Не до конца понятно назначение двухмагистрального клапана- раньше (КамАЗ) он ставился на линию аварийного расстормаживания и его функция объяснялась, теперь же его видим на линии основного рабочего тормоза. Каким образом может появиться перетормаживание, если воздух в энергоаккумуляторе при движении априори прижимает пружины?
Представим что двухмагистрального клапана нет. Автомобиль стоит на месте. Водитель собирается трогаться. Нажимает на педаль тормоза. В этот момент на вал разжимного кулака действует усилие от тормозной камеры и от пружин энергоаккумулятора. Наверное тормозному механизму от этого плохело. Поэтому поставлен двухмагистральный клапан, и, когда водитель нажимает на педаль тормоза, воздух идет в энергоаккумуляторы и растормаживает их.
Причина или в тормозном механизме или в пружинах энергоаккумуляторов. Использование стояночной тормозной системы в качестве запасной предусматривается только в аварийных случаях.
Сама схема - руководство по МАЗ-6317. Цифровые обозначения можно поискать "Системы и компоненты транспортных средств. 2-е издание WABCO-2005. Скачивал из сети эту книгу.
Всем привет!Маз 5440 ставишь на ручник потом снимаешь а машина не растормаживается,начинает что-то шипеть нажимаешь на педаль тормоза и растормаживается!!!В чем проблема?
Добрый день, подскажите пожалуйста. Маз 5440 слабо набирает давление, иногда сразу начинает набирать, иногда при многократном нажатии на педаль тормоза
Нет ,садись два При рабочем торможении энергачи не работают ,они уже расторможены,регулятор тормозных сил убавляет давление Стояночная система при торможении рабочим тормозом ни как не будет участвовать в работе ,пока не будет использована стояночная система
Если автомобиль стоит на месте и вы нажали педаль тормоза, то по алгоритму работы тормозной системы это будет рабочее торможение. Независимо от того, включена стояночная тормозная система или нет. Регулятор тормозных сил ограничивает давление в задних тормозных камерах для предотвращения блокировки задних колес (задней ведущей тележки) при перераспределении нагрузок при торможении. Благодарю вас за внимание к мелочам.
@@ВасилийБоднарук-э5ю если стоит авто на месте с включеной стояночной системой(на ручнике) при нажатии педали тормоза воздух пойдет в тормозные камеры и пойдет растормаживать ручник,но как только отпустить педаль тормоза воздух сбежит через сброс ускорителя и сброс главного тормозного крана и ничего не произойдет Если на ходу резко нажать на тормоз тогда действие давления воздуха будет в этом клапане боротся за право упралением стояночной системы в этом случае будут вялые тормоза и перепускание воздуха с одной системы в другую При работе тормозами энергач никак не воздействует на тормозную часть точка
Я утверждаю ровно то что вы написали в первых двух строках вашего ответа "если стоит авто на месте с включеной стояночной системой(на ручнике) при нажатии педали тормоза воздух пойдет в тормозные камеры и пойдет растормаживать ручник". Что не так. Если я заблуждаюсь, то поясните мне суть двухмагистрального клапана.@@Попов_Артем
У меня мерседес, но разницы нету, вы рассказали так хорошо и внятно. Спасибо большое
Спасибо за Ваши лекции!!!
Отлично!
Подача супер 👍
Этого фильма вроде бы нет в плейлисте про тормозную систему у Вас.
Подскажите пожалуйста,у меня на Маз самасвал слабо тормозят задние колеса
Здравствуйте, подскажите пожалуйста не работает стояночная тормозная система что делать
Не до конца понятно назначение двухмагистрального клапана- раньше (КамАЗ) он ставился на линию аварийного расстормаживания и его функция объяснялась, теперь же его видим на линии основного рабочего тормоза. Каким образом может появиться перетормаживание, если воздух в энергоаккумуляторе при движении априори прижимает пружины?
Представим что двухмагистрального клапана нет. Автомобиль стоит на месте. Водитель собирается трогаться. Нажимает на педаль тормоза. В этот момент на вал разжимного кулака действует усилие от тормозной камеры и от пружин энергоаккумулятора. Наверное тормозному механизму от этого плохело. Поэтому поставлен двухмагистральный клапан, и, когда водитель нажимает на педаль тормоза, воздух идет в энергоаккумуляторы и растормаживает их.
И да, со стояночного тормоза водитель снимает автомобиль после нажатия на педаль тормоза.
@@ВасилийБоднарук-э5ю Спасибо за объяснение. Этот нюанс я не разглядел.
Подскажите пожалуйста почему не равномерно срабатывает ручной стояночный тормоз
Причина или в тормозном механизме или в пружинах энергоаккумуляторов. Использование стояночной тормозной системы в качестве запасной предусматривается только в аварийных случаях.
А где можно поискать описания к цифровых обозначениям? То есть откуда эта схема скопирована?
Сама схема - руководство по МАЗ-6317. Цифровые обозначения можно поискать "Системы и компоненты транспортных средств. 2-е издание WABCO-2005. Скачивал из сети эту книгу.
@@ВасилийБоднарук-э5ю Благодарю. А по МАЗ, это руководство по эксплуатации или ремонту? И указан ли там год издания?
Руководства доступны для скачивания в каком ни-будь да будет схема. Это кажется одно из старых. @@АлександрК-ш
Если вопрос по самой схеме, то на следующем кадре есть расшифровка позиций.@@АлександрК-ш
Всем привет!Маз 5440 ставишь на ручник потом снимаешь а машина не растормаживается,начинает что-то шипеть нажимаешь на педаль тормоза и растормаживается!!!В чем проблема?
Надо посмотреть кран стояночной тормозной системы. С меньшей вероятностью ускорительные клапана, и двухмагистральный клапан.
Добрый день, подскажите пожалуйста. Маз 5440 слабо набирает давление, иногда сразу начинает набирать, иногда при многократном нажатии на педаль тормоза
Нет ,садись два
При рабочем торможении энергачи не работают ,они уже расторможены,регулятор тормозных сил убавляет давление
Стояночная система при торможении рабочим тормозом ни как не будет участвовать в работе ,пока не будет использована стояночная система
Если автомобиль стоит на месте и вы нажали педаль тормоза, то по алгоритму работы тормозной системы это будет рабочее торможение. Независимо от того, включена стояночная тормозная система или нет. Регулятор тормозных сил ограничивает давление в задних тормозных камерах для предотвращения блокировки задних колес (задней ведущей тележки) при перераспределении нагрузок при торможении. Благодарю вас за внимание к мелочам.
@@ВасилийБоднарук-э5ю если стоит авто на месте с включеной стояночной системой(на ручнике) при нажатии педали тормоза воздух пойдет в тормозные камеры и пойдет растормаживать ручник,но как только отпустить педаль тормоза воздух сбежит через сброс ускорителя и сброс главного тормозного крана и ничего не произойдет
Если на ходу резко нажать на тормоз тогда действие давления воздуха будет в этом клапане боротся за право упралением стояночной системы в этом случае будут вялые тормоза и перепускание воздуха с одной системы в другую
При работе тормозами энергач никак не воздействует на тормозную часть точка
Я утверждаю ровно то что вы написали в первых двух строках вашего ответа "если стоит авто на месте с включеной стояночной системой(на ручнике) при нажатии педали тормоза воздух пойдет в тормозные камеры и пойдет растормаживать ручник". Что не так. Если я заблуждаюсь, то поясните мне суть двухмагистрального клапана.@@Попов_Артем