
単純にあのアレンジで年下の男の子をフルで聞いてみたいな
デリ丸かわいい
後席の剛性とシートベルトのロードリミッターがなんとかなればもっと良いクルマになると思うな
スペーシアカスタムXSターボ乗ってます。
後席の座り心地は確かにNBOXに軍配が上がるような気がします💦
ですが！夏場の天井サーキュレーターは後席の方から好評でした！
燃費も街乗りメインで走行距離3000kmぐらいで17.0km/Lで良いです😊
N-box style+blackターボWDから理由あって軽自動車一台増やす事になりましたけど、新型スペーシアカスタムターボ4WDにしました。何だかんだ自分が選んだのが１番だと思ってます♪4WDだと一本シャフト(剛性)通ってるから乗り心地違うかも、とにかく自分が勝ったのが1番♪
嫁さんがワン速さんと同じカスタムターボXSオーナーです。N-BOX、デリカミニと比較しましたが、最後は価格が決め手でした(汗
後席のガタつき、マルチビューカメラの画質など気になるところはありますがライバルと比べると乗り出し価格でのコスパは頭ひとつ抜けていると思います。
風切音ですが対策品が出ているので初期オーナーの方もディーラーに相談すれば対応してもらえるそうです。
新型N-BOXカスタムNA購入しました。確かに内装や外観はスペーシアかなとは思うけど、走りや安心感はやっぱりHONDA車だね。
アウトドアバージョンが出揃った時にシロクロ付きそうに思った。
まさかN-BOX JOYが、デリカミニと互角以上の価格になるとは予想しなかった。
フリードの好調でHONDAが強気になったのか、デリカミニを超える走破性と快適装備があるのか謎だが、ただ強気の価格設定なら売れないだろうな。
先代型(後期)のスペーシアカスタムに乗っています！
当方 沖縄住みで田舎のほうなのですが、先代型と同様、新型スペーシアカスタムも街中で見かけるようになりました😊
僕はフェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフなのですが、街中で見るお色は先代型から採用された新色ネイビーかホワイトカラーが多いですね🤔
新型スペーシアカスタムは更に上質になりフロントのみだけですがウインカーもやっとLEDを採用したりと進化したものの、個人的にホイール🛞デザインがあまり好みではないですね😅
なんか手裏剣を連想するようなデザインですよねー。先代型の方がしっくり来ます😅
とうとう来月には待望のギア、さらにNboxもJoy追加ではありますがJoyの動画でコストカットが酷いとか高いとか出てるのでスペーシアが再逆転の予感も…？
スズキの本気を感じますね。うちはフル乗車する事が多いのでソリオが候補になりますが、この熱量で次期ソリオもお願いしたいところ。
8:40 ナビは日産三菱とスズキがまともですね
内装は、スイッチ類のイルミネーションがアンバーなのが残念です😢
ＮＢＯＸが全車速対応のレーンキープ機能にならなかったのは走行テストに手間がかかるからなのでしょうか。システムのプログラムだけの問題なら簡単に全車速対応に変更しそうですがそれをしなかった裏には何があるのか気になりますね。
コスパも評価に含めれば確実にデリカミニより上でしょう。
スペーシアは後部座席のガタツキが年次改良とかで改善されれば弱点はほぼ無くなるという感じですね。
スペーシアの完成度は個人的に今までの軽自動車でトップと言いたいくらい凄いですね😁✨
@@carlovecreator-shin トップはJF3、4のnboxやろ 普通に考えれば
確かに今回のスペーシア、トップクラス、ではあるね。
N-boxは先代が本当にええ車やった。
故に今回がちょっともったいないところがあるけど、先日のJoy発表で、ノーマルもカスタムもさらに価格が上昇したから、ちょっと価格面で厳しくなってきたな。
まぁ、今回のスペーシアカスタム、本当に良くなった。俺はOEM車に乗ってるけど、満足してるよ。
スペーシアカスタムはカッコいいですよね。燃費もN-BOXと比べればいいですし、使い勝手も良いですしね。走りだとN-BOXの方が良さそうですけどね。
N-BOXで唯一許せないのが他のライバル車にある全車速レーンキープ機能が無いことです。ディーラーの営業マンに０km/hからレーンキープするトラフィックジャムが
マイナーチェンジで搭載される可能性があるか伺ったら「もし搭載されたら価格が相当上がりますよ」と言われました。この機能ってそんなにコストがかかるもんなんですかね？
そもそも車両価格上げて装備減らしてるんだから、採用して値上げするのは流石にやり過ぎ
スペーシアカスタムカッコイイです😊N-BOXカスタムはフロントは可愛くなったけどサイドからリアはカッコイイです🚗明日スペーシアカスタムターボの商談に行ってきます。あとスペーシアは電動パーキングブレーキにオート機能が付いてます。オートブレーキホールドのメモリー機能はないです。
電パを長押ししたり引いたりするとオート機能がオンオフしたり出来ます。オート機能はシフトレバーをDに入れればパーキングブレーキが自動で解除されPに入れればパーキングブレーキが自動でかかりますよ。
ワンソクさん、乗り心地改善にSWK スズキワークス久留米からスペーシア用MCB(モーション コントロール ビーム)発売してますよ～。ぜひレビューしてください。🤓✨
スペーシアギアはよ という人が多いようですが、個人的にはベースでてほしい
ACCの加減速制御は他車と比べてどんな感じなのでしょうか？
NBOXが広角カメラになってかすごくスムーズで良かったので。
横から失礼します。
追従からの停車､或いは停車してる車を検知してからの停止は恐怖を感じないスムーズな停止までしてくれます。
追従してる時は良いですがカーブなどで前車の検知が遅いと少しブレーキが強く踏まれますが運転手さんが見えてれば普通に本人がブレーキを踏めばいいだけだと思います。
それとACCでの加速は基本､車間距離を十分に取る傾向に有るので走り出しは遅く感じると思います。
ですがこれば遅いのじゃなく車間距離を保てるまであえてゆっくり走り出してるので意味は違うと思います。
加速も3段階で調整ができ早い､普通､遅い､と有り自分は遅い(エコ)にセットしてますが単独で走り出す時の加速は遅く感じません。
オットマンがついてて良いですね！
先日の事故で明らかになった、スズキ車の後席シートベルトにプリテンショナーが付いてないのがイマイチ。エヌボ、デリカミニには付いている
WAGONＲスマイルですね。身長が、規定に足りてなかったてことですね。法規改正になりそうです。
無知なんだか、今回の事故でそれ関係ある？
身長足りてないのにシートベルトしてたんじゃないの？
プリテンショナーどうのこうのがイマイチ分からん
この新型スペーシアにも当然ついていないですよ。衝突安全性は大差でnboxに敗北していますからね。
後席シートベルトにも、プリテンショナーとロードリミッターがついている車種だったら、子供は2人共助かった可能性は極めて高いですね。
一番コストが掛かる安全性を削って、軽量化とコストダウンを達成してる会社の車は、家族や友人には勧められないですね。
@@shohei-jp6deぷっw
軽自動車に衝突安全性てw
@@shohei-jp6de 確かに非搭載は考えてほしいですね。アルトあたりから、サイドエアバッグやっとついたので。ただ、今回の事故で助かったかというと
チャイルドシートの年齢が指定されてて、平均身長に達してないことにより、シートベルトが首や胸部に衝撃で食い込んだことによるので、やはり法規改正が必要かとおもいます。
個人的にはnboxですかね 先代が凄過ぎただけで今の型も十分すごいですし、確かにスペーシアもオッドマンついてたりして凄いとは思うのですが外装、内装どちらも既視感があってなんとなく…なんですよね
ホンダ車は塗装から
サビが出てくるので
やめた方が良いですよ
@@0sazuma0SUZUKI車は加速悪いのでやめた方が良いですよ
@@Japon-sa そうなんですか？アダプティブハイビームとオートハイビームの区別もつかないのにドライバーが分かるもんなんですかね？
乗った感じスペーシアの方が加速良かったですよ♫
軽さを感じました！燃費もN-BOXより良いところも🙆♀️
@@0sazuma0 どこが？うちもホンダ車5台くらい乗り継いでるけど錆びたことないぞ 多分あなたの扱い方がひどいのでしょうね
新型スペーシアカスタムHYBRID
XSターボはカッコいいなぁと思いますよ‼️
はじめまして😃
昨日スズキのディーラーさんでスペーシアカスタムを見てきたんですけど、めっちゃ良くて、エブリィワゴンを第一候補としてあげていましたけど、昨日の時点でスペーシアカスタムを第一候補になりました😃
来年に購入予定なので、それまでどこをカスタムしたりするのかを今考えています😊
今回のレビューとても参考になりました😃
JNCAP（衝突安全性）
スペーシアは86% (169.75 / 197点)で4つ星。
nboxは91% (181.20 / 197点)でファイブスター。
JNCAPの衝突映像を見ると、後席にシートベルトのプリテンショナーとロードリミッターが付いていないスペーシアのダミー人形、やばい動きしている。
安全と乗り心地はコストが掛かるけど、それが車の本質じゃないですかね。
NBOXのボンネットからスライドドア後方の窓までの穴ボコが汚れめっちゃ溜まるんだが、、、
スペーシアカスタム、軽とは思えない内装の質感や装備に驚きました！個人的には今後発売予定のギアが出たら、めっちゃ欲しいですね。新型のノーマル、カスタム、そしてギアが出揃ったら、最強の軽でN-BOXを余裕で超えそう‼️
動画、ありがとうございます
軽スーパーハイトワゴン、広く視界良いっす
スペーシアは収納沢山あるのが便利！
汚れや水垢が目立つのはちょっと。。
どの軽ワゴンも高価ですよね😢
上級グレードだとどのメーカーも250万くらいはしてしまいますね…
ご返信、ありがとうございますワンソクさん、いつ眠っていらっしゃるんですか😨
N-BOX、めちゃめちゃカッコいいです‼️🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
スペーシアカスタムは利益度返しの豪華装備で買うなら今のうちでしょうかね😂
ボデー色もカッコいい色を良く熟知してますね😊
NBOXは完全に走りの楽しさに特化した作りでスズキさんもあれ？って感じでしょうね😂
デリカミニは完全に独走してる感満載の個性で実車もカッコ良かったです
軽自動車は非常に取捨選択が難しい開発者泣かせのでもいっぱい工夫が詰まった日本にしかない特別車ですわ☺️
度外視
ライバルは見えないところにコストをかけている部分もあるので何とも言えないところはありますが、スズキは分かりやすさと価格を抑えた車作りは素晴らしいと思います。
新型スペカスは先代というより初代N-BOXカスタムをオマージュしたように見える。あれは尖っていて良かった。
スペーシアはバックモニターと横スライドドアが重いことがネックで検討から外しました
内装はお洒落で個人的にはホイールも好み
それでもn-boxを選んだ
収納はネットで買い足すことになったが他は満足しているので、後悔してないけどナビの振動音だけまだモメてます、、、
これナビ振動音は他の車もかな？
カタカタより細かいジーンっと振動する音
なかなか消えない
新型Nボックス乗ってます。
全車速キープレーン？は羨ましい！燃費も良さそう！
個人的には、ダイハツタントカスタム😊顔が良いですね走りも速い...😊
安全性がなぁ
後席シートベルトをケチってるし怖いね
段ボール引いちゃうのも考えるね。
タントとスペーシアの比較もしてほしいです✨
友人がMazda3買ったので納車祝いにスマホまもる君プレゼントしました！
それは素晴らしいです👍
MAZDA車は特に傷つきやすいので、施工時にティッシュとかでホコリ取ったりするとそれだけで傷つくのでよっぽどご注意ください。
どれも帯に短し襷流しですね‥、日常の足として何を我慢出来るか我慢比べみたいな感じが😅
インパネ良ければ後席がイマイチ。走行性能が良いとインパネ装備がイマイチ。N-BOXに至っては走りのみ特化みたいになってるし、軽で全部盛りは出来ないのかな。経済的にケチらないで置く場所がちゃんとあれば1000ccクラスの車にした方が安全で装備ついていそうですね。
100%の車は無いとしても、今回の新型n-boxは先代からの改善点が走り以外にはあまり無いのは残念ですよね…
費用を抑えたい人はスペーシア一択でしょう
逆に予算に余裕があるはNBOXと迷うと思う、何を重視するかによるけど、この動画ではほぼ触れられていない安全性性能や運転品質の高さも捨てがたい
個人的に
iPhone＝N-BOX
pixel＝スペーシアってイメージ
スペーシアは頑張ったと思うけどなんかごちゃごちゃし過ぎ💦
タントカスタムも用意して欲しかったです
スペーシア好き😊
ぜひフロンクスも購入して下さい！
スペーシア市場はかなり完成度高いですけどねぇ
「NBOX超えたか」ってあるけど、ワンソクさんは去年から新型スペーシア大好き、新型NBOX大嫌いなイメージしかないです。笑
同意します
あと内容が擦り過ぎですね
いやぁ、友人もそうやけど、先代N-box乗ってた人達からは現行は評判悪いです。
総合的にレベルアップしたスペーシアはそこに皆さん、メーカーの努力を感じるんでしょうね。
後は価格面もあると思います。
友人はこの内装と外装でなんやかんやで300近いのはあかんわと言っており、先代の最終型に乗りかえております。
私は前のクルマが初代スペーシアカスタムのOEM車だったので、現行のカスタムOEM車に乗りかえました。
ま、でもね、フラットな目線から見ますと、どっちもええクルマやと思いますよ。
先代から進化した部分、退化した部分を比べれば最初にそういうイメージを持つのは致し方無いと思います。
走り、乗り心地に関してはN-BOXをちゃんと評価してくれています。
価格、機能面は他社より魅力的に思うけど、長く乗るならスズキでよく言われる錆やすいってのが気になるところです
Nボックスとスペーシアカスタムの後席の足元スペースの違いが何故か是非知りたいです。
スペーシアはフラップの関係で座面長が長いのもあるも思います。
4K対応してくださいよー
リビングのデカいテレビで見てるんで。時代は令和っすよー
そうですねぇ。
編集と撮影の工数がかなりかかるので悩みどころです。
前しか乗らないから、後部からの音とか、振動はわからないですね。結構静かだし加速も良いと思うけど。
高級な軽って需要あるのかな？どこか作ってくれないかな
キャブオーバー車だけどエブリワゴンに電パとクルコン付いたら1番だけどね
１０月になって答えが出ました。
オットマンがどうとか、価格が高いとか、いろいろあってもエヌボックスには及びませんでし。
安全面で心配ですね～！
タントも買って下さい😂
突き上げが酷いので売りました・・・
どれもテレスコが無くてまともなドライビングポジションがとれない。
軽の最大の難点はそこ。
なんで付けないんだろう？N-ONEかN-wagonはついてなかったっけ？
N-WGNにはついてましたね
スズキあるある。スズキのいいところを褒めると必ずと言っていいほどネガキャンが入る。スズキにいくらは出したくない、スズキのくせに、とか思ってる奴は多い。コレがホンダだとAKBファンみたいによっしゃーいくぞーみたいに褒めちぎる。スズキもエスクードやキザシみたいにコストを掛ければ良いものを作れると証明してるのに。
後部座席を下げてNと比較してないのはマイナス評価ですね
一番後ろまで下げてます
nboxの方が室内空間は5cm程長いですからね。