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思い出したようにLFAの動画を検索してしまう俺。たった一度だけだけど高速道路で出会ったことがある。追越車線が詰まっていて俺の横を並走していたけど、混雑が解消したらギヤを落としてグングン加速していった。あの加速音を生で聴くと頭から離れなくなる。もう一度聴きたい。
乗ってますけど、ストレスフリーですね
@@なべ-i5m のっ乗ってるだと！？？！？
@@ny_469 ネットなんで信じるも信じないも自分次第ですけども。乗ってますよ。かなり良い車です。
捻くれ者乙
@@ItalisuNoTami ああ、なんでも良いですよ💦
シフトアップから一息おいての加速は心地いい
まさにYAMAHAの楽器ですね。
めっちゃいい音〜こんな音を奏でながら街を都市高速を峠を走りたい
たしかこのときは7000〜7500シフト(実際は9000)で、シフトチェンジの時間も遅くしてたはずそれでもこの音だもん、日本の宝
フラッシュはオービス対策ですねーw
ベスモの頃を思い出すような試乗前のインプレ、イイね
これが噂のヤマハ音楽教室ですか…
ある意味そうかも…
What a beautiful machine 😮💨🇯🇵
LFAとHSVは日本を代表するソプラノ楽器
中谷さんにムカついたんですねwwww大井さんのぶっちゃけちゃうところ、本当に面白くて大好きです。渋くて助平なおじさんなんだけど、若さを忘れていないところがイイ！
こんな軽快に走る車運転してみたいな〜音もよろしい事で本当にもう！！！
the cockpit is so simple. seem like the ecu is stock.
エンジンかけるシーンたまらん
LFAでニュルブルクリンクを走ってみたい。夢だな。超絶楽しいんだろうなー💖🏎️_______________________☆
LFAは設計開始時期が古過ぎたから、ツインクラッチ入れられなかったのが痛い。530馬力の35GT-Rとのバトルでシフトのたびに離されていった。あとはタイヤがs-001だったことだな。もっとハイグリップにすればよかったのに。
ベストモータリング...
天使の咆哮サウンド😇すんばらすぃ
大排気量の車って排気音もだけど、セルモーターの音良すぎ‼️
有料チャンネルwwwww
編集長、お互い、年とったね。お疲れ様です。
市販車と比べてエンジン音が野太いですねエギゾーストが変えられてるとかかな？
ポート噴射にショートストロークピストンチタンカムシャフトに、ドライサンプ！軽さ、フィーリング、回頭性、ボディサイズ、それらの導いたV10というサイズ！そこにハンドメイドのエキマニが、天使の砲口を上げる金がいくらあっても出来ないメカチューン
この車、トヨタ本社で見たような今飾ってあるよね
The lfa was the words that made thinking of car
車内は穏やかだけど外から見るとめちゃくちゃ速いな
某中谷さん(笑)
carbon fiber beauty
服部さんがインプレッションするのしか見たことない！タイムアタックもしてくれたらな〜
これはGAZOO Racingが企画したイベントで試乗させてもらったので、回転数は7500rpmに抑えられていてシフトもスローに。周回は可能でしたが、タイムアタックするコンディションではありませんでした。そもそも、ニュル仕様は普通のサーキットでたいして速くありません。
ＧＴ３になると回転数落ちて白けた音になるけど、Ｎに近いカテゴリかな
最近の主流はターボですからね。ポルシェもターボになってしまうというのはとっても残念ですが、勝てなければ・・・なので。
今見ると、加速は驚くほどでもないかな。ターボ主流なのは環境対策ですよね。へー、ポルシェGT3がターボなるんですか？！
良い車ですね
あんまりエンジンに手入れずに足回りとフレームガッチガチにした感じ？
エンジンはもともと超高精度に仕上げられていますからね。しかし、でっかいエアボックスが設けられているなど、突き詰めたチューニングが行われていると思われます。前が見えないのは問題ですがｗ
パドルシフトはハンドルにくっついてるのと別々にするので結構人によって別れちゃいますよね
レーシングドライブではほぼステアリングを持ち替えないので、固定式は不便です。
スポーツと高級はリンクしてくる。
Lfa life
このLFA、って言葉🤣🤣女って置き換えるとオモロい🤣心に刺さるんだな🤣見て聴いて伝わるモノづくり🤣豊田上層部の視点の合わない目🤣オッコト主🤣でも、進むべき悟りが見えてるから、あの目になる🤣
さすがヤマハ
前後330???
誰か教えて下さい！この車両は、脇阪さんがニュルブルクリンクで解説している車両と同じ？
ずっと聞いてられる
平成版の2000GTですね。
エンジン音はTOYOTAＴＳ０１０のそれに良く似ていますね!YAMAHAのＶ１０は素晴らしいですねぇ…
某中谷明彦
たった3年前なのにとても痩せている…ダイエットしなくてはならない
ギア比もニュル仕様？？
なんかニュルを走るだけあって、そんなにピーキーさが感じられないですね。私みたいな素人が言うのもアレですが（笑）
みんなYAMAHAって言ってるけどマフラーはちゃうぞ
マフラーは三五という会社ですね。ドライバーが車内で聞こえるのをヤマハが担当してると思います。間違ってたらすいません。
大井さん、細かい突っ込みだけど、ロールゲージじゃなくて【ロールケージ】ですよ。
とド素人がいっております
佐藤明 丁寧な口調だし間違ったこと言ってないし煽る必要あるか？
あぁ〜LFAの音ぉぉお
走るYAMAHAの管楽器ჱ̒ ｰ̀֊ｰ́ )
😮
聞くだけでレスポンスがおかしいのがわかる
なんだかファイター若い？ｗ
1000👍いただき（笑）
さすがニュルでSUBARU_WRXといい勝負していただけのことはありますね！！って、あれRCFでしたかＷ
たぶんRCFですね。
0:10塗装剥げてる
どうしてハンドルとシフト連動してないと言うかハンドルについてないの？シフトする度に手を動かすのもどかしいよ
唐揚げの妖精 パドルシフトの事？付いてね？
言葉足らずで申し訳ない、パドルシフトがハンドルと連動して動かない、ランボと同じタイプだな～とｗサーキット仕様なら連動させてもイイと思うの（´・ω・｀）
唐揚げの妖精 あ、そういうことか確かに連動しないのはもどかしいっすね
これゲーム？？？？
現実ですｗ
LEXUSブランドで出してるんだからTOYOTAのLFAじゃなくてLEXUSのLFAでしょ
ごもっとも！ タイトル修正しました！！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. わざわざありがとうございます🙇🏻♂️
ペイチャンネルw
そんなにヨイショするほどいい音なのか…？と、思ってしまう
ロールケージな。
思い出したようにLFAの動画を検索してしまう俺。
たった一度だけだけど高速道路で出会ったことがある。追越車線が詰まっていて俺の横を並走していたけど、混雑が解消したらギヤを落としてグングン加速していった。
あの加速音を生で聴くと頭から離れなくなる。
もう一度聴きたい。
乗ってますけど、ストレスフリーですね
@@なべ-i5m のっ乗ってるだと！？？！？
@@ny_469 ネットなんで信じるも信じないも自分次第ですけども。
乗ってますよ。
かなり良い車です。
捻くれ者乙
@@ItalisuNoTami ああ、なんでも良いですよ💦
シフトアップから一息おいての加速は心地いい
まさにYAMAHAの楽器ですね。
めっちゃいい音〜
こんな音を奏でながら
街を都市高速を峠を走りたい
たしかこのときは7000〜7500シフト(実際は9000)で、シフトチェンジの時間も遅くしてたはず
それでもこの音だもん、日本の宝
フラッシュはオービス対策ですねーw
ベスモの頃を思い出すような試乗前のインプレ、イイね
これが噂のヤマハ音楽教室ですか…
ある意味そうかも…
What a beautiful machine 😮💨🇯🇵
LFAとHSVは日本を代表するソプラノ楽器
中谷さんにムカついたんですねwwww
大井さんのぶっちゃけちゃうところ、本当に面白くて大好きです。渋くて助平なおじさんなんだけど、若さを忘れていないところがイイ！
こんな軽快に走る車運転してみたいな〜
音もよろしい事で本当にもう！！！
the cockpit is so simple. seem like the ecu is stock.
エンジンかけるシーンたまらん
LFAでニュルブルクリンクを走ってみたい。夢だな。
超絶楽しいんだろうなー💖
🏎️_______________________☆
LFAは設計開始時期が古過ぎたから、ツインクラッチ入れられなかったのが痛い。
530馬力の35GT-Rとのバトルでシフトのたびに離されていった。
あとはタイヤがs-001だったことだな。
もっとハイグリップにすればよかったのに。
ベストモータリング...
天使の咆哮サウンド😇すんばらすぃ
大排気量の車って排気音もだけど、セルモーターの音良すぎ‼️
有料チャンネルwwwww
編集長、お互い、年とったね。お疲れ様です。
市販車と比べてエンジン音が野太いですね
エギゾーストが変えられてるとかかな？
ポート噴射にショートストロークピストン
チタンカムシャフトに、ドライサンプ！
軽さ、フィーリング、回頭性、ボディサイズ、それらの導いたV10というサイズ！
そこにハンドメイドのエキマニが、天使の砲口を上げる
金がいくらあっても出来ないメカチューン
この車、トヨタ本社で見たような
今飾ってあるよね
The lfa was the words that made thinking of car
車内は穏やかだけど外から見るとめちゃくちゃ速いな
某中谷さん(笑)
carbon fiber beauty
服部さんがインプレッションするのしか見たことない！
タイムアタックもしてくれたらな〜
これはGAZOO Racingが企画したイベントで試乗させてもらったので、回転数は7500rpmに抑えられていてシフトもスローに。
周回は可能でしたが、タイムアタックするコンディションではありませんでした。
そもそも、ニュル仕様は普通のサーキットでたいして速くありません。
ＧＴ３になると回転数落ちて白けた音になるけど、Ｎに近いカテゴリかな
最近の主流はターボですからね。
ポルシェもターボになってしまうというのはとっても残念ですが、勝てなければ・・・なので。
今見ると、加速は驚くほどでもないかな。
ターボ主流なのは環境対策ですよね。
へー、ポルシェGT3がターボなるんですか？！
良い車ですね
あんまりエンジンに手入れずに足回りとフレームガッチガチにした感じ？
エンジンはもともと超高精度に仕上げられていますからね。
しかし、でっかいエアボックスが設けられているなど、突き詰めたチューニングが行われていると思われます。
前が見えないのは問題ですがｗ
パドルシフトはハンドルにくっついてるのと別々にするので結構人によって別れちゃいますよね
レーシングドライブではほぼステアリングを持ち替えないので、固定式は不便です。
スポーツと高級はリンクしてくる。
Lfa life
このLFA、って言葉🤣🤣
女って置き換えるとオモロい🤣
心に刺さるんだな🤣見て聴いて伝わるモノづくり🤣
豊田上層部の視点の合わない目🤣オッコト主🤣
でも、進むべき悟りが見えてるから、あの目になる🤣
さすがヤマハ
前後330???
誰か教えて下さい！
この車両は、脇阪さんがニュルブルクリンクで解説している車両と同じ？
ずっと聞いてられる
平成版の2000GTですね。
エンジン音はTOYOTAＴＳ０１０のそれに良く似ていますね!YAMAHAのＶ１０は素晴らしいですねぇ…
某中谷明彦
たった3年前なのにとても痩せている…ダイエットしなくてはならない
ギア比もニュル仕様？？
なんかニュルを走るだけあって、そんなにピーキーさが感じられないですね。
私みたいな素人が言うのもアレですが（笑）
みんなYAMAHAって言ってるけどマフラーはちゃうぞ
マフラーは三五という会社ですね。ドライバーが車内で聞こえるのをヤマハが担当してると思います。間違ってたらすいません。
大井さん、細かい突っ込みだけど、ロールゲージじゃなくて【ロールケージ】ですよ。
とド素人がいっております
佐藤明
丁寧な口調だし間違ったこと言ってないし煽る必要あるか？
あぁ〜LFAの音ぉぉお
走るYAMAHAの管楽器ჱ̒ ｰ̀֊ｰ́ )
😮
聞くだけでレスポンスがおかしいのがわかる
なんだかファイター若い？ｗ
1000👍いただき（笑）
さすがニュルでSUBARU_WRXといい勝負していただけのことはありますね！！って、あれRCFでしたかＷ
たぶんRCFですね。
0:10塗装剥げてる
どうしてハンドルとシフト連動してないと言うかハンドルについてないの？シフトする度に手を動かすのもどかしいよ
唐揚げの妖精 パドルシフトの事？
付いてね？
言葉足らずで申し訳ない、パドルシフトがハンドルと連動して動かない、ランボと同じタイプだな～とｗサーキット仕様なら連動させてもイイと思うの（´・ω・｀）
唐揚げの妖精 あ、そういうことか
確かに連動しないのはもどかしいっすね
これゲーム？？？？
現実ですｗ
LEXUSブランドで出してるんだからTOYOTAのLFAじゃなくてLEXUSのLFAでしょ
ごもっとも！ タイトル修正しました！！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
わざわざありがとうございます🙇🏻♂️
ペイチャンネルw
そんなにヨイショするほどいい音なのか…？と、思ってしまう
ロールケージな。