Der markante Sound beim Start des Dieselmotors. Schade, das die Baureihe von der Bildfläche verschwunden ist. Man hätte die zumindest als Museums Zug erhalten können. Nebenstrecken, auf denen kein regulärer Zugbetrieb mehr statt findet, gibt es zu genüge.
Jau, mit denen bin selbst ich noch lange Zeit regelmäßig von Münster nach Bielefeld gefahren, glaub bis 2003 oder so. DIe DInger waren echt lustig. Vor allem als ich noch ganz klein war hab ich mich immer voll erschrocken als der Zug in Münster stand und dann plötzlich der Motor angelassen wurde :D
schade die Züge erinnern mich immer an meine erste Fahrt mit einem Zug :D da bin ich dan mit meinem Vater mit dem Bus zum Gronauer Bahnhof gefahren und dan mit dem Zug nach Münster :D
Eine sehr schöne Dokumentation. Aber was ist nun wirklich mit dem Triebkopf passiert? Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es keine einzige betriebsfähige Garnitur mehr. Sehr schade um die rustikalen Fahrzeuge die in meiner Nähe sehr viel gefahren sind.
Some sad news people, there were four railcars that had to be museum pieces at Kołobrzeg depot of Przewozy Regionalne in Poland. These plans did not come to fruition as SA110 cars number 04, 11, 13 and 14 were brought to Bydgoszcz for scrapping at 16 Febuary this year. The reason for this decision remains unclear, but I assume they wanted to make "quick money" on selling them for scrap. I guess the only one intact cars are this one above (unless scrapped too) and those sold to a private operator in Romania. So sad, I liked them even though I had only one chance to ride in one.
Nein, wurden sie nicht. Das geht auch alleine schon von der Kupplung her nicht. Was du meinst sind die Steuerwagen vom Typ Karlsruher Kopf, die ja auch heute noch im Einsatz sind.
Für den 624 gab es nie Steuerwagen. In der Regel fuhren die in folgender Konfiguration: Triebkopf 624 - Mittelwagen 924 - Triebkopf 624. Technisch waren 0 - 2 Mittelwagen möglich.
Aus Alt mach Neu... So ists eben mal. Aber Das mit den Fenstern hätte man wenigstens bei den Regionalzügen beibehalten können...Einfach rauslehnen und Fahrtwind in die Haare bekommen...Das war schön, als ich damals mit nem älteren IC in Berlin einrollte, Fenater Auf und Kopf raus....
Nein, das wäre technisch nicht möglich gewesen. Vor allem dadurch, das die 624/924 an den Übergangsenden mit Scharfenbergkupplungen ausgestattet waren. Außerdem sind 624 Trieb- und keine Steuerwagen, sprich, sie haben einen eigenen Motor.
Der markante Sound beim Start des Dieselmotors. Schade, das die Baureihe von der Bildfläche verschwunden ist. Man hätte die zumindest als Museums Zug erhalten können. Nebenstrecken, auf denen kein regulärer Zugbetrieb mehr statt findet, gibt es zu genüge.
Irgendwie könnte man meinen, es wären Motorisierte N-Wagen alias Silberlingen.
Jau, mit denen bin selbst ich noch lange Zeit regelmäßig von Münster nach Bielefeld gefahren, glaub bis 2003 oder so. DIe DInger waren echt lustig. Vor allem als ich noch ganz klein war hab ich mich immer voll erschrocken als der Zug in Münster stand und dann plötzlich der Motor angelassen wurde :D
schade die Züge erinnern mich immer an meine erste Fahrt mit einem Zug :D
da bin ich dan mit meinem Vater mit dem Bus zum Gronauer Bahnhof gefahren und dan mit dem Zug nach Münster :D
Ich bin damit von Dülmen nach Gronau zu meiner Oma gefahren 😊
Ja das waren noch Zeiten
Die fuhren auch bei uns auf der Strecke.
Dann kam 2004 der Talent -.-
Eine sehr schöne Dokumentation. Aber was ist nun wirklich mit dem Triebkopf passiert? Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es keine einzige betriebsfähige Garnitur mehr. Sehr schade um die rustikalen Fahrzeuge die in meiner Nähe sehr viel gefahren sind.
Dieser Triebkopf wurde an Rumänien verkauft und ist da noch im Einsatz.
Auch schön zu hören - vielen Dank für die Info.
Romke Schievink Gibts davon ein Video?
Gruss
Some sad news people, there were four railcars that had to be museum pieces at Kołobrzeg depot of Przewozy Regionalne in Poland. These plans did not come to fruition as SA110 cars number 04, 11, 13 and 14 were brought to Bydgoszcz for scrapping at 16 Febuary this year. The reason for this decision remains unclear, but I assume they wanted to make "quick money" on selling them for scrap. I guess the only one intact cars are this one above (unless scrapped too) and those sold to a private operator in Romania. So sad, I liked them even though I had only one chance to ride in one.
Some of this railcars are still running in Romania, also this one in the movie.
Das war wenistens noch Deutsch Wertarbeit im Gegesatz zu den heutigen Triebwägeb/Triebzügen und viel Bequemer noch dazu.
Ist das Ding immer noch zu besichtigen, oder mittlerweile verschrottet?
Ich glaube das diese Triebwagen in Romanien aktiv ist...bin aber nicht sicher...
Nein, wurden sie nicht. Das geht auch alleine schon von der Kupplung her nicht. Was du meinst sind die Steuerwagen vom Typ Karlsruher Kopf, die ja auch heute noch im Einsatz sind.
Schade um die coolen Triebwagen!
Die neuen Talents finde ich sch..
die neuen VTs haben einfach nicht mehr diesen "Charme", wenn ich das mal so bezeichnen darf...
Wenn die Talent in Osnabrück gewartet wurden, auf welcher Strecke wurden die wieder zurück nach Münster Überführt?
osna_spotting Rollbahn, sprich Osnabrück-Münster über Lengerich 😉
Das ist ein schöner Triebwagen und das sie das nicht mit der BR 614 gemacht haben.
Nä, die waren früher schon schäbbich.
wurden die inzw. verschrottet?
Gibt es noch einen Steuerwagen dazu ?
Ja. aber dieser VT 624 ist jetzt aktiv in Romanien.
Für den 624 gab es nie Steuerwagen. In der Regel fuhren die in folgender Konfiguration: Triebkopf 624 - Mittelwagen 924 - Triebkopf 624. Technisch waren 0 - 2 Mittelwagen möglich.
Gibt es den 624 im Jahr 2023 noch - und wenn, wo ist das Fahrzeug geblieben??
Rumänien...
Aus Alt mach Neu... So ists eben mal.
Aber Das mit den Fenstern hätte man wenigstens bei den Regionalzügen beibehalten können...Einfach rauslehnen und Fahrtwind in die Haare bekommen...Das war schön, als ich damals mit nem älteren IC in Berlin einrollte, Fenater Auf und Kopf raus....
Was ist aus ihm eigentlich geworden ? Ist ja schon einige Jahre her
Waren zuerst in Polen und sind jetzt in Rumänien
@@no-damn-alias War speziell auf den gezeigten Triebkopf bezogen. Man findet leider nichts neues mehr.
Traurig, traurig... Tschüß, Quadratschädel...
das ja in Niedersachsen bei den Hauptbahnhof bei Osnabrück in der Nähe bei mir
Der Nachteil der Fahrzeuge war das stundenlange vorheizen
Die Stimme hört sich an wie Angela Merkel xD
Ich liebe diese baureihe. Die wurden ja glaub ich als Stw für die N-Wagen benutzt.
die wurden nicht als N wagen Steuerwagen benutzt
Nein wurden sie nicht du verwechselst sie mit dem Karlsruher Steuerwagen.
Nein, das wäre technisch nicht möglich gewesen. Vor allem dadurch, das die 624/924 an den Übergangsenden mit Scharfenbergkupplungen ausgestattet waren. Außerdem sind 624 Trieb- und keine Steuerwagen, sprich, sie haben einen eigenen Motor.
#diegutenaltenzeiten
These are working in Romania now! :))
Do you know if that is still the case?
@@armorgeddon yes they are still used
Die stimme die im hintergrund immer spricht hört sich an wie die von Angela Merkel XDXD
Warum werde ich das Gefühl nicht los dass unsere Frau Bundeskanzlerin als Sprecherin mit von der Partie war?
so ein scheiß