급정지시 앞부분 접지력증가로 오버스티어발생하니 이때 안쪽으로 밀려 중앙선을 침범할수도 있으니, 차가 도는 반대방향으로 조향하거나 악셀 살짝하면 전륜은 구동력을 앞타이어가 끌고가면서 오히려 자세잡힘 힘들면 핸들만 급가속시 뒷부분 접지력증가로 앞바퀴가 바깥으로 밀려 벽쪽으로 가는 언더스티어발생하니, 악셀 떼거나 약한 제동력 줘서 해결 ~브레이크와 핸들 동시 움직이면 안됨~감사합니다.결국 안전운전!
선생님 안녕하세요 두가지만 여쭤봐도 될까요 ㅎㅎ 1) 보통 핸들을 중립인 상태에서 브레이크를 밟아서 미리 충분히 감속을 해야하는데, 그렇지못하고 빙판길같은 곳에서 조향과 브레이크를 동시에 할 때 스티어링 문제상황이 발생할 수 있는데 사실 요새는 차체자세를 잘 잡아주기에 애지간히 안 좋은 노면컨디션이라고 가정해도 브레이크 잡고있는 채로(잡아봐야 50%깊이 미만) 조향시작해도 요새는 크게 문제가 없는 것은 맞음!! 이렇게 종합적으로 이해해도 괜찮을까요?? ㅎㅎ 2) 사실 만약에 어찌저찌해서 "문제상황" 발생하면 사실 운전자는 무조건 감이 올까요?? 아 이거 누가봐도 스티어링관련 문제 (언더든 오버든 피쉬테일이든 ) 가 생겼구나! 하는 상황이 발생하면 순간적으로 저상황은 무조건 감이 올 정도의 이질감이 느껴지겠죠? ㅎㅎ 사실 봄여름가을겨울 상관없이 조향 + 브레이크 동시에 해도 10년넘게 언더 오버 피쉬테일 등 단 한번도 못 느껴본 것 같긴 한데 그럼 그런 상황이 당연히 없었던 게 맞을까요~~?? 사실상 조향과 동시에 브레이크 밟는다고 해도 제가 밟는 브레이크양이 많지가 않기에 겨울철 눈 온 뒤라고 가정해도 전혀 문제 없었던 것 같은데 이렇듯 결과적으로 제가 한번도 못 느껴본거 같다면 아마 실제로도 한번도 없었다고 판단 가능할정도로 저런 언더 오버 피쉬테일 등은 아무리 약하게 발생해도 무조건 순간 인지가 된다고 봐도 될까요? ㅎㅎ
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](http://i.ytimg.com/vi/0rjHspJE35c/mqdefault.jpg)
목소리도 차분하시고 설명도 깔끔하시네요 ㅎㅎ 좋은 지식 감사합니다~ 고속도로 사고보면 오버스티어-피쉬테일로 이어져서 결국 차가 뒹구는 영상을 보게되는데, 이럴땐 오히려 브레이크 제동이 아니라 악셀을 살짝 밟는게 좋은거였군요
와 진짜 좋은 영상 감사합니다.
공부 잘 하고가요~ 감사합니다!
쉽게 설명,이해가...
다른 설명보다 빨랐습니다
알고리즘이 알려준 좋은영상이네요 이런영상이 여기 있다니 .... 구독한지 한참되었는데 ㅠ
앞으로도 자주 놀러와주세요~ㅎㅎ
번창하세요!
급정지시 앞부분 접지력증가로 오버스티어발생하니 이때 안쪽으로 밀려 중앙선을 침범할수도 있으니, 차가 도는 반대방향으로 조향하거나 악셀 살짝하면 전륜은 구동력을 앞타이어가 끌고가면서 오히려 자세잡힘 힘들면 핸들만
급가속시 뒷부분 접지력증가로 앞바퀴가 바깥으로 밀려 벽쪽으로 가는 언더스티어발생하니, 악셀 떼거나 약한 제동력 줘서 해결 ~브레이크와 핸들 동시 움직이면 안됨~감사합니다.결국 안전운전!
와 감사합니다 설명
모터그래프에서 강병휘가 이야기하는 대처법이랑 다르네좀
일단 브레이킹 살짝하라던데
언더는 브레이킹 살짝만
오버는 브레이킹 살짝 +카운터
선생님 안녕하세요
두가지만 여쭤봐도 될까요 ㅎㅎ
1) 보통 핸들을 중립인 상태에서 브레이크를 밟아서 미리 충분히 감속을 해야하는데, 그렇지못하고 빙판길같은 곳에서 조향과 브레이크를 동시에 할 때 스티어링 문제상황이 발생할 수 있는데 사실 요새는 차체자세를 잘 잡아주기에 애지간히 안 좋은 노면컨디션이라고 가정해도
브레이크 잡고있는 채로(잡아봐야 50%깊이 미만) 조향시작해도 요새는 크게 문제가 없는 것은 맞음!!
이렇게 종합적으로 이해해도 괜찮을까요?? ㅎㅎ
2) 사실 만약에 어찌저찌해서 "문제상황" 발생하면 사실 운전자는 무조건 감이 올까요?? 아 이거 누가봐도 스티어링관련 문제 (언더든 오버든 피쉬테일이든 ) 가 생겼구나! 하는 상황이 발생하면 순간적으로 저상황은 무조건 감이 올 정도의 이질감이 느껴지겠죠? ㅎㅎ 사실 봄여름가을겨울 상관없이 조향 + 브레이크 동시에 해도 10년넘게 언더 오버 피쉬테일 등 단 한번도 못 느껴본 것 같긴 한데 그럼 그런 상황이 당연히 없었던 게 맞을까요~~?? 사실상 조향과 동시에 브레이크 밟는다고 해도 제가 밟는 브레이크양이 많지가 않기에 겨울철 눈 온 뒤라고 가정해도 전혀 문제 없었던 것 같은데
이렇듯 결과적으로 제가 한번도 못 느껴본거 같다면 아마 실제로도 한번도 없었다고 판단 가능할정도로 저런 언더 오버 피쉬테일 등은 아무리 약하게 발생해도 무조건 순간 인지가 된다고 봐도 될까요? ㅎㅎ
오버일때 100프로 대처 못하는 상황이라고 가정한다면
아에 그냥 360도 돌아버리면 안되는것인가요??? 한두바퀴 돌고 멈추지 않을까요???
주행중 오버 날 때 핸들 돌리면 차가 제자리에서 360도 돌거라고 상상 하신건가요? 360도 돌기 전 이탈해서 사고가 발행하겠죠. 360도 돌 수 있을 만큼 넓은 공터라면 뭔짓을 해도 상관없을테고요.
빗길에서도 같은방법으로 하면되나요??
후륜구동 차의 경우 극복방법이 말씀하신 것의 반대가 되어야 하는 거 아닌지요.
후륜구동이든 전륜구동이든 악셀 밟을땐 앞바퀴 하중이 감소하고 브레이크 밟을때 뒷바퀴 하중이 감소하는 건 같아서 상관없는거 아닌가요?
@@senna920오버스티어 극복 방법은 달라요. 후륜은 오버스티어 상황에서 악셀 밟으면 스핀함. 그래서 악셀 놔야함.
언더는 잡기가 아주 어렵쥬~
오 포르테쿱 카운터 지리네요;;