La versión de la raya, en ese modelo 2015-2017 se llama stripe,solo viene en color rojo, a partir del 2018 se llama stealth ,solo viene en color gris,la diferencia a la normal es que esas dos versiones llevan ajustes de suspensión delantera (precarga,rebote y velocidad)...., El mantenimiento no es más caro que cualquier 4 en línea, la moto la tengo y es una maravilla.. importante el aceite poner 15-50 sintético o 10-50 de alta calidad Shell advance ultra ,o motul 7100, Repsol Racing, o similar si no empiezan los problemas..los consumos son de risa, y en curvas es un cañón...el punto débil el freno trasero mal endémico el latiguillo de freno trasero está muy cerca del colector de escape y crea burbujas haciendo que el pedal tenga juego teniendo que sangrar el sistema a menudo y algunos tornillos que tienden a oxidar,en cuánto a acabados y la moto en conjunto es magnífica
Yo tengo la Monster 821 2019. El servicio desmodrómico no es el cambio de las correas de distribución, es un servicio de reglage de válvulas, con o sin correas, puesto que en un servicio normal de cambio de aceite y filtro, revisan las correas y si es hora de cambiarlas, las cambian. Si al poco tiempo toca el desmo y están nuevas, puede que tambien las cambien por temas de fechas o que dejen instaladas las que traías. Es una moto increíble con una entrega de potencia muy especial, alrededor de 100cv pero con un alto par motor (torque), comparada con una tetracilíndrica impresiona cómo entrega la potencia desde abajo y apenas se nota si llevas pasajero o equipaje. La parte ciclo, las suspensiones y los frenos son sencillamente excepcionales, de lo mejor del mercado. Las ayudas ABS y control de tracción no son nada intrusivos, dependiendo de cómo los configures los notarás más o menos pero no son nada molestos comparados con los de otras motos del sector. Un punto a destacar es el abs en curva (mod 2018-2021), con sensores de inclinación frontal o perpendicular, aceleración, frenada...hacen que si frenas en una curva la moto siga su trazada y no se levante o se vaya al suelo. Sinceramente la tecnología de esta moto es un auténtico salvavidas. Hace lo mismo a la hora de acelerar, con estos sensores, no deja que des más potencia de la que es estable a esa velocidad e inclinaciones. Todo esto regulable, si quieres la moto pelada desactivas y a derrapar. Los 3 mapas de conducción (Urban, Touring y Sport) regulan tanto la potencia del motor, como el abs y el control de tracción. En urban la moto está retenida al mínimo de potencia y con las ayudas en niveles más altos, también viene bien para ahorrar sustos en lluvia. Touring todo intermedio y Sport potencia al máximo con las ayudas al mínimo aunque todo es desconectable y regulable. El consumo es ridículo, sin salir de ruta ni viaje, lleno el depósito y yendo a trabajar cada día y a típicos recados o visitas me aguanta casi 3 semanas sin pisar la gasolinera. En ruta gastas 1 depósito mínimo😂. Aguanta, dándole caña unos 250kms. En viaje yendo tranquilo cada 300kms aprox paras a echar gasolina. La moto es cómoda para el día a día y si la comparas con una R tienes 2 puntos a competir. El primero es la protección aerodinámica, ahí gana la R. El segundo es la ergonomía, donde esta gana por goleada. Pero ten en cuenta que en esta moto te vas a acoplar al depósito como en una R a partir de 140/160 kms/h dependiendo del viento que haga. En ese caso la pequeña cúpula protege algo, pero nada comparado con una R. Y he de decir que la cúpula se nota, yo la compré sin cúpula y se la puse mas tarde y aunque parece pequeña, se nota. En definitiva es una moto extraña y característica con mejores prestaciones que muchas más deportivas y tetracilíndricas pero con un motor bicilíndrico, más tosco y nervioso, sin duda no es una moto para correr, como una R, ni es una moto para viajar. Es una moto para el día a día y para disfrutarla curveando en carreteras ratoneras, tramos de cirvas, incluso circuito. Aunque cumple el expediente perfectamente, yo la uso cada día, vivo en el campo y entro por caminos de tierra, he viajado con ella cargada hasta los topes y he ruteado bastante. La tengo 4 años y sigo enamorado de ella. Las revisiones son 2, el servicio común cuesta alrededor de unos 150 dólares y el desmo alrededor de unos 500/600. El común es cada año o cada 15.000kms y el desmo cada 30.000 kms. A disfrutar. GAAAAS
La versión de la raya, en ese modelo 2015-2017 se llama stripe,solo viene en color rojo, a partir del 2018 se llama stealth ,solo viene en color gris,la diferencia a la normal es que esas dos versiones llevan ajustes de suspensión delantera (precarga,rebote y velocidad)...., El mantenimiento no es más caro que cualquier 4 en línea, la moto la tengo y es una maravilla.. importante el aceite poner 15-50 sintético o 10-50 de alta calidad Shell advance ultra ,o motul 7100, Repsol Racing, o similar si no empiezan los problemas..los consumos son de risa, y en curvas es un cañón...el punto débil el freno trasero mal endémico el latiguillo de freno trasero está muy cerca del colector de escape y crea burbujas haciendo que el pedal tenga juego teniendo que sangrar el sistema a menudo y algunos tornillos que tienden a oxidar,en cuánto a acabados y la moto en conjunto es magnífica
Yo tengo la Monster 821 2019. El servicio desmodrómico no es el cambio de las correas de distribución, es un servicio de reglage de válvulas, con o sin correas, puesto que en un servicio normal de cambio de aceite y filtro, revisan las correas y si es hora de cambiarlas, las cambian. Si al poco tiempo toca el desmo y están nuevas, puede que tambien las cambien por temas de fechas o que dejen instaladas las que traías. Es una moto increíble con una entrega de potencia muy especial, alrededor de 100cv pero con un alto par motor (torque), comparada con una tetracilíndrica impresiona cómo entrega la potencia desde abajo y apenas se nota si llevas pasajero o equipaje. La parte ciclo, las suspensiones y los frenos son sencillamente excepcionales, de lo mejor del mercado. Las ayudas ABS y control de tracción no son nada intrusivos, dependiendo de cómo los configures los notarás más o menos pero no son nada molestos comparados con los de otras motos del sector. Un punto a destacar es el abs en curva (mod 2018-2021), con sensores de inclinación frontal o perpendicular, aceleración, frenada...hacen que si frenas en una curva la moto siga su trazada y no se levante o se vaya al suelo. Sinceramente la tecnología de esta moto es un auténtico salvavidas. Hace lo mismo a la hora de acelerar, con estos sensores, no deja que des más potencia de la que es estable a esa velocidad e inclinaciones. Todo esto regulable, si quieres la moto pelada desactivas y a derrapar. Los 3 mapas de conducción (Urban, Touring y Sport) regulan tanto la potencia del motor, como el abs y el control de tracción. En urban la moto está retenida al mínimo de potencia y con las ayudas en niveles más altos, también viene bien para ahorrar sustos en lluvia. Touring todo intermedio y Sport potencia al máximo con las ayudas al mínimo aunque todo es desconectable y regulable. El consumo es ridículo, sin salir de ruta ni viaje, lleno el depósito y yendo a trabajar cada día y a típicos recados o visitas me aguanta casi 3 semanas sin pisar la gasolinera. En ruta gastas 1 depósito mínimo😂. Aguanta, dándole caña unos 250kms. En viaje yendo tranquilo cada 300kms aprox paras a echar gasolina. La moto es cómoda para el día a día y si la comparas con una R tienes 2 puntos a competir. El primero es la protección aerodinámica, ahí gana la R. El segundo es la ergonomía, donde esta gana por goleada. Pero ten en cuenta que en esta moto te vas a acoplar al depósito como en una R a partir de 140/160 kms/h dependiendo del viento que haga. En ese caso la pequeña cúpula protege algo, pero nada comparado con una R. Y he de decir que la cúpula se nota, yo la compré sin cúpula y se la puse mas tarde y aunque parece pequeña, se nota. En definitiva es una moto extraña y característica con mejores prestaciones que muchas más deportivas y tetracilíndricas pero con un motor bicilíndrico, más tosco y nervioso, sin duda no es una moto para correr, como una R, ni es una moto para viajar. Es una moto para el día a día y para disfrutarla curveando en carreteras ratoneras, tramos de cirvas, incluso circuito. Aunque cumple el expediente perfectamente, yo la uso cada día, vivo en el campo y entro por caminos de tierra, he viajado con ella cargada hasta los topes y he ruteado bastante. La tengo 4 años y sigo enamorado de ella. Las revisiones son 2, el servicio común cuesta alrededor de unos 150 dólares y el desmo alrededor de unos 500/600. El común es cada año o cada 15.000kms y el desmo cada 30.000 kms. A disfrutar. GAAAAS
Excelente comentario, estoy apunto de comprarla y me sirve de mucho la información!!
Saludos desde ecuador hermosa ducati monster.... Aki ecuador monster 821 año 2012 veden 15.000 dolares carisima..... No hay repuestos para nada...