Привет. Год назад размолотило коробас на скорости около 100км.ч, слетела пружина синхрона и как оказалось открутилась прижимная пластина которая под отвертку закручивается. Так вот, купил новые запчасти, которые побило жизнью, собрал, собрал точно все правильно, но синхроны клинили новые и этот вал тоже так же люфтил. Скинул второй раз, заменил синхроны с советской еще четырехступки муфту одну тоже с нее. Собрал, убедился в что ну 100 пудов все точно правильно, но этот вал как люфтил, так и люфтит. Короче собрал, езжу пока, пробег 7 тык всего, вроде все норм, передачи втыкаются легко, ничего не выбивает, не шумит. Короче как то так🙄
какая загадка. пластину с тремя винтами видишь. она держит подшипник там выработка . снимай. колокол там подшипник первичного вала должен быть прижат колоколом. люфта быть там не должно. и пакет засчет пружинной шайбы должен с удара защелкнуться. с мм люфт все равно будет.
Упругая шайба под ступицей 5 передач проверь правильно стоит,она должна пружинить. И стопор спупицы должен одеваться с трудом. При натяжке вторичного вал к хвостовик мкпп.
Пластина прижимная под 306 подшипник должна быть хорошей. Второе предгатяг"люфта" регулируется пружинной шайбой, которая стоит между большой шестеренкой задней передачи и ступицой муфты 5й передачи. Если все это в норме то остаётся люфт на подшипнике 306. Вот и все картина. Но сколько собирал коробки большого люфта не наблюдал!
Короче говоря не мучайся зайди в магазин запчастей для тракторов купи регулировочные шайбы 0,05 штук так десять на подшибники попробуй ими выбрать зазоры шайбы должны быть стальными
Понятно такая проблема у всех пятиступок у меня было также долго не мог понять проблему дефект заложен с завода не точность сопряжёных деталей при изготовлении приходиться выбирать зазоры по старинке методом подбора регулирующих шайб как на старых москвичах только после этого начинает работать как надо да и качество запчастей оставляет желать лучшего
Вот как раз таки предыдущий ремонтник эту шайбу прошляпил или просто её не поставил после чего эта коробка прожила месяц и умерла после чего она попала ко мне,коробку нового образца я собирал первый раз поэтому и не знал что она там должна быть!Шайбы такой конечно же у меня нет пришлось выточить обычную
Привет. Год назад размолотило коробас на скорости около 100км.ч, слетела пружина синхрона и как оказалось открутилась прижимная пластина которая под отвертку закручивается. Так вот, купил новые запчасти, которые побило жизнью, собрал, собрал точно все правильно, но синхроны клинили новые и этот вал тоже так же люфтил. Скинул второй раз, заменил синхроны с советской еще четырехступки муфту одну тоже с нее. Собрал, убедился в что ну 100 пудов все точно правильно, но этот вал как люфтил, так и люфтит. Короче собрал, езжу пока, пробег 7 тык всего, вроде все норм, передачи втыкаются легко, ничего не выбивает, не шумит. Короче как то так🙄
какая загадка. пластину с тремя винтами видишь. она держит подшипник там выработка . снимай. колокол там подшипник первичного вала должен быть прижат колоколом. люфта быть там не должно. и пакет засчет пружинной шайбы должен с удара защелкнуться. с мм люфт все равно будет.
Тс вал вторичный собирается и задний болт только шестерни фиксирует, а сам вал крепиться неподвижно только в корпусе на подшипнике
Такая же фигня была, до меня ремонтировали и шайбу не поставили. Открывай схему кпп и сравнивай.
Да слава богу что заострил внимание на этом люфте иначе переделывал бы за свой счёт!
"В печку её" Ф.Ф.Преображенский.
Аисин вместо ея.
Здравствуй
Тоже с таким сталкивался
💯 продольный убирать надо
Упругая шайба под ступицей 5 передач проверь правильно стоит,она должна пружинить. И стопор спупицы должен одеваться с трудом. При натяжке вторичного вал к хвостовик мкпп.
Шайбы этой как раз таки и не было пришлось на токарном выточить
Крышку для начала поставь. Упор подшипника в крышке идёт . Потом проверь пружинное кольцо в колоколе под подшипником.
Вторичный вал не фиксируется задней крышкой
Пластина прижимная под 306 подшипник должна быть хорошей. Второе предгатяг"люфта" регулируется пружинной шайбой, которая стоит между большой шестеренкой задней передачи и ступицой муфты 5й передачи. Если все это в норме то остаётся люфт на подшипнике 306. Вот и все картина. Но сколько собирал коробки большого люфта не наблюдал!
Короче говоря не мучайся зайди в магазин запчастей для тракторов купи регулировочные шайбы 0,05 штук так десять на подшибники попробуй ими выбрать зазоры шайбы должны быть стальными
Предыдущий ремонтник прошляпил шайбу которая стоит между ступицей 5ой передачи и стопорным кольцом как оказалось выточил новую и проблема решена
Понятно такая проблема у всех пятиступок у меня было также долго не мог понять проблему дефект заложен с завода не точность сопряжёных деталей при изготовлении приходиться выбирать зазоры по старинке методом подбора регулирующих шайб как на старых москвичах только после этого начинает работать как надо да и качество запчастей оставляет желать лучшего
Надо смотреть где именно люфт. Тс где он его выбирает. Может на подшипнике ходит где пластина на трёх винтах
Предыдущий ремонтник как оказалось прошляпил пружинную шайбу которая и выбирала этот зазор
Пружинная шайба просела, либо не там стоит. Должна стоять под ступицей 5 передачи
Вот как раз таки предыдущий ремонтник эту шайбу прошляпил или просто её не поставил после чего эта коробка прожила месяц и умерла после чего она попала ко мне,коробку нового образца я собирал первый раз поэтому и не знал что она там должна быть!Шайбы такой конечно же у меня нет пришлось выточить обычную
Там подшипник для это стоит, чтобы люфта небыло
Подшипник не причём предыдущий ремонтник прошляпил пружинную шайбу которая и должна была выбирать этот зазор продольного люфта здесь быть не должно
Тупой вопрос есть стопорное кольцо на подшипнике?
Конечно же есть
Собери с корпусом и не мучай мозги. Люфт этот станет меньше, но не уйдёт полностью. Потому что это говнокоробка.
А нечего тут понимать, рус автопром ненадо покупать