Es gibt hier bei UA-cam ein schönen Vergleich vom Model Y LR RWD und dem AWD. Auf der Autobahn (mit konstanter Geschwindigkeit) brauchten beide exakt den gleichen Wert, weil sich der vordere Motor (wenn er nicht benötigt wird) abschaltet. Das höhere Gewicht des 2. Motors macht sich da nicht bemerkbar, denn wenn der Wagen mal rollt, dann ist nur noch der Reifen- und Luftwiderstand entscheidend und die sind bei beiden Fahrzeugen gleich.
Tesla 3 SR 60kw hier. Am Anfang hab ich auch mit dem einen Schwung gerechnet, min .300km real war mir wichtig. Im Alltag hat sich aber die Ladegeschwindigkeit und Effiziens als wichtiger rausgestellt, da hat der lfp, gerade wenn er nicht ganz leer ist, echte Ladegeschwindigkeitsvorteile gegenüber den anderen Batterien. Inzwischen lade ich auch immer kurz vor Ziel beim letzten Supercharger auf 80-90 % dann brauche ich mich vor Ort nicht mit dem Laden rumschlagen. Ist billiger und schneller, liegt aber auch daran das ich zuhause nicht laden kann und eigentlich nur 1x Woche beim Einkaufen im Supermarkt lade. Ich mache mir überhaupt keine Gedanken mehr über die Reichweite, wenn es doch mal knapp wird fahre ich halt die letzten Km langsamer und auch runter auf 0%. Habe gelernt der Tesla Ladeanzeige 100% zu vertrauen, Tesla Supercharger funktionieren Gott sei dank immer. Am besten finde ich, den in fremden Städten den eingebauten Parkplatz an öffentlichen Ladestationen. ;-)
Sehr interessante Nachrechnung mit der Reichweite. Prima erklärt von Dir. Nächstes Jahr kommt doch das überarbeitete Model Y, so lange willst Du nicht warten? Daumen hoch für das Video. Gruss inselvideo.
in Summe stimme ich großteils überein. für den Alltag ist nicht viel unterschied. allerdings kann ich die 2x 250km in die alte Heimat zumindest im Sommen hin und zurück kommen und im Sommer komme ich die 550km nach Kroatien in einem Schwung - das gefällt mir. Und btw sagen die neuesten Untersuchungen zu lfp auch dass laden bis auf 80% zu bevorzugen ist - manchmal muß man halt auf 100% laden. Und dann gibts natürlich die Sache mit den neuen Batterien von byd und catl die nächstes Jahr wahrscheinlich auch von Tesla verbaut werden und schon einige Verbessrungen bringen.. lg
Bin gespannt wann es in Sachen Akku (Größe und schnelleres Laden) ein Update gibt !! Wird aufjedenfall Zeit wenn man sich etwaige andere Hersteller anschaut
Ja da ist die Frage der Degradation beim LFP…sie soll ja sehr gering sein. Ich habe eine tolle Seite gefunden: teslalogger.de/degradation.php Danach ist LFP bei 100.000km ca bei 10%…und NMC zwischen 15-18%
War as nicht schon immer so, dass die 19"-Räder als WLTP angegeben wurden und man dann bei 18"-Zöller ein paar Kilometer mehr im Kleingedruckten hatte? Für die Langstrecke bin ich auch beim NMC immer mit 100% losgefahren. Wenn der Akku nur kurz so einen hohen SoC at, ist das kein Problem. Danach halt 10-80% (+/- wie es sich ergibt). Der LFP passt besser zu meinem Nutzungsverhalten als "Laternenparker". Wenn sich die Möglichkeit ergibt, lade ich rein, was geht. Wobei ich seit dem Video von Tom Bötticher auch den LFP nicht mehr immer bis 100% lade.
@@xy726 Nicht immer. Wegen dem BMS soll man ja gelegentlich auf 100% laden, damit die Restreichweite genauer bestimmt werden kann. Jedes dritte/vierte mal lade ich auf 100%, wenn ich direkt danach 40-50 Km fahre. Sonst eher bis 90%.
Beim AWD kriegst Du nicht nur Allrad und mehr Performance sondern auch die bessere Audioqualität (Subwoofer)… für mich wärs ein „no-brainer“. Die Frage ist halt nur ob man dann nicht gleich das Performance nimmt weil Fahrwerk ist viel besser (sportlicher). Allerdings bezahlt man es teuer und die breiteren Reifen fressen natürlich Reichweite. LR AWD oder Performance für mich - welches ist aber schwierig
Ja der Subwoofer, klingt besser, und wem es besonders wichtig ist, ist dann ab LR dabei. Das Performance Fahrwerk kenne ich nicht, ist es perfekt? Die anderen waren zu polterig und gab die kleinen Querfugen voll durch. Auch mein jetziges Model Y LR ist da schlecht.
@@DrDuu_Technic ich fand es super. Das normale „highland“ Fahrwerk ist komfortabel aber nicht sportlich und bei sportlicher Fahrweise in Kurven unbefriedigend. Das Performance Fahrwerk empfand ich als sehr gut - vor allem im Vergleich.
Den Lifepo4 Akku sollte man im Winter vorkonditionieren, dann hat man aber richtig lange was davon. Für Langstreckenfahrer würde ich eher den long range empfehlen. Für die meisten anderen den kleinen Akku
Vielen Dank fuer deine objektiven Kalkulationen. Somit werde ich 5K € sparen können und den SR auswählen. Ich fahre täglich 100 bis 150 km und kann zuhause laden. Nur bei Langstrecken (Wochenendtrips oder Urlaub) werde ich die schnelle Ladeleistung von 250 Kw vermissen. Aber damit kann ich leben 😊 Frage : ist die Soundanlage 🔊 vom LR denn wirklich viel besser ?
Gerne. Ja auf Langstrecke muss man ca 1x mehr laden, aber ca 30min sollten auch ausreichen um weiterzufahren. Ich habe ja nun mein RWD in Quicksilber, momentan fahre ich identisch mit der Model Y Reichweite (bei 0-7°C). Der LFP Akku ist immer etwas kälter als der NMC Akku. Somit muss etwas mehr Energie zur Erwärmung aufgewendet werden. Ladetests folgen noch. Gruss DrDuu
Habe selber eines der letzten Model 3 LR RWD von 2023 im Bestand von Tesla gekauft, und was soll ich sagen ich bin Mega zufrieden mit dem Auto und die Reichweite ist wirklich gigantisch selbst auf der Autobahn mit 160 km/h. War damals noch genau bei der Umstellung zwischen alten Modell und dem neuen Highland Modell und Tesla hat mir damals tatsächlich eines der ersten hingestellt zum Probefahren und war und bin von dem neuen Highland Modell mehr als enttäuscht und entschied mich für das alte dafür LR RWD was Tesla noch im Bestand hatte. 👆👍👌
@@DrDuu_Technic Weil mir die Fahrzeugfront mit den Schlitz Scheinwerfern und der Innenraum nicht gefällt. Finde ebenfalls das fehlen der blinkerhebel total bescheuert gerade bei den Kreisverkehren total bescheuert und umständlich wenn’s auch leichter mit geht! Was mir auch im zweiten Blick missfallen tut ist das bei dem vorderen inneren led band oberhalb eine silberne oder eine durchgezogene chromleiste verläuft die genau sich in der Dämmerung oder bei verschiedenen Lichtverhältnissen an der frontscheibe so spiegelt das es beim Autofahren total irritiert. Den diese ganzen Sachen hat man beim Vorgänger überhaupt nicht und gefallen mir um einiges besser als das Highland Modell.
Haben ist besser als brauchen 💪🤣 .. ich will den LR RWD nächstes Jahr evtl um meinen Diesel abzulösen ^^ … ein gebrauchter für weniger als 45k wär natürlich am besten 😂😂
@ ja evtl nehm ich auch den.. muss schaun wie es finanziell funktioniert 😅😅 … ich plane dann auch den lange zu fahren .. mein jetziges auto hab ich seit April 2017 😅
Unser altes M3 im Winter gemischter Betrieb allerdings 70% Stadtverkehr 151 Wh auf 8000 km gemessen. Winterräder von Conti und das Vorheizen wird exzessiv genutzt. Mit dem Highland wird es ähnlich sein. RW reicht vollkommen aus. Das Geld kann man gut sparen.
Die Berechnung der Reichweite auf Basis der %Werte wie ich lade ist doch Quatsch. Bei der Reichweite geht es doch primär um die Strecke, die man auf der Langstrrecke am Stück schafft - also mit 100% SoC.
Spart man wirklich 1000€ beim bestellen vom M3 neuen Tesla, wenn man einen Werbe code benutzt? Bin noch gar nicht in der Materie drinne. Und warum macht Tesla dann sowas? Die schenken einem ja sonst nix! ツ Aber 1000 € sparen, da sag ich nicht nein, das wären 1000€ von 2000€ die ich für die Rote Farbe Aufpreis zahlen müsste =))
Schon das man darauf achten muss welchen Akku man hat und wie oder wieviel man laden soll/muss um den Akku nicht zu schaden ist ein KO Kriterium ein E Auto zu kaufen!
Ich wollte mir einen BMW M3 E92 V8 kaufen. Schon dass ich darauf achten muss, wann der Motor welche Öltemperatur hat um ihn benutzen zu dürfen, war ein KO Kriterium
Super oder Diesel tanken? Welches Motoröl, Long life oder anderes? Warum schon wieder Inspektion und warum zahle ich für Kleinteile? Ganz so einfach ist leider kaum etwas, oder?
😂Respekt. Aber ich rede ja vom Tesla was ein Massenfahrzeug ist! Ein BMW M3 ist ja wohl was besonderes. Ich rede also von 08/15 Autos und auf was achtet man da außer Diesel oder Benzin?
@@SoldatXY du kannst den M3 gegen jedes andere Auto ersetzen. Und wer kalt einen Motor tritt oder heiß nach der Autobahn abstellt, der behandelt auch seinen Akku so wie er will. Kommt am Ende aufs gleiche raus. Nur mit dem Unterschied dass ein auf Kurzstrecke gequälter Diesel anderen auf den Sack geht, weil da nur Mist aus dem Auspuff kommt. Beim E-Auto kann der Dummdödel eigentlich nichts flasch machen was auf Kosten der Allgemeinheit geht. Weder Lärm, noch stinkende Abgase
@@SoldatXY Stimmt auch! Das Video hier (und auch andere auf YT) sind natürlich auch eher für Freaks. Der 'normale' Autofahrer kann die heutige Generation von E-Autos laden und einstecken wie er will. Die wenigsten dürften sich ernsthaft für obige Themen interessieren. Und es hat sich gezeigt, daß E-Autos (bspw. Teslas) trotz 'schlechter' Behandlung wie z.B. dauerhaftes Laden an Superchargern Laufleistungen von 300k+ problemlos schaffen (bspw. ein Kalifornier mit einem alten Model S oder aber ein Schweizer mit Model X und 550k Laufleistung und 15% Degradation - Video von Ove Kröger). Im Endergebnis werden E-Autos für Otto Normalo die einfacheren PKW sein (meine Meinung); und billiger allemal. Davon abgesehen wäre ich einem M3 nicht abgeneigt. :)
Es gibt hier bei UA-cam ein schönen Vergleich vom Model Y LR RWD und dem AWD. Auf der Autobahn (mit konstanter Geschwindigkeit) brauchten beide exakt den gleichen Wert, weil sich der vordere Motor (wenn er nicht benötigt wird) abschaltet. Das höhere Gewicht des 2. Motors macht sich da nicht bemerkbar, denn wenn der Wagen mal rollt, dann ist nur noch der Reifen- und Luftwiderstand entscheidend und die sind bei beiden Fahrzeugen gleich.
Wie heißt der Kanal und das Video? Würde ich gerne sehen.
@@speedyspeed33 Der Kanal heißt: Move Electric
Ja das kenne ich. Da liegt nur ca 90kg Mehrgewicht für den vorderen Motor beim LR dazwischen.
Tesla 3 SR 60kw hier. Am Anfang hab ich auch mit dem einen Schwung gerechnet, min .300km real war mir wichtig. Im Alltag hat sich aber die Ladegeschwindigkeit und Effiziens als wichtiger rausgestellt, da hat der lfp, gerade wenn er nicht ganz leer ist, echte Ladegeschwindigkeitsvorteile gegenüber den anderen Batterien. Inzwischen lade ich auch immer kurz vor Ziel beim letzten Supercharger auf 80-90 % dann brauche ich mich vor Ort nicht mit dem Laden rumschlagen. Ist billiger und schneller, liegt aber auch daran das ich zuhause nicht laden kann und eigentlich nur 1x Woche beim Einkaufen im Supermarkt lade. Ich mache mir überhaupt keine Gedanken mehr über die Reichweite, wenn es doch mal knapp wird fahre ich halt die letzten Km langsamer und auch runter auf 0%. Habe gelernt der Tesla Ladeanzeige 100% zu vertrauen, Tesla Supercharger funktionieren Gott sei dank immer. Am besten finde ich, den in fremden Städten den eingebauten Parkplatz an öffentlichen Ladestationen. ;-)
Vielen Dank für Deine Erfahrung. Gruss DrDuu
Sehr interessante Nachrechnung mit der Reichweite. Prima erklärt von Dir. Nächstes Jahr kommt doch das überarbeitete Model Y, so lange willst Du nicht warten? Daumen hoch für das Video. Gruss inselvideo.
Vielen Dank. Ich schau mal. Gruss DrDuu
in Summe stimme ich großteils überein. für den Alltag ist nicht viel unterschied. allerdings kann ich die 2x 250km in die alte Heimat zumindest im Sommen hin und zurück kommen und im Sommer komme ich die 550km nach Kroatien in einem Schwung - das gefällt mir. Und btw sagen die neuesten Untersuchungen zu lfp auch dass laden bis auf 80% zu bevorzugen ist - manchmal muß man halt auf 100% laden. Und dann gibts natürlich die Sache mit den neuen Batterien von byd und catl die nächstes Jahr wahrscheinlich auch von Tesla verbaut werden und schon einige Verbessrungen bringen.. lg
Bin gespannt wann es in Sachen Akku (Größe und schnelleres Laden) ein Update gibt !! Wird aufjedenfall Zeit wenn man sich etwaige andere Hersteller anschaut
Ja da ist die Frage der Degradation beim LFP…sie soll ja sehr gering sein. Ich habe eine tolle Seite gefunden: teslalogger.de/degradation.php Danach ist LFP bei 100.000km ca bei 10%…und NMC zwischen 15-18%
War as nicht schon immer so, dass die 19"-Räder als WLTP angegeben wurden und man dann bei 18"-Zöller ein paar Kilometer mehr im Kleingedruckten hatte?
Für die Langstrecke bin ich auch beim NMC immer mit 100% losgefahren. Wenn der Akku nur kurz so einen hohen SoC at, ist das kein Problem. Danach halt 10-80% (+/- wie es sich ergibt). Der LFP passt besser zu meinem Nutzungsverhalten als "Laternenparker". Wenn sich die Möglichkeit ergibt, lade ich rein, was geht. Wobei ich seit dem Video von Tom Bötticher auch den LFP nicht mehr immer bis 100% lade.
Ladest du den LFP Akku nun bis 90% dann ??
@@xy726 Nicht immer. Wegen dem BMS soll man ja gelegentlich auf 100% laden, damit die Restreichweite genauer bestimmt werden kann. Jedes dritte/vierte mal lade ich auf 100%, wenn ich direkt danach 40-50 Km fahre. Sonst eher bis 90%.
Das ist aber ein komischer Fehler auf der Tesla Website oder eventuell doch Marketing ;) Super nochmal erneut aufgearbeitet und dargestellt!
Vielen Dank😊
Beim AWD kriegst Du nicht nur Allrad und mehr Performance sondern auch die bessere Audioqualität (Subwoofer)… für mich wärs ein „no-brainer“. Die Frage ist halt nur ob man dann nicht gleich das Performance nimmt weil Fahrwerk ist viel besser (sportlicher). Allerdings bezahlt man es teuer und die breiteren Reifen fressen natürlich Reichweite. LR AWD oder Performance für mich - welches ist aber schwierig
Ja der Subwoofer, klingt besser, und wem es besonders wichtig ist, ist dann ab LR dabei. Das Performance Fahrwerk kenne ich nicht, ist es perfekt? Die anderen waren zu polterig und gab die kleinen Querfugen voll durch. Auch mein jetziges Model Y LR ist da schlecht.
@@DrDuu_Technic ich fand es super. Das normale „highland“ Fahrwerk ist komfortabel aber nicht sportlich und bei sportlicher Fahrweise in Kurven unbefriedigend. Das Performance Fahrwerk empfand ich als sehr gut - vor allem im Vergleich.
Sind die besseren Audio Anlagen bei dem neuen 702km reichtweite M3 mit dabei?
@ nur die Allradmodelle haben die Subwoofer so viel ich weiss. Also vermutlich nein.
Den Lifepo4 Akku sollte man im Winter vorkonditionieren, dann hat man aber richtig lange was davon. Für Langstreckenfahrer würde ich eher den long range empfehlen. Für die meisten anderen den kleinen Akku
Vielen Dank fuer deine objektiven Kalkulationen. Somit werde ich 5K € sparen können und den SR auswählen. Ich fahre täglich 100 bis 150 km und kann zuhause laden. Nur bei Langstrecken (Wochenendtrips oder Urlaub) werde ich die schnelle Ladeleistung von 250 Kw vermissen. Aber damit kann ich leben 😊
Frage : ist die Soundanlage 🔊 vom LR denn wirklich viel besser ?
Gerne. Ja auf Langstrecke muss man ca 1x mehr laden, aber ca 30min sollten auch ausreichen um weiterzufahren. Ich habe ja nun mein RWD in Quicksilber, momentan fahre ich identisch mit der Model Y Reichweite (bei 0-7°C). Der LFP Akku ist immer etwas kälter als der NMC Akku. Somit muss etwas mehr Energie zur Erwärmung aufgewendet werden. Ladetests folgen noch. Gruss DrDuu
@DrDuu_Technic Quicksilver finde ich Méga cool
@@michelvercammen4025 Ja ich auch, die Soundanlage im LR hat halt den Subwoofer, das merkt man schon. Aber dennoch klingt es im RWD gut.
Habe selber eines der letzten Model 3 LR RWD von 2023 im Bestand von Tesla gekauft, und was soll ich sagen ich bin Mega zufrieden mit dem Auto und die Reichweite ist wirklich gigantisch selbst auf der Autobahn mit 160 km/h.
War damals noch genau bei der Umstellung zwischen alten Modell und dem neuen Highland Modell und Tesla hat mir damals tatsächlich eines der ersten hingestellt zum Probefahren und war und bin von dem neuen Highland Modell mehr als enttäuscht und entschied mich für das alte dafür LR RWD was Tesla noch im Bestand hatte. 👆👍👌
Oha warum bist du vom Highland enttäuscht?
@@DrDuu_Technic Weil mir die Fahrzeugfront mit den Schlitz Scheinwerfern und der Innenraum nicht gefällt. Finde ebenfalls das fehlen der blinkerhebel total bescheuert gerade bei den Kreisverkehren total bescheuert und umständlich wenn’s auch leichter mit geht!
Was mir auch im zweiten Blick missfallen tut ist das bei dem vorderen inneren led band oberhalb eine silberne oder eine durchgezogene chromleiste verläuft die genau sich in der Dämmerung oder bei verschiedenen Lichtverhältnissen an der frontscheibe so spiegelt das es beim Autofahren total irritiert.
Den diese ganzen Sachen hat man beim Vorgänger überhaupt nicht und gefallen mir um einiges besser als das Highland Modell.
Haben ist besser als brauchen 💪🤣 .. ich will den LR RWD nächstes Jahr evtl um meinen Diesel abzulösen ^^ … ein gebrauchter für weniger als 45k wär natürlich am besten 😂😂
Viel Erfolg! Ich hab nun den normalen RWD, den werde ich nun lange fahren. Gruss DrDuu
@ ja evtl nehm ich auch den.. muss schaun wie es finanziell funktioniert 😅😅 … ich plane dann auch den lange zu fahren .. mein jetziges auto hab ich seit April 2017 😅
Unser altes M3 im Winter gemischter Betrieb allerdings 70% Stadtverkehr 151 Wh auf 8000 km gemessen. Winterräder von Conti und das Vorheizen wird exzessiv genutzt. Mit dem Highland wird es ähnlich sein. RW reicht vollkommen aus. Das Geld kann man gut sparen.
👍🏻 Gruss DrDuu
Die Berechnung der Reichweite auf Basis der %Werte wie ich lade ist doch Quatsch. Bei der Reichweite geht es doch primär um die Strecke, die man auf der Langstrrecke am Stück schafft - also mit 100% SoC.
Kein E Auto Fahrer lädt unterwegs auf 100%.
Spart man wirklich 1000€ beim bestellen vom M3 neuen Tesla, wenn man einen Werbe code benutzt? Bin noch gar nicht in der Materie drinne. Und warum macht Tesla dann sowas? Die schenken einem ja sonst nix! ツ Aber 1000 € sparen, da sag ich nicht nein, das wären 1000€ von 2000€ die ich für die Rote Farbe Aufpreis zahlen müsste =))
Tesla macht es schon lange, mit einer Pause zwischendurch. Hängt immer von den Verkaufszahlen ab. Gerade ist es nun bei 500€. Gruss DrDuu
Schon das man darauf achten muss welchen Akku man hat und wie oder wieviel man laden soll/muss um den Akku nicht zu schaden ist ein KO Kriterium ein E Auto zu kaufen!
Ich wollte mir einen BMW M3 E92 V8 kaufen. Schon dass ich darauf achten muss, wann der Motor welche Öltemperatur hat um ihn benutzen zu dürfen, war ein KO Kriterium
Super oder Diesel tanken? Welches Motoröl, Long life oder anderes? Warum schon wieder Inspektion und warum zahle ich für Kleinteile? Ganz so einfach ist leider kaum etwas, oder?
😂Respekt. Aber ich rede ja vom Tesla was ein Massenfahrzeug ist! Ein BMW M3 ist ja wohl was besonderes. Ich rede also von 08/15 Autos und auf was achtet man da außer Diesel oder Benzin?
@@SoldatXY du kannst den M3 gegen jedes andere Auto ersetzen. Und wer kalt einen Motor tritt oder heiß nach der Autobahn abstellt, der behandelt auch seinen Akku so wie er will. Kommt am Ende aufs gleiche raus. Nur mit dem Unterschied dass ein auf Kurzstrecke gequälter Diesel anderen auf den Sack geht, weil da nur Mist aus dem Auspuff kommt. Beim E-Auto kann der Dummdödel eigentlich nichts flasch machen was auf Kosten der Allgemeinheit geht. Weder Lärm, noch stinkende Abgase
@@SoldatXY Stimmt auch! Das Video hier (und auch andere auf YT) sind natürlich auch eher für Freaks. Der 'normale' Autofahrer kann die heutige Generation von E-Autos laden und einstecken wie er will. Die wenigsten dürften sich ernsthaft für obige Themen interessieren. Und es hat sich gezeigt, daß E-Autos (bspw. Teslas) trotz 'schlechter' Behandlung wie z.B. dauerhaftes Laden an Superchargern Laufleistungen von 300k+ problemlos schaffen (bspw. ein Kalifornier mit einem alten Model S oder aber ein Schweizer mit Model X und 550k Laufleistung und 15% Degradation - Video von Ove Kröger). Im Endergebnis werden E-Autos für Otto Normalo die einfacheren PKW sein (meine Meinung); und billiger allemal. Davon abgesehen wäre ich einem M3 nicht abgeneigt. :)