잘보았습니다. 궁금한게있는데요~ 오버.언더스티어 나면 공도에서는 카운터스티어 쓸 환경(도로폭 등) 이 안되니 사실상 백프로 사고로 이어진다는 말씀이신데..그렇다면 코너시 충분히 감속하면서 타야 오버.언더스티어가 안날건데 .. G70이나 스팅어같은 후륜 고마력차는 왜타는건가요? 단순 직선구간에서 속도를 내기위해서인가요?
오오오~ 좋아요 꾸우욱! 전직원 강제 교육인가요? ㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 너무 재밌게 잘 봤습니다. 차를 타면서 코너링이 위험하다는 것만 알았지 왜 위험하고 어떤 원리로 사고가 나는지 알 수 있는 시간이 었어요. 제일 중요한건 안전운전! 에이든님 후속 소식도 궁금합니다..앞으로도 서킷이나 사고 F1 영상 등 다양한 분야의 정보도 올려주심 좋을 것 같아요!! 직접 서킷에 나가서 카운터 스티어를 배우는 영상도 재밌을 것 같아요!!!! ;;
S2000이 드리프트머신이라니요... 서스펜션이 꾸지다니요... 앞바퀴가 워낙 반응이 즉각적이여서 뒷바퀴가 상대적으로 반응이 늦은거지 왠만한 차들보다 빠르게 반응하는데... 안타까운 사고인데 브레이크 밟으면서 급작스런 조향을 하지 않았나 싶네요. (그 이야기를 나중에 하셨네요...)
언더 오버스티어의 기준점을 제시 해야만 어깨너머 지식으로 아는 척하는 스피커의 볼륨이 작아 지겠죠. 뉴트럴 스티어의 기준은 SAE에서 제시하는 공식 용어 입니다. 시험 장비로 측정 가능한 지오메트리 애커멘 앵글 롤강성의 관계를 알아야 하죠. 일반인들이 사용하는 언더 스티어는 거의 자신만의 표현으로 봐야 합니다. 특히 엔지니어 입문 하실 때 주의~
일반 상용차들은 언더그티어쪽에 무게를 두어 일반운전자가 속도만 줄여도 해결할 수 있도록 설계를 유도 합니다. 그래도 상용차가 오버스티어가 날정도가 되면 그만큼 운전에 불안정해서 차가 버티지 못한거라고 보시면 됩니다 즉 간단히 언더그티어 : 속도 줄이면 대부분 트렉션 회복 가능 그립회복 가능=상용차의 설계 (타이어에 각도가 적용되있는 것도 관계가 조금 있습니다) 오버스티어: 트렉션회복이 숙련된자가 아닐 경우 회복이 힘듭니다.
급정지시 앞부분 접지력증가로 오버스티어발생하니 이때 안쪽으로 밀려 중앙선을 침범할수도 있으니, 차가 도는 반대방향으로 조향하거나 악셀 살짝하면 전륜은 구동력을 앞타이어가 끌고가면서 오히려 자세잡힘 힘들면 핸들만 급가속시 뒷부분 접지력증가로 앞바퀴가 바깥으로 밀려 벽쪽으로 가는 언더스티어발생하니, 악셀 떼거나 약한 제동력 줘서 해결 ~브레이크와 핸들 동시 움직이면 안됨~감사합니다.결국 안전운전!
14:20 흉기차를 타보고 느낀 점은 저 상황에서 뒤가 틀리면 오히려 겁을 먹는다고 언더스티어를 그냥 놔두는거 같아요. 사고나면 니가 과속해서 그런거야 라고 하면 되니까요. SM6을 타면서 코너를 돌 때 뒤가 따라서 돌아주는 느낌을 제가 몰아 본 흉기차에선 느껴본 적이 없네요. 일단 코너만 나타나면 그렇게 높은 속도도 아닌데 브레이크에 발이 올라가게 되네요. sm6은 코너에서 미끄러트리는 걸 많이 허용하는 느낌인데 그게 토션빔과 맞물려서 뒤가 털리느네 너 그러다 죽느네 개소리가 난무하지만 승차감이 딱딱한게 맘에 안드는 사람은 있을지 몰라도 코너 안정감이 흉기보다 떨어진다? BMW 포르쉐까지 몰아보고 시승기 올린다는 사람들이 돈 몇푼 더 벌자고 그런 개소리를 하고 싶을까요?
![논란 종결! 고급유 넣어야 하나?...제네시스, 수입차는 왜? - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/YHQosfb6EFU/mqdefault.jpg)
이런 종류의 컨텐트는 아무도 안보실거라 생각하지만, 그래도 봐주신 여러분들 감사합니다.
주변 분들과 자신의 안전을 위해서 이런 컨텐트는 여러 채널에 공유해야겠죠? 저도 페이스북에 공유해보겠슴다.
많은 도움이됬습니다~^^설명도 쉽고
김한용님 설명 해설. 잘보았습니다
여러 자동차관련 리뷰를보면
좋고 나쁘고가 명확 해집니다
부탁은. 신차시승기하실때 너무디자인 또는 승차감위주가되지않고 동력성능등 좀더 실질적인리뷰 부탁드립니다
G80.GV80에서 실망감이 되풀이
되지않기를 뱌랍니다. 감사합니다
보다가 잠옴 ....
이런 종류의 영상도 많이 올려주세요~!! 항상 잘 보고 있어요!ㅎㅎ
다 봤습니다 ㅎㅎ 전 아주 좋아해요
1교시 감사합니다 김한용 교수님
이분 여기계시네
안녕하세요
아 난 이런거 너무좋아. (공대생)
좋은거 배워갑니다. 캄써클.
크~ 이런 영상도 좋은데요
운전할 때 좀 더 안전하게 할 수있게
아버지가 항상 코너 진입전에는
감속하고 발은 브레이크에 올려둬라라고
하셨었는데 ㅎㅎ
배우신분
액셀에 올려뒀다 만약 급커브나 그런 곳에서 장애물이 갑자기 나타나면 풀액셀 밟아서 박아버리려는 건가요? ㄷㄷ
코너돌때 특히 비올때 도는 중에 브레이크 밟으면 전륜이면 뒷바퀴 살짝 뜨니까 거기에 비까지 오니까 훅 돌아버리죠. 하지만 일반적으로 도시에서 운전할때는 그만한 속력을 가하지도 않고 무단횡단하는 사람도 있을수 있어서 브레이크에 항상 올려두고 운전하는게 안전합니다.
2:13 s2000cr 징짜 저거 맨날 배경화면 하고 그랬는데ㅜㅜ 2:56 감자 캐는 자료화면 정말 적절하게 잘어울리네요 🤣🤣🤣 10:41 크리스 뱅글 7
역시 말씀이 귀👂에 쏙쏙 들어오네요
설명도 좋고, 영상자료를 이해가 잘 되는 영상으로 잘 뽑으셨네요!
온라인 수업 듣는데 자버렸어요 교수님
자막이 너무 재밌어요!ㅋㅋㅋ 질문 원천차단ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김교수님 강의 잘들었습니다 머리에 쏙쏙 들어와요 명강의 였습니다 ㅎㅎ
이런 콘텐츠 좋한용!
산길 같은 곳에서 운전 안전하게 하는 법 알려주세요. 경사가 심하고 코너각이 큰곳들에서 안전하게 운전하는 법 같은거요 ㅎ 엔진브레이크등을 사용해서 운전하는 법등을 알려주시면 재밌게 볼께요 ㅎ
천천히2
규정속도 지켜가면서...
규정속도 지키면서 자기실력에 맞게 천천히
자동차의 가장 중요할수 있는부분을 근본적으로 다뤄주는 양질의 영상! 너무 잘봤습니다^^
너무 유익한 강의였습니다. 재밌게 잘봤어요~😊
알고 있지만 좋은 내용입니다 모르는 분들이 더 많으실거예요
형 오늘 겁나 멋있는 공돌이같았어요! 정신없이 풀강들음..
4륜구동 사망사고 발생율이 절반인 것은 정말 인상깊게 잘 봤습니다.
설명 쉽고 재밌는데도 자세해서 많이 배웠어요. 종종 이런 강의성 영상도 올려주세요~
차량의 무슨 윙 붙이고 파츠같은거 붙여서 다운포스 늘린다는 것도 바퀴가 지면에 떠서 코너가 잘 안돌아가니 그런가 보군요..
그렇읍니다
와 차알못친구한테 칠판대신 이영상속 칠판으로 수업해줬네요 ㅋㅋㅋ
너무 알차고 몇번씩 돌려보면서 저도 외우고있습니다 감사합니다!
명 강의 감사합니디.
눈길에서 운전하면 바로 경험합니다
언더 오버스티어 듣기만 들어봤고 하나도 몰랐는데 덕분에 아는척할수있게됐습니다 감사합니다 쌤 ㅋㅋ 유일한 자동차 구독채널임
쉬었다가해요^^♡♡쥐나요
감봉ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 진짜 신기해서 보게되네료
일반인은 모를 상식이니까
이 영상 누가 보느냐라뇨 ㅋㅋ 정독 아니 정시청했어요. 게다가 안쓰던 댓글도 남겨요. 잘봤어요. 감사합니다.
진짜 명강의네요
원리를 설명해주시니 더 이해가 잘 갑니다 굿굿
매일 그나물에 그밥 같은 획일적인 내용들 보다가 이런것도 참으로 신선하네요ㅋㅋ 기회가 되면 종종 부탁드립니다 잘 봤습니다
유익한 정보였습니다.
제목보고 놀라서 들어왔다가 인강듣고 다시 숙면...
완벽한 설명덕분에 완전히 이해했습니다
물리학 박사학위 따는데 자신감을 가질수 있게 되었습니다
급학창시절이 생각남 교수님은 열심히 설명하시는데 난 멍때리고 칠판만 바라보던 ㅜㅜ
진짜 마지막 쿠키에 나오는 카운터스티어 되게 많이 들으면서 그걸 어떻게 하나 했는데 역시나 공도에선 하기 쉬운게 아니었나봐요ㅎ
한드래곤 교수님 개꿀잼 감사합니다 ㅎㅎ
이 강의로 이론과 용어가 합쳐졌다.
선좋아요.구독.알림후시청^^
이런 정보가 좋은 정보죠~👍👍👍
좋은 공부 잘하고 갑니다!! 역시 믿고 보는 한용기자님의 자동차방송!
이런류는 실전성 조작법만 설명이 많은데 이론적으로 이해가 가니깐 더 좋은데요? 많이들 보실듯?
다음 강의가 기대됩니다~
근데 교수님 진도가 너무 빠릅니다 ㅋㅋ
코너링 이해가 안갔던 부분이 한번에 이해가 됬네요~!!! ^^
전 에이든님 구독자1000명일때 부터 봣어요
정말 좋은 컨텐츠라고 생각합니다.
차에 대한 이해가 많이 깊어지는 계기가 되었습니다.
또한 조금더 안전운전해야겠다고 생각하게 되었습니다.
감사합니다^^
와 설명완전좋아요 차알못인데 이해쏙쏙하고갑니다 ㅋㅋㅋ
설명 쉽게 잘하시네요
오~ 김한용기자님 좋은 정보 너무 감사합니다. 이런 정보 영상도 많이 보고 싶어요.
요즘 Hey딜러 광고에 친근한 영상이 나오더라고요 ㅋ 판매후기가 그대로 나오는 마법
모카에서 본것 중에 제일 교육적인 컨텐츠 ㅋㅋㅋ
사고가 나면 안되겠지만, 사고가 날 때 어떻게 대처를 해야할지 생각하게하는 교육영상이군요...!
야수교에서 공부할 때 처럼 이미지트레이닝도 해봐야겠네요
잘잤어요
정말 오랜만에 강의실에서 강의듣는 느낌이였네요 ㅎㅎ굿~~
강의열심히 하시는데
댓글 달아주는 모범생의 덕목
강의 감사합니다. 안전운전 하겠습니다!
타이어의 중요성도 같이 느끼고 갈 수 있는 영상이네요
정말 유익한 시간이었습니다 감사합니다!
한용형님의 강의 잘보고 갑니다.😊😁
아! 완전히 이해했어😆
옛날에 김알자 아주 좋아했던 사람입니다 너무 반갑네요. 이런 강의 올려주시는 채널을 따로 만드셔도 저는 구독 할겁니다 ㅎㅎ
요런 교육적인 콘텐츠 좋습니당
잘보았습니다. 궁금한게있는데요~
오버.언더스티어 나면 공도에서는 카운터스티어 쓸 환경(도로폭 등) 이 안되니 사실상 백프로 사고로 이어진다는 말씀이신데..그렇다면 코너시 충분히 감속하면서 타야 오버.언더스티어가 안날건데 .. G70이나 스팅어같은 후륜 고마력차는 왜타는건가요? 단순 직선구간에서 속도를 내기위해서인가요?
오오오~ 좋아요 꾸우욱!
전직원 강제 교육인가요? ㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 너무 재밌게 잘 봤습니다.
차를 타면서 코너링이 위험하다는 것만 알았지 왜 위험하고 어떤 원리로 사고가 나는지 알 수 있는 시간이 었어요. 제일 중요한건 안전운전! 에이든님 후속 소식도 궁금합니다..앞으로도 서킷이나 사고 F1 영상 등 다양한 분야의 정보도 올려주심 좋을 것 같아요!!
직접 서킷에 나가서 카운터 스티어를 배우는 영상도 재밌을 것 같아요!!!! ;;
마지막에 오른쪽으로 나갈 수는 없었나보죠???...모든 휠이 조향되는 시스템이 인기가 적은 이유는 가격과 정비때문인가요?
이렇게 영상이 긴데 잼있네
쉽고 유익한 설명 감사합니다. 대학물리 성적은 낙제점이었는데 이렇게 잘 풀어서 얘기해 주시니 좋네요. ^^
평소 궁금했던 언더 오버 스티어를 한방에 해결 했습니다~ 감사합니다~
대단하네요,이런 고차원적 원리를 쉽게 설명하다니.
S2000이 드리프트머신이라니요... 서스펜션이 꾸지다니요...
앞바퀴가 워낙 반응이 즉각적이여서 뒷바퀴가 상대적으로 반응이 늦은거지 왠만한 차들보다 빠르게 반응하는데...
안타까운 사고인데 브레이크 밟으면서 급작스런 조향을 하지 않았나 싶네요. (그 이야기를 나중에 하셨네요...)
언더 오버스티어의 기준점을 제시 해야만 어깨너머 지식으로 아는 척하는 스피커의 볼륨이 작아 지겠죠. 뉴트럴 스티어의 기준은 SAE에서 제시하는 공식 용어 입니다. 시험 장비로 측정 가능한 지오메트리 애커멘 앵글 롤강성의 관계를 알아야 하죠. 일반인들이 사용하는 언더 스티어는 거의 자신만의 표현으로 봐야 합니다. 특히 엔지니어 입문 하실 때 주의~
재밌게 잘 봤습니다. 오랜만에 물리 ㅎㅎ
히히 이런 컨텐츠가 젤 조아
유익하네요
뭐야? 에이든 나오길래 깜작놀랐네ㅋㅋㅋㅋ 형이 왜 거기서 나와?
누가 보냐구요? 2023에도 잘 봤습니다 기자님~ 👍🏻👍🏻 실제 끼어들기 피하다 발생하는 슬립 사고들이 다 비슷한 이유인 것 같네요~
미치겠다 너무너무 유익해서 미칠것 같아...
제가 살고있는 곳에서는 매년 2.7m 눈이 10월 말에 시작해서 4월중반까지 옵니다. 여기에서는 후륜구동차를 여름에만 탈수 있고, 저는 전륜을 탑니다. 운전할때 오버스티어가 자주 생기는데, 이 영상 보니까 잘 이해가네요. 감사합니다
쓸 데가 많았습니다. 감사드려요.^^*
계속 이해 못하다가 15분 쯤부터 이해되기 시작하네요!
지금까지의 영상중애 가장 최고입니다^^
에이든형 영상 봤구나
코너에서는 감속 ㅎㅎ 켄블락 형님도 코너에서 미끄러지면 탈출하시겠찌 ? ㅎㅎ
에이든 코로나 걸려서 살아났더니 차까지 박살.... 흥해야 하는데..
ㄹㅇ?
이런 거 재미있어요ㅋㅋ 다음에도 또 해주세요ᄏᄏ
교수님 감사합니다
코너전에 브레이킹 코너정점후에 액셀줘서 빠져나오라는 말을 이론적으로 이해했네요..
아이고 에이든님ㅠㅠ 스이천...
요새 느끼는건데 김한용기자님 유튜브 없었으면 어쩔뻔했나 싶어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
6:55 자막은 때리지않아요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일반 상용차들은 언더그티어쪽에 무게를 두어 일반운전자가 속도만 줄여도 해결할 수 있도록 설계를 유도 합니다. 그래도 상용차가 오버스티어가 날정도가 되면 그만큼 운전에 불안정해서 차가 버티지 못한거라고 보시면 됩니다
즉 간단히
언더그티어 : 속도 줄이면 대부분 트렉션 회복 가능 그립회복 가능=상용차의 설계 (타이어에 각도가 적용되있는 것도 관계가 조금 있습니다)
오버스티어: 트렉션회복이 숙련된자가 아닐 경우 회복이 힘듭니다.
무사해서 다행이네요
오늘 온라인 수업같고 넘 재미있었습니다 학교에서도 이런거 수업 했으면 좋겠네욯ㅎ
운전에 어느 정도 수준이 안되면 당연히 4륜구동이 안전하죠...
와 얼마전에 에이든 구독했는데
급정지시 앞부분 접지력증가로 오버스티어발생하니 이때 안쪽으로 밀려 중앙선을 침범할수도 있으니, 차가 도는 반대방향으로 조향하거나 악셀 살짝하면 전륜은 구동력을 앞타이어가 끌고가면서 오히려 자세잡힘 힘들면 핸들만
급가속시 뒷부분 접지력증가로 앞바퀴가 바깥으로 밀려 벽쪽으로 가는 언더스티어발생하니, 악셀 떼거나 약한 제동력 줘서 해결 ~브레이크와 핸들 동시 움직이면 안됨~감사합니다.결국 안전운전!
똑같은 상황에 엑셀을 안밟은 상태에선 4륜과 2륜 차이가 있나요?
Ayeden님 S2000 봣는데 엄칑 속상했었는데
0:10우애애애애애애애애애애애애애애애애애애애애애앵😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
참신하네요.
14:20 흉기차를 타보고 느낀 점은 저 상황에서 뒤가 틀리면 오히려 겁을 먹는다고 언더스티어를 그냥 놔두는거 같아요. 사고나면 니가 과속해서 그런거야 라고 하면 되니까요. SM6을 타면서 코너를 돌 때 뒤가 따라서 돌아주는 느낌을 제가 몰아 본 흉기차에선 느껴본 적이 없네요. 일단 코너만 나타나면 그렇게 높은 속도도 아닌데 브레이크에 발이 올라가게 되네요. sm6은 코너에서 미끄러트리는 걸 많이 허용하는 느낌인데 그게 토션빔과 맞물려서 뒤가 털리느네 너 그러다 죽느네 개소리가 난무하지만 승차감이 딱딱한게 맘에 안드는 사람은 있을지 몰라도 코너 안정감이 흉기보다 떨어진다? BMW 포르쉐까지 몰아보고 시승기 올린다는 사람들이 돈 몇푼 더 벌자고 그런 개소리를 하고 싶을까요?
상식 수업 종종 부탁드립니다.
12:30 S2000 이 스티어가 자주 발생하는 이유
드라이빙 스쿨가면 이론 수업시간에 알려주는 내용들이네요!!!
그걸 공짜로!!! 엄지척!!!
자동차 안전규정으로 못 하는 기술이나 디자인들 이야기 해주세요