De Bruxelles Midi à Paris Nord avec la CC 40109 le 10 avril 1996.
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- Опубліковано 17 бер 2018
- Suite de la vidéo précédente, avec le train 82 direct de Bruxelles à Paris Nord et le conducteur Delamarche de Paris Nord. On a un aperçu assez large du matériel SNCB de l'époque.
Excellent, merci du partage Mr Testu ! Il nous reste, heureusement, la CC 40110 du MFPN pour nous rappeler cette belle époque.... Sans être résolument passéïste, c'était quand même autre chose !
Je regarde encore tous les semaines vos films!!! Si jolie documents d'une epoque d'or!!! Merci merci!!!!!
Ces magnifiques locomotive cc40000 sont irremplaçables ! Elles étaient magnifiques !
Absolument fantastique! Merci d'avoir partagé ces films avec nous!
Grandiose.... Que de souvenirs avec ces 40100....Merci.
Magnificent video from not that long ago but a completely different era in railway operations.
I liked the CC40100 / SNCB serie 18 a lot, and the variety in traction was great then, even the SNCB serie 28 was still in use.
Nice was how the train went trough most of the stations in France at high speed, it shows that fast connections between main cities always had a great importance for the SNCF (sadly not so much for the rural services)
Merci, toute mon enfance : )
IMPRESSIONNANTES machines,grandes mangeuses de kms et de kws,je me voie ,il y a 40 ans sur mon vélo, les regardant passer.......... merci.
La 18 SNCB était une vraie quadri-tension contrairement aux 40100 qui n'ont jamais dépassé Bruxelles et Liège. C'est tout de même un chouette vidéo. Je considère les 40100 et les 18 comme les plus belles locomotives jamais construites.
D'ailleurs l'équipement 15kv 16/2/3 avait été déposé et elles n'étaient plus que tri tension (1,5 KV, 3 KV et 25 KV)
Why did this series of locomotives (SNCF CC 40100) never got to run in Germany, the Netherlands, or even Italy in the first place? Isnt it a bit wasteful to remove the 15 kV AC equipment after it was put there in the first place?
Will the operational and historical CC 40110 have it placed back at some point? I would like to see this locomotive run anywhere possible, but i might be asking for a bit too much, but just for the sake of history, it would be nice to see.
MERCI TRES JOLIE/ THANX.
souvenirs quand tu nous tiens !!!
le meilleur!....
Belle vidéo merci pr le trajet surtout à lépoque.
Fantastische e loc. 😊
wow merci!
Belle vidéo merci - "EXTRA"
Très intéressant, une belle page d'histoire ferroviaire
Tout aussi intéressant que l'aller bravo
Today Thalys seems outdated. Merci for the journey into history.
De très belles locomotives CC 40000 remplacées aujourd'hui par le Thalys
Quel dommage mais c'est ainsi
Awesome video!
When the driver takes that lever from the right to the left, does he change voltage?
Yes exactly
Dit lijkt de prehistorie wel. Tot plots die AM96 opduikt in de film... Die lijkt daar geplaatst te zijn door een teletijdmachine. 'k Vind het ongelooflijk hoe het design via die AM96 ook vandaag nog steeds modern is. Ik ken maar weinig ontwerpen, van wat dan ook, die na 25 jaar nog steeds actueel lijken.
het is waar, de AM96s hebben een ontwerp dat niet veroudert.
Vraiment une superbe vidéo et sinon je suis surpris de voir 2 fourgons générateurs sur la rame, était-ce normal ou l'un des deux fourgons était rapatriés sur Paris?
je n'en sais rien à vrai dire
combien reste t'il de cc 40100 sauvegardez ?
3 à ma connaissance dont une en état de marche
Certes c'étaient de belles locomotives mais assez complexes au niveau technique et pas toujours très fiables
Ya t'il quelqu'un qui connaît l'itinéraire exacte des trains classiques entre Paris et Bruxelles, car il se semble qu'il se détache de la ligne classique Paris-Lille, en passant en gare de Saint-Quentin , mais après je sais pas quel itinéraire exacte ces trains prenaient pour rejoindre la Belgique
Paris Creil (séparation de la ligne vers Lille), Compiègne, St Quentin, Aulnoye, Quévy, Mons, Braine le Comte, Halle, Bruxelles.
@@231E22 merci beaucoup, après la suppression du service Izy ( version low-coast de Thalys) qui empruntait la voie classique de Paris à Arras puis la LGV de Arras à Bruxelles, l'opérateur ferroviaire allemand Flixtrain dédiés aux trains classiques low-coast, prévoit d'ouvrir prochainement une desserte Paris-Bruxelles , 100% classique , donc ils re-emprunterons cette itinéraire abandonné depuis 1996
Par chez moi dans l'oise
Waarom geen Nederlandse beschrijving ?????
Ik kan Nederlands lezen, maar ik kan het moeilijk schrijven.