Mantap ! ,Penjelasannya ,akurat dan mudah di mengerti .,tinggal kita ,cocok yang mana menggunakannya ,jd jelas arah setting nya ,terima kasih . Semangat ...
Muter" nyari penjelasan per sentri, roler, per cvt, cuma di sini yg paling gurih, apalagi klo sudah pernah pakai motor kopling, bakal lebih paham👍🏻👍🏻👍🏻 terimakasih🙏🏻
Kaya tahu goreng, tutorialnya empuk, mudah di cerna. Matursuwun masbro. Jadi makin yakin utk cek berkala dan ganti2 part yg ringan2 sendiri. Gak harus selalu ke bengkel. semoga makin maju chanelnya.. 👍
Atuh beda prinsip kopling otomatis sama manual mase, manual pake per tekan sedangkan otomatis pake per tarik. Per tekan semakin keras semakin cepat akselerasi krn daya cengkram kopling lebih baik, kelemahannya handle lebih keras rawan putus tali koplingnya. Kalo per tarik semakin lembek daya tariknya semakin cepat akselerasi krn kampas ganda lebih cepat terbuka dan gigit si mangkok, kelemahannya di rpm idle kampas mudah nempel sama mangkok, efeknya lebih cepat aus krn gesekan yg tidak diperlukan.
Kebalik kang....gredek itu setahu saya justru karena pernya lembek....jadi fungsi setrifugalnya masih lemah atau belum maksimal tapi sudah nempel ke dinding mangkok sehingga kekuatannya setengah2 yang pada akhirnya terjadi gredek....tujuan per keras bukan untuk hentakan tapi lebih kepada persiapan tenaga agar daya sentrifugal kuat terlebih dahulu baru nempel ke dinding mangkok, soal hentakan sudah di minimalisir menggunakan kampas dengang permukaan halus dan dinding besi mangkok dengan permukaan halus juga, UNTUK MEMASTIKAN LAGI kita bisa menggunakan logika, kalau motor baru belum ada gejala gredek, tapi kalau motor sudah lama pasti timbul gejala gredek, walapun si kampas itu sudah di bersihkan paling hanya bertahan 3 hari sudah mulai gredek lagi, kenapa? Karena per sudah mulai lemah pada akhirnya seperti yg sudah saya uraikan lagi di atas, sebagai tambahan, per yang lemah membuat si cakram tidak menutup kembali dengan sempurna yang akhirnya jarak kampas dengan dinding mangkuk menjadi sangat dekat sehingga si debu mudah terperangkap yang pada akhirnya ikut andil pada gejala gredek.....
Benar bos..saya malah vario 150 saya pke per sentri punya nmax yg lebih keras. Sedikitpun gak pernah ngerasain gredek. Sebelumnya saya pake per sentri yg kode KVB yang buat vario 110 karbu. Bisa di bilang pernya gak terlalu lembek dan juga gak terlalu keras. Tapi selalu gredek dan gak bertenaga. Karna power mesin blom maksimal kampas udah gigit mangkok jadi tenaganya gak ada. Beda dengan per punya nmax. Power mesin udah maksimal baru kampas nyentuh mangkok akhirnya tenaganya kuat.
@@jokertv2649 sama pengalaman pake PCX 160 sbnar ny gak prnah ada gejala gredek sih slama pemakaian 1 thn, terus nyoba" upgrade cvt liat" di youtube pake per centri beat karbu yg lebih lembek kata nya enak menambah akselerasi trnyta pas udah ak ganti emang awal" nya enak sih lebih responsiv awalan buka gas nya tpi cuma brtahan 5 hari udah kerasa gk enak motor jadi gredek malahan terus ak ke bengkel kata mekanik ny efek karena per centri ny terlalu lembek kurang enak di motor CC 150 up apa lagi yg pake kampas ganda ny lebih besar ketimbang yg 100 cc gitu. terus ak balikin ke standard ori PCX ny lagi deh smpk skrg gk prnah gredek lgi malah ak upgrade skrg yg agak kerasan pake 1000 RPM TDR soal ny mesin masih standard belom bore up kata mekanik bengkel ny gk di saranin pake yg 1500 / 2000 Rpm, dan smpek skrg gk prnah gredek" lagi ni motor, kapok pake per centri beat karbu yg lembek , oiya punyaku juga ak imbangi roller ringan turun 2 gram dri ukuran standard n per CVT juga pake yg 1000 Rpm
@@deloajiakbar4191 klo mesin masih standard pabrik belom di bore up pake yg 1000 Rpm aja sesuai type motor nya, tpi klo motor nya situ udh mesin nya udh upgrade bore up ya pake yg 1500 rpm aja
@@deloajiakbar4191 keluhan motor situ gredek kah ? soal ny klo gredek itu ada bbrpa faktor, bisa jdi mangkok ganda nya yg udh gk center jdi hrus ganti beli baru n usahakan yg ori, trs ada jg mangkok ganda ny masih bgus tpi dlman nya bnyak ktoran debu jdi menimbulkan gredek jg bisa di sebabkan biasa nya krna jrang servis bersihin area CVT klo ak biasa ny 3-5 bln skali bersihin area CVT trgantung dri jrak Km nya klo ak stiap 10.000 Km sekali antara 3-5 bln itu, trs dri per centri ny udh lembek atau di ganti yg per lembek itu jg bisa timbul gredek pengalaman saya
Si masnya nyamain sama kopling manual atau kopling automatis centrifugal?? Menurut saya, memang pada intinya sama dan ya itu menyambungkan putaran dr mesin ke poros roda . Tapi beda cara kerja dengan kopling manual, mau per keras atau lembek yang ngatur tangan kita, seberapapun rpm nya. Keras lembek nya per ya pengaruh pada akselerasi. Nah ini kampas ganda centrifugal, cara kerja nya di atur oleh rpm mesin. Per keras butuh rpm tinggi buat mengembangkan kampas, per lembek sebalikanya. Tapi kalo terlalu lembek kawatir posisi langsam kampas sudah nyentuh mangkok. Ini menurut saya mas bro.
Ya ampuun maas.. Vario ku bacut tak adol tak ganti NMax.. lagi nemu channel jenengan.. josss tenan iki.. aku lagi mudeng iki.. paling ceto penjelasane wong jowo.. lagi cetho.. kwkwkw
Terimakasih penjelasannya om. Selain per lembek. Kalo misal kita pakai kampas ganda yg clutch nya lebih tebal dan permukaanya lebih panjang bagaimana? Supaya lebih menggigit..
bukan terbalik ya per keras mengurangi gredeg krna tertahan di rpm rendah dan semakin kuat nempel dimangkok,beda klo per lembek rpm rendah sudah jalan... jdi kampas ga nempel sempurna krna lembek..
Tp memang bener sih om Sepengalaman sya pake per sentri lunak bgitu om Tp yg dikorbanin itu kekuatan nanjak jdnya, beban lsng ke mesin Mslh gredek/getar jauh bisa diminimalisir malah Tetep ada tp lebih minimal ato jauh lebih sebentar Sayaa sendiri udh nerapin hal ini
Kl kampas gak nempel sempurna itu yg menurut sya kurang pas, krn justru kl per keras, per itu nahan kampas supaya dia gak cepet ngelontar, Beda dg per kopling pada motor manual, semakin keras per maka semakin kuat cengkraman kampas.
Saya sudah praktekan ke Mio gear saya pake sentrifugal Mio sporty sampai sekarang gak ada gredek lagi. Bahkan sampai 3 bulan gak ke dealer bersihkan cvt. Hanya ganti oli mesin aja yg saya jaga
Saya dulu main kebengkel om nya teman, terus teman saya minta maininin bagian kirian versi lite main akalan tanpa ganti part, akhirnya kami sendiri yg disuruh ngerjain, di suruh ngeganjal bagin bawah kampas kopling biar di rpm rendah enak, dan ganjal percvt mungkin agar keras. Ngertipun enggak, tapi setelah di tes efeknya luar biasa, hentakannya bisa bikin ban depan ngangkat sampai jungkir balik padahal mesin depan belum bore up. 😂 Setelah liat video ini baru ngerti sih kenapa bisa begitu. terimakasih penjelasannya bang
9:05 karena nyimak sampe kesini, masalah vario saya beres. karna kepo pengen tau kerjanya kampas cvt digas tanpa mangkok 2minggu lalu. Trus dipasang & akhirnya motor rasanya ga enak. stelah di bongkar trnyata pernya muai.. Ga kuat narik kampas masuk ke rumahnya. (ga rapet) & gara2 itu jadi beli per sentri aftermarket yg rasanya makin ga karuan. Stelah liat video ini mutusin lagi beli per sentri beat karbu. 😭🤣👍🏻👍🏻
suster cangkimen tarikan awal lambat,atas jg biasa kaya standaran klo roller & vanbelt gk di ganti,ane pernah coba.. Klo buat harian mending ganti roller racing yg lbih ringan dari roller standar.trus per kmpasnya di renggangin dikit ,biaya muraah stop n go mantaap
#dani kirian sudah upgrade semua tinggal per kampas ganda doang rumah pully stdr semua loler udh racing vnbelt udh yang aga panjang tapi atasnya kurang
sesuai racikan yg ideal perkampas ganda : lebih baik lembek anti gredek per cvt : naikkan 1000rpm roller : standard atau turun 2gr dari standart pulley depan bubut drajat 14-13,8Derajat dan papas jalur roller
Berbeda dengan motor manual.. Dri yg saya tangkap fungsi kampas kopling di matic ini hanya dipakai di awal saja (awal tok). Mengubah dengan modal apapun tak akan berdampak banyak 🤣 Terima kasih informasinya 😁🙏
perasaanku sampeyan keliru (iki berdasar riset selama ini), justru centrifuge spring yg empuk malah nggarai gredek utk motor std, krn power/torsi mesin di rpm rendah masih terlalu kecil saat sentuhan maximal kampas pada bell cvt, akibatnya kampas jumping, lepas nempel krn gak kuat muter beban pada bell cvt/roda (dry clutch beda sifat dengan wet clutch yg minim jumping - kampas ganda grand - semi auto transmission), apalagi pada kondisi kampas kotor dan gak nempel maximal (kampas belum sesuai dgn diameter bell cvt-kampas baru-kemakan sedikit di ujung saja).. Tapi, per sentri lembek bisa berfungsi baik kalau per CVT diperkeras dan roler diperingan atau pulley tegak dimana kailan tenaga dan torsi lebih besar di rpm lebih tinggi.. (ini menurut pengalaman kita lho..)
Sbenarny per yg kekerasan 1000RPM,1500RPM,3000Rpm bkn di angka tsb motor akan ngacir d RPM d tulis. Melainkan tingkt kekerasan PER tsb, 1000rpm=10%, 1500rpm=15% dan setrusny.
Motor beat esp 2014. - sudah bubut puly - sudah bubut rumah Loller + coak - Van belt Standart - roller ktc 10 gram - per ganda / cvt 1500 kwahara - per Centri kwahara Knapa di tarikan awal gereng atau meraung mesin nya kayak kurang gitu kenapa ya bang harus ganti apa. Tolong di jawab please .
mau nanya buat yg uda pengalaman gonta ganti per sentri, kalo dilihat dari merk per sentrinya diantara merk TDR, Daytona, atau DR Pulley yg paling bagus mana ya?
Saya pakai kampas ganda nmax di soul gt 125 kalau idle ban blkg muter pelan, butuh dikasih per rpm lebih tinggi gak yah misalnya diganti ke per aerox b65 gitu?
Om kalo new vario 150 pake per kopl beat karbu, apakah per cvt harus ganti, ganti pake yg apa ?, trus rekomendasi roller nya berat brp om.. mohon pencerahan.. trims
Motor saya vario 125 led tadi y mau pake yg racing 1500 akhir y gak ada pake yg 1000 rpm akhir y kata bengkel y pake per punya beat yg carbu trs di pasang th bener2 bagus bgt lari y enteng bgt gk sselip sama sekali tadi y pake yg ori y selip itu saran kata bengkel di coba y gaes
Mantap ! ,Penjelasannya ,akurat dan mudah di mengerti .,tinggal kita ,cocok yang mana menggunakannya ,jd jelas arah setting nya ,terima kasih .
Semangat ...
Muter" nyari penjelasan per sentri, roler, per cvt, cuma di sini yg paling gurih, apalagi klo sudah pernah pakai motor kopling, bakal lebih paham👍🏻👍🏻👍🏻 terimakasih🙏🏻
Kaya tahu goreng, tutorialnya empuk, mudah di cerna. Matursuwun masbro. Jadi makin yakin utk cek berkala dan ganti2 part yg ringan2 sendiri. Gak harus selalu ke bengkel. semoga makin maju chanelnya.. 👍
Terima kasih om penjelasan sangat detail dan jelas. Semoga berkah ilmu yang sudah di share.
Mantab gan sehat selalu sukses bengkel.a mengajari kaum awam termasuk amal jariyah
Ini baru mantepp jelasinnya.
Terima kasih, semoga sukses channelnya.
Atuh beda prinsip kopling otomatis sama manual mase, manual pake per tekan sedangkan otomatis pake per tarik.
Per tekan semakin keras semakin cepat akselerasi krn daya cengkram kopling lebih baik, kelemahannya handle lebih keras rawan putus tali koplingnya.
Kalo per tarik semakin lembek daya tariknya semakin cepat akselerasi krn kampas ganda lebih cepat terbuka dan gigit si mangkok, kelemahannya di rpm idle kampas mudah nempel sama mangkok, efeknya lebih cepat aus krn gesekan yg tidak diperlukan.
Sangat membantu pak. Berkah barokah untuk jenengan dan keluarga
Mantap gan..👍👍👍 terimakasih infonya.. sukses selalu.
ini chanel yang sangat bermanfaat
Terimakasih penjelasan bang... Saya nambah ILMU dan paham sistem RPM
Alhamdulillah saya langsung faham mas 👍👍
Mantap mas jelas sekali,bikin tau buat setting gmna buat motor ane
Mantap mas bro.....buat namba ilmu......
Terimakasih atas penjelasannya tentang cara kerja kampas ganda.
Salam sukses terus.
Sungguh hebat, terima kasih ya mas
nah konten kaya gini bikin orang jadi paham...trims mas..
mantap penjelasannya👍
Ini yang dicari , cepet paham jadi ngerti mau bikin kek gimana
salam dari malaysia.mantap informasinya boskur..
Salam buat ipin up in Bos😂
Singkat padat jelas
Tutorial dari bahasa sangat mudah di fahami✌🙏🙏
Informasi yang berguna. Penyampaian yg baik. 👍👍👍👍
Memang chanel sampean jjos gandos mas
Mantap mas mksh ilmunya sangat bermanfaat sekali bagi saya yg awam tentang mesin
Kebalik kang....gredek itu setahu saya justru karena pernya lembek....jadi fungsi setrifugalnya masih lemah atau belum maksimal tapi sudah nempel ke dinding mangkok sehingga kekuatannya setengah2 yang pada akhirnya terjadi gredek....tujuan per keras bukan untuk hentakan tapi lebih kepada persiapan tenaga agar daya sentrifugal kuat terlebih dahulu baru nempel ke dinding mangkok, soal hentakan sudah di minimalisir menggunakan kampas dengang permukaan halus dan dinding besi mangkok dengan permukaan halus juga,
UNTUK MEMASTIKAN LAGI kita bisa menggunakan logika, kalau motor baru belum ada gejala gredek, tapi kalau motor sudah lama pasti timbul gejala gredek, walapun si kampas itu sudah di bersihkan paling hanya bertahan 3 hari sudah mulai gredek lagi, kenapa? Karena per sudah mulai lemah pada akhirnya seperti yg sudah saya uraikan lagi di atas, sebagai tambahan, per yang lemah membuat si cakram tidak menutup kembali dengan sempurna yang akhirnya jarak kampas dengan dinding mangkuk menjadi sangat dekat sehingga si debu mudah terperangkap yang pada akhirnya ikut andil pada gejala gredek.....
Benar bos..saya malah vario 150 saya pke per sentri punya nmax yg lebih keras.
Sedikitpun gak pernah ngerasain gredek.
Sebelumnya saya pake per sentri yg kode KVB yang buat vario 110 karbu.
Bisa di bilang pernya gak terlalu lembek dan juga gak terlalu keras.
Tapi selalu gredek dan gak bertenaga.
Karna power mesin blom maksimal kampas udah gigit mangkok jadi tenaganya gak ada.
Beda dengan per punya nmax.
Power mesin udah maksimal baru kampas nyentuh mangkok akhirnya tenaganya kuat.
@@jokertv2649 sama pengalaman pake PCX 160 sbnar ny gak prnah ada gejala gredek sih slama pemakaian 1 thn, terus nyoba" upgrade cvt liat" di youtube pake per centri beat karbu yg lebih lembek kata nya enak menambah akselerasi trnyta pas udah ak ganti emang awal" nya enak sih lebih responsiv awalan buka gas nya tpi cuma brtahan 5 hari udah kerasa gk enak motor jadi gredek malahan terus ak ke bengkel kata mekanik ny efek karena per centri ny terlalu lembek kurang enak di motor CC 150 up apa lagi yg pake kampas ganda ny lebih besar ketimbang yg 100 cc gitu. terus ak balikin ke standard ori PCX ny lagi deh smpk skrg gk prnah gredek lgi malah ak upgrade skrg yg agak kerasan pake 1000 RPM TDR soal ny mesin masih standard belom bore up kata mekanik bengkel ny gk di saranin pake yg 1500 / 2000 Rpm, dan smpek skrg gk prnah gredek" lagi ni motor, kapok pake per centri beat karbu yg lembek , oiya punyaku juga ak imbangi roller ringan turun 2 gram dri ukuran standard n per CVT juga pake yg 1000 Rpm
@@andrysagita6084jadi per” ran makek yg 1000 rpm semua ya mas per cvt 1000 sama per sentri ya 1000 ya mas
@@deloajiakbar4191 klo mesin masih standard pabrik belom di bore up pake yg 1000 Rpm aja sesuai type motor nya, tpi klo motor nya situ udh mesin nya udh upgrade bore up ya pake yg 1500 rpm aja
@@deloajiakbar4191 keluhan motor situ gredek kah ? soal ny klo gredek itu ada bbrpa faktor, bisa jdi mangkok ganda nya yg udh gk center jdi hrus ganti beli baru n usahakan yg ori, trs ada jg mangkok ganda ny masih bgus tpi dlman nya bnyak ktoran debu jdi menimbulkan gredek jg bisa di sebabkan biasa nya krna jrang servis bersihin area CVT klo ak biasa ny 3-5 bln skali bersihin area CVT trgantung dri jrak Km nya klo ak stiap 10.000 Km sekali antara 3-5 bln itu, trs dri per centri ny udh lembek atau di ganti yg per lembek itu jg bisa timbul gredek pengalaman saya
Konten joss nih ,sangat bermanfaat
Terima kasih pak ilmunya 🙏
Matur suwun, nggih, Kαng Arfα 🙏🏽
wahhh.. lagu background dirantai digelangi rindu by exist.. kerennn borr....
Si masnya nyamain sama kopling manual atau kopling automatis centrifugal??
Menurut saya, memang pada intinya sama dan ya itu menyambungkan putaran dr mesin ke poros roda . Tapi beda cara kerja dengan kopling manual, mau per keras atau lembek yang ngatur tangan kita, seberapapun rpm nya. Keras lembek nya per ya pengaruh pada akselerasi.
Nah ini kampas ganda centrifugal, cara kerja nya di atur oleh rpm mesin. Per keras butuh rpm tinggi buat mengembangkan kampas, per lembek sebalikanya.
Tapi kalo terlalu lembek kawatir posisi langsam kampas sudah nyentuh mangkok.
Ini menurut saya mas bro.
Makasih om penjelasanya sangat bermanfaat dan mudah di pahami🙏
yang di tunggu tunggu
Ya ampuun maas.. Vario ku bacut tak adol tak ganti NMax.. lagi nemu channel jenengan..
josss tenan iki.. aku lagi mudeng iki.. paling ceto penjelasane wong jowo.. lagi cetho.. kwkwkw
Wong jowo yo gawe coro jowo wae mas🤣
Wong jowo yo gawe coro jowo wae mas🤣
Wong jowo yo gawe coro jowo wae mas🤣
Racikan Vario mu piye mas dek mben?
Terimakasih penjelasannya om. Selain per lembek. Kalo misal kita pakai kampas ganda yg clutch nya lebih tebal dan permukaanya lebih panjang bagaimana? Supaya lebih menggigit..
Terimakasih, sangat bermanfaat, semoga terus berkembang
Om salam kenal tadi om bilang kombinasi per cvt lembek rollernya diupgrade yg berat atau enteng ya om
terima kasih bagi bagi ilmunya bang, jadi tahu saya ,
gan sarannya dong, beat street 2019 biar tarikannya atas bawah dapet share dong racikannya, saat ini masih std, talong di jawab yah gan, succes selalu
Pake roller 8 gram sama per gede 1500
Akhirnya sayapun jadi paham..thx atas ilmunya..
bukan terbalik ya per keras mengurangi gredeg krna tertahan di rpm rendah dan semakin kuat nempel dimangkok,beda klo per lembek rpm rendah sudah jalan... jdi kampas ga nempel sempurna krna lembek..
Tp memang bener sih om
Sepengalaman sya pake per sentri lunak bgitu om
Tp yg dikorbanin itu kekuatan nanjak jdnya, beban lsng ke mesin
Mslh gredek/getar jauh bisa diminimalisir malah
Tetep ada tp lebih minimal ato jauh lebih sebentar
Sayaa sendiri udh nerapin hal ini
Kl kampas gak nempel sempurna itu yg menurut sya kurang pas, krn justru kl per keras, per itu nahan kampas supaya dia gak cepet ngelontar,
Beda dg per kopling pada motor manual, semakin keras per maka semakin kuat cengkraman kampas.
Tapi memang kadang beda mekanik beda racikan, yg penting hasilnya jos👍
Klo per kampas keras malah susah mekar kampas ganda ny om, om...
Saya sudah praktekan ke Mio gear saya pake sentrifugal Mio sporty sampai sekarang gak ada gredek lagi.
Bahkan sampai 3 bulan gak ke dealer bersihkan cvt.
Hanya ganti oli mesin aja yg saya jaga
ini Chanel sangat bermanfaat sekali
Alamat bengkelnya dmn om? Pengen service ditempat sampean om motor beat karbu saaya, sekalian mau curhat" tentang beat karbu nihhh om.
Wah bngkel online aja hehehe
@@arfaexperiment26 maap mau nanya untuk motor nmx pergantian per centri per brp km atw taun ?
mantap...sangat mudah dipahami...👍
Kalo buat scoopy esp 2015 enak nya pakai per sentri apa ya mas biar egk keras? 🙏🙏
congkel aj pernya di renggangin
Terimakasih atas ilmunya
Semangat terung bang
Kalo tips untuk mio seher 58, per kampas berapa Per CVT brp. Biar bisa ngangkat diawal mas e 😂
Tenaga mesin dl yg utama, kl mesin tenaga udah gede CVT ngikut karakter mesin aja.
Tenaga udah gede banget karena masih reyen saya gak berani geber, Roller 6g sama 7g. Per CVT 1500rpm per kampas ganda 1500rpm udah bagus ga mas e?
Awalan ngangkat pasti,soalny sya jga pake 58 per cvt 1500 kmpas ganda 1500 bagian head standar ,cdi,coip standar ,enak kya kuda🤣
@@yaefekcovid3569 roller brp saya pake 6g 7g
Ane pale roller 8 rata udah ngangkat ala lg pake 6/7😂
Keren om penjelasannya, mantapp, terus berkarya
Per yg lembut buat beat karbu apa kang???
Saya dulu main kebengkel om nya teman, terus teman saya minta maininin bagian kirian versi lite main akalan tanpa ganti part, akhirnya kami sendiri yg disuruh ngerjain, di suruh ngeganjal bagin bawah kampas kopling biar di rpm rendah enak, dan ganjal percvt mungkin agar keras. Ngertipun enggak, tapi setelah di tes efeknya luar biasa, hentakannya bisa bikin ban depan ngangkat sampai jungkir balik padahal mesin depan belum bore up. 😂
Setelah liat video ini baru ngerti sih kenapa bisa begitu. terimakasih penjelasannya bang
Mas mau tnya keras mna per beat karbu atau scoopy new r12 ??
9:05 karena nyimak sampe kesini, masalah vario saya beres. karna kepo pengen tau kerjanya kampas cvt digas tanpa mangkok 2minggu lalu. Trus dipasang & akhirnya motor rasanya ga enak. stelah di bongkar trnyata pernya muai.. Ga kuat narik kampas masuk ke rumahnya. (ga rapet) & gara2 itu jadi beli per sentri aftermarket yg rasanya makin ga karuan. Stelah liat video ini mutusin lagi beli per sentri beat karbu. 😭🤣👍🏻👍🏻
Per kampas beat new esp, standarnya brpa rpm bng? Tolong di jawab bang 🙏
800 rpm
Gue ngerti akhirnya, good video. 👍
Om kalo per cvt 1500 rpm di tambah per kampas ganda 1500 rpm itu awal Ama atasnya dpt ga om
suster cangkimen tarikan awal lambat,atas jg biasa kaya standaran klo roller & vanbelt gk di ganti,ane pernah coba..
Klo buat harian mending ganti roller racing yg lbih ringan dari roller standar.trus per kmpasnya di renggangin dikit ,biaya muraah stop n go mantaap
Per cvt itu cocok buat motor balap saja,Klo mau buat harian cocok pake standard ajah
#dani kirian sudah upgrade semua tinggal per kampas ganda doang rumah pully stdr semua loler udh racing vnbelt udh yang aga panjang tapi atasnya kurang
Sangat bermanfaat.. makasih penjelasannya 👍
semoga anda paham dengan penjelasan saya 😂
Ok bang ilmunya.
Salaam dr Tangerang.
Wah parah sih, langsung ngerti!
Hatur nuhun kang 🙏
instaBlaster...
sesuai racikan yg ideal
perkampas ganda : lebih baik lembek anti gredek
per cvt : naikkan 1000rpm
roller : standard atau turun 2gr dari standart
pulley depan bubut drajat 14-13,8Derajat dan papas jalur roller
Per kampas ganda nya 1000 rpm brati?
Mantep mantep mudah dipahami
Mantap penjelasannya jelas
Berbeda dengan motor manual..
Dri yg saya tangkap fungsi kampas kopling di matic ini hanya dipakai di awal saja (awal tok).
Mengubah dengan modal apapun tak akan berdampak banyak 🤣
Terima kasih informasinya 😁🙏
Betul
Ilmu yang bermanfaat ngak pelit ilmu😄😄😄
ga ada duit lebih semua pas ukurannya
😁👍👍👍 bro
Haha duit lebih ga bisa masuk dompet yak 😁
Mantap penjelasannya terimakasih 👍
Beat karbu 2008
Per pcx
Per sentri std
Pully kawahara
Roller 10gram punya vario
V-belt kawahara
Mangkok kawahara
Mantul no gredek gredek
Beat karbu memang g ada gredeknya kok.....
Beat gk di apa2in jg gk gredeg bro
Beat karbu ga ada gredek kaleeee?
Ga ada sejarah beat karbu gredek itu
Lah beat karbu mah ga pernah gredek2..buang2 duit aja ganti jeroan cvt wkwkkwkw
Makasi bang. Penjelasannya jelas. Bikin konten gini terus bangg🙏😁
Mntap sangt jelas sekli
perasaanku sampeyan keliru (iki berdasar riset selama ini), justru centrifuge spring yg empuk malah nggarai gredek utk motor std, krn power/torsi mesin di rpm rendah masih terlalu kecil saat sentuhan maximal kampas pada bell cvt, akibatnya kampas jumping, lepas nempel krn gak kuat muter beban pada bell cvt/roda (dry clutch beda sifat dengan wet clutch yg minim jumping - kampas ganda grand - semi auto transmission), apalagi pada kondisi kampas kotor dan gak nempel maximal (kampas belum sesuai dgn diameter bell cvt-kampas baru-kemakan sedikit di ujung saja).. Tapi, per sentri lembek bisa berfungsi baik kalau per CVT diperkeras dan roler diperingan atau pulley tegak dimana kailan tenaga dan torsi lebih besar di rpm lebih tinggi.. (ini menurut pengalaman kita lho..)
Beda tangan beda racikan mungkin hehehe.
Klo sebaliknya gmna mas?.percvt std PCX Thailand+ per sentri nya 1500rpm..mending mna
Saya paham bang,makasih ilmunya
Sbenarny per yg kekerasan 1000RPM,1500RPM,3000Rpm bkn di angka tsb motor akan ngacir d RPM d tulis. Melainkan tingkt kekerasan PER tsb, 1000rpm=10%, 1500rpm=15% dan setrusny.
Terimakasih ilmunya ya gan
Josss,,penjelasan nyaa
Makasih infoya 🙏
Punya saya beat karbu Klo buat harian pake per keras klaher cvt sama as pully nya kena.. efek nya bunyi klotok klotok
Sangat jelas
Lampung hadir
insyaallah pa deh sy paham mksh pa deh
Waduuh om.kalo kampas sdh tipi yaa wajib di gantiii....sj.
Makasih om sangat bermanfaat dan mudah dipahami!!
Motor beat esp 2014.
- sudah bubut puly
- sudah bubut rumah Loller + coak
- Van belt Standart
- roller ktc 10 gram
- per ganda / cvt 1500 kwahara
- per Centri kwahara
Knapa di tarikan awal gereng atau meraung mesin nya kayak kurang gitu kenapa ya bang harus ganti apa. Tolong di jawab please .
Motor yamaha fazzio
Per sentri beat ori karbu
Per cvt standar motor
Roller mix 9/12
Top speed 125/128 mentok limiter ecu
Bawah atas ngisi terus
terima kasih kuliah malamnya
sukses terus mas seneng ke ku ngrungoke
Makasih bang penjelasannya 🙏
Jos mudah dimengerti 🙏
Wah ono gotri ne kayae
Nmax old ku gredek kalo di gas jalan pelan , jadisolusinya bagaimana om? Ganti per lebih lembek apa lebih kaku dan pakai per punya motor apa bagusnya?
Ganti ori baru, atau ganti punya aerox / xeon karbu (44d)
Trim infonya mas
Bang sarannya kalo mau ganti per buat beat fi yg bagus apa ya? Keluhannya kalo di angkatan getar gredek
Mantap om
Kasih bocoran dong bnk per apa yang baguss
Nice info
mau nanya buat yg uda pengalaman gonta ganti per sentri, kalo dilihat dari merk per sentrinya diantara merk TDR, Daytona, atau DR Pulley yg paling bagus mana ya?
om kalo per cvt roller sama per kampas udah di upgrade gimana om lebih bagus roller ama per cvt aja apa 3sekaligus lebih bagus?
Kalo.roller sama.per cvt enaknya pake yg berpa buat vario 150 biar ga ngempos dia tengah ke atasnya
Roller beat 13gr + per CVT 1500rpm
Saya pakai kampas ganda nmax di soul gt 125 kalau idle ban blkg muter pelan, butuh dikasih per rpm lebih tinggi gak yah misalnya diganti ke per aerox b65 gitu?
Maaf bos mau nanya kalo buat mio per kampas yg lembek biar ebih enak cara mensiasati agar power jg bgs gmn..?
Om kalo new vario 150 pake per kopl beat karbu, apakah per cvt harus ganti, ganti pake yg apa ?, trus rekomendasi roller nya berat brp om.. mohon pencerahan.. trims
Centeifugal matic ane mau ta buang, trus ta ganti kopling kering manual tangan 😎😎😂
puli belakang ganti dinamo listrik bang,puli depan rubah jadi generator.
Kereeeeeennnnnnnnnn🙏
Motor saya vario 125 led tadi y mau pake yg racing 1500 akhir y gak ada pake yg 1000 rpm akhir y kata bengkel y pake per punya beat yg carbu trs di pasang th bener2 bagus bgt lari y enteng bgt gk sselip sama sekali tadi y pake yg ori y selip itu saran kata bengkel di coba y gaes
Puya beat ..ukran standary BRP bang