✈️Отказ двигателя у Курсанта попал на камеру
Вставка
- Опубліковано 12 бер 2024
- 👉 Мой инстаграмм: @pilot_barsov
👨💻 Мой телеграмм: t.me/pilotbarsov
✅ Мой запасной UA-cam: AVIABARSOV
🔔 Дзен: dzen.ru/pilot_barsov
👁️ Полетай со мной в Москве: @polet_greenair.msk
👁️ ПРОБЕЙ ЛЮБОГО ЧЕЛОВЕКА: t.me/pa9pouvfk_bot?start=7203...
Тревору дали полгода тюрьмы, за преднамеренную авиакатастрофу. Которую он учинил ради просмотров на Ютубе😂
мало дали
Если никто не погиб, то это не катастрофа, а авария.
Почему он признался что это была постанова?
@@maomit Ради хайпа. Чтобы попасть в тюрьму где его отымеют негры.
Он специально разбил самолёт что-бы хайпануть, это известная история
это ОЧЕНЬ заметно
Это моя первая мысль после просмотра этого видео хдд
Теперь ясно, что с ТУ-22 произошло.
Однозначно. На нём не спасательный парашют, а спортивный, с запаской. Выглядывая в открытую дверь он не менжуется, а присматривает площадку для приземления. Из самолёта он вышел вполне профессионально, как опытный скайдавер, да и падал ровно, спокойно. И снимал всё на камеру, которую держал в левой руке. Короче - постановка.
@@user-ye3vh4oq2b ты реально думаешь что смешно шутишь ?
Что для пилота самолёта - лётное проишествие, то для планериста - штатное упражнение (подбор площадки с воздуха, посадка вне аэродрома Упр.37 КУЛП ПСБ 2013). :) :) Опыт полётов на планере существенно обогащает арсенал знаний и умений пилота самолёта. Ваня, спасибо за контент 🤝
Да, вы правы. Мы бы тоже не боялись парить без двигателя, у нас просто качества плохое😅
Хороших полетов🙏🏻
Эх, если бы мой Джабиру с километра пролетал ну хотя бы 30)
Все правильно сказали..
Надо искать термики и парить.
У планера вес малый. Но я считаю что планер именно для кайфа, для полетов ради полетов. В моторных самолетах шум, вертолет тоже шумный. Планер должен быть самым кайфовым. Хочу научиться
Именно поэтому, прежде чем учиться на одномоторный самолёт, я пошёл в аэроклуб и научился летать на планере. Когда ты постоянно летаешь без двигателя, его отказ для тебя на моторном самолёте не становится неприятной неожиданностью.
Надо идти в аэроклуб ДОСААФ на Як-52. После освоения КУЛП тебе сам чёрт не брат ))).
ВОТ ИМЕННО - НОРМАЛЬНЫЙ ПИЛОТ ДОЛЖЕН УМЕТЬ ПИЛОТИРОВАТЬ БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ!!! ПОНИМАЯ ЧТО ВАЖНЕЕ ВЫСОТА.
Пилоты без опыта планера это юзеры а не пилоты, ющеры штурвала, насекомые авиации.
@@LikamFimina-kl6gk вообще-то на планере важнее скорость, а не высота. Самая частая ошибка планериста новичка, пытаться удержать высоту и потерять скорость уйдя в сваливание.
@@SergejKolmogorov чтобы вы выбрали? 450 км/ч и 100 м высоты? Или 450 м высоты и 100 км/ч?
Лучше конечно 450 и 450.
А ещё лучше 8000 м высоты и 380 км/ч.
Но всеже скорость вытекает из высоты. Скорость вторичная. Имея высоту естественно не допускаешь потери скорости, а набираешь скорость спускаясь рационально вниз.
@@LikamFimina-kl6gk будете смеятся, но на планере взлётный режим на выходе из катапульты именно 90-100 км/ч на 450 метров. У меня на экзамене была ситуация, где я должен был смоделировать экстренный заход на посадку и у меня было только 50 метров высоты. Я предпочёл скорость и инструктор похвалил меня за это решение на дебрифинге. Инструктор этот уже 50 лет летает.
у меня серьёзное подозрение, что он сам выключил двигатель и задумывал это изначально, что он хотел разбить самолёт, обвешанный камерами для контента
Мне очень понравилась летная стратегия, которую описал в одной из своих книг писатель Ричард Бах, и которой его научили в некой школе безаварийного пилотирования. Суть этой стратегии в том.что пилот в любую секунду полёта готов к отключению двигателя и аварийной посадке - он всё время,даже когда всё идёт хорошо, высматривает площадку для аварийной посадки, на которую он сможет сесть прямо сейчас - во время всех этапов взлёта, полёта по маршруту и снижения для посадки. И благодаря такой стратегии его невозможно застать врасплох - он всегда готов, и той задержки в секунды или десятки секунд.которая может убить другого, менее опытного пилота, у него просто не будет - он будет действовать по четко обозначенному заранее плану...
Чисто по аналогии с вождением автомобиля:
ПДД рекомендуют двигаться со скоростью потока. Я это понимаю, как уменьшение информационного потока, обрабатываемого мозгом. Т.е., меньше неожиданных(!) манёвров как твоих, так и от остальных участников движения. В билетах есть вопрос (не помню точную формулировку за давностью лет), о том, что же лучше, быть ВСЕГДА готовым к резкому изменению ситуации или просто её просчитывать/предугадывать?
Упрощу свой коммент: НЕЛЬЗЯ быть постоянно в напряжении, это 20-30 минут, потом коллапс. Надо быть просто готовым и ЗНАТЬ/ОТРАБОТАТЬ порядок действий при возникновении нештатной ситуации.
Так же, придерусь: "...понравилась летная стратегия, которую описал в одной из своих книг писатель..." 😁
@@_Atos_ привет. Ты не написал, к чему именно придрался...нехорошо - я не знаю, на что отвечать...;)). добавлю информации по этому поводу.если ты её не знал - скорее всего, это отсеет все возражения.
Ричард Бах - не только писатель, но и пилот-профессионал, летал почти на всём, что умеет летать, от древнего биплана 20х годов до современных(для него,когда служил в армии) реактивных истребителей. И курсы безопасного пилотирования он действительно проходил...
далее. Просчитать аварию невозможно, если, конечно, ты не едешь\летишь на технике, настолько в хлам убитой,что она гарантированно развалится вот прям щщас. Модно просчитать только свои действия.если это вдруг произойдёт - просто, не отвлекаясь от основного вождения, просчитать свои действия,если вон из-за того поворота вылетит "френч" с поплывшим по дороге гружёным полуприцепом. И тогда.если это и правда случится,тебя этим "френчем" будет попросту не напугать! А в воздухе, при полной видимости, есть только одна причина аварии - остановка двигателя.и только один возможный сценарий - аварийная посадка. Так что можно по мере набора высоты выбирать всё новые варианты и держать их и нужные действия в голове про запас и не особо париться, и не нужно какого-то там повышения потока - просто смена запасного сценария (точнее даже скелета этого сценария) раз в 2-10 минут. Всё!
@@IvanKnavI
Я понял нашу несостыковку в понимании ).
Имел в виду, что надо знать и отработать варианты нештатных ситуаций (например, отказ двигателя), при разных условиях (высота, скорость, ландшафт).
Поэтому, при возникновении "грусти" просто срабатывают заранее изученные навыки с адаптацией к конкретной ситуации.
Плюс в том, что годится для практически любого вылета.
Минус в том, что надо долго и упорно осваивать множество усреднённых вариантов и уметь вносить корректирующие поправки.
точно так же мы на парапланах летаем. постоянно есть в голове план, что делать и куда ляпаться, если что-то пойдет не так.
@@IvanKnavI
Уже не актуально, но ради поддержания беседы с хорошим человеком вношу пояснения:
"...Ты не написал, к чему именно придрался...нехорошо - я не знаю, на что отвечать...;))..."
- придрался я к тому, что Вы написали следующее: "Мне очень понравилась летная стратегия, которую описал в одной из своих книг писатель Ричард Бах, и которой его научили в некой школе безаварийного пилотирования."
Я ничего не знал на тот момент о Р.Бахе, поэтому прочитал и воспринял Ваш комментарий буквально: некий писатель прошёл какие-то курсы и принялся всех учить ))).
Далее непонятка развеялась ).
Зачем я это смотрю? я даже на самолете не летал как пассажир
Потому что интересно
Какие ваши годы
ЗАТЕМ ЧТОБЫ ОРАТЬ - ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН САЖАТЬ САМОЛЕТ, Я ВСЕГО ЛИШЬ ОДИН РАЗ СМОТРЕЛ КАКОЕ-ТО ВИДЕО НА ЮТУБЕ!!!
Когда я начинал учиться летать на одномоторном самолете, мне инструктор сказал сразу "запомни, самое важное при полете на исправном самолете, в любой точке маршрута знать где ты будешь производить посадку в случае отказа двигателя. В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ МАРШРУТА, И ДАЖЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА!". И когда к этому привыкаешь, то никаких проблем и сомнений не возникает, а на принятие решения о подборе площадки с воздуха уходит несколько секунд (ведь она уже подобрана). Зато при таком раскладе гораздо больше времени на связь, проверку причин падения оборотов (отказа), попыток снова запустить двигатель.
А что должны были делать мы в свои 24 года будучи инструктором на Миг-21. Скорость отрыва 360 км в час. Впереди пересечённая местность и до высоты 200м катапультирование не возможно. А инструктор Мазуренко смог посадить на поле на скорости почти 400.
Чувак просто купил старый самолёт и разбил его ради контента.
поступил как настоящий блогер!
@@motovova8000а потом он сильно об этом пожалел. наказали
@@LEOPARD_2A7V И правильно сделали! Нефиг портить хорошую редкую технику, ради деградационного говноконтента :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl да, ты только самолете подумал?)
@@grigorym5919 Ну не о блогере же думать... и не о том, что он (о, ужас!) примял падающим самолётом две травинки в заповеднике, и это типа огромный экологический ущерб :)
Именно поэтому, начинать свой путь в авиации нужно с планера. ))
НЕ планировал такое смотреть, но оказалось интересно. Спасибо. 😊
Я так понял, этот "гуффи" сам заглушил двигло и сиганул за борт?
стопудово
Да, это все фикция и постанова. Он изначально хотел так выпрыгнуть ради хайпа, за такое в тюрьму сажать надо. Это ж надо додуматься своей тупой головой. Так мало того, у него еще и мозга не хватило, что он понесёт наказание, потому что все снимал и выложил, и не получится сказать, что это был единственный варик шкуру спасти (типа не было возможности посадить самолет в горах, а парашют у меня всегда с собой)
Так да, в новостях же было, что спецом взял парашют и планировал разбить самолет ради лайков.
посадили и лицензию отобрали@@Wegpblu_xD_eBpeu
Я статью читал что он разбил самолёт намерено и у него забрали лицензию😊
просто не надо брать с собой парашют. Хочешь - не хочешь - а посадишь! 😃
Недавно штурман ТУ-22 выпрыгнул без парашюта.
@@user-ye3vh4oq2b удачно приземлился?
Отличный мотиватор😅
Спасибо. Как новоиспечённому пилоту мне очень не хватает таких дельных простых советов от уже опытных пилотов. К сожелению инструктор не всегда имеет время пообщаться на такие темы, а в интернете на русском языке информации крайне мало
Ведущий прям четко понимает о чем говорит!
Отличный выпуск, Иван! Привет из Мурманской области!🤝
Меня первый инструктор учил, что Первое в ОСП - не усугуби своего положения. Всем мягких посадок!
Ваня, очень прошу сделать видео-инструкцию как приземляться на низкоплане: на что обращать внимание, куда направить взор, как оценить высоту, когда убрать обороты, как выдерживать самолёт... Нужны советы от опытного пилота, чтобы при посадке не было козления и тд. Заранее спасибо!
Выпуск огонь!🔥
Не обычный выпуск, хорошо получилось,и Татарстан вспомнил))) да у нас хорошие дороги 😂👍
Норм у нас дороги, по сравнению с соседями=)
Отказала двига, когда случано были включены 2 камеры и случайно был надет парашют...капитан очевидность...
Да что вы все на чувака напали. Ему просто приспичило по-большому, вот и сиганул из самолёта😂
а жопу высунуть не судьба чтоли? 😆
У пилота есть работа
Он летает самолёт.
У пилота есть забота
Если вдруг двигло встаёт.
Потому, когда, приятель
Ты надумаешь летать
Не забудь, что ты летатель
И не смей паниковать.
Каждый ролик у тебя получается великолепно
Иван так держать!!!
- Сколько раз прозвучало слово "ситуация"?
- Ситуация...
7:47 - Ого, как у него антенна прямо из приборной панели, вдругсама, автоматически выдвинулась... Ничёсе технологии! :)
Огромное спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻Когалым смотрит !!!!! Ваня тебе всех благ!!!!!!
Получил удовольствие от просмотра 👍
интересно, информативно, всё по делу
Спасибо, очень познавательно! Спасибо!
Очень хорошое видео! Спасибо!
Так и не рассказал, как Джейкоб нашёл в горах дорогу домой.
Тревор Джейкоб скорее всего сам выключил двигатель. С целью разбить самолет друга.
У Тревора не было отказа двигателя. Он заглушил его преднамеренно, чтобы самолёт не вылетел за пределы гор и не нанёс непоправимых последствий на земле.
Его целью было снять падение самолёта.
Он всё сделал безопасно и профессионально.
Побольше бы таких смельчаков.
Тревор Джейкоб специально разбил самолёт. Плохой примерно. Но все равно спасибо за видео.
В интересное время живём. Не удивлюсь, если скоро появится видео, где пилоты трансатлантического лайнера выпрыгивают с парашютами из наполненного людьми салона со словами: подписывайтесь на канал, ставьте лайки!
Всё прекрасно!
Интересно. Спасибо
Если у меня откажет двигатель, рядом не будет полосы, вокруг горы и у меня будет парашют то я выберу последнее
Очень важная инфа ! Это с чего надо начинать обучение !
У нас с отцом была очень похожая ситуация, проблема была в том что на Вилге техник закрутил плохо крышку бака и в течение полёта потоком вытягивало определённое количество топлива и буквально за 10 км до аэродрома двигатель потерял тягу, а так как Вилга это не тот самолёт который очень хорошо планирует пришлось искать площадку, с воздуха было очень плохо видно как выглядит поверхность,при приближении заметили перпендикулярные каналы на поле, после касания пришлось опять подорвать самолёт развернуть вдоль и сесть благополучно. Ноги тряслись только у меня 😅
Спасибо, интересная тема. Может вы сможете рассказать, почему не берут парашюты и не пользуются, для экстренных случаев (если явно не возможно посадить самолет, к примеру самолет поврежден физически), кроме военных самолетов?
Случай с пустым баком очень странный, не ужели самолет разрешает взлет с низким уровнем топлива. Явно должны быть ярко выраженные индикаторы.
Хорошая подача материала!)
Устроить на полном серьезе разбор действий после отказа двигателя и говорить что действия были неверными , когда самолет намеренно разбили для контента. Это сильно)
Не разобрались в видео. Прошу пересмотреть
Есть блондинки за рулем, а есть блондинки за штурвалом. Неужели отец за год не понял, что полеты приведут к трагедии. У отца было столько же масла в голове как у дочери.
Вот Сирийцы интересные ребята инструктор трижды приказал катапультироваться с ТУ-22,а они трижды ответили,что Каран запрещает покидать самолет так и погибли во имя Аллаха.
Самолëт не есть полëт,-это платная услуга.
Так есть планер лучшая школа..❤
Правильный выбор это парашют! 😂жизнь дороже железок! Посадить самолёт это 50/50! А парашют да ещё запасной это 99℅удачной посадки
0:18 "Для посадки остаётся менее 60-ти секунд"
Далее начитает что рассказывать, но я уже не смотрел, хватило и этого !
Джейкоб - не наш товарищ! По-моему, он просто чудак... На букву "М"... :)
Надо так жевать долго талант
Единственный ((((
Ну, вообще это был перфоманс. То есть это не паника умышленное создание аварийной ситуации. Его за этот поступок даже судили.
Уронить самолет в заповеднике стоит тюрьмы? За спиной у блогера виднелась долина и населенные пункты, может он именно таким образом решил развеять прах? А был ли прах...
Ну это ж явно что 1й случай спецально разбили самолет) Улетел в горы подальше и выпрыгнул еще чуть ли не до отказа двигателя xD
Да, это даже хуже чем отказ купола.
Забудь слово коммуницируй.
Помни слово - общайся, держи связь.
Мне оно нравится
@pilot_barsov
Тогда переходи на английский, что там мелочиться.
Когда должен был распылить прах друга, а в результате распылил себя
ua-cam.com/video/wXhf6nricXM/v-deo.html Вам в коллекцию. Это мой третий самостоятельный полет на этом борту и 13 час самостоятельных полетов. Спасибо моему инструктору за подготовку к такой ситуации.
Идеально пройденный экзамен. Летчик жив, самолет цел!
@@pilot_barsov Экзамен был позже. Сдавал у вас в Ватулино.
Парашют спортивный,гоупро в руке, всё запланированно!
Мммм, Северка... Дуся. Ролик хороший. Каждый раз после различных критических ситуаций радуюсь, что не поддаюсь стрессу и быстро нахожу решения. Это хороший бонус к тренировкам, но тренировки отказов это намного важнее, значительно ускоряет время правильной реакции.
Белова из уралавиа в инструкторы.
причина вины
высокая высота
:D
Можно капельку аналитики?
На нём профессиональный парашют, грудная затянута соответственно и ножные тоже... Этого не делают на земле люди с его уровнем, отделяясь не хипишовал.. всё было запланировано.
Aviate, Navigate, Communicate - не зря общение с диспетчером стоит на последнем месте.
в стрессовой ситуации у вас не будет возможности делать малтитаскинг. общение с диспетчером не сильно поможет при отказе двигателя или управления. Но по вашему видео создается впечатление что самое главное это прокричать по радио мейдей
Джейкоб просто хайпанул
По идеи этого тревера должны были под суд отдать, т.к. после его прыжка, его судно стало не управляемо и могло причинить вред гражданским.
А ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ ОСТАНОВКИ НА ВЗЛЁТЕ ПРИ ВЫСОТЕ НАБОРА 30 МЕТРОВ НАД ЛЕСОМ.)))
Дядька специально разбил под камеру. И его за это наругали.
Оставлять голосовухи в партизанской это зашквар
Это был последний раз♥️
Здорово
Чувак который выпрыгнул сделал это специально. Его потом еще оштрафовали
Ваня здравствуй! Как тебе позвонить у меня несколько вопросов по як 12
Напишите в телеграмм группу. Я отвечу.
Крутой формат
полезно
ееее Lucky Project рулит)))
А теперь запомните Золотое правило: подойдите к самолёту, хорошенько всё осмотрите, потом подумайте и скажите: "А на хрена мне всё это нужно?". И после этого идите домой. Это правило спасает в 100% случаев.
Тогда зачем жить такой пресной жизнью?
@@pilot_barsov В жизни много есть прекрасного без вхождения в зону идиотизма. Путешествия, красивые женщины, вкусная еда, ... вам этого мало?
а по пути домой тебя сбивает машина....
@@vasyas448 Можно погибнуть и лёжа на диване. Например, на дом упадёт самолёт. Только вероятности разные, именно они всё определяют.
@@user-ql1xn3if4r пись-пись
Инструктор конечно молодец, но процедуры не выполнил!!!
Сноубордист не сел в тюрьму, его лишили пилотского. тперь только партизаном может летать.
Вроде как вернул лицензию, но на полгода на зону отправился за препятствование расследованию=)
Ваня, либо у меня глюк, либо звук смещен по балансу на левое ухо...
интересно девица эта еще потом летала?) которая подняла ручки и сказала ю тейк контрол
Ситуационная ситуация всех ситуаций
уснул во время просмотраааа.......хрррр
Да обычный пиар, как ламбу сжечь ити типа того. Не надо обсуждать тупые и безрассудные поступки блоггеров, бесплатная реклама- это лучшая реклама. Сколько чуваков обсосали эту выходку? Сколько их зрителей перешли на канал автора этого поступка? Видимо оно того стоило. P/S досмотрел ролик после коммента))))
ага выпыгиваешь из самолнта и вот пора раскрывать парашут ищешь в его нет. и за мгновение ты вспоминаешь что забыл его надеть потомучто тебе позвонили
Та Джейкоп просто так и зудумал изначально
Аналогичные этапы предотвращения катастрофы и на других средствах, авто, мото, плавсредства. Ну кроме 3 может быть, комуницирование на авто. Только здесь время исчисляется не минутами, а секундами. Берегите себя!
Посадка ЛА с выключенным двигателем входит в программу обучения всех пилотов. Учлёты в аэроклубе её тренируют ещё до того как начнут летать самостоятельно. Поэтому мне лично не понятно придыхание автора ролика по поводу удачных посадок. То, что пилот смог сесть без движка ЭТО НОРМА, а не подвиг! Иначе это не пилот.
Это как параллельная парковка для водителя, не можешь её выполнить - ты не водитель.
Ребята в видео справились с стрессом в чрезвычайной ситуации на отлично. Не каждый день у тебя глохнет двигатель в небе. Это не обычные имитации, которые пилоты создают в качестве тренировок каждый день.
Хороших полетов✈️
При имитации отказа хорошо знакомая пилоту площадка находится на достижимой и безопасной дистанции. А пилот заранее знает что в этом полете будет имитация отказа. В реальной ситуации сначала фиг знает куда лететь а в последний момент на подобранном "ровном" поле оказываются ямы или провода. Или поля вообще нет а есть лес.
@@dima432 Если высота полёта небольшая, то пилот обязан постоянно искать глазами место пригодное для посадки. Поэтому отказ не должен заставать его врасплох. А над лесом нехуй летать на малой высоте.
@@deltaangar Пилоты дельталетов, паралетов и прочей мелкой и не сертифицированной техники так и делают. Однако в ролике показаны легкие самолеты имеющие часто сертификат типа. Ни разу не замечал чтобы пилоты таких (одномоторных) самолетов и вертолетов придерживались конуса безопасности. Летал при СССР пассажиром Ан-2 по МВЛ. Местность внизу явно не предполагала безопасную посадку (тайга).
@@dima432 В 2011году двое приятелей на двух дельталëтах пролетели от Москвы до о. Чкалова, за месяц. Были участки по 200км над тайгой и 40км над Байкалом. Но по возможности нужно соблюдать конус
Боже, какие скачки по сюжетам, голова закружилась
Ситуация так Ситуация а могла быть другая Ситуация но эта Ситуация хуже той Ситуации когда мы попали в ту самую Ситуацию и это посадка поменяла всю Ситуацию от плохой Ситуации к сожалению совсем плохой Ситуации всего-то надо контролировать Ситуацию
Но сам ролик отличный конечно же
При прохождения курса пилоты проходят отработку по отказу, это не самая трудная ситуация!!! Автор нагоняет !!!!!
Для всех по разному
@@pilot_barsov
РВ заклинило, ваши действия ?
звук в левом ухе, класс.
Я не пилот но было интересно.
Сразу ясно что специально.
Я не осознал причину, по которой сноубордист должен отсидеть в тюрьме... - за что ?
Иван Барсов ЪЪЪ ! Он и Сестричку Свою научил Летать ! Да и других Девчонок ЪЪЪ ! Сургут ! К ним и Капанина прилетала !
Привет из Питера , из Кронштадта ))) Бычье Поле ))) Вы наверняка знаете )))
... Они , в Сургуте и Группой умеют Летать ))) щазз меня попрет ))) не буду 30 секунд , если есть высота ЪЪЪ !
У меня вопрос, а это нормально аварийно садится на дорогу, те участники движения не имеют право на жизнь, садитесь там где нет людей.