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前向き駐車から始まり、ブレーキタッチの違和感、抜群の直進安定性、カーブでの安定感、運転支援が得意な走行環境と苦手な速度域などなど。実際の利用シーンで気になってくるポイントを上手に解説されていて、とっても参考になります。
メルセデスに必ずあるグリルの段差ですが、水野和敏さんによると空力のために設計段階でやっているらしいです。ENGINE Imported New Cars Test Drive 2014と言う動画の1:24:30あたりにその解説があります。
動画見てみました。あのわずかな段差が生み出す空力が大事だということに驚きです。見入って２時間あっという間でした。
チリが合ってないのは、その段差の角ですね
まったく同じ仕様のオールテレインを所有して3ヶ月です。五味さんの指摘通りです。流石ですね。特にブレーキの違和感、乗り心地の突き上げ感はNGです。幸い大きな故障もなく、燃費も高速メインで20kmを切ることがなくその点は満足しています。ただ退屈な車でしてもう飽きが来ています。一点だけ修正をこの仕様で検査証では1．7トンでなく1．9トンです。これ一般のマンションでは2トン最大だから、車高といい重さといい微妙にマッチはしていますね
s124から買い替えようと思ってます飽きちゃうほど、優等生なんですね〜アルピナにしようかな
audiの a4 allroad quattroも紹介してほしいですな
毎回いつもすごく勉強させてもらってます。DSRの速度設定はset+-のボタンで変更できます。
質問。何でベンツは最近4マチック減らしてしまってるんですか？4マチック選ぶとそれだけで選択肢が激減。BMWは逆にXドライブが増えてる気がする。
4WDの日本車のレビューも見たいですが、例えばスズキのエスクード。（生活四駆以外の4WD）1.4ターボから1.5NA＋ハイブリッド+6AGSに変更されて、かなり面白い組み合わせだと思います。チャンスがあれば是非試乗してみてください。
最近のメルセデスの価格設定やばくないか？オプションの幅がどの程度あるのかわからんけど、c220dで乗り出し1000万も夢じゃないってことでしょ？いやいや、流石に・・・・。
日本市場向けの価格設定がおかしいのか日本の給料が低いのか。。
@@neko_z1781 EとSはもっと高くなるかと。。
価格が高いか安いかは、世界基準で考えると妥当なのでは。日本が30年間ほぼ給与水準が上がっておらず物価上昇もそれなりなのを多くの日本人は実感出来ていないからでしょう。ヨーロッパへ行きランチするだけで実感するでしょう。本当にスイスでは日本の感覚で行ったら、買えるものはポストカードくらいなのでは。
タイヤ周りの樹脂パーツはほぼデザインでしょう、機能性を求めたらもっとはみ出すと思いますし。BMWとMercedesの運転支援は心強いですがAudiがこの面では劣っているような…とはいえ広報車すらチリが合ってないって個体差というより意図的なのかな？
いつからかメルセデス・ベンツはパネルのチリが合ってないのが当たり前みたいになっちゃいましたね。
本当ですよね。どう言うつもり何でしょうか。
ずっとだと思ってましたが、最近なんですね…
@@sacchinmiki 昔のというか2010年前後から酷くなりましたねw222のハイブリッドに乗ってましたが、トランクの左右のチリがあからさまにあってない。御三家のなかで アウディ →メルセデス→bmw順で質感が高いと私は思っております
サンルーフは風の巻き込み音が出にくいところで一回止まってさらに押すと全開になります。
ボンネットのチリの件ですが空力のため！とあのGTRの水野さんが説明してました。
Ｃワゴンの気になってるヤツ🤩EワゴンオールテレインよりCの方がデザイン好きだなぁ
五味さんの言っていること、乗らないと感覚としてわからない、乗ってみるとわかる。買ってからこの動画見ました。ブレーキのセンシティブさ、運転支援の渋滞時の下手っぴさ、激しく同意です。私も渋滞時に運転支援切りました。前に乗ってた現行V60もそうでしたが、目が近いのは輸入車の弱点でしょうか？特に今回はスバル、アイサイトから移ったので、渋滞運転の上手さは雲泥の差です。ブレーキのセンシティブさとアクセルのセンシティブさは丁度対照的かも。あと、たぶんカメラかと思うのですが、この車、止まったり動いたりするたびに後ろでカコカコ音がするのなんとかならんのですかね？
輪止め前からは、ミニは歴代（３ドアとコンバーチブル）乗ってますが全部無理です😅
本国ではC43セダン/ワゴン発表されましたね。日本導入されたらレビューお願いします。
BM乗りですが この220D乗ってみると悪くないさすがメルセデスです
Cクラスで800万か、、、日本の給料が上がってないのがよくわかる
８００万円でこのロードノイズかぁ。
給料は上がらず税金だけあがって、ますます苦しくなるだけですよね。その割には上手な税金の使い方をせず無駄使いばかり。もう日本は終わりですね
@@ハッピー-u4b 電気自動車のCMする割にはステーションないし、ガソリン高いし車に対して良いことしてるイメージないんですよね。うちの母はアウディA5乗ってて税金と車検高くて残価率悪いから次は買えないって嘆いてました。僕が大人になった頃にはもうカーシェアが主流でガソリンの音がしない年収が0か100かの究極の資本主義が完成してますね、、政治家は親も政治家だから市民の気持ちなんてわかりゃしない( ｀Д´)/税金でなんでもできるんだから( ｀Д´)/
買えるか、買えないか。次に…買うか、買わないか。です。
@@Hirosakayuki 安いのが正義みたいな考え方やめてほしいです。みんな給料上がれば車の選択肢も増えるだろうしみんな海外の安いものを食べないで国産たらふく食べれるから会社も客もwinwinだと思うんですけどね
先代Cクラスからclaクーペに乗り換えを検討しているのでレビューお願いします🙇♂️
欲しくて見積もりしてもらいましたが、込み込みで910万円くらいでした。😂
オールテレインはAMGラインを装着できないので，ドア上部やダッシュボードがステッチ付きにならず，質感が低下するのが残念です・・・．
そんなにステッチ必要？笑ハリアーとかアルファードのステッチの影響かな？
レヴォーグSTI Sport R EXはC220dと比べてどれくらいのレベル（車自体の出来、運戦支援システム）なんでしょうね？
五味さん視点では、運転支援システムは人間の走行感覚に近い、「人間と調和を図ってくれる」点で現在トップレベルに推せるらしいです。サブチャンで喋ってました
点数は何点ですか？
日本の輪止めが高めなのかと思ったけど、単に最低地上高の低い高級車が多く輸入さているということなのかな…。または高級輸入車をレビューする機会が多いから、必然的に車高の低い車に乗ることが増えての感想ということなのか。
ボルボV90クロスカントリー乗りとしては、メルセデスが追随してくれるのは何となく嬉しい気持ち。購入時はEクラスオールテレインとも悩みました。でもメルセデスはOP高すぎ、ボルボは吊るしでほぼフル装備、とどめはB&Wオーディオの素晴らしさでした。このメルセデスも良いクルマではあるでしょう、査定もマシかな。
自分もボルボ乗りですがB&Wサウンドめっちゃ良いですよね。
@@u1700 高級DAPを繋いで聞くハイレゾの音はまた更に格別です
ホイール周りの樹脂パーツだけいつも要らなそうって思ってました
w205の前期と後期の両方乗りましたが、車としての出来はBMW３の方が全てにおいて上だと感じましたね。新型ｃの購入は決めましたが、完全には３との差を解消できていないのが残念です。むしろもうすぐ出てくる新型３との出来の差のほうが心配ですね。
オープニングラインの段付きやチリはデザインの表現上でワザとつけている場合が多々あります。
ヒルディセントの速度設定はアクティブディスタンスアシストディストロニックの速度設定ボタンで行うのでは？他の車種だとよくあるパターンだと思いますが…
樹脂は軽く擦った時にそこだけ変えられる事かな
アウトバック乗りで、次はなににしようかと興味深く見ますが外車の価格設定についていけなくなってきたなあ。昔乗ってたV70が500万切っていたのが信じられない…ま、国産も価格上がってますけどねえ。
アウトバック対抗ならハリアーぐらいしかないんじゃないかな
アウトバックも500万するよね？笑それ考えると妥当な値段だろ笑アウディa4も似たような価格になるし
ボンネットはチリがあっていないのではなく、空力への配慮だと水野さんが明言してましたね。
マツダ6ワゴンの最低地上高が160mmなのでクロスオーバーワゴンとして考えると150mmは足りないですね。となると他の選択肢（ライバル）としてA4オールロードクワトロが出てくるけど、そこと比べるとどうなんだろうというのが気になるところ。
マツダはライバルにならんやろ。アウディとかボルボと比べるならわかるが。
@@ジェラオまる 元コメにも書いた通り、そりゃ直接のライバルにはならんでしょうね。
@@ジェラオまる コメ主ライバルなんて一言も言ってないやん、何言ってんの？あくまで最低地上高の比較としてマツダ出しただけでしょ普通のワゴンより低いけどっていうんなマツダとメルセデスじゃ競合にならないことくらい誰でも分かるし
@@練紅覇-v8s その解釈で合ってます。このニュアンスを読み取れない人がいるとはビックリですわ。
そんな値段の違うもの比べないと思われがちだが、アウトバックとも比べてどうなのかとか？Audiとも比べたりはしてしまいますね。このオールテレーンはFRベース唯一なのでこれはこれで良さそうです。
黒樹脂パーツも枯れ草で擦ったら傷がつくのは変わんないよね傷ついたらコンパウンドで磨くわけにもいかないし、正直微妙
audi a4 allroad も観てみたいです。
シフトショックはひょっとしたらISGが悪さをしてる…？メルセデスは同じ9ATでも感触が違いすぎる気がします。モーター無しのX213 E220dオールテレインは超滑らかなパワトレに感動したものの、BSG付のS205 C200はシフトショックと減速率の揺らぎが許容出来ませんでした。
カックンブレーキですか？
2WDメインのセットアップなんでしょうね。
質感 質感 ベンツ
マツダでもアテンザのオールテレインとか出て欲しいな〜
MAZDAの荷物室が広いSUVが機械式には入らないユーザーにも持って来いですよね。そして価格アップしたところでコスパはいいはずなので…期待したい。
@@shakekan_tv ですよね‼️出たら買っちゃうかもです✨✨
時期クラウンがその路線に走るとの噂もありますね
600万円台で買えるなら絶対買うのですか、現実的には中古が出るまで待つしか無いか…中古になれば万が一、ISGに起因するトラブルが起こった時、修理費に不安が有る。メルセデスは燃費対策の視点よりも、ディーゼルとISGを組み合わせて、より最適な領域で使うようにしているって聞きましたが、やっぱり純粋なディーゼルエンジンモデルも導入して欲しい。
マイナーチェンジ後のEクラスオールテレインもレビュー出来たらぜひお願い致します！
此の冬札幌市内はGクラス等最低地上高に余裕がある車が普通にスタックしてました。デフロックがある車は自力で脱出していましたが.....
そうですね。北海道で150は足りないですね。それならば安心と安全のスバルです。
Cクラスベースで796万強気な価格設定やなあ💦国産も高くなったとはいえ、アウトバックやMAZDA6がかなりリーズナブルに感じるね❗️
やはり日本車は安くて身近に感じる。XUV性能を求めるならアウトバックワゴン性能を求めるならレヴォーグかMAZDA6
だからプレミアムなんだよ
いやいや、スバルで500万も普通に違和感感じるやろ笑
円が弱すぎるだけの話。。
タイヤハウスの後側は泥はねで汚れますね。
ドイツ車特にvwaudiはチリの精度は国産よりも良いですが、たまにこういうのもあるんてすね。
この度オーナーになったアルテオンシューティングブレークですが、やはり左右フロントフェンダーとドアのショルダーラインのプレスの峰が微妙〜にズレてます。😅
フェンダー部のモール？この手の車両には付いてますけど経年劣化も出やすいし要らない気がきますね。同じ様にアウトバックかなり気に入ってるんですけど、このフェンダーモールのおかげで車幅が185を超えて、駐車場の車幅制限で乗ることが出来ません🥲(せめて北米仕様ならOKだったんですが)今はアテンザワゴンAWDに乗ってますけど、マツダにもこういう仕様のワゴン出してほしいですね。
うーーん、コレだったら何か要らねーやって思いました。最近の車ってブレーキの時に電気回生するせいかブレーキタッチが今ひとつなんだよなあ。自分以外の人が別のとこでブレーキ踏んでるみたいな。回生入ってない一昔前の車に乗るとほんとブレーキが自然で気持ちいい。
MAZDA6はこれより地上高高めなのでタイヤ変えればオフロード行けますね。セダンもあるのでSUVセダンとしても使えます。
高価格帯モデルとは言え、今やCクラスが800万か。でも欧米や中国ではちょい高、普通車レベル。日本経済の停滞を考えさせられる。
中国人の平均年収って200万切るぞ？明らかに高級車だろ。どう計算したら普通レベルなんだよ（笑）
いまやすばるでも500万超えるんだぞ笑笑
こんな事言うと叱られるかもですが燃費を除けばレヴォーグかアウトバックの方が良い？
「後席の快適性はあまりないから求める方はEクラスを」ってCクラスの時に言ってた気がしたので、燃費、質感、ブランド力の違いでしょうか
画面上に現在のドライブモードを表示してくれると、いいのになーと思います。
DSRはクルーズコントロールでするとのメーカー説明あり
現行Cクラスって売れてるの？
全国的にはそこまで売れてなさそうですけど、東京の港区では結構遭遇します！
@@bran07snow24 個人的体感では新型は3シリーズの方が見る印象で、Cクラスは一個前のやつが多いのでGLCやGLAに買い換えか新型Cに買いかえてる人は少ないのかな？って思いました！GLCとかGLBはめちゃくちゃ見るので…
@@uc-gy2fc 現行Cはどの層をターゲットにしているのかよく分かりませんよね…1個前E乗ってる人が現行とはいえCに格下げするとは考えにくいですし、1個前C乗りが買い替えで現行Cにするのは金銭的にもハードル高いですし！
ディーラーさんの話ではさっぱりみたいですね。先代のCクラスからの買い替えがほぼないみたいです。
@@bran07snow24 リセール考えてSUVのGLCやGLBやGLAへの乗り換えが多そう……Cクラスはデザインもあんまりだしなんかおじさん臭い感がありますね…
一捻り効いたオープニングがカッコイイ！
V60CCの方がいいかなー、最低地上高低すぎるし
コレは次期候補です！ 流石にEオールテレーンは…高いので。V60XCが欲しかったですが〜 4駆のディーゼル欲しくて、結局 G21-320Dツーリングにしました^_^F31の320Dからの乗り換えでしたが、コーナリングの安定性はピカイチです^_^
泥道行かないので、樹脂の部分を同色にしたらオバフェンでカッコ良いと思うなぁ。。でも、高すぎて買えない。中古で一気に値落ちするし、初期モデルは買えないなぁ、ベンツ。
A4 Allroard も是非是非お願いします。😂
14:45
Cクラス、内装は素敵だけど、日本の道路環境に合ってないようですね。かなり値上がりしたのに買う気が失せます。
気になっていますが納期がハッキリしないのが秋までに買い替えないといけないのに納期で迷いに迷ってますXC90の車検を通すorCクラスorDS9orQ5
サイズ感だったり運転支援はバッチリだけど乗り心地やブレーキに問題があるとね、乗り心地はクロスオーバーを売りにしてるから、まあまあこう言う車だからねって理解はできるけどマイナス面が多いとね、ちょっと違うかな？って思ってしまいますねそれだったらジャガーとかランドローバー、アウディとかね、まぁ運転支援に物足りなさはあるけど、そっちに目を向けるかな全幅は1905ぐらいまでのサイズならマンションの駐車場に気を使うことなく置けるので！でも最近の輸入車のSUVは普通に2mを超えてくるのが普通だし、自分が住んでるマンションの駐車場に置けなくはないけど圧迫感を感じるだろうし自分は気を使わなくても大丈夫だとしても、お隣の車の持ち主さんに気を使わせてしまうし、迷惑を考えるとどうだろか？とね、輸入車好きなので車サイズ選びには慎重になってしまう
出だし、輪止めが高価で良質というレビューかと思ってしまいましたw
キャデラックのXT5をレビューしてほしいです。
ムーブキャンバスと同じくらいじゃない？最低地上高150mmって
ボルボとの対抗熱いなぁ🥵
一番のライバルは、レガシィアウトバック。
アウトバック2台分の価格
アウトバックはかなり強めのSUV性能もそなえてるので、やはりベンツの「ブランド」を買うのは高いってことですね
@@サイトゥー-t3f ブランドももちろんあるけど内装のクオリティが全然違うから高いのは当たり前だけどな
ちょっと疑問？メルセデスの広報車って、なんで水戸ナンバーが、多いんでしょう？素朴な疑問??
ドイツから運ばれてきた車の水揚げ港が水戸だかららしいです。同様の理由から豊橋ナンバーも多いです。
茨城県の日立港がメルセデスの船が到着する場所みたいですよ！そこが水戸ナンバーだからです！！
MITOナンバー✨
流石に今の時代の制御システムになってもう無いと思いますが、日本仕様だけブレーキパッドを変えているとかではないですよね(^^;急激すぎるEV化対応で、仕上げの開発コストを掛けられなくなってきているとしたら、同じベースで車種が多いと、上手く嵌る構成もあれば外れてしまう構成も出てきてしまっているのではないでしょうか。これまでなら、メーカーの維新からも開発コストを掛けて車種毎に調整を掛けていた分が削られてしまう、というのはあり得なくはないかと。どのメーカーも十分にあり得そうだし、欧州メーカーは特に影響がありそうです。
アウトバックのほうが好きだなぁ
安いからねー
フェンダーの樹脂なかったら普通のワゴン
ブレーキタッチで全部台無しなんよ
いい車だとは思いますけどね…もはや一般的な日本人が買える値段ではないよね
そもそも一般的な日本人が買えるんならプレミアムブランドではない笑
この価格を一般人が普通に買える国なんてほとんどねーだろ。
@@とむす2 そりゃそうだ、だからプレミアムブランドとして認識される
点数付け忘れてますよ
ペルセウスは最近チリが合ってないとかわけわかんないです 私はチリが合ってないなら ディーラーに文句言いますけどね と言うか 登録する前に確認してもらいます チリがあってなかったら捨てます
800万の車のチリが合ってないなんて…ガッカリ最近のベンツのインパネもちょっと…
高ぇwww
乗り出し1千万円近くでチリがあんなに合っていないってのはガッカリだ。
ポルシェもあってないの多いよ
テスラもあってないの多いよ
スバル アウトバックの偉大さが分かる。何故かボルボがーと言う人がいるが、、、（笑）
「おネイちゃんか、横に乗せても….」は、品が下がるので、「女性を….」の方が、品格があるといます。
🥩
前向き駐車から始まり、ブレーキタッチの違和感、抜群の直進安定性、カーブでの安定感、運転支援が得意な走行環境と苦手な速度域などなど。実際の利用シーンで気になってくるポイントを上手に解説されていて、とっても参考になります。
メルセデスに必ずあるグリルの段差ですが、
水野和敏さんによると空力のために設計段階でやっているらしいです。
ENGINE Imported New Cars Test Drive 2014と言う動画の
1:24:30あたりにその解説があります。
動画見てみました。あのわずかな段差が生み出す空力が大事だということに驚きです。
見入って２時間あっという間でした。
チリが合ってないのは、その段差の角ですね
まったく同じ仕様のオールテレインを所有して3ヶ月です。五味さんの指摘通りです。流石ですね。特にブレーキの違和感、乗り心地の突き上げ感はNGです。幸い大きな故障もなく、燃費も高速メインで20kmを切ることがなくその点は満足しています。ただ退屈な車でしてもう飽きが来ています。一点だけ修正をこの仕様で検査証では1．7トンでなく1．9トンです。これ一般のマンションでは2トン最大だから、車高といい重さといい微妙にマッチはしていますね
s124から買い替えようと思ってます
飽きちゃうほど、優等生なんですね〜
アルピナにしようかな
audiの a4 allroad quattroも紹介してほしいですな
毎回いつもすごく勉強させてもらってます。DSRの速度設定はset+-のボタンで変更できます。
質問。何でベンツは最近4マチック減らしてしまってるんですか？4マチック選ぶとそれだけで選択肢が激減。BMWは逆にXドライブが増えてる気がする。
4WDの日本車のレビューも見たいですが、例えばスズキのエスクード。（生活四駆以外の4WD）
1.4ターボから1.5NA＋ハイブリッド+6AGSに変更されて、かなり面白い組み合わせだと思います。
チャンスがあれば是非試乗してみてください。
最近のメルセデスの価格設定やばくないか？
オプションの幅がどの程度あるのかわからんけど、c220dで乗り出し1000万も夢じゃないってことでしょ？
いやいや、流石に・・・・。
日本市場向けの価格設定がおかしいのか
日本の給料が低いのか。。
@@neko_z1781 EとSはもっと高くなるかと。。
価格が高いか安いかは、世界基準で考えると妥当なのでは。日本が30年間ほぼ給与水準が上がっておらず物価上昇もそれなりなのを多くの日本人は実感出来ていないからでしょう。
ヨーロッパへ行きランチするだけで実感するでしょう。本当にスイスでは日本の感覚で行ったら、買えるものはポストカードくらいなのでは。
タイヤ周りの樹脂パーツはほぼデザインでしょう、機能性を求めたらもっとはみ出すと思いますし。BMWとMercedesの運転支援は心強いですがAudiがこの面では劣っているような…とはいえ広報車すらチリが合ってないって個体差というより意図的なのかな？
いつからかメルセデス・ベンツはパネルのチリが合ってないのが当たり前みたいになっちゃいましたね。
本当ですよね。どう言うつもり何でしょうか。
ずっとだと思ってましたが、最近なんですね…
@@sacchinmiki 昔のというか2010年前後から酷くなりましたね
w222のハイブリッドに乗ってましたが、トランクの左右のチリがあからさまにあってない。
御三家のなかで アウディ →メルセデス→bmw
順で質感が高いと私は思っております
サンルーフは風の巻き込み音が出にくいところで一回止まってさらに押すと全開になります。
ボンネットのチリの件ですが空力のため！とあのGTR
の水野さんが説明してました。
Ｃワゴンの気になってるヤツ🤩
EワゴンオールテレインよりCの方がデザイン好きだなぁ
五味さんの言っていること、乗らないと感覚としてわからない、乗ってみるとわかる。買ってからこの動画見ました。ブレーキのセンシティブさ、運転支援の渋滞時の下手っぴさ、激しく同意です。私も渋滞時に運転支援切りました。前に乗ってた現行V60もそうでしたが、目が近いのは輸入車の弱点でしょうか？特に今回はスバル、アイサイトから移ったので、渋滞運転の上手さは雲泥の差です。ブレーキのセンシティブさとアクセルのセンシティブさは丁度対照的かも。あと、たぶんカメラかと思うのですが、この車、止まったり動いたりするたびに後ろでカコカコ音がするのなんとかならんのですかね？
輪止め前からは、ミニは歴代（３ドアとコンバーチブル）乗ってますが全部無理です😅
本国ではC43セダン/ワゴン発表されましたね。日本導入されたらレビューお願いします。
BM乗りですが この220D乗ってみると悪くない
さすがメルセデスです
Cクラスで800万か、、、日本の給料が上がってないのがよくわかる
８００万円でこのロードノイズかぁ。
給料は上がらず税金だけあがって、ますます苦しくなるだけですよね。
その割には上手な税金の使い方をせず無駄使いばかり。
もう日本は終わりですね
@@ハッピー-u4b 電気自動車のCMする割にはステーションないし、ガソリン高いし車に対して良いことしてるイメージないんですよね。うちの母はアウディA5乗ってて税金と車検高くて残価率悪いから次は買えないって嘆いてました。僕が大人になった頃にはもうカーシェアが主流でガソリンの音がしない年収が0か100かの究極の資本主義が完成してますね、、政治家は親も政治家だから市民の気持ちなんてわかりゃしない( ｀Д´)/税金でなんでもできるんだから( ｀Д´)/
買えるか、買えないか。
次に…
買うか、買わないか。です。
@@Hirosakayuki 安いのが正義みたいな考え方やめてほしいです。みんな給料上がれば車の選択肢も増えるだろうしみんな海外の安いものを食べないで国産たらふく食べれるから会社も客もwinwinだと思うんですけどね
先代Cクラスからclaクーペに乗り換えを検討しているのでレビューお願いします🙇♂️
欲しくて見積もりしてもらいましたが、込み込みで910万円くらいでした。😂
オールテレインはAMGラインを装着できないので，ドア上部やダッシュボードがステッチ付きにならず，質感が低下するのが残念です・・・．
そんなにステッチ必要？笑
ハリアーとかアルファードのステッチの影響かな？
レヴォーグSTI Sport R EXはC220dと比べてどれくらいのレベル（車自体の出来、運戦支援システム）なんでしょうね？
五味さん視点では、運転支援システムは人間の走行感覚に近い、「人間と調和を図ってくれる」点で現在トップレベルに推せるらしいです。サブチャンで喋ってました
点数は何点ですか？
日本の輪止めが高めなのかと思ったけど、単に最低地上高の低い高級車が多く輸入さているということなのかな…。
または高級輸入車をレビューする機会が多いから、必然的に車高の低い車に乗ることが増えての感想ということなのか。
ボルボV90クロスカントリー乗りとしては、メルセデスが追随してくれるのは何となく嬉しい気持ち。購入時はEクラスオールテレインとも悩みました。
でもメルセデスはOP高すぎ、ボルボは吊るしでほぼフル装備、とどめはB&Wオーディオの素晴らしさでした。
このメルセデスも良いクルマではあるでしょう、査定もマシかな。
自分もボルボ乗りですがB&Wサウンドめっちゃ良いですよね。
@@u1700
高級DAPを繋いで聞くハイレゾの音はまた更に格別です
ホイール周りの樹脂パーツだけいつも要らなそうって思ってました
w205の前期と後期の両方乗りましたが、車としての出来はBMW３の方が全てにおいて上だと感じましたね。新型ｃの購入は決めましたが、完全には３との差を解消できていないのが残念です。むしろもうすぐ出てくる新型３との出来の差のほうが心配ですね。
オープニングラインの段付きやチリはデザインの表現上でワザとつけている場合が多々あります。
ヒルディセントの速度設定はアクティブディスタンスアシストディストロニックの速度設定ボタンで行うのでは？
他の車種だとよくあるパターンだと思いますが…
樹脂は軽く擦った時にそこだけ変えられる事かな
アウトバック乗りで、次はなににしようかと興味深く見ますが外車の価格設定についていけなくなってきたなあ。昔乗ってたV70が500万切っていたのが信じられない…
ま、国産も価格上がってますけどねえ。
アウトバック対抗ならハリアーぐらいしかないんじゃないかな
アウトバックも500万するよね？笑
それ考えると妥当な値段だろ笑
アウディa4も似たような価格になるし
ボンネットはチリがあっていないのではなく、空力への配慮だと水野さんが明言してましたね。
マツダ6ワゴンの最低地上高が160mmなのでクロスオーバーワゴンとして考えると150mmは足りないですね。
となると他の選択肢（ライバル）としてA4オールロードクワトロが出てくるけど、そこと比べるとどうなんだろうというのが気になるところ。
マツダはライバルにならんやろ。
アウディとかボルボと比べるならわかるが。
@@ジェラオまる 元コメにも書いた通り、そりゃ直接のライバルにはならんでしょうね。
@@ジェラオまる コメ主ライバルなんて一言も言ってないやん、何言ってんの？
あくまで最低地上高の比較としてマツダ出しただけでしょ
普通のワゴンより低いけどっていう
んなマツダとメルセデスじゃ競合にならないことくらい誰でも分かるし
@@練紅覇-v8s その解釈で合ってます。このニュアンスを読み取れない人がいるとはビックリですわ。
そんな値段の違うもの比べないと思われがちだが、アウトバックとも比べてどうなのかとか？Audiとも比べたりはしてしまいますね。
このオールテレーンはFRベース唯一なのでこれはこれで良さそうです。
黒樹脂パーツも枯れ草で擦ったら傷がつくのは変わんないよね
傷ついたらコンパウンドで磨くわけにもいかないし、正直微妙
audi a4 allroad も観てみたいです。
シフトショックはひょっとしたらISGが悪さをしてる…？メルセデスは同じ9ATでも感触が違いすぎる気がします。
モーター無しのX213 E220dオールテレインは超滑らかなパワトレに感動したものの、
BSG付のS205 C200はシフトショックと減速率の揺らぎが許容出来ませんでした。
カックンブレーキですか？
2WDメインのセットアップなんでしょうね。
質感 質感 ベンツ
マツダでもアテンザのオールテレインとか出て欲しいな〜
MAZDAの荷物室が広いSUVが機械式には入らないユーザーにも持って来いですよね。そして価格アップしたところでコスパはいいはずなので…期待したい。
@@shakekan_tv ですよね‼️出たら買っちゃうかもです✨✨
時期クラウンがその路線に走るとの噂もありますね
600万円台で買えるなら絶対買うのですか、現実的には中古が出るまで待つしか無いか…
中古になれば万が一、ISGに起因するトラブルが起こった時、修理費に不安が有る。
メルセデスは燃費対策の視点よりも、ディーゼルとISGを組み合わせて、より最適な領域で使うようにしているって聞きましたが、やっぱり純粋なディーゼルエンジンモデルも導入して欲しい。
マイナーチェンジ後のEクラスオールテレインもレビュー出来たらぜひお願い致します！
此の冬札幌市内はGクラス等最低地上高に余裕がある車が普通にスタックしてました。デフロックがある車は自力で脱出していましたが.....
そうですね。北海道で150は足りないですね。それならば安心と安全のスバルです。
Cクラスベースで796万
強気な価格設定やなあ💦
国産も高くなったとはいえ、アウトバックやMAZDA6がかなりリーズナブルに感じるね❗️
やはり日本車は安くて身近に感じる。
XUV性能を求めるならアウトバック
ワゴン性能を求めるならレヴォーグかMAZDA6
だからプレミアムなんだよ
いやいや、スバルで500万も普通に違和感感じるやろ笑
円が弱すぎるだけの話。。
タイヤハウスの後側は泥はねで汚れますね。
ドイツ車特にvwaudiはチリの精度は国産よりも良いですが、たまにこういうのもあるんてすね。
この度オーナーになったアルテオンシューティングブレークですが、やはり左右フロントフェンダーとドアのショルダーラインのプレスの峰が微妙〜にズレてます。😅
フェンダー部のモール？この手の車両には付いてますけど経年劣化も出やすいし要らない気がきますね。
同じ様にアウトバックかなり気に入ってるんですけど、このフェンダーモールのおかげで車幅が185を超えて、駐車場の車幅制限で乗ることが出来ません🥲(せめて北米仕様ならOKだったんですが)
今はアテンザワゴンAWDに乗ってますけど、マツダにもこういう仕様のワゴン出してほしいですね。
うーーん、コレだったら何か要らねーやって思いました。
最近の車ってブレーキの時に電気回生するせいかブレーキタッチが今ひとつなんだよなあ。自分以外の人が別のとこでブレーキ踏んでるみたいな。回生入ってない一昔前の車に乗るとほんとブレーキが自然で気持ちいい。
MAZDA6はこれより地上高高めなのでタイヤ変えればオフロード行けますね。セダンもあるのでSUVセダンとしても使えます。
高価格帯モデルとは言え、今やCクラスが800万か。でも欧米や中国ではちょい高、普通車レベル。日本経済の停滞を考えさせられる。
中国人の平均年収って200万切るぞ？明らかに高級車だろ。
どう計算したら普通レベルなんだよ（笑）
いまやすばるでも500万超えるんだぞ笑笑
こんな事言うと叱られるかもですが
燃費を除けばレヴォーグかアウトバックの方が
良い？
「後席の快適性はあまりないから求める方はEクラスを」ってCクラスの時に言ってた気がしたので、燃費、質感、ブランド力の違いでしょうか
画面上に現在のドライブモードを表示してくれると、いいのになーと思います。
DSRはクルーズコントロールでするとのメーカー説明あり
現行Cクラスって売れてるの？
全国的にはそこまで売れてなさそうですけど、東京の港区では結構遭遇します！
@@bran07snow24
個人的体感では新型は3シリーズの方が見る印象で、
Cクラスは一個前のやつが多いので
GLCやGLAに買い換えか
新型Cに買いかえてる人は少ないのかな？って思いました！
GLCとかGLBはめちゃくちゃ見るので…
@@uc-gy2fc 現行Cはどの層をターゲットにしているのかよく分かりませんよね…1個前E乗ってる人が現行とはいえCに格下げするとは考えにくいですし、1個前C乗りが買い替えで現行Cにするのは金銭的にもハードル高いですし！
ディーラーさんの話ではさっぱりみたいですね。
先代のCクラスからの買い替えがほぼないみたいです。
@@bran07snow24
リセール考えてSUVのGLCやGLBやGLAへの乗り換えが多そう……
Cクラスはデザインもあんまりだし
なんかおじさん臭い感がありますね…
一捻り効いたオープニングがカッコイイ！
V60CCの方がいいかなー、最低地上高低すぎるし
コレは次期候補です！ 流石にEオールテレーンは…高いので。
V60XCが欲しかったですが〜 4駆のディーゼル欲しくて、結局 G21-320Dツーリングにしました^_^
F31の320Dからの乗り換えでしたが、コーナリングの安定性はピカイチです^_^
泥道行かないので、樹脂の部分を同色にしたらオバフェンでカッコ良いと思うなぁ。。でも、高すぎて買えない。中古で一気に値落ちするし、初期モデルは買えないなぁ、ベンツ。
A4 Allroard も是非是非お願いします。😂
14:45
Cクラス、内装は素敵だけど、日本の道路環境に合ってないようですね。かなり値上がりしたのに買う気が失せます。
気になっていますが
納期がハッキリしないのが
秋までに買い替えないといけないのに納期で迷いに迷ってます
XC90の車検を通すorCクラスorDS9orQ5
サイズ感だったり運転支援はバッチリだけど乗り心地やブレーキに問題があるとね、乗り心地はクロスオーバーを売りにしてるから、まあまあこう言う車だからねって理解はできるけどマイナス面が多いとね、ちょっと違うかな？って思ってしまいますね
それだったらジャガーとかランドローバー、アウディとかね、まぁ運転支援に物足りなさはあるけど、そっちに目を向けるかな
全幅は1905ぐらいまでのサイズならマンションの駐車場に気を使うことなく置けるので！
でも最近の輸入車のSUVは普通に2mを超えてくるのが普通だし、自分が住んでるマンションの駐車場に置けなくはないけど圧迫感を感じるだろうし自分は気を使わなくても大丈夫だとしても、お隣の車の持ち主さんに気を使わせてしまうし、迷惑を考えるとどうだろか？とね、輸入車好きなので車サイズ選びには慎重になってしまう
出だし、輪止めが高価で良質というレビューかと思ってしまいましたw
キャデラックのXT5をレビューしてほしいです。
ムーブキャンバスと同じくらいじゃない？最低地上高150mmって
ボルボとの対抗熱いなぁ🥵
一番のライバルは、
レガシィアウトバック。
アウトバック2台分の価格
アウトバックはかなり強めのSUV性能もそなえてるので、やはりベンツの「ブランド」を買うのは高いってことですね
@@サイトゥー-t3f ブランドももちろんあるけど内装のクオリティが全然違うから高いのは当たり前だけどな
ちょっと疑問？メルセデスの広報車って、なんで水戸ナンバーが、多いんでしょう？素朴な疑問??
ドイツから運ばれてきた車の水揚げ港が水戸だかららしいです。
同様の理由から豊橋ナンバーも多いです。
茨城県の日立港がメルセデスの船が到着する場所みたいですよ！そこが水戸ナンバーだからです！！
MITOナンバー✨
流石に今の時代の制御システムになってもう無いと思いますが、日本仕様だけブレーキパッドを変えているとかではないですよね(^^;
急激すぎるEV化対応で、仕上げの開発コストを掛けられなくなってきているとしたら、同じベースで車種が多いと、上手く嵌る構成もあれば外れてしまう構成も出てきてしまっているのではないでしょうか。これまでなら、メーカーの維新からも開発コストを掛けて車種毎に調整を掛けていた分が削られてしまう、というのはあり得なくはないかと。どのメーカーも十分にあり得そうだし、欧州メーカーは特に影響がありそうです。
アウトバックのほうが好きだなぁ
安いからねー
フェンダーの樹脂なかったら普通のワゴン
ブレーキタッチで全部台無しなんよ
いい車だとは思いますけどね…
もはや一般的な日本人が買える値段ではないよね
そもそも一般的な日本人が買えるんならプレミアムブランドではない笑
この価格を一般人が普通に買える国なんてほとんどねーだろ。
@@とむす2 そりゃそうだ、だからプレミアムブランドとして認識される
点数付け忘れてますよ
ペルセウスは最近チリが合ってないとかわけわかんないです 私はチリが合ってないなら ディーラーに文句言いますけどね と言うか 登録する前に確認してもらいます チリがあってなかったら捨てます
800万の車のチリが合ってないなんて…ガッカリ
最近のベンツのインパネもちょっと…
高ぇwww
乗り出し1千万円近くでチリがあんなに合っていないってのはガッカリだ。
ポルシェもあってないの多いよ
テスラもあってないの多いよ
スバル アウトバックの偉大さが分かる。
何故かボルボがーと言う人がいるが、、、（笑）
「おネイちゃんか、横に乗せても….」は、品が下がるので、「女性を….」の方が、品格があるといます。
🥩