"TRAINS SPOTTING" en gare de Schaerbeek : 2ème partie (+ BONUS et klaxons !)
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- Опубліковано 13 жов 2023
- Pour cette nouvelle vidéo, voici plein de trains en gare de Schaerbeek ce vendredi 30 juin 2023 accompagnés de beaux klaxons et d'un magnifique BONUS !
Infos des différents trains :
- Autorail de mesures "EM 202 / ETCS - Infrabel" assure le train 92523 au départ de Schaerbeek partant se garer à Vilvorde ;
- Thalys PBKA 4341 "Ruby" assure le Thalys 9435 de Paris-Nord à Düsseldorf Hbf ;
- 2754 + M4 assure l'IC 5135 de Schaerbeek à Courtrai ;
- Rame de 6 + 6 M7 assure l'IC 1712 de Quiévrain à Waremme ;
- Traxx 186 004 + 186 009 "NS" assurent l'IC 9243 "Benelux" de Bruxelles-Midi à Amsterdam-Central ;
- 1320 à vide assure le train 87912 venant d'Alost-Est à destination d'Anvers-Nord ;
- M5 + 2723 assure l'IC 5112 de Courtrai à Schaerbeek ;
- BONUS : Rame de 4 + 4 M7 en test assurant le train 14951 venant de Liège-Guillemins à destination de Melle-T.W. (Atelier Traction) ;
- Thalys PBKA 4343 assure le Thalys 9448 de Köln Hbf à Paris-Nord ;
- ICE 4610 assure l'ICE 17 de Bruxelles-Midi à Frankfurt Hbf ;
- AM96 547 + 452 assurent l'IC 3735 de Bruxelles-Airport à Mons ;
- 2734 + M4 assure l'IC 5136 de Schaerbeek à Courtrai ;
- Rame de 4 + 6 M7 assure l'IC 1713 de Quiévrain à Waremme ;
- Thalys PBKA 4344 + PBKA 4306 assurent le Thalys 9448 d'Amsterdam-Central à Paris-Nord ;
- M4 + 2134 assure l'IC 2236 de Tongres à Gand-Saint-Pierre ;
- M4 + 2729 assure l'IC 5113 de Courtrai à Schaerbeek ;
- 1878 + I11 + M6 + M7 + I11 + 1834 assurent l'IC 436 de Louvain à Courtrai ;
- Eurostar 4017/4018 assure l'Eurostar 9145 d'Amsterdam-Central à Londres-Saint-Pancras ;
- 2151 + M4 assure le P 8012 de Schaerbeek à Gand-Saint-Pierre ;
- 2150 + M5 assure le P 8800 de Schaerbeek à Saint-Ghislain ;
- Traxx 186 214 "AlphaTrains / DB-Cargo" à vide assure le train 89016 venant de Ruisbroek-Bundel à destination d'Aachen-West ;
- 1893 + M4 assure le P 8008 de Schaerbeek à Poperinge ;
- Rame de 6 M7 à vide assure le train 8013 venant de Melle-T.W. (Atelier Traction) partant se garer à Schaerbeek-Formation ;
- 1881 + M6 à vide assure le train 2040 venant de Charleroi-Central à destination d'Anvers-Central afin d'assurer l'IC 2040 d'Anvers-Central à Charleroi-Central ;
- 2759 + I10 + M4 assure le P 8301 de Bruxelles-Midi à Hasselt ;
- AM86 927 + 935 à vide assurent le transfert 17835 venant de Hal à destination de Schaerbeek-Formation ;
- 2709 + M4 assure le P 8801 de Schaerbeek à Quevy ;
- 2132 + M4 (+ M7 inaccessible) assure le P 8001 de Schaerbeek à Ostende ;
- 1843 + I6 + I10 + I11 assure le P 8006 de Schaerbeek à La Panne ;
- 2703 + M4 assure le P 8741 de Schaerbeek à Binche ;
- M4 + I10 + 2760 à vide assure le transfert 17841 venant de Bruxelles-Midi à destination de Hasselt ;
- 1840 + M6 + 1846 assurent l'IC 415 de Courtrai à Welkenraedt ;
- 2114 + M5 assure l'IC 5138 de Schaerbeek à Courtrai ;
- M4 + I10 + 2746 assure le P 8302 de Bruxelles-Midi à Hasselt ;
- 1817 + M4 assure le P 8009 de Schaerbeek à Poperinge ;
- 1891 + I11 + I10 + I6 + 1882 assurent le P 8445 de Bruxelles-Midi à Visé ;
- Thalys PBKA 4305 assure le Thalys 9357 de Paris-Nord à Amsterdam-Central ;
- Rame de 6 M7 assure le P 8013 de Schaerbeek à Saint-Nicolas ;
- Rame de 4 + 6 M7 assure l'IC 2215 de Gand-Saint-Pierre à Tongres ;
- M6 + 1815 assure l'IC 2838 de Bruxelles-Airport à Knokke ;
- 1859 + I6 + I10 + I11 assure le P 8002 de Schaerbeek à Ostende ;
- M4 + 2754 assure le P 8401 de Bruxelles-Midi à Liège-Guillemins ;
- 2745 + M4 + 2742 assure le P 8724 de Schaerbeek à Jemeppe-sur-Sambre.
/!\ Suite à des travaux entre Waremme et Liège-Guillemins, les trains IC 17xx Quiévrain - Liège-Guillemins étaient limités à Waremme et roulaient donc entre Quiévrain et Waremme.
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Prochaine vidéo : "TRAINS SPOTTING en gare de Charleroi-Central et La Louvière-Sud (+ klaxons !)"
Très belles images, merci !
Merci, c'est toujours un plaisir ! =D
Magnifique vidéo 🤩👍
Merci beaucoup ! =D
Superbe vidéo comme dab 😁
Merci à toi, ça fait plaisir ! =D
JE SUIS TROP CONTENT ENFIN EN PLUS ÇA FAIT 1 AN QUE JE REGARDER T ES VIDEOS🫠
Quelle enthousiasme ! Je suis ravis que cela te plaise, ça fait plaisir à voir ! =D
@@SNCBSNCF merci beaucoup
Magnifique, merci pour cette vidéo 👍
Merci, avec grand plaisir ! =D
❤ superbe
Merci beaucoup !
J'ai attendu cette vidéo 3 mois et je n'ai pas été déçue🥳 : très agréable à revoir!
C'est comme si j'étais là moi-même😂
Merci beaucoup, peut-être qu'on se recroisera ! ;-)
@@SNCBSNCF J'apprécierais vraiment ça =D
J'espère l'été prochain, quand vous conduirez vous-même le train ;-)
@@urbi_et_dani on verra ;-)
Le M7 est un nouveau et beau train.
En effet, c'est un magnifique matériel roulant... Surtout celles qui ne sont pas taguées !
Magnifique vidéo, mais quelle désolation de voir tant de matériel rempli de tags et même les récents comme les rames M7; l'image de la pauvre SNCB en prend un sacré coup !
Je suis entièrement d'accord avec vous, c'est vraiment dommage de voir autant de tags (surtout sur les M7 car elles sont déjà taguées pendant leur période de test, avant même d'être commercialisées...) malgré que la SNCB fait tout pour les retirer.
Plusieurs projets sont en cours pour y remédier comme par exemple la vente ou le ferraillage des vieux matériels roulants (AM62/66 "Classique", HLE 21/27 et voitures M4) jusqu'en 2024, mais aussi la modernisations de toutes les voitures M6 avec l'ajout d'une protection anti-tags (contrairement aux voitures M7 qui sont livrées directement avec cette protection) permettant de retirer beaucoup plus facilement la peinture.
Lorsque tout sera réalisé l'année prochaine, il y aura beaucoup moins de tags qu'aujourd'hui !
Merci beaucoup pour votre commentaire ! =D
Je me demande comment on reconnaît les rames I6 et I10 ? Ils se ressemblent beaucoup je trouve 😮.
On m'a déjà posé la question plusieurs fois et je vais vous répondre avec plaisir !
Tout d'abord, il faut savoir qu'il y a des I6 et I10 qui peuvent rouler jusqu'à 200 km/h et d'autres limitées à 160 km/h...
Contrairement aux I6 aptes à 160 km/h et 200 km/h n'ayant pas de différence, les I10 aptes à 160 km/h sont reconnaissables aux fenêtres ouvrables en coulissant de droite à gauche tandis que les I10 aptes à 200 km/h ont seulement quelques fenêtres pouvant s'ouvrir en oscillo-battant.
Maintenant la plus grande différence entre les I6 et I10 permettant ainsi de les reconnaître facilement, c'est la présence d'une "jupe" grise remplie d'électronique en bas de caisse des I6 (absente sur les I10).
J'espère avoir pu offrir une réponse détaillée à votre question et merci à vous ! =D